cfmoto x8 коды ошибок
Cfmoto x8 коды ошибок
2962 дн. с момента
запуска сайта
Мигает значок неисправности. Как прочитать код ошибки?
Чтобы считать код ошибки не нужен сканер или какие то специальные устройства.
Сделать это можно так:
Код ошибки ВСЕГДА состоит из 4-х цифр и ВСЕГДА начинается с цифры «0»
ДЛИННАЯ ПАУЗА >> НАЧАЛО ОТСЧЕТА
серия вспышек (это первая цифра ошибки) >>> Короткая пауза
Серия вспышек (вторая цифра ошибки) >>> Короткая пауза
.
Серия вспышек (четвертая цифра ошибки) >>> ДЛИННАЯ ПАУЗА
Можно записать видео на телефон и считать дома в комфортных условиях у компьютера, используя паузу, повтор, замедленное воспроизведение, пиво, коньяк, и прочие достижения человечества
Дело в том, что коды ошибок стандартны. Они одинаковы и в автомобиле и в квадроцикле и в мотоцикле. Просто например в том же квадроцикле, каких то ошибок не может быть в принципе, потому что у него нет например каких то датчиков, например, датчика температуры топлива.
При отсутствии неисправностей, при включении зажигания, индикатор Check Engine (рисунок форсунки) должен просто гореть.
Cfmoto x8 коды ошибок
Сообщение Roxer » 26 мар 2016, 14:30
Судя по всему беднит второй цилиндр.
Проверь нет ли подсоса воздуха, нормально ли затянуты хомуты и болты на блоке заслонки.
Там есть резиновый патрубок на второй цилиндр.
Код ошибки 0174
Сообщение Владивосток » 26 мар 2016, 15:45
Код ошибки 0174
Сообщение Вильямыч » 26 мар 2016, 23:56
Код ошибки 0174
Сообщение Владивосток » 27 мар 2016, 07:32
Код ошибки 0174
Сообщение Roxer » 27 мар 2016, 08:44
Код ошибки 0174
Сообщение Владивосток » 27 мар 2016, 12:06
Отправлено спустя 24 минуты 7 секунд: 
Отправлено спустя 22 минуты 7 секунд:
Что скажите по свечам?
Код ошибки 0174
Сообщение Roxer » 27 мар 2016, 14:10
Скажу что свеча второго цилиндра явно указывает на бедную смесь.
Тут может быть несколько причин:
Что то с форсункой
Что то с датчиком кислорода второго цилиндра
Что то с мозгами
Учитывая то, что обычно дело заканчивается датчиком кислорода, при чем намечается некая статистика что чаще всего дохнет как раз датчик второго цилиндра (скорее всего потому что стоит гораздо ближе к цилиндру) то думаю что и тут скорее всего просто сдохла лямбда, но немного нетипично.
Но я бы пожалу начал с того, что снял бы форсунки, и засунув их в какую нибудь емкость покрутил бы движок стартером и сравнил бы распыл на них. Просто это не требует ни копейки вложений и исключает форсунки. А может как раз дефект и правда в форсунке 2 цилиндра.
А если все с ними все в порядке, то следующим этапом думаю все же поменять лямбду (датчик кислорода).
А вот если это мозги, то проверить их можно только поменявшись с кем то.
Коды ошибок электронной системы впрыска DELPHI MT05
Считать код ошибки можно и не имея дорогостоящего сканера, по морганию лампочки EFI. Для этого три раза нужно повернуть ключ зажигания на вкл-выкл. Поворачиваем ключ в положение вкл, ждем пока накачает насос, потом быстро без пауз выкл-вкл-выкл-вкл.
Устанавливается на многие модели мототехники с инжектором.
Delphi MT05 работает на базе процессора Infineon SAK-XC164CM-16F40F с внутренней флеш-памятью 128Кб.
Benelli: BN302, VLM 150, BJ250T-8
Bennche: Bighorn 400, Bighorn 700
Excalibur: UTV700-4, UTV700-5
Geon: Blackster 250 EFI, Daytona 350 EFI, Invader 350 EFI, Issen 250 EFI, Tossa 250 EFI, Tourer 350 EFI
HiSUN: 700 EFI
Jialing: JH200-8
Lifan: LF250-P
Massimo: Alligator 700, MSU-400, MSU-500
Menards: Yardsport YS700, Yardsport YS400, Yardsport UTV 700, Yardsport UTV 400
Qlink: FrontRunner 700 EFI, FrontRunner 400 EFI
S&T (Hyosung): GV250
Speed Gear: Buggy 600, Buggy 800, Force 500 EFI, Force 700 EFI, UTV 700 EFI, UTV 800 EFI
Stels: Trigger 125, UTV 800H, UTV 800V Dominator, S800 Россомаха, 600 Benelli
Supermach: UTV700-BF-TL, UTV400-BF-TL
Wels: ATV 800 EFI
Zongshen: RX3 (ZS250GY-3)
Delphi MT05.2 работает на базе процессора Infineon SAK-XC164CS-32F40BB с внутренней флеш-памятью 256Кб.
Список поддерживаемых ТС с блоками Delphi MT05.2
Список техники:
Benelli: BN600
CF Moto: CF800 U8, CF800 X8, CF800 Z8
Cfmoto x8 коды ошибок
Ошибка 0118
Сообщение Павел X8 » 22 сен 2016, 09:04
Ошибка 0118
Сообщение Roxer » 22 сен 2016, 12:39
Температура на приборке нормально отображается?
Квадр не дымит, не дергается, едет нормально?
Отправлено спустя 6 минут 11 секунд:
Кстати если напряжение с датчика слишком высокое, то проверять скорее следует наличие массы на разъеме датчика.
Кстати, учти, что речь идет о датчике температуры который стоит на головке заднего цилиндра, а не о том, который на радиаторе.
Тот который на радиаторе только включает вентилятор и с мозгами никак не связан и не диагностируется ими.
Ошибка 0118
Сообщение Павел X8 » 28 сен 2016, 19:30
Температура на приборке нормально отображается?
Квадр не дымит, не дергается, едет нормально?
Отправлено спустя 6 минут 11 секунд:
Кстати если напряжение с датчика слишком высокое, то проверять скорее следует наличие массы на разъеме датчика.
Кстати, учти, что речь идет о датчике температуры который стоит на головке заднего цилиндра, а не о том, который на радиаторе.
Тот который на радиаторе только включает вентилятор и с мозгами никак не связан и не диагностируется ими.
Спасибо 
Да работает все отлично, датчик показывает нормально, не дымит, не дергается, только ошибка весит одна эта. Посмотрю датчик)
Ошибка 0118
Сообщение Павел X8 » 01 окт 2016, 20:49
CFMOTO Электроусилитель EPS на CF
Artem96
Пользователь
Seerge
Hunter 4 x 4
Новичок
Саня Чистый
Активный участник
ошибка 32 на моей памяти всегда от залипания щёток.. визуально видно, что они не касаются якоря
при возникновении ошибки имхо мозги усиля отрубают питание на мотор
Marsell
Пользователь
Саня Чистый
Активный участник
вариант 1: ошибка 25, после этого заказал новый усилок
вариант 2: заказал новый усилок, установил и ошибка 25
или ещё куча вариантов.
Marsell
Пользователь
вариант 1: ошибка 25, после этого заказал новый усилок
вариант 2: заказал новый усилок, установил и ошибка 25
или ещё куча вариантов.
Marsell
Пользователь
Hunter 4 x 4
Новичок
Hunter 4 x 4
Новичок
Marsell
Пользователь
DarkWit
Новичок
С завода, щетки трапецией, именно, для того, чтоб не касались выступающих контактов.
До кучи, при снятии еще сломал полумуфту, она очень хрупкая. Пришлось сделать новую.
Двигатель отлично работает, от аккумулятора напрямую, в обе стороны.
Но, проблема осталась.
Начал двигаться дальше, снял блок управления, разобрал, внутри сухо, конденсаторы не вздулись, внешне все целое, окиси и каких либо проблем нет. На всякий случай, помыл плату в ультразвуке, перепаял управляющие транзисторы.
А теперь, подробнее, о том, как проявляется ошибка:
В движении усилитель работает, никаких проблем не заметно, вот только вчера проехал 50км по заснеженным лесам, ни разу не отрубился, пока едешь. Когда квадр в гараже, на скользком полу, или когда стоишь на снегу, или на любой скользкой ровной поверхности, все работает, усилитель крутит. Но, на поверхности, где хорошее сцепление, сухой асфальт, грунт, бетонный пол, или когда засядешь в сугробе, усилитель, как будь то, не включается вообще, руль упирается, а если пытаться повернуть, сразу ошибка 32.
В общем, ощущение такое, что усилитель отрубается при повышенной нагрузке, и большом токе двигателя. Но при этом именно ошибка 32 вылазит. Честно говоря, на данный момент уже нет идей, где искать. Если кто то поделится своими соображениями, буду очень благодарен.
Marsell
Пользователь
С завода, щетки трапецией, именно, для того, чтоб не касались выступающих контактов.
До кучи, при снятии еще сломал полумуфту, она очень хрупкая. Пришлось сделать новую.
Двигатель отлично работает, от аккумулятора напрямую, в обе стороны.
Но, проблема осталась.
Начал двигаться дальше, снял блок управления, разобрал, внутри сухо, конденсаторы не вздулись, внешне все целое, окиси и каких либо проблем нет. На всякий случай, помыл плату в ультразвуке, перепаял управляющие транзисторы.
А теперь, подробнее, о том, как проявляется ошибка:
В движении усилитель работает, никаких проблем не заметно, вот только вчера проехал 50км по заснеженным лесам, ни разу не отрубился, пока едешь. Когда квадр в гараже, на скользком полу, или когда стоишь на снегу, или на любой скользкой ровной поверхности, все работает, усилитель крутит. Но, на поверхности, где хорошее сцепление, сухой асфальт, грунт, бетонный пол, или когда засядешь в сугробе, усилитель, как будь то, не включается вообще, руль упирается, а если пытаться повернуть, сразу ошибка 32.
В общем, ощущение такое, что усилитель отрубается при повышенной нагрузке, и большом токе двигателя. Но при этом именно ошибка 32 вылазит. Честно говоря, на данный момент уже нет идей, где искать. Если кто то поделится своими соображениями, буду очень благодарен.