as tronic zf коды ошибок

КамАЗ 5490. Коды ошибок АКПП блока AS-Tronic (ZF)

КамАЗ-5490 – многоцелевой седельный тягач магистрального класса, с высокой грузоподъемностью, повышенным комфортом, агрегатами немецкого производства.

В создании участие принимали инженеры из концерна Daimler.
Прообразом КамАЗ 5490 стал Mercedes-Benz Axor, выпускающийся с 2001 года.

Ошибки блока AS-Tronic АКПП (ZF) SA:03(dec)

8

Покупайте запчасти у нас :

Источник

КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DAF AS TRONIC

Описание кода неисправности и возможные причины

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости движения автомобиля

посредством сообщений шины CAN

— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на пониженную передачу раньше или, наоборот, с запаздыванием

— Прочих ограничений системы нет

— Автоматический режим доступен

Неправильный или отсутствующий сигнал круиз-контроля посредством сообщений шины CAN при активной функции круиз-контроля

— В автоматическом режиме коробка передач может переключать передачи случайно в процессе функционирования круиз-контроля

— Нет заметных ограничений в системе

Неправильный или отсутствующий сигнал положения педали акселератора

посредством сообщений шины CAN

— Может быть затронуто качество переключения

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Возможно трогание с места

— Может быть затронуто качество трогания и маневрирования

Неправильный или отсутствующий процентный сигнал крутящего момента двигателя на текущей скорости посредством сообщений шины CAN

— Нет заметных ограничений в системе

— Доступен автоматический режим

Подача чрезмерного напряжения на модулятор:

— нет заметных ограничений в системе

— доступен автоматический режим

На стоящем автомобиле:

— Если данная неисправность присутствует до включения зажигания, коробка передач не завершит цикл самодиагностики. Трогание

автомобиля с места невозможно.

Подача недостаточного напряжения на модулятор:

— Нет возможности переключения передач.

На стоящем автомобиле:

— Автоматический режим не доступен

— Нет возможности переключения передач

— Если передача была включена, модулятор переключит коробку передаче нейтральное положение при выключенном зажигании

Неправильный или отсутствующий сигнал частоты вращения двигателя посредством шины CAN

— Сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— При трогании сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким

Неправильный или отсутствующий сигнал требуемого крутящего момента двигателя посредством сообщений шины CAN (получаемых от сигнала положения педали акселератора системы управления

— Сцепление после переключения передач может резко включиться, что затрагивает качество переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно

Неправильный или отсутствующий сигнал текущего крутящего момента двигателя посредством шины CAN

— Может быть затронуто качество переключения передач на повышенную

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно

Неправильный или отсутствующий сигнал тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

Неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации интардера посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации торможения двигателем посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

Неправильный или отсутствующий сигнал от переключателя холостого хода педали акселератора посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе во время вождения

На стоящем автомобиле:

— Нет отклика на педаль акселератора, в результате чего невозможно трогание автомобиля с места

Неправильный или отсутствующий сигнал «кик-даун» посредством шины CAN

— Функция «кик-даун» не доступна

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления двигателем ASR посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления

дифференциального тормоза ASR посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» ABS посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» круиз-контроля посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

Неправильный или отсутствующий сигнал датчика рабочего тормоза посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости передней оси посредством шины CAN

— Автоматический режим доступен

— Нет заметных ограничений в системе

Неправильный или отсутствующий сигнал тахографа посредством шины CAN

— Автоматический режим доступен

— При наличии внутреннего сигнала скорости нет заметных ограничений в системе

Модулятор, клапан селектора Y2 делительного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

— Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны

— Положение маневрирования не доступно в D и R

Модулятор, клапан селектора Y3 делительного диапазона:

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

— Короткое замыкание на массу

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

— Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны

— Положение маневрирования не доступно в D и R

Модулятор, клапан селектора Y4 делительного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

— Положение маневрирования не доступно в D

Модулятор, клапан селектора Y5 кулисы выбора:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y6 главного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y7 главного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y8 установленного сзади блока режимов:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Переключение на пониженный режим более не возможно

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y9 установленного сзади блока режимов:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Переключение на повышенный режим более не возможно

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

Модулятор, главный пневмоклапан Y10:

— Короткое замыкание на массу

— Переключение передач не возможно

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение:

включенная передача остается включенной

На стоящем автомобиле:

— Если проблема присутствовала на момент включения зажигания, система не доступна. Трогание автомобиля с места не возможно

Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Переключение на все передачи возможно

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно

Короткое замыкание на массу или обрыв на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350):

— Вывод С9 сервопривода (D955)

— Выводы сервопривода отключены

— Фонари заднего хода не включаются

— Автоматический режим остается доступным

— Нет заметных ограничений в системе

Короткое замыкание на подачу питания на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350):

— Вывод С9 сервопривода (D955)

— Фонари заднего хода включены постоянно

— Автоматический режим остается доступным

— Нет заметных ограничений в системе

Модулятор, клапан селектора Y1 трансмиссионного тормоза:

— Короткое замыкание на массу

— Растянутое время переключения на повышенную передачу (управление двигателем также синхронизируется при включении повышенной передачи)

— Переключение на повышенную передачу блокируется если скорость первичного вала падает ниже частоты холостого хода двигателя после переключения

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления)

— Растянуто время включения передачи из нейтрального положения

— Растянуто время включения коробки отбора мощности

— Переключение на повышенную передачу блокируется если скорость первичного вала падает ниже частоты холостого хода двигателя после переключения

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления)

— Растянуто время включения передачи из нейтрального положения

— Трогание автомобиля с места возможно

Короткое замыкание на подачу питания

— Переключение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В9 модулятора (D954)

— Выводы модулятора отключены

— Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) начинает

— Снижен комфорт в процессе выключения сцепления

— Автоматический режим не доступен

Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В9 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно, система не доступна

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение при выключенном сцеплении

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y15 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В7 модулятора (D954)

— Вывод модулятора выключен

— Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) начинает

— Снижен комфорт в процессе выключения сцепления

— Автоматический режим не доступен

Короткое замыкание на подачу питания или обрыв клапана селектора

Y15 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В7 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно, система не доступна

— Во время вождения необходимое положение сцепления контролируется клапанами селектора (сцепление выключено)

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение спустя несколько секунд

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y16 (быстрого выключения сцепления):

— Вывод В12 модулятора (D954)

— Вывод модулятора выключен

— Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) начинает функционировать

— Растянуто время переключения

— Снижен комфорт в процессе выключения сцепления

— Автоматический режим не доступен

Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y16 (быстрого

— Вывод В12 модулятора (D954)

— Сервопривод (D955) выключен

— Система не доступна

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y14 (быстрого выключения сцепления):

— Вывод В8 модулятора (D954)

-Вывод модулятора выключен

— Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления)

Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y14 (быстрого

— Вывод В8 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно, система не доступна

— Во время вождения необходимое положение сцепления контролируется клапанами селектора (сцепление выключено)

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение спустя несколько секунд

Короткое замыкание на массу или обрыв подачи питания на внутренний датчик скорости (F705) или сервопривод (D955):

— Вывод В18 модулятора (D954)

— Вывод А11 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Система не доступна

Короткое замыкание на подачу питания внутреннего датчика скорости (F705) или сервопривода (D955):

— Вывод В18 модулятора (D954)

— Вывод А11 модулятора (D954)

— Неисправность определяется в процессе самодиагностики при выключении/включении зажигания

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим остается доступным

Конфигурация двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC

— Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения

— Скорость переключения на пониженную передачу может быть слишком низкой, в результате чего снижается комфорт переключения

— Снижение комфорта в процессе выжима сцепления

Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации двигателя посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения

— Скорость переключения на пониженную передачу может быть слишком низкой, в результате чего снижается комфорт переключения

— Снижение комфорта в процессе выжима сцепления

Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознается посредством

сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством

сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1

— Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1

— Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора

— С запросом коробки отбора мощности 1 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством

сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2

— Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2

— Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора

— С запросом коробки отбора мощности 2 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение

коробки отбора мощности 1

— Пер включение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством

сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение

коробки отбора мощности 2

— Переключение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством

сообщений шины CAN:

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1

— Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 1 посредством электронного блока управления VIC

— Активация коробки отбора мощности 1 прекращена

— Коробка отбора мощности 1 не доступна

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством

сообщений шины CAN:

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2

— Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 2 посредством электронного блока управления VIC

— Активация коробки отбора мощности 2 прекращена

— Коробка отбора мощности 2 не доступна

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

Внутренняя неисправность модулятора (D954):

— Проблемы коммуникации между внутренними процессорами модулятора

— Основное программное обеспечение 1 и 2 модулятора (D954) нарушено

— Переключение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

Неправильный или отсутствующий сигнал ABS/EBS посредством сообщений шины CAN:

— проблемы коммуникации с ABS/EBS

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений системы

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от первичного вала коробки передач (измеряется встроенным датчиком скорости в модуляторе (D954)):

— Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе

— Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза

— Растянуто время переключения

— Снижен комфорт переключения при изменении передач; при переключении на повышенную и пониженную передачи сцепление в нейтральном положении частично включается, регулируя частоту вращения первичного вала по скорости двигателя

— При включенной передаче сигнал скорости первичного вала заменяется сигналом скорости вторичного вала

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Растянуто время переключения при включении передачи

— Снижен комфорт при включении сцепления

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от вторичного вала коробки передач (измеряется внутренним датчиком скорости (F705)):

— Неисправный внутренний датчик скорости (F705)

— Внутренний сигнал скорости заменяется сигналом скорости движения автомобиля от датчика МТСО (F533)

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

Неправильные или отсутствующие сигналы скорости первичного и

вторичного валов коробки передач:

— Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе

— Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза

— Неисправный внутренний датчик скорости (F705)

— Неисправный модулятор (D954)

— Переключение передач не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

Соотношение между сигналами скорости первичного и вторичного валов не приемлемо относительно выбранной передачи

— Переключение передач более не доступно; коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Возможно трогание автомобиля с места на автоматически выбранной передаче

Неправильное или отсутствующее напряжение питания датчика хода сцепления в блоке сцепления:

— Вывод В15 блока сцепления (В385)

— Снижение комфорта сцепления при включении и выключении (выполняется по временно-управляемому шаблону)

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Шунтирование не возможно

— Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную.

— Снижение комфорта при включении сцепления

Внутренняя неисправность в сервоприводе (D955):

— Неприемлемые сигналы датчика положения рычага коробки передач

относительно друг друга

— Неисправный переключатель селектора (Е590)

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— При трогании передача выбирается согласно положению переключателя

селектора, как для движения вперед, так и назад

— После выключения зажигания, коробка передач переключается в нейтральное положение

— Система не доступна при включенном зажигании

Неправильный или отсутствующий внутренний сигнал CAN:

— Проблемы коммуникации с внутренней системой CAN

— Внутреннее короткое замыкание на выводах С1 или СЗ сервопривода (D955)

— Внутреннее короткое замыкание на выводах АЗ или Аб модулятора (D954)

При включении зажигания:

— Неисправность определяется в процессе самодиагностики

— Система не доступна

— Пер включение передач не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная для движения передача; возможно движение только на этой передаче. Если последней выбранной для движения передачей

была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключится в нейтральное положение

Нет распознается сигнал «реального времени» (время/дата) посредством

сообщений шины CAN:

— Проблемы коммуникации с электронным блоком управления UPEC

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

Неправильный или отсутствующий сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):

— Нагрузка сцепления не может больше быть проверена

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

Сигнал конфигурации интардера не распознается посредством сообщений

— Проблемы коммуникации с EST 42 электронного блока управления

— Неправильное программирование основной базы AS Tronic

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

Сцепление неожиданно включается при остановке на включенной передаче. Текущее положение сцепления изменяется без активации электромагнитных клапанов блока сцепления. Датчик хода сцепления

передает перемещение сцепления на модулятор.

— Недостаточная свобода перемещения диска сцепления на шлицах первичного вала коробки передач

— В процессе управления включением сцепления оно остается не до конца включенным, вследствие чего возникает недостаточная свобода для механического перемещения сцепления (точка сжатия)

— Механическая неисправность электромагнитных клапанов блока

На стоящем автомобиле:

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное

— Как только включается нейтральное положение, становится возможным трогание автомобиля после того, как переключатель

селектора переключится через положения D-N-D

— Автоматический режим не доступен

Невозможна процедура обучения сцепления в процессе самодиагностики.

— Внутренняя неисправность модулятора (D954)

— Внутренняя неисправность блока сцепления (В385)

— Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором

и блоком сцепления

— Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач

— Система не доступна

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник