фольксваген туарег код ошибки 01400
Фольксваген туарег код ошибки 01400
Извини за мою наверное тупость, не понимаю где смотреть это все
..любым автосканером типа Вася-Диагност. В соответствующем его разделе на мониторе подключенного компьютера.
Сам на вахте девушка посмотрит
..но может тогда всё же лучше в сервис?!
Дак понятно что повезу к доктору,, но у кого такое было чем проблема может быть
А почему же неисправность пневмоподвески не вылазит?
Вообщем простояв сутки, завел подвеска стала в комфорт, поехал на СТО, там сделав диагнлстику вылезла таже ошибка мне говорят менять комплексно блок клапанов и клапана на балонах:eek:
Два передних клапана я менял в ноябре, зимой в лютый мороз пневма упала, отогрел залили антифриза для пневмы и зиму я отъездил без проблем.
Вообщем подход заменить все меня как то не устраивает, хотелосьбы заменить то что не работает.
Сам думаю что это передние клапана (старк) ставил.
Добавлено через 23 минуты 24 секунды
А еще приехал на СТО крутилка спорт-авто-комфорт работала, уехал с СТО не крутится стоит в режиме комфорт и сдвинуть с места не получается, как снимаются накладки посмотреть, или она может блокироваться?
Добавлено через 23 минуты 24 секунды
А еще приехал на СТО крутилка спорт-авто-комфорт работала, уехал с СТО не крутится стоит в режиме комфорт и сдвинуть с места не получается, как снимаются накладки посмотреть, или она может блокироваться?[/QUOTE]
блокироваться она не может, накладка просто вверх поднимается вместе с деревом.
Добавлено через 23 минуты 24 секунды
А еще приехал на СТО крутилка спорт-авто-комфорт работала, уехал с СТО не крутится стоит в режиме комфорт и сдвинуть с места не получается, как снимаются накладки посмотреть, или она может блокироваться?
блокироваться она не может, накладка просто вверх поднимается вместе с деревом.[/QUOTE]
С этим разобрался, в итоге кнопка (переключатель) этот отдельно вытаскивается просто вверх, чета механически закусило, сейчас работает.
По остальному вопрос открытый пневма ниже режима комфорт опускаться не хочет, а так поднимается нормально, опускается похуже и только наполовину (до комфорта)
Пневмо
СТРАННАЯ ПРОБЛЕМА:
УТРОМ.когда поднимаю машину в Хстра режим, авто поднимается. а когда опускаю в режим авто опускается левая сторона а правая не хочет или опускается но до уровня Офроуд
зачем, если автомобиль постоял так некоторое время, поднимаю в экстра режим или ОФФроуд то автомобиль не хочет подниматься. и все равно левая сторона ниже. пока не покатаюсь километров 10 не выровнится
компресор качает но как то не сильно стало его слышно
с чего начать? сегодня присоеденю ваг комом
пробег 106 000
стоит менять реле? от него что может зависеть?
ВЕЧЕРОМ:
отработал 8 часов завел машина поднял в Экстра уровень фото первые поднялась все окей быстро
после поставил авто режим (по высоте), левая упала явно ниже
не травит ничего, ошибок нет
еду сканировать
ДРУЗЬЯ ПРОСКАНИРОВАЛИ МАШИНУ ВОТ СЛЕДУЮЩИЕ ОШИБКИ ВЫДАЛА
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 7Lx-907-553-34.clb
Part No: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодировка: 0015521
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 3A70CEF1717746CE9A7-806F
4 Найдены неисправности:
01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
02250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
01400 — Система регулирования дорожного просвета
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
01781 — экстремальный наклон автомобиля
003 — механическое повреждение — Непостоянно
ЧТО МОЖЕТЕ СКАЗАТЬ?
стерли ошибки эти, затем верх вниз до конца опустили, эти ошибки появились снова. компресор бодро качает.
заметил когда с авто режима опускаю в ЛОУД режим, долго она опускает ее. и так же левая сторона ниже, правая выше.
Пневмо часть 2
Езжу 3 день к знакомому парню. Мучаем авто шнуром ваг комом. Пытались несколько раз делать адаптацию. Толком идеального результата не увидели. Правая сторона выше всё же левой.
Поменял для профилактики реле, кто менял проверьте верно ли его поменял? Обведен он зеленым квадратом. И обратите внимание красным квадратом отметил провод который огалился((( ниче страшного? К какому он идет реле?
И пару фоток с ваг кома, ниче не пойму что не так у меня работает
Сейчас только эти ошибки выдает
о чем они говорят
01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
02250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов
Метки: touareg, реле, пневмо
Комментарии 18
блок клапанов устал!
В пневме всё достаточно просто. Из неисправностей всего несколько вариантов :
1. не держат давление входные клапаны на баллонах ( если заваливается конкретно на какую нибудь одну сторону, значит берём жидкость очищаем клапаны от грязи, намыливаем клапаны и смотрим на пузырьки, если есть клапан под замену ). В качестве профилактики можно подкинуть оба передних клапана, обычно они вылетают, там адгезия съедает резьбовое соединение и начинает травить. Дополнительно проверяем саму подводящую трубку, если травить из под неё, тогда надо ровно острым лезвием отрезать 0.5 см от трубки и заново вставить трубку в замок клапана.
2. компрессор никогда не обслуживался и в нём по горло конденсата, который он из осушителя прокидывает в блок клапанов, там капельки попадают на клапаны и подклинивают их. Меняем ремкомплект в компрессоре и промываем блок, промывка помогает редко, но если дефект на ранней стадии то работать будет.
3. если первые два пункта не решили проблему меняем блок клапанов на новый, б.у ставить смысла нет. Стираем ошибки и потом калибруем, перед калибровкой проверить датчики высоты на рычагах.
спасибо. все понятно. начитавшись форума, у парня такая же проблема была и такие же ошибки вылазили. он поменял клапан щаднего баллона. но как быть если клапан не травит? если не травит это не значит что он рабочий. он может заклинить гвоорят
клинят штуцера задних баллонов и подвеска не опускается…
передние клапаны, как выше написали наоборот, травят воздух наружу.
Ошибки тоурег или как выяснить причину 2008 год БКС 3,0
Литература для тех, кто делает сам!
ну и еще фары не адаптируются и ругается что нет связи с блоком, фары при этом работают.
Ну вот начитался я про гнилые проводку на туарегах и решил проверить как обстоят у меня дела! Скачал и распечатал инструкцию товарищей по проблеме. Собрался с мыслями и поехал разбирать и осматривать со стороны водителя ошибку 00470 — Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
011 — Обрыв цепи нужно смотреть я так понял со стороны переднего пассажира, займусь позже.
Поехали: 1. убрать коврик водителя 🙂
2. Снимаем весь пластик возле водительского сидения, в т.ч. пластик с салазок по котрому катается сидение. ставиться очень не удобно.
3. Далее откручиваем 4 сплайн звезды вроде на 10″ крепления сидения по ходу движения двигаем его в зад и вперед для удобного доступа к болтам.
4. Фишки отцеплять от сидения не нужно там почти метр, и укладываем на задний диван подложив что-нибудь мягкое, чтобы не порвать кожу.
5. Далее снимал боковую стойку держится на одном торекс под заглушкой аирбэг и с верхней части подцепляем и сдвигаем чуть вниз и на себя, отключаем фишку в стойке.
6. Снимаем кожух с левой стороны торпеды где блок предохранителей, ниже находится две пластиковые запчасти салона их аккуратно отщелкиваем и снимаем аккуратно ручку отпирания капота. у меня клипсы стопорной не было, снялся просто.
7. Снимаем заглушки в порогах, откидываем в сторону) и откручиваем по два торекса в порогах, сам порог держится на металлических клипсах, которые со временем ржавеют и их трудно вытащить, с силой вытащил порог начиная с передней части водительской двери и постепенно к заднему дивану, так убираем в сторону.
8. Дальше снимал основание где крепиться само кресло, так же крепиться на 4-х сплайн звездах и убираем в сторону, снял дефлектор на задний обдув ног, на одном торексе.
Открывается вид на аккумулятор. отгибаем коврики и все что мешает для доступа к проводам.
Первое что бросилось в глаза, это какой самопальный предохранитель на скрутках! Если кто знает, что это просьба написать в комментариях. Я думаю что это типо обманки на подушку безопасности.
Прочитал, что есть где то от 4-х до 6 скруток с этой стороны, начал искать, сначала размотал всю старую изоленту. Начал с пучка проводов идущие в воительскую боковую стойку, там нашел две скрутки, вполне живые, ни чего с ними делать не стал и как выяснилось не нужно было, только заново посадил на термоусадку и обмотал тряпичной изолентой.
Вот живые скрутки!
Вот этот предохранитель!
Примерно вот так! провода частично уложены в пластиковом коробе, открываем аккуратно короб (на защелках) и начинаем разматывать изоленту.
Больше скруток в правой стойке не было, хотя кто писал что коричневые провода там должны быть тоже в скрутке у меня не было.
Дальше размотал весь пучок идущий к водителю проверить на целостность, так же оказалось все хорошо.
Идем в в жгут который находиться под сидением, наткнулся на пустую фишку, если кто знает, что это, пишите в комментариях, буду признателен.
Пока что все хорошо! Начинаю удивляться что люди писали о скрутках а у меня их нет и вроде бы больше смотреть не куда пошел дальше по коробу рассматривать провода!
Отгибаем короб и смотрим, что там да как! Все хорошо! но удивился, что в тех отчетах которые я скачал и распечатал должно было попасться как минумум 4 скрутки, я полез дальше, хотел узнать что там под ногами водителя и куда идут провода. Провода идут под ногами рядом с педалью тормоза и подпятником, там я и нашел еще три скрутки…
Вот три скрутки, две маленькие, одна большая из 4-х проводов, тут то и стало понятно в чем беда и лежит она прямо под ногами, была-ли она изолирована или нет выяснить не удалось, так как рассыпалась в руках.
О чудо инженеры ВАГ! Какие же вы молодцы, не перестаю удивляться вашему профессионализму…
#24. Размышления/вопросы по ошибкам
Всем привет!
Решила перед тем, как ехать задавать вопросы по кондиционеру (периодически в салоне вместо прохлады эффект сауны), считать ошибки шнурком VCDS 19.6.1
Вот что получила:
Адрес 01: Двигатель (J623-CRCA)
1 Ошибка найдена:
5619 — Сигнал интервала зажиг. выкл.
P150A 00 [096] — недостоверность
Не постоянный — Не подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Адрес 02: Автоматич.КП (J217)
1 Ошибка найдена:
25536 — Блок управления двигателя
U0401 00 [040] — недостоверный сигнал
Не постоянный — Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Кол-во проявлений: 43
Сброс счетчика: 78
Адрес 03: АБС Тормоза (J104)
1 Ошибка найдена:
336397 — Шина данных
U1123 00 [072] — полученная неправильная величина
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный — Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Кол-во проявлений: 40
Сброс счетчика: 1
Адрес 08: Климат-контроль (J255)
1 Ошибка найдена:
0243 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] — —
Не постоянный — Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Кол-во проявлений: 29
Сброс счетчика: 1
Адрес 09: Борт-сеть (J519)
1 Ошибка найдена:
00256 — Датчик давления и температуры хладагента(G395)
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Кол-во проявлений: 31
Сброс счетчика: 1
Адрес 19: CAN-модуль
2 Ошибки найдены:
12290 — Ток покоя
U1406 00 [008] — слишком велик
Не постоянный — Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Кол-во проявлений: 6
Сброс счетчика: 251
12291 — Система регулирования энергопотребления акт.
U140B 00 [008] — —
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный — Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Кол-во проявлений: 5
Сброс счетчика: 251
Адрес 34: Пневмоподвеска (J197)
1 Ошибка найдена:
0786 — Задействовано отключение потребителей
U1402 00 [008] — —
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный — Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Кол-во проявлений: 251
Сброс счетчика: 0
Пробег: 588288 km
Дата: 2077.11.22
Вот пробег и дату я вообще не поняла, что за «пришельцы из будущего»?
Адрес 46: Блок комфорта (J393)
1 Ошибка найдена:
03932 — Датчик открывания крышки/двери багажного отсека
004 — Нет сигнала/связи
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 55
Адрес 53: Стоян.тормоз (J540-)
1 Ошибка найдена:
12656768 — Шина данных
U1123 00 [008] — полученная неправильная величина
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Не постоянный — Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Кол-во проявлений: 42
Сброс счетчика: 1
————————
Собственно, вопросы следующие:
1. Могут ли ошибки в блоке 01,02 и 03 быть связаны с внештатной сигнализацией Призрак и/или подключённым в блок реле под рулём регистратором? Если да — стоит ли «дрюкать» подключавших?
2. Связаны ли ошибки в CAN и пневме с установленными сигнализацией и регистратором? Или пневма просто «ищет» ровный асфальт в состоянии покоя?
3. Явных проблем с багажником не замечала — что не так?
4. По блоку 08 и 09 — наткнулась на одном сайте на следующее пояснение
«Если в блоке управления бортовой сети (адресное слово 09) появилось событие «Датчик давления/температуры хладагента G395/G805 – нет сигнала/связи» или «Ухудшение работоспособности из-за принятого ложного значения – нет сигнала/связи», то действовать следующим образом:
‒ Проверить связь по LIN и электропитание (в соответствии с электросхемой) на датчике давления/температуры хладагента G395/G805.
‒ Если электропитание и связь по шине LIN в исправности, то заменить датчик давления/температуры хладагента G395/G805.
‒ В зависимости от того, что именно неисправно – связь по шине LIN и/или электропитание датчика, – проверить проводку, контакты и разъёмы по электросхеме на предмет обрывов, наличия влаги и повреждений.»
Отправляться к супер электрику на поиск замыканий и т.п (проверять систему на утечку/заправлять и т.д)?