коды ошибок ktm 990
Коды ошибок ktm 990
Мот работает четко. Вроде ничего не сломали. Снимали баки, эл.разъемы. В модели 12 года, видимо, другая приборов. Код ошибки перед Fl не пишется. Re: KTM 990 Adventure Автор: santaspy007 Дата: 19 Июля 2012, 20:57:51
Все. Нашли. Действительно кабель лямда-зонда закусили пока дугу ставили.. перетерся на второй день. Re: KTM 990 Adventure Автор: Overload Дата: 19 Июля 2012, 21:30:38
Ну что за люди? Вы спросите их,откуда у них руки растут? Потом бы у Вас выскочила ошибка «Неисправность нагрева лямбда-зонда»,а потом короткое замыкание и остановка двигателя прямо на дороге,возможно во время обгона перед встречкой. Скажите им об этом.
Значок просто моргает.И из морганий мы определяем номер кода.Я просто подзабыл об этом. Он не пишется нигде на панели. То есть,если моргает 4 длинных и 5 коротких,то в книжке обозначается как ошибка номер 45. И так далее. И там идёт расшифровка. Re: KTM 990 Adventure Автор: kirillsh Дата: 30 Июля 2012, 23:20:09
Гдеб камеру 18ю в Мск прикупить? что то нет нигде. 
Re: KTM 990 Adventure Автор: mazepa crew Дата: 30 Июля 2012, 23:22:32
Для честности добавляю косячёк КТМ- у приятеля накрячился датчик подножки. Итог- эвакуатор, слава Богу датчик был в БАЙК ЛЭНДЕ 
Невиданный случай 
Вот по этому поводу имею вопрос- НАХЕРА в датчике подножки стоит электронная схема. 
Неужели нельзя просто ВКЛ-ВЫКЛ?
Ваше мнение?
Добавлено : 31 Июля 2012, 00:20:14
kirillsh, сегодня у приятеля на 990 рванула передняя камера- скорость за 100, что творилось с мотиком неописуемо((((
метров 300 неуправляемой езды между машин. Со слов Сашки мотоцикл как знал куда ехать между машин. Потерял тапочек, шел за ним метров 200. Вот, блин(( камер в Москве нет, подарил ему Мишелин ХАРД ЮЗ, толшина стенок 4 мм- пусть испытывает))) Re: KTM 990 Adventure Автор: bluesman Дата: 30 Июля 2012, 23:32:21
Как раз обсуждали в ветке про тайгер что мол зачем сделали механический когда можно как КТМ.
У тайгера если накрывается выключатель тупо скручиваешь два провода и вперед.
А в Катоше неа. Re: KTM 990 Adventure Автор: kirillsh Дата: 30 Июля 2012, 23:39:44
Для честности добавляю косячёк КТМ- у приятеля накрячился датчик подножки. Итог- эвакуатор, слава Богу датчик был в БАЙК ЛЭНДЕ
Невиданный случай
Вот по этому поводу имею вопрос- НАХЕРА в датчике подножки стоит электронная схема.
Неужели нельзя просто ВКЛ-ВЫКЛ?
Ваше мнение?
Добавлено : 31 Июля 2012, 00:20:14
kirillsh, сегодня у приятеля на 990 рванула передняя камера- скорость за 100, что творилось с мотиком неописуемо((((
метров 300 неуправляемой езды между машин. Со слов Сашки мотоцикл как знал куда ехать между машин. Потерял тапочек, шел за ним метров 200. Вот, блин(( камер в Москве нет, подарил ему Мишелин ХАРД ЮЗ, толшина стенок 4 мм- пусть испытывает)))
Апд.
Или все же +30 тому виной? Re: KTM 990 Adventure Автор: bluesman Дата: 30 Июля 2012, 23:56:45
Насколько мне известно единственный способ обойти свитч- возить с собой байпасс кит производства того же КТМа для супердюка или афтермаркет
http://www.dualsportwarehouse.com/CJ-DESIGNS-KTM-SIDE-STAND-ELIMINATOR-KIT-CJD-SEK.htm
Мото тюнинг
Советы по тюнингу, эксклюзивы, новинки, аэрография
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1479)
Мото тюнинг → TuneECU или владельцам Triumph, Aprilia, KTM посвящается. Программирование контроллера (ECU) мотоцикла.
Коллеги!
Мой первый пост постараюсь сделать кратким. Многое для него как владелец KTM SD 2007 почерпнул из superduke.net и tomhamburg.net
Итак у вас появилось желание поработать с картами и настройками электронного блока управления (ECU) своего мотоцикла, а именно:
1. Вы являетесь владельцем следующего мотоцикла:
Triumph 675 Daytona and Street Triple (все модели)
Triumph 600, 650 Daytona
Triumph Speed Four
Triumph TT600
Triumph 885, 955, 1050 Speed Triple
Triumph 800 / 800 XC, 885 (900), 955, 1050 Tiger модели
Triumph 955 Sprint ST/RS и 1050 Sprint ST/GT модели
Triumph T595/955i Daytona (все модели)
Triumph Rocket III (все модели)
Triumph America, Bonneville, Scrambler, Speedmaster, Thruxton, Thunderbird 1600 & 1700
Aprilia Caponord и Futura RST
KTM 990 / KTM 1190 / 690 Duke / 690 SMC & Enduro / 690 Supermoto
2. Вы или ваши друзья обладают электронным устройством называемым K-line адаптер. Рекомендую из каталога Мастер Кит — BM9213.
3. Есть в наличии ноутбук/нетбук и установлены драйверы K-line адаптера взятые отсюда:
www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm
После установки драйверов и подключении адаптера в «Диспетчере устройств» появится Com-port. Возможно понадобится его дополнительная настройка. Например:
www.tomhamburg.net/TuneECU_En/KTM.html (низ страницы)
4. Скачана с официального сайта бесплатная программа TuneECU со своей библиотекой:
www.box.net/shared/pusg6v7nyd
Руками создаем папку C:\Program Files\TuneECU и кладем в нее программу с библиотекой.
Руками создаем папку C:\Tune в нее будем складывать карты ECU.
5. Вы знаете где расположен на мотоцикле и какова распиновка диагностического разъема блока ECU. Например распиновка для KTM:
www.tomhamburg.net/TuneECU_En/KTM.html (верх страницы)
6. Аккумулятор мотоцикла полностью заряжен не меньше 12.5 Вольт, а предохранитель включающий свет при включении зажигания отключен. На KTM SD это №2 15А.
7. При выключенном зажигании и выключенном компьютере (ноутбук/нетбук) соединяем 3-мя проводами клеммник K-line адаптера с разъемом ECU на мотоцикле. Подключаем K-line адаптер к USB разъему компьютера, включаем компьютер. После загрузки ОС запускаем программу TuneECU и включаем зажигание мотоцикла.
8. Проверяем статус соединения программы с контроллером по миганию значка в нижнем правом углу программы:
Красный — нет соединения;
Желтый — идет соединение;
Зеленый — соединились.
9. Через меню программы ECU — Read Map считываем карту записанную в ECU. Статус считывания наблюдаем по зеленому ползунку внизу окна программы с процентами.
10. После считывания карты ECU обязательно сохраняем ее в папке C:\Tune.
11. Далее заходим, например для KTM сюда: www.tomhamburg.net/KTM_Tune_list.html
и смотрим какая карта «залита» на ECU. Например на моем Super Duke 2007 была эта — KM611EU0702S01Map.hex OEM.
12. Работаем с программой. Что это значит? Если вы не большой специалист по картам (как и я), то советую поискать в сети готовые custom-карты (которые есть и на tomhamburg.net). На нем есть и ссылки на специализированные форумы.
13. Обратите внимание на меню Devices в нижнем левом углу окна программы, которое позволяет включать или отключать из карты (программно) устройства-ограничители. Например для КТМ SD это:
2nd Throttle — должен быть включен. Кажется 2-я дроссельная заслонка.
SAI — он же SAS. Система дополнительной подачи воздуха в угоду Гринпису. Не рекомендуется отключать без физического удаления SAS клапана и установки SAS пластин, т.к. чревато недожигом топлива. Со слов дает более плавный отклик на газ во всем диапазоне оборотов.
O2 Sensor — датчики кислорода. На КТМ их 2 шт. Раньше вопрос решали установкой обманок с резисторами — O2 Eliminators. Теперь все решается программно.
EPC — какой-то ограничитель при переходе со 2-й на 3-ю. Раньше также снималось обманкой. Сейчас программно.
14. После всех манипуляций с картой, но до загрузки ее назад в ECU, новую карту необходимо обязательно сохранить!
Далее пишу, то чего сам еще не делал.
15. Перед «заливкой» новой, сохраненной карты в ECU еще раз убедитесь в жизнеспособности аккумулятора по вольтажу не ниже 12.5 В.
16. Залейте карту в ECU при помощи меню ECU — Download.
17. После «заливки» карты для некоторых байков рекомендуется т.н. «финализация». Для КТМ например это 15 минут работы на х.х. не трогая ручки газа.
Для чего это все надо — полноценная альтернатива недешевым Power Commander и TuneBoy.
По отзывам — получаешь новый мотоцикл.
Инструкция к программе на английском — www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/TuneECU_1_9_Description_En.zip
Не претендую на истину, т.к. сам только иду этим путем. Читайте, спрашивайте, поправляйте!