как проверить подлинность масла мобил по штрих коду

Проверка подлинности

Новая технология защиты продуктов Mobil TM

В 2018 году компания ExxonMobil внедрила новые элементы защиты продукции, расположив их на фронтальных этикетках канистр объемом 1 и 4 литра. К ним относятся QR-код, уникальный 12-значный код и объемные графические элементы — выпуклые металлические точки с нанесенными на них штрихами. А годом позже этикетки с защитными элементами появились и на упаковках объемом 20, 60 и 208 литров линеек моторных масел Mobil TM для пассажирского и коммерческого транспорта.

1. Считайте QR-код* или введите
12-значный код на сайте original.mobil.ru

2. Пройдите двухступенчатую систему проверки, следуя инструкциям.

3. Получите ответ об оригинальности продукта.

Также Вы можете определить подлинность продукции Mobil TM при помощи видео-инструкции и инфографики ниже.

Видео-инструкция

Ваш браузер не поддерживает воспроизведение видео.

Инфографика

Если новые элементы защиты отсутствуют на упаковке, возможно, Вы приобрели продукт c этикеткой предыдущего поколения. Вы можете проверить подлинность продукта здесь.

Приобретение продукции марки Mobil TM в pекомендованных местах покупки и замены или у официального дистрибьютора обеспечит высокое качество продукции.

*Скачайте любое приложение с QR-сканером в магазинах приложений App Store или Google Play. Предварительно убедитесь, что вы подключены к Интернету.

Источник

Проверка моторного масла Mobil 1 ESP 5W-30 на подлинность

Одной из самых больших дилемм у автомобилистов является выбор моторного масла. Лично я отдаю свое предпочтение маслу Mobil1.
Заказ: моторное масло Mobil1 ESP 5W-30
Автомобиль: согласно спецификации

Моторное масло играет важную роль в работе двигателя. От масла во многом зависит срок эксплуатации мотора, график обслуживания, уровень экономии топлива и т. д., поэтому необходимо выбрать такой продукт, который оптимально подойдет для Вашего автомобиля.
Многие знают, что синтетические масла работают лучше, чем минеральные, но не каждый сможет объяснить, почему это так. В чём основное отличие синтетических моторных масел от минеральных? Практически во всём.
Минеральное масло фактически добывается из земли – это просто очищенная сырая нефть. Синтетическое масло (полностью синтетическое или полусинтетика) создается в лаборатории.
При производстве синтетического масла нефть не только очищается, но и проходит процесс перегонки и затем перерабатывается до основных молекул. Потом из этих молекул составляется базовое масло и улучшается с помощью присадок, благодаря которым конечный продукт будет обладать исключительными рабочими свойствами: надежно защищать от износа, воздействия экстремальных температур и образования шламовых отложений.

Данный процесс позволяет не только удалять больше примесей из сырой нефти, но и обрабатывать каждую отдельную молекулу масла в соответствии с потребностями современного двигателя внутреннего сгорания. Такие «обработанные» молекулы гарантируют более высокий уровень защиты и эффективности и помогают двигателю работать без сбоев еще дольше.
Масло Mobil1 ESP 5W-30 которое мы будем рассматривать относится к высокоэффективным синтетическим моторным маслам, разработанных для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, его защиты от износа и высочайших эксплуатационных характеристик. Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных легковых автомобилей. Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит требования многих ведущих производителей индустрии и стандарты автомобильной промышленности, предъявляемых к современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.

В 2018 году компания ExxonMobil внедрила новые элементы защиты продукции, расположив их на фронтальных этикетках канистр объемом 1 и 4 литра. К ним относятся QR-код, уникальный 12-значный код и объемные графические элементы — выпуклые металлические точки с нанесенными на них штрихами.
Давайте проверим:
1. Считываем QR-код с помощью приложения на смартфоне.
В результате получаем ссылку на сайт компании с изображением объемных графических элементов.
2. Сравниваем расположение выпуклых металлических точек с штрихами на смартфоне и те, что изображены на этикетке канистры.

При совпадении нажимаем «Да» на сайте компании, переходим к следующему действию.
3. Проводим пальцем по этикетке на канистре
Если точки имеет выпуклую форму нажимаем «Да».

4. На сайте компании по проверке подлинности масла получает 12-тизначный код, который нужно сравнить с тем что написан на этикетке.

При соответствии нажимаем «Да».
5. Получаем ответ об оригинальности продукции.

Также не забывайте, что про другие, косвенные, способы проверки.
1. Качество канистры и полиграфии
Оригинальная канистра имеет ровные швы, поверхность гладкая (не имеет следов «пористости»)

2. Дата производства канистры и дата розива масла должна совпадать с точностью до 1 месяца

Источник

Моторное масло Mobil 1 (думал подделка, а нет оригинал!) проверка рекомендованных онлайн магазинов

И так, в стал вопрос относительно выбора масла для нового автомобиля, раньше это был motul, а теперь я остановил свой выбор на масле Mobil 1 x1 5w30.

Первая проблема с которой столкнулся, это по словам потребителей, огромное количество подделок, наводнивших Российский рынок.
Ознакомившись с огромным количеством статей, относительно визуального выбора масла и посмотрев сайт Mobiloil, решил заказать масло в двух онлайн магазинах рекомендованных для покупке на сайте, это Юлмарт и Озон.
В Юлмарте я приобрёл канистру 1л., а в Озон 4л.

Тут то всё и началось, к канистре 1л. претензий вообще 0, всё как надо (швы ровные, QR-код имееться и подлинность подтверждается, буква О и вязкость 5W30 светится в ультрафиолете), всё как во всех статьях по оригиналу, а вот 4л. канистра, это просто ужас, всё указывает на подделку (на лицевой стороне старая этикетка с допусками A1B1, с задней стороны A5B5, QR- кода нет, швы кривые, на колпачке нет обозначения как открывать крышку, шрифты не везде ровные) короче, думаю купил подделку на свою голову, связался с недобросовестным поставщиком.
И тут я решил сам разобраться относительно того как можно отличить оригинал от подделки!
НАПЕРЁД СКАЖУ, ЧТО ОБЕ КАНИСТРЫ ОРИГИНАЛ 100%.
Ниже начну приводить всё то что в кругах диванных экспертов считается подделкой по внешним признакам:
1. Ну наверное самое распространенное заблуждение, что должна светится буква «О» в названии Mobil и обозначение вязкости, в моём случае 5W30. Как видим, в канистре объёмом 4 л. буквы не светятся в отличии от канистра в 1л.

Созвонившись с представительством Mobil, мне после настойчивого упрашивания, приятная девушка ответила, что ДА, есть такая фишка как свечение надписей в УФ-свете, но она есть не везде и как правило используется для внутреннего пользования для отслеживания товара (что это значит не пояснила). Так что ориентироваться на этот элемент защиты не стоит!

2. Больше всего меня напрягло, что лицевая сторона 4л. канистры, координально отличается от продукции производимой сегодня, а именно отсутствием QR-кода и надписью допусков A1B1 (масло выпущено в июле 2018 года), и да теперь оно снова A5B5

Аргументом девушки из представительства стал в меру убедительный ответ, что новых этикеток пока не хватает, и для удовлетворения спроса, заводом было принято решения выпускать продукцию со старыми этикетками. Пробили номер канистры и дату, всё верно данная канистра выпускалась со старыми этикетками и официально поставлялась в Россию. Пока что всё сходится!

3. Не менее важный фактор в осведомлённых кругах, является качество канистры, и да, они как огонь и вода, совершенно разные, но при этом выпущены для одного завода во Франции, Гравеншон (G) который славится тем, что для него изготавливают просто ужасные канистры.

Источник

Признаки подлинности Mobil 1

Господа, эта запись морально устарела. Наверняка Мобил уже ввёл идентификацию по кодам, но главное — с тех пор появились и получили широкое распространение масла Лукойл с допусками автопроизводителей и ясными спецификациями. Мне уже не нужно никакого «универсального» Мобила, когда я могу лить в БМВ масло с BMW LL-01 и в Вольво масло с допуском для Вольво, покупая их на заправке по два рубля и не парясь, что мне продадут контрафакт.
Но для желающих оставляю.

******
Перепощиваю, в первую очередь, для себя. Как-нибудь проверю канистры там, где я их покупаю (в основном, в гипермаркетах — плюс, говорят, недорогой Мобил на Окружной).
(с)тырено здесь: www.drive2.ru/l/8400940/
оригинал здесь: m.exist.ru/Document/Articles/3688

Бюллетень Mobil 1 для проверки подлинности канистр.
Признаки оригинала:
Первая буква обозначает месторасположение завода, на котором произведен продукт:
J — Port Jerom (Порт Джером, Франция)
P — Purfleet (Пурфлит, Великобритания)
H — Hamburg (Гамбург, Германия)
E — Pernis (Пернис, Голландия)
G — Gravenchon (Гравеншон, Франция)
N — Naantali (Наантали, Финляндия)
U — Uddevalla (Уддевала, Швеция)
Вторая цифра обозначает год производства :
2 — 2012, 3 — 2013, 4-2014 и т.д.
Третья цифра обозначает месяц производства:
1-9 — Январь — Сентябрь, А — Октябрь, В — Ноябрь, С — декабрь.
Последние четыре цифры — непосредственно номер залива данного продукта.
Канистры Mobil 1 (4 литра) — передняя сторона
Защитное кольцо и цвет крышки совпадают с цветом передней наклейки
Защитное кольцо на горлышке канистры у всех продуктов линейки Mobil 1 присутствует и не повреждено
Цвет канистры серебристый
Оригинальная форма ручки
Шов сбоку канистры ровный и аккуратный
Текст на лейблах четкий и легко виден
Изображение болида присутствует на новых этикеток всех продуктов Mobil 1. Все надписи на болиде четкие и легко видны, например, McLarenF1
В нижней части канистры присутствует batch код с указанием партии, начинающийся на N или G
Канистры Mobil 1 (4 литра) — задняя сторона
Наклейка должна быть двухсторонней и отклеивающейся
Логотип и значок вязкости должны быть четкие (размытость или высокая пикселизация – признак некачест-венной печати, следовательно, признак подозрительного происхож-дения)
Информационный текст на задней части канистры представлен на русском, украинском, казахском и английском языках, причем наружная сторона этикетки содержит информацию на русском и английском, а внутренняя – на украинском и казахском
Изображения на лейблах не должны быть отражены зеркально (стрелка в левом нижнем углу задней наклейки направлена вправо-вверх)
Канистры Mobil 1 (4 литра) — задняя сторона
Наклейка должна быть двухсторонней и отклеивающейся
Логотип и значок вязкости должны быть четкие (размытость или высокая пикселизация – признак некачественной печати, следовательно, признак подозрительного происхождения)
Информационный текст на задней части канистры представлен на русском, украинском, казахском и английском языках, причем наружная сторона этикетки содержит информацию на русском и английском, а внутренняя – на украинском и казахском

Источник

Проверка Mobil1 ESP 5W-30 на подлинность и сравнение канистр для разных стран

Так уж случилось, что на предпродажном ТО в январе 2019 года, сертифицированным партнером Skoda в г. Вена в Австрии, в двигатель моего авто залили масло Mobil1 ESP 5W-30.
Возможно это было Mobil1 ESP Formula 5W-30, которое прекратили выпускать в 2018 году, точно не знаю, так как на ТО не присутствовал.
Чтоб не заморачиваться с промывкой и сменой масла на другое, на следующих ТО, я начал лить Mobil1 ESP 5W-30. В первый раз канистры 4л и 1л я купил в одном из магазинов украинской сети ТЦ «Эпицентр», а во второй раз 4л в интернет магазине exist.ua.

К маслу вопросов у меня нет, авто бегает с ним просто отлично, расход топлива и звук двигателя радуют и зимой и летом.
Однако читая в интернете информацию о подделках, а также разный бред и мифы связанные с этим, решил собрать всю информацию в одном месте в виде вопросов и ответов.

Вопрос 1. Кто выпускает масло Mobil1?
Mobil1 это зарегистрированная торговая марка, (представленная в 1974 году) американским концерном ExxonMobil, который родился из объединения двух компаний Exxon и Mobil, которые в свою очередь появились после разделения компании Standard Oil основанной Джоном Рокфеллером в далеком 1870 году.
В наши дни, заводы концерна расположены в США (основное производство), Евросоюзе, Великобритании и Турции.

Вопрос 2. Какой срок хранения масла в магазине (насколько старое масло можно покупать)?
Раньше, EXP.DATE (дату истечения срока хранения) наносили на этикетку.
На канистрах нового образца, эту информацию, переместили в инструкцию на задней части канистры.
Масло необходимо использовать в течении 5 лет с даты изготовления (при условии правильного хранения на складе при плюсовой температуре, но не выше +45°C).
Если масло зимой хранится на складе при минусовой температуре, или летом в жару нагревается выше +45°C (неправильное хранение), срок годности уменьшается.
Так как у меня на Fabia NJ замена масла должна происходить максимум через 2 года, получается, что если я покупаю масло например в 2020 году, для надежности лучше брать масло с датой залива не раньше 2018 года.

Вопрос 3. Отличается ли масло продаваемое в Евросоюзе от масла для России, Украины, Белоруссии?
Согласно заявлениям представителей Mobil1, все базовые масла на все европейские заводы, в том числе и в Финляндию где разливают масло для стран не входящих в Евросоз, поступают с самого крупного завода расположенного в г. Гравеншон, Франция.

Тем не менее, есть разница в объеме канистр — для стран СНГ, Турции, Великобритании и ЕС кроме Германии, Mobil1 ESP 5W-30, поставляется в канистрах 1, 4 и 5л (канистры с акционными наклейками).
Для Германии, поставка идет исключительно в канистрах 1л и 5л:

Обратите внимание, на этикетке немецких канистр вы не найдете фразу Advanced Full Synthetic и ни о чем не говорящую «Защита системы очистки выхлопных газов».
Здесь написано уже более скромно SHC Synthese Technology, где SHC=Synthesized HydroCarbons, что означает, что масло произведено путем синтеза синтезированных углеводородов.
То, что масло полностью синтетическое это обман покупателей, законодательно не запрещенный нигде кроме Германии.
Также, на немецких канистрах cзади, нет книжечки с переводом информации на другие языки.
Вместо нее, отрывная наклейка для заполнения информации о ТО, которая клеится в моторный отсек например на корпус воздушного фильтра.
Подробный обзор французской канистры для Германии можно почитать здесь.

Вопрос 4. Как определить на каком заводе залили масло?
Это легко сделать по батч коду (batch code — код партии). До 2018 года он мог находится спереди, а с 2018 года исключительно сзади канистры, внизу под наклейкой:

7-ти значный батч код всегда начинается с буквы, по которой можно определить страну и завод, где заливалось в канистру масло:
E – Pernis (Пернис, Голландия)
G — Gravenchon (Гравеншон, Франция) отсюда поставляют линейку ESP для стран ЕС (кроме Финляндии), а также 5л канистры для России и Германии. Здесь же изготавливают ESP LV, ESP X2, ESP X3, X1, а также частично Toyota 5W-40 (Super 3000) для СНГ.
H – Hamburg (Гамбург, Германия)
J – Port Jerom (Порт Джером, Франция)
N — Naantali (Наантали, Финляндия) отсюда канистры 1 и 4л линеек ESP, FS, Super, Ultra поставляются для Финляндии (наклейка без QR кода) и СНГ (наклейки с QR кодом), а также X1 для ЕС
P – Purfleet (Пурфлит, Великобритания)
S – Serviburnu (Сервибурну, Турция)
U – Uddevalla (Уддевала, Швеция)
V – Vado (Вадо, Италия) здесь разливают масло Toyota 5W-40 (Super 3000) в канистры 4л для СНГ

Некоторые марки масел для ЕС могут производится в разное время на разных заводах. Наример масло FS X1 выпускается как в Наантали, Финляндия, так и в Гравеншон, Франция.

Вторая цифра в батч коде = последняя цифра года замеса масла. Например 0=2020, 9=2019, 8=2018.

Третий символ в батч коде = месяц замеса масла. 1–9=Январь-Сентябрь, А–С=Октябрь–Декабрь.

Год и месяц замеса масла в батч когде, должны соответствовать году и месяцу в дате залива масла, которая находится справа от батч кода. Из этого правила могут быть исключения если например начали замешивать в последний день месяца, а залили масло на следующий день.
Также месяц и год на дне канистры, не должен отличаться от месяца и года батч кода более чем на 3 месяца в меньшую сторону (не может канистра так долго лежать на складе без дела).
И естественно, месяц и год канистры, не может быть позже, месяца и года из батч кода.

Четыре последних цифры батч кода = порядковый номер замеса масла.

Справа от батч кода, находится дата залива масла.

Вопрос 5. Как отличить оригинал от подделки?
С 2018 года, на продукции для стран СНГ, спереди на наклейке, находится QR код, который при наличии смартфона с доступом в интернет и любым приложением умеющим читать QR коды, позволяет проверить подлинность этой наклейки, но никак ни канистры, пробки или масла внутри.
Также проверить подлинность наклейки можно на original.mobil.ru/ введя туда 12 цифр которые находятся под QR кодом.
Следует обратить внимание, что защитные маркеры имеют вид шестигранников с одной или двумя красными/синими полосками и повернуты под разными углами. Они не впечатаны, а наклеены поверх основной наклейки:

Ознакомиться с подделками наклейки можно также тут.
ВАЖНО! Если код прошел проверку на подлинность, расслабляться не надо, ведь вы проверили только оригинальность наклейки!
Также необходимо:
1. Тщательно осмотреть наклейку на предмет переклеивания с другой канистры.
2. Изучить крышку на признаки оригинальности, а также кольцо под крышкой должно присутствовать и не прокручиваться.
Бывают случаи переклеивания наклеек, левых QR кодов, а еще умудряются подбирать использованные оригинальные канистры на СТО, заливать бодягу и закрутив левую крышку или подклеив кольцо оригинальной, продавать как оригинал.
Также имеет смысл обратить внимание на мерную шкалу (должно быть залито до верхней отметки), при этом вес канистры приблизительно должен соответствовать:
1л 920 грамм ± 10 грамм
4л 3600 грамм ± 50 грамм
5л 4440 грамм ± 50 грамм
Минералка тяжелей полусинтетики и при заливе под верхнюю отметку, канистра будет весить значительно больше.

Рассмотрим оригинальную канистру Mobil1 ESP 5W-30 1л изготовленную для продажи в России, Беларуси, Казахстане, Украине.
Как видно по батч коду на фото выше, продукция для СНГ делается на заводе N в Финляндии.
Проверку канистры необходимо начинать с дна:

Важная информация: ExxonMobil не делает канистры и крышки к ним самостоятельно.
В зависимости от страны местонахождения завода, канистры и крышки, заказываются в компаниях специализирующихся на производстве пластика.
Что интересно, крышки для канистр 1л и французских канистр 4 и 5л, по дизайну совпадают с крышками канистр компаний Addinol, Becker, Cartechnik, Divinol, Febi, Mazda, Mathy, Motul, Novonol, Swd Rheinol, Rowe, Vaico. Возможно их поставляет компания Modulpac AB.
На завод в Финляндии, канистры поставляются норвежской компанией Polimoon, которая в конце 2006 года купила французскую компанию Plastohm и сразу после этого, была куплена исландской компанией Promens (насчитывает 50 заводов по всему миру), которая в свою очередь была куплена английской компанией RPC Group, которая в марте 2019 года, была куплена Berry Global Group Inc.

Соответственно на дне канистры с завода в Финляндии, должен быть логотип компании Promens в виде буквы P с языком пламени над ней. На некоторых сериях масел (например FS) для СНГ, все еще встречаются канистры с логотипом Polimoon (P c кружочком сбоку). Образец левой есть здесь.
Также проверяем месяц и год изготовления канистры на «пятаке» — стрелочка показывает на месяц, а цифры слева и справа от стрелочки — год.
Обычно, месяц и год изготовления канистры должны совпадать с месяцем и годом замеса в батч коде, но допускается изготовление канистры на пару месяцев раньше месяца и года замеса масла в батч коде.

Далее проверяем присутствие и размещение логотипа в виде треугольника из стрелочек и кодом 02 внутри. Это материал HDPE (High-density polyethylene) полиэтилен высокой плотности.

Шов спайки пловинок канистры должен быть ровный.

Сзади канистры, информация на наклейке должна быть напечатана на русском языке (для рынка СНГ):

Штрихкод EAN-13 как для ЕС так и СНГ, должен начинаться на 542 — Бельгия.
Это объясняется тем, что все европейские заводы входят в компанию EXXONMOBIL LUBRICANTS & SPECIALTIES EUROPE, являющуюся подразделением EXXONMOBIL PETROLEUM & CHEMICAL, BV
POLDERDIJKWEG
B-2030 Antwerpen
Belgium
На некоторых канистрах для СНГ (например X1 4л) код может начинаться на 505 — Великобритания

Книжечка, должна открываться, внутри быть черно-белой и ровно приклеиваться назад (используется специальный состав клея):

При попытке отклеить наклейку на передней стороне канистры, она должна легко повреждаться с краю, а также не оставлять следов клея на поверхности канистры (использован специальный состав клея). Образец поврежденной верхней части наклейки можно увидеть на главном фото в начале статьи.

Если на переднюю наклейку канистры посветить ультрафиолетовым фонариком при дневном свете, красная буква O в слове Mobil1 и фиолетовые буквы 5W-30, должны менять цвет на оранжевый. Если светить в темноте, они ярко светятся. Фото передает эти эффекты только приблизительно, в живую в темноте картинка приобретает еще и глубину:

Наклейка реагирующая на ультрафиолет, клеится исключительно на канистры для СНГ. Аналогичные буквы на задней части канистры, на ультрафиолет не реагируют.

Очень важный момент оригинальная крышка.
Для масла ESP 5W-30, она должна иметь темно-салатовый цвет и никакой другой.
Подделки крышек обычно изготавливают из более дешевого светло-салатового пластика другой консистенции.
Пример крышки на подделке, можно посмотреть здесь. Спасибо TuTiKnsk
Оригинал состоит из пяти уровней (ярусов). Четыре из них образуют одно целое, пятый это отрываемое кольцо. Перечислим особенности сверху вниз:
Верхний уровень крышки сделан под углом;
Второй содержит по три коротких вертикальных полоски, чередующихся с длинной, и эти длинные полоски уходят на верхний ярус;
Третий выполнен в виде кольца с маленькими полосками. Обратите внимание, что маленькие вертикальные полоски, точно находятся под полосками уровня два. Между полосками уровня два, находится ровно четыре полоски уровня три;
Четвертый выполнен в виде выступающей юбки;
Пятый уровень, это кольцо.

Когда крышка откручивается, нижнее оторванное кольцо, должно остаться на канистре:

На оилклаб, любят упоминать о том, что грани на вертикальных полосках на крышке должны быть слегка сорваны роботом (см пример в конце статьи), который их закручивает на заводе. Это справедливо только для французского завода. На финском, роботы не срывают грани на крышках и аккуратно печатают коды.

Фото боковины для справки:

Сравним такое же масло Mobil1 ESP 5W-30, но уже разлитое на заводе Гравеншон во Франции для продажи в Польше, которое купил ZheniaKorzh :

Первым делом смотрим на дно и видим, что канистра имеет логотип компании IN (кто знает что это за компания, прошу сообщить в комментарии).
Код пластика на французских канистрах не 02 как в Финляндии, а 2.
Месяц изготовления канистры 8-ой, но невозможно разобрать год:

Смотрим на батч код:

Видим, что масло заливалось на заводе G-Гравеншон. Батч код напечатан криво (это норма для французского завода).
Месяц и год замеса в батч коде, совпадают с месяцем и годом даты залива, но месяц изготовления самой канистры, меньше месяца батч кода на единицу. Такое бывает, это нормально.
На букву О и 5W-30 здесь светить бесполезно, так как наклейки реагирующие на ультрафилет, клеят только на канистры идущие в СНГ.
Элементы защиты крышки полностью соответствуют аналогичной канистре для СНГ. С тем отличием, что тут видно срыв граней роботом так как это роботы с франзузчкого завода Гравеншон.
Под наклейкой видим страны для которых предназначено масло:

Ради интереса, я послал запрос с батч кодом на: techdeskeurope@exxonmobil.com и thd@exxonmobil.com, попросив сертификат анализа масла.
Меня спросили зачем, а на ответ о том, что хочу проверить подлинность, сказали что единственный способ купить настоящее масло, это обратиться к поставщикам по ссылке: www.mobil.com/en/lubrican…/Lubricants-Distributors/

Выводы:
1. ExxonMobil не заморачивается с защитой продукции поставляемой в Европу вообще.
2. На французском заводе в г.Гравеншон масло льют в кривые канистры с кривой датой изготовления.
На «пятаке» снизу канистры нечеткая дата — это нормально.
Роботы криво печатают строчки с батч кодами, повреждают грани крышек при заворачивании и криво клеят наклейки — это тоже нормально.
3. Наклейки со светящимися в ультрафиолете буквами и QR кодом клеятся только на канистры для продажи в бывший СССР.
4. Если выслать фото и батч код специалистам Mobil1, определить оригинал это или нет, с достоверностью на 100% они не могут и только и умеют, что отвечать стандартной фразой — покупайте у надежных поставщиков.
5. Защита по QR коду — полумера, так как ничего не мешает взять оригинальную канистру, залить туда любую жижу, закрутить левой хорошо подделанной крышкой и продать под видом оригинала проходящего все проверки. Лучше бы вместо QR кода на канистре, сделали его на крышке. Хотя единственный нормальный способ это двойной код и на крышке и на наклейке.
6. Если после всех перечисленных в статье проверок у вас все еще остались вопросы к крышке, имеет смысл отлить масла в пластиковую прозрачную бутылку или стеклянную пробирку и поставить в морозилку на ночь. Если утром не мутнеет и текучесть сохраняется, с большой вероятностью это оригинал.

Для справки, фото канистры из Турции, по крышке видно, что оборудование на заводе в Турции (на батч коде первая буква S), аналогично финскому заводу:

Также рекомендуется к прочтению профильная ветка на форуме oil-club.ru

Всем только оригинальных и качественных масел!

Источник