форд фокус код ошибки p1000 форд
Ошибка P1000 и как с ней бороться (счастливым обладателям elm327)
Всем привет. Решил поделиться опытом.
Месяц назад приехала эта игрушка — elm327.
Первым делом посмотрел ошибки. Нашло две. Походу старые. Сбросил.
Следующая проверка выдала P1000 — не закончена диагностика бортовой электроники. По сути это даже не ошибка, а сервисный код.
Попутно в Torque в виджете по выхлопу видно было, что не закончены тесты по катализатору и датчикам кислорода.
Думаю «Фиг с ним. Нужно поездить. Попустит.» Но погода особо не способствовала загородным поездкам. Катался с месяц по городу. А ошибка всё не уходит и начала «мулять». ))
Спасибо гуглу. Нарыл доки по этому делу. )) Не по форду, а вообще.
Оказывается, чтобы прошли тесты и P1000 ушла, нужно пройти цикл движения в следующем режиме.
1. Пуск холодного двигателя. Греем пока температура охлаждайки не достигнет 70 градусов. (прим. 3 минуты);
2. Движение с постоянной скоростью от 40 до 60 км/ч (в течение прим. 15 минут);
3. Движение с постоянной скоростью от 80 до 100 км/ч (в течение прим. 15 минут). Написано, что в этом режиме нужно сделать «фазу принудительного холостого хода». По идее, это накатом со включенной скоростью, чтобы топливо не впрыскивалось и клапан рециркуляции ОГ был закрыт.
2 и 3 можно менять местами.
Контроль в пределах цикла движения прерывается, если:
— обороты двигателя превышают 3000 об./мин.;
— скорость движения превышает 100 км/ч;
— сильно меняются характеристики движения;
— сильно колеблется нагрузка;
— сажевый фильтр находится в режиме восстановления;
— двигатель выключается в пределах цикла движения.
В моем случае, на 3-ем этапе почему-то уже через 5 минут движения виджет по выхлопу в Torque показал, что все тесты выполнены.
Вот, собственно, и всё. Надеюсь, сея инфа кому-то пригодиться. )
Работа над ошибками. Р1000 Форд: как сбросить и исправить
Форд Фокус, ошибка Р1000. Что делать
Обобщая отзывы владельцев автомобилей Форд, можно сделать вывод, что код ошибки р1000 характерный не только для моторов Фокус, но и для электронной системы управления двигателями Форд в принципе
Для начала уясним, что код ошибки Р1000 не является ошибкой систем как таковой. Это сигнал о том, что система диагностики не настроена для полной проверки и контроля двигателя. Ошибка возникает тогда, когда в двигателе заменялись электронные компоненты или датчики, подключалось несовместимое диагностическое оборудование, повлиявшее на программное обеспечение (прошивку) электронного блока управления.
Сканер показал ошибку Р1000
Сбросить ошибку Р1000 временным снятием минусовой клеммы аккумулятора не получится. Не так все просто. Если она и пропадёт на время, то скоро появится вновь и будет сверлить мозг водителю. Форд говорит о том, что для удаления кода этой ошибки необходимо выполнить определённые процедуры при определённых условиях. Чем мы сейчас и займёмся. Условия, при которых возможен сброс ошибки Р1000:
Только в таких условиях возможен цикл сброса ошибки Р1000.
Как сбросить ошибку Р1000 Форд, условия
Стирать ошибку р1000 мы будем на ходу, поэтому внимательно ознакомимся с требованиями к состоянию автомобиля, режиму вождения и модели OBD адаптера
Адаптер ELM327 для Андроид-устройств и РС
Большинство адаптеров адекватнее всего реагируют на наши действия, когда мы будем использовать спокойный стиль вождения во время сброса и тестов, управление дроссельной заслонкой должно быть плавным, без рывков. Это позволит свести к минимуму время, необходимое для сброса ошибки и, конечно сэкономит топливо.
Сбрасываем код ошибки Р1000 Форд самостоятельно
Для достижения лучшего результата и гарантированного прощания с ошибкой Р1000 будем стараться как можно более точно выполнить алгоритм, указанный ниже
Для сброса ошибки Р1000 не нужно ничего, кроме как адаптер и строгое соблюдение алгоритма. Вот он:
В ходе процесса следим за тем, чтобы обороты не превышали 3000 об/мин, скорость не превышала 104 км/ч, обходимся без рывков и резких стартов. Кроме этого, убеждаемся, что сажевый фильтр не находится в режиме восстановления. Очень важно во время прохождения операции сброса ошибки Р1000 не глушить двигатель. Если мы все сделали правильно, код ошибки больше нас беспокоить не будет, система диагностики получила доступ ко всем датчикам и системам, все под контролем. Удачных всем дорог!
Форд фокус код ошибки p1000
Ford escape ошибка p1000 | Ford
P1000 FORD On Board Diagnostic System Readiness Test Not Complete
Codigo P1000 y P1260 Ford Mustang
How To Clear Your PCM’S Memory On Fords After Repairs
Ford 5.4L failsafe mode multiple codes Real time troubleshooting
Multiple Ford Vehicles 2009+ Evap System Leak Codes P0456 P0457 P1450
Форд Фокус 2 ошибка P1260 (Ford Focus 2 error p1260)
Jaguar P1000 & P1111 Fault Codes Explained
Ford Escape P0455 evap code Stuck purge valve
04 ford f150 lean codes and misfire P0171, P0303,P0316,P2195,P0205 and P1000
2005-2008 Ford Escape Hybrid No Crank No Start: High Voltage Pack Jump Start Procedure
Ошибка pcm p1000 Ford | Ford
P1000 FORD On Board Diagnostic System Readiness Test Not Complete
Codigo P1000 y P1260 Ford Mustang
How To Clear Your PCM’S Memory On Fords After Repairs
U1000, U1001 Perdida de Comunicacion entre Computadora PCM y ECM
Ford 5.4L failsafe mode multiple codes Real time troubleshooting
Jaguar X Type Hard Reset of ECU
Códigos sin escaner Ford Obd1
P2106 TAC System Forced Limited Power (2004 Ford Explorer)
Jaguar X-Type ECU Engine Computer Location Removal and Replacement
DTC P0351, P0352, P0353, P0354, FORD ESCAPE 2007. NO DRIVER DE BOBINAS
Коды ошибок Форд фьюжн p1000
P1000 FORD On Board Diagnostic System Readiness Test Not Complete
Codigo P1000 y P1260 Ford Mustang
How To Clear Your PCM’S Memory On Fords After Repairs
How To Pull & Read Ford Focus Fault Codes The Easy Way
Error p1639 en obd2 ford fiesta
codigo error focus
Ford Idle Air Control (IAC) valve test (how to adjust minimum idle speed)
FORD FIESTA CODE P0113 Intake Air Temperature FIX MASS AIR FLOW SENSOR
Код ошибки ford p1000, инструкция, видео, фото,
Категория: Ремонт авто
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3109, ширина — 1100, высота — 1849 мм. Колесная база составляет 2806 мм. Дорожный просвет 132 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Евтихиана
Cмотрите ВИДЕО про код ошибки ford p1000.
Оригинальное название: Virhekoodi p1000 ford
Дата выхода: 26. 10. 2019 года
Смех в теме: Занятия в автошколе. Преподаватель: – Итак, для чего же служат дорожные знаки? Голос из аудитории: – Для отъема у водителей денежных знаков.
Видео инструкция: код ошибки ford p1000
Что является причиной ошибки?
Какие симптомы ошибки?
Как диагностируется ошибка P0100?
Частые ошибки при диагностике кода P0100 Ford
Насколько серьезная эта ошибка?
Что нужно ремонтировать в этом случае?
Дополнительные комментарии об ошибке P0100
Коды ошибок, может кто перевести? | Ford Trucks Club
Description: The adaptive fuel strategy continuously monitors the fuel delivery hardware. The test fails
when the adaptive fuel tables reach a rich calibrated limit. Refer to powertrain control
software, FUEL TRIM for more information.
Fuel System:
Damaged or leaking fuel pulse damper
Fuel filter plugged or dirty
Damaged or worn fuel pump
Leaking fuel pump check valve
Leaking/contaminated fuel injectors
Low fuel pressure or running out of fuel
EVAP canister purge valve is leaking when the canister is clean
Fuel supply line restricted
Fuel rail pressure sensor bias
Air Induction System:
Air leaks after the mass air flow (MAF) sensor
Vacuum leaks
PCV system is leaking or the valve is stuck open
Improperly seated engine oil dipstick
Air induction turbulence due to incorrect air filter
Exhaust System:
Exhaust leaks in the exhaust manifold gasket or mating gaskets before or near the
HO2S
EGR System:
Vacuum hose disconnected on exhaust gas recirculation (EGR) system module (ESM) applications
EGR valve tube/gasket leak
EVR solenoid vacuum leak
Secondary Air Injection:
Damaged secondary air injection system or a mechanically stuck valve
Air Measurement System:
Damaged or contaminated MAF sensor
The OBD monitors are carried out during the OBD drive cycle. P1000 is stored in continuous
memory if any of the OBD monitors do not carry out their full diagnostic check.
Possible
Causes:
The vehicle is new from the factory
Battery or powertrain control module (PCM) had recently been disconnected
An OBD monitor concern occurred before completion of an OBD drive cycle
PCM DTCs have recently been cleared with a diagnostic tool
Power take off (PTO) circuit concern or PTO is on during testing.
Diagnostic
Aids:
The P1000, inspection/maintenance (I/M) readiness function is part of the PCM strategy. A
battery disconnection or clearing codes using a diagnostic tool results in the various I/M
readiness bits being set to a not-ready condition. As each non-continuous OBD monitor
completes a full diagnostic check, the I/M readiness bit associated with that monitor is set to a
ready condition. This may take 1 or 2 drive cycles based on whether concerns are detected or
not. The readiness bits for comprehensive component monitoring, misfire, and fuel system
monitoring are considered complete once all the non-continuous monitors have been
evaluated. Because the EVAP and secondary air injection (AIR) system monitors require
certain ambient conditions to run, special logic can bypass the monitor for the purpose of
clearing the EVAP/secondary AIR system I/M readiness bit, due to continued presence of
these extreme conditions. P1000 does not need to be cleared from the PCM except to pass an
I/M test.
Коды ошибок форд фокус 3
Ошибка P0036 Форд Фокус 3- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)
Расшифровка кода ошибки P0036
P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля Ford Focus 3
Что означает код ошибки P0036
Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 Форд Фокус 3 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).
Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.
Что является причиной кода P0036
Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).
Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).
Какие симптомы кода ошибки P0036 Ford Focus 3
Горит сигнал «Check Engine».
В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля Форд Фокус 3.
Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.
Как диагностируется код ошибки P0036
Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.
Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.
Частые ошибки при диагностике кода P0036
Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля Форд Фокус 2. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.
Насколько серьезная ошибка P0036?
Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.
Дополнительные комментарии об ошибке P0036
Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях Ford Focus 3. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.
Работа над ошибками: Р0056 на Ford Focus III. Причины, как убрать
Независимо от объема двигателя на автомобилях Форд Фокус 3 ошибка Р0056 может возникнуть на пробеге за 100-120 тысяч км. Что значит код ошибки, можно ли ездить, как сбросить и что менять, будем разбираться вместе.
Причины ошибки Р0056 на Ford Focus III
Беглый поиск расшифровки кода ошибки 0056 нам покажет, что мы имеем дело с неисправностью датчика кислорода 2 банк 1. Это значит, что лямбда зонд, установленный после катализатора, приказал долго жить. Не все так однозначно. Ошибка P0056 Heated Oxygen Sensor Control Circuit B1S2 означает, что нужно обратить внимание на цепь подогрева лямбда-зонда.
Вкратце о том, что делает эта цепь и сам второй датчик кислорода. На Форд Фокус 3 установлены циркониево-оксидные кислородные датчики с подогревом. Подогрев нужен для того, чтобы датчик начинал работать с момента запуска двигателя.
Поскольку циркониевая капсула начинает давать показания только после разогрева до 300 °С, то в датчик вмонтирован керамический нагревательный элемент, который разогревает его до нужной температуры сразу после пуска двигателя.
Можно ли ездить с ошибкой Р0056
Схема работы катализатора с двумя датчиками кислорода
Чтобы окончательно убедиться в том, что сам лямбда-зонд работает, а вышел из строя только его подогрев, можно быстро провести проверку.
Как проверить датчик кислорода быстро
Номинальное сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода составляет 10-15 Ом в зависимости от модели датчика. К нагревателю подведено два провода одинакового цвета или серый и белый. На них и нужно замерять сопротивление. Датчик при этом снимать не обязательно.
Делаем выводы. Ошибка Р0056 может быть вызвана:
Отломанный от вибрации нагревательный элемент
Как сбросить ошибку Р0056 на Ford Focus III
Если мы убедились в неработоспособности датчика или его нагревательного элемента, лямбда-зонд подлежит замене. Однако есть несколько способов обмануть блок управления и временно сбросить ошибку до покупки нового датчика.
Зная, что сопротивление нагревательного элемента составляет 10 Ом, можно установить параллельно нагревателю нагрузочное сопротивление такого же номинала. ЭБУ не заметит обрыва, а сам датчик начнет работать в штатном режиме после естественного прогрева двигателя. Как вариант — установка 12-вольтовой лампы мощностью около 20 Вт вместо сопротивления, эффект будет тот же.
Какой кислородный датчик лучше ставить на Форд Фокус 3
В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул FORD 1327549. Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:
При подборе датчика нужно учитывать длину провода, поскольку у переднего зонда длина провода чуть меньше. Как правило, универсальные кислородные датчики идут с проводами длиной около 600 мм, чего вполне достаточно для установки как перед, так и после катализатора.
Датчик меняется элементарно с помощью головки на 22. Лучше подобрать разрезную головку, так будет проще справиться с проводами, идущими к датчику. И еще один момент — оригинальный датчик имеет жаропрочную защиту на проводах, поэтому их лучше перенести на новый датчик перед установкой.
Во время установки ни в коем случае нельзя использовать силиконовый герметик, поскольку циркониевый датчик боится его паров так же, как и этилированного бензина.
После установки нового датчика кислорода ошибка Р0056 исчезнет после 20-30 км пробега, либо ее можно сбросить с помощью сканера сразу после замены.
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка P0036 Форд Фокус 3- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)
Расшифровка кода ошибки P0036
P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля Ford Focus 3
Что означает код ошибки P0036
Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 Форд Фокус 3 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).
Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.
Что является причиной кода P0036
Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).
Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).
Какие симптомы кода ошибки P0036 Ford Focus 3
Горит сигнал «Check Engine».
В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля Форд Фокус 3.
Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.
Как диагностируется код ошибки P0036
Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.
Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.
Частые ошибки при диагностике кода P0036
Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля Форд Фокус 2. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.
Насколько серьезная ошибка P0036?
Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.
Дополнительные комментарии об ошибке P0036
Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях Ford Focus 3. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.
Коды ошибок форд фокус 3
japonec » 26 сен 2014, 14:15
Всем привет нужна помощь. у меня ff3 2011 брал 1.5 года назад после аварии в передок. восстановил все работает кроме ближнего света, на фишке фары ближнего света напряжение около 7 вольт. ездил на диагностику сказали что ошибки BCMii не сбрасываются а ближний не работает из за ошибки:
U1000 – Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада – выходной усилительный каскад отключен
адаптером ucds можно перезагрузить модуль BCMii, прочитать ошибки. Скинуть их нет. пол года назад поменял прошивку было:
ECU Software: BV6N-14C094-AN
Catalogue number: BV6N-14A073-FP
Serial number: 000810042424
ECU Software: BV6N-14C094-XA
Catalogue number: BV6N-14A073-FP
Serial number: 000810042424
Может кто знает что можно сделать?
Опрос модуля BCMii.
Ошибок по модулю: 11
B110C – Электродвигатель предохранительной блокировки замка задней двери со стороны водителя
B110C – Короткое замыкание на массу/ VBATT электрической цепи датчика 2 удара со стороны водителя
Статус: 87 – Отсутствие сообщения
Доп. статус: 28 – Короткое замыкание электрической цепи на другой выходной сигнал. DTC присутствует на момент запроса.
U0131 – Потеря связи с PSCM
U0131 – Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления
Статус: 00 – Нет информации
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
U0151 – Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой
U0151 – Потеря связи с RCM
Статус: 00 – Нет информации
Доп. статус ошибки 68 в базе не найден.
U023A – Потеря связи с модулем обработки изображений A
Статус: 00 – Нет информации
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
B1C84 – Электрическая цепь выходного сигнала реле обогрева заднего окна
Статус: 13 – Разрыв электрической цепи
Доп. статус ошибки 68 в базе не найден.
B10E5 – Сигнал активизации PCM
Статус: 15 – Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
Доп. статус ошибки 68 в базе не найден.
B12CA – Индикатор состояния системы Eco-Start для пуска/ остановки
Статус: 15 – Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
B12CD – Модуль стабилизации напряжения
Статус: 87 – Отсутствие сообщения
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
B1390 – Блок управления рассеянной подсветки
B1390 – Замыкание на массу датчика температуры масла
Статус: 87 – Отсутствие сообщения
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
U1000 – Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада – выходной усилительный каскад отключен
U1000 – SCP (J1850) неисправность коммуникационной шины
Статус: 00 – Нет информации
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
U3000 – Модуль управления
Статус: 49 – Внутренняя электронная неисправность
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
Dimaz55 » 26 сен 2014, 15:07
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
japonec » 26 сен 2014, 15:22
Где нужно Посмотреть?
на самом BCMii все фишки снимал осмотрел, вокруг тоже все ок..
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
niv26 » 26 сен 2014, 20:22
Где нужно Посмотреть?
на самом BCMii все фишки снимал осмотрел, вокруг тоже все ок..
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
japonec » 26 сен 2014, 21:33
Вообще и Совсем ни как не скидываются ucds если все ошибки скинуть тогда пишет сообщениеAll errors cleared. А если отдельно BCMii правой кнопкой на него во вкладке сбросить ошибки. Тогда пишет Сброс ошибок в модуле BCMii.
Модуль BCMii не ответил. нажимаешь считать ошибки. Все ок выводит все ошибки. У меня перегорела лампа в стоп сигнале так она оч долго висела после замены лампы, потом исчезла. пол года назад были другие ошибки, до это другие их то 4 то 6, 11 иногда когда что нибудь адаптером делаю бывает и 20 потом куда-то исчезают.. постоянные это
U0131 – Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления
Статус: 00 – Нет информации
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
B1C84 – Электрическая цепь выходного сигнала реле обогрева заднего окна
Статус: 13 – Разрыв электрической цепи
Доп. статус ошибки 68 в базе не найден.
U1000 – Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада – выходной усилительный каскад отключен
U1000 – SCP (J1850) неисправность коммуникационной шины
Статус: 00 – Нет информации
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
U3000 – Модуль управления
Статус: 49 – Внутренняя электронная неисправность
Доп. статус ошибки 6C в базе не найден.
Эти ошибки всегда. Первая наверное потому что у меня ГУР, а остальные не знаю. раньше были ошибки замыкание на + на – (обе фары ) ошибки исчезли.