где вин код на ниссан тиида
Где вин код на ниссан тиида
| Последние сообщения на форуме | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| |||||||||||||||
перейти на форум (последние сообщения).
В России стартовали официальные продажи нового поколения хетчбека Nissan Tiida.
Новый автомобиль собирается на российском автосборочном предприятии и доступен в одной из 7 комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna.
Стоимость автомобиля начинается от 839 000 рублей.
За эти деньги покупатели получат 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 117 лошадиных сил, в паре с которым будет предлагаться только пятиступенчатая механическая коробка передач. А вот самая дорогая модификация хэтчбека Nissan Tiida – комплектация Tekna будет предлагаться только с трансмиссией – бесступенчатым вариатором и по цене 1 030 000 рублей.
Стартовая комплектация Welcome предлагает следующий набор оборудования: две подушки безопасности, антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, полный электропакет стекол и зеркал, рулевое колесо с множеством функций, бортовой компьютер, подготовка под аудиосистему (динамики и проводка), стальные колесные диски диаметром 16 дюймов.
Кондиционер и музыкальная система будут доступны уже за 873 000 рублей. Именно столько стоит комплектация Comfort с механической КПП. С вариатором эту комплектацию можно будет приобрести за 903 000 рублей.
Самая дорогая Nissan Tiida в комплектации Tekna обойдется минимум в 1 030 000 рублей. Помимо перечисленных выше опций, топовый хэтчбек комплектуется датчиками дождя и света, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, системой доступа без ключа и запуском двигателя кнопкой, а также навигационной системой NissanConnect с цветным сенсорным экраном и камерой заднего вида.
Nissan Tiida получила пакет адаптаций для российского рынка. Среди них – аккумулятор большей емкости, подогрев передних сидений и боковых зеркал в базовой версии, усиленная подвеска и дорожный просвет в 155 миллиметров.
Производство Nissan Tiida ведется на новой линии завода «ИжАвто». Дизайн хэтчбека C-класса выполнен в стиле кроссоверов Nissan X-Trail и Qashqai. По сравнению с предшественником, новая Tiida получила ряд опций, которые раньше были недоступны. Уже в базовой комплектации машину можно будет заказать с системами антипробуксовки и динамической стабилизации, а также с интеллектуальной помощью при торможении (Brake Assist). Также в начальной версии предусмотрены светодиодные ходовые огни и шесть подушек безопасности.
Осмотр Nissan Tiida
И вот снова я, всем привет. Снова надо писать шапку, как и раньше, чтобы не было недопониманий… В разных городах и странах, разное понятие хорошего автомобиля.
Уважаемые читатели, будьте взаимовежливы… мне надоел срач в комментариях… Не обоснованный, с переходом на личности, маты и тд… Хотите диалога? пишите факты. Будет срач, буду банить… надоело… А модераторы бездействуют нынче…
Я пишу про БУ автомобиль, а не про новый, повторяю БУ. И вы можете укакиваться тем, что он надежный первые 2 года, но надежность проверяется годами и большим пробегом, а не парой лет, пока гарантия, и выбор бу авто не так прост…
Люди из Европы, Вы в другой стране находитесь, и у нас куча разницы между нашими странами. К Вам лезут беженцы, а у нас давно они маршрутки водят, причем без прав, и регистрации, какой либо в нашей стране. У Вас бу авто стоят дешево, у Нас иногда дороже чем новая. У вас есть зарплата, а у нас деньги от зарплаты до зарплаты.
Люди с Европейской части страны, что из Москвы и Питера. У нас на Урале, где я живу всё никак у Вас. У нас ЗП ниже, и температура ниже. И предпочтение автомобилей совсем другое. У нас принято ездить на надежном авто, а у Вас на выпендрежном! Мы столица Южного Урала, а Вы столицы России. Мы делали надежный Т34, поэтому выиграли войну, и по сей день предпочитаем надежную технику.
Калининград. Вы за колбасой ездите в ЕС, а у нас путевка туда стоит космос. Вы почти Европа, а мы край, который хрен когда уйдет под воду, даже если цунами будет в километр высотой. Про машины вообще молчу, у Вас вообще есть Японцы?
Кавказ. Я знаю о Вас мало, но шашлык вкусный Вы придумали. А автомобильные предпочтения у нас разные. У нас рельсы величиной выше бампера посаженой машины.
Теперь, когда Вы поняли, что у каждой страны есть своя история, и свои автомобильные предпочтения, можно писать о Ниссан Тиида. Пишу больше про свой регион — Урал, но уверен, это косвенно относится и к другим городам и странам.
Двс.
1,6л-1,8л. В жизни не видел Тииду с 1,8л но судя по всему они существуют, возможно, их не было в России. Подскажите в комментариях кто в курсе.
HR16DE — это простой двигатель, с цепью ГРМ. Ходит цепь достаточно долго — 200 000 км отъездит без проблем. С изменяемыми фазами газораспределения.
Масложор — его нет. Нет до пробега 200 000 км. Потом возможно появляется. Кто как обслуживает машину, и кто как меняет масло, и кто какое масло льет. Например, я лью только оригинал и проблем нет никогда.
Топливо — не ниже 95. Это важно!
Ходовка.
Спереди макферсон. С ним нет проблем. Все как у всех. Задние сайлентблоки передних рычагов, подходят к замене, раз в 120 000 км примерно.
Стойки умирают к 120-150 000 км. У кого как конечно, но с нашей зимой, пробить стойку попав в яму на морозе, на дубовой ходовой, не проблема вообще… Но меньше 100 000 км стойки не ходят. Если конечно ты ездишь по дорогам, а не направлениям.
Сзади балка + амортизатор. Стоит ли говорить, что проблем с задней ходовой не бывает вообще? Пишут везде что это полузависимая ходовая, а сегодня на СТО посмотрел, да нет, БАЛКА.
Подшипники передние меняются вместе со ступицей. Ценник не адекватный я бы сказал… На бу авто, велика вероятность их замены. Хотя ходят они более 100 000 км.
КПП.
Механика — проблем нет. Сцепление ходит 200 000+км. Если ездить, как девочка после автошколы, или как гонщик формулы 1, то ходит, конечно, меньше.
Автомат. Гидро Акп, проблем нет, только обслуживай вовремя.
Вобщем, мотор + кпп + ходовка = нет проблем никаких, но есть дорогие подшипники, не забывайте.
Пруль — вариатор. Их у нас мало, сказать особо ничего не могу…
Кузов.
Есть Хэтч, есть седан. И то и другое по сути на любителя… как по мне, так седан совсем унылый… Хэтч более менее.
Слой ЛКП на бу авто до 150 мкм примерно! На разных цветах, разный слой ЛКП. Многие жалуются на ЛКП, но я бы сказал — безпочвенно. Или люди думают что если камни летят в капот сколов не будет? А слой сам по себе не маленький.
Ржа — самый плохой по железу из Япов, это Ниссан — Мазда. Но как показывает практика, если ничего не перекрашивать, то не гниет. А гарантия у Ниссана 12 лет на сквозную коррозию. И 3 года полной гарантии, в которую входит все! У Япов почти у всех так.
Салон.
Не лучшее качество отделки… Сидения, например, имеют свойство вышаркиваться достаточно быстро.
Руль зависит от Вас, как рулите, как пользуетесь.
Скажу по-другому, в Тойоте долговечнее салон, если можно так сравнить. Но и не скажу, что прям, умирает салон быстро… Неееет. Скорее люди его убивают сами.
Ликвидность.
Хэтчбек еще как-то продается. Но седан это, скорее всего надолго. Хотя тут многие и согласятся, и не согласятся. Пишу по своему городу(читайте шапку выше).
Запчасти.
У нас на Урале, с ними нет проблем. Куча бу оригинала, куча заменителей. Много чего в наличии. Но на заказ дешевле, поэтому лично я заказываю запчасти заранее, и на этом экономлю. А если учесть, что она не сыпится, и не встает колом, то проблем с этим нет.
Сборка — Мексика. Считаю что все страны соберут лучше чем Россия, можете не соглашаться, но это мое мнение… Наши там не докрутят, туда не полезут, здесь не охото… А кто-то, еще домой болтиков заберет, отвертку скомуниздит, пускай лучше дома лежит, чем на заводе…
В целом, чтобы сесть на иномарку уровня Ниссан, надо изрядна добавить денег. По цене-качество, одни из самых выгодных автомобилей — это Ниссаны. Скажем так, Тиида 2012 года стоит 500 000 руб, и она будет хорошая, и поездит без вложений достаточно долго. А Аурис будет стоить 500 000 рублей 2008 года. Хонда Сивик будет тоже стоить 500 000 руб 2008 года. Что бы выбрали Вы? Свежий год + не плохое оснащение + не плохая надежность = Ниссан. Хотя и не лучшим образом они рулятся, шумка посредственная и тд и тп, и это не самые интересные машины, зато всегда на ходу! А это нужно мне, и многим другим жителям страны. Я давно гоняю на разных Ниссанах, и я ими доволен в целом. Мне не нужен шик, мне нужно ездить.
А потом, натыкаюсь на эту Тииду, которую увидите ниже. По телефону, одна дверь покрашена. Про лобовое спросил — оно с трещиной. Все ТО у дилера. 2012 год, механика, один хозяин. Зимняя резина на оригинальном литье. Приехал смотреть, увидел её такой
Косяков по кузову не нашел. Ни вмятин, ни царапин… На капоте есть еле заметные сколы, они подкрашены, в глаза не бросаются.
Резина родная — Континенталь. Износ приличный. Можно сказать на сезон, но лучше поменять, а эти продать.
Диски тормозные тоже в износом, пока еще не под замену, но износ не малый, а с внутренней стороны соответственно еще больше он.
Фары передние и задние оригинал. фото задних нет к сожалению. Hella — оригинал. А если открыть капот, то сверху фары написано NISSAN. Это покаду в другом посте, про другую Тииду.
Лобовое с трещиной, как и говорилось ранее. Машина 2012 года. Стекло лобовое оригинальное и 12 года, а вот все боковые 11 года. Но в ПТСе 2012 год.
Помимо трещины, не видно ВИН код, там все запотело по непонятной мне причине. Короче говоря, лоб — замена. Трещина большая и мешает обзору.
По телефону сказал, сто толшиномер не увидит окрас двери, так как сам хозяин авто, работает у дилера Ниссан, и пробивал её. Так ли это? Нет, конечно, все увидел мой толщиномер.
Более того, увидел еще крышку багажника подкрашеную.
Но стоит сказать, все в цвет, делалось у дилера, есть в компе дилера инфа, нет шпакли вообще. Все всегда говорят — толщиномер ничего не увидит))))) Но таких окрасов бояться в целом не стоит.
Болты не снимались, кроме одной этой крашеной двери. Возможно, дверь заменена на новую.
Машина была в кредите, и мне показали бумажку, о полной оплате кредита. Не часто её показывают
Машина не вымыта начисто. Все как есть. + у нас дожди сейчас идут каждый день почти.
Кпнопки стеклоподъемников без износа. Но на двери есть 3 прожженых места… Это неприятно…
Руль. Видно, что он не новый, но износ его минимален. Для своего пробега не самый лучший руль, не самый худший. Золотая середина я бы сказал.
Переключатели дворников-поворотников без износа.
Рычаг КПП и ручник… То ли от колец, то ли еще от чего, но рычаг КПП выглядит в стиле я щас блевану.
Педали. Нормального состояния
Сидения. Они достаточно простые, и этот велюр быстро вышаркивается… Для сравнения, на прулях, велюр был почти вечный…
Запаска новая совсем. Не пользовались, похоже, ни разу. Полость под запаской не правилась.
Пробег придумали какой-нибудь? сервисная книга со всеми ТО.
Гарантия закончилась 28 числа прошлого месяца. Перед концом гарантии заменили хром, что есть на машине, а это решетка радиатора, и на крышке багажника. Остальное в идеале сказано мне. И скорее всего так и есть. Ведь работая у оф дилера не сделать себе машину, это как сапожник без сапог, или как пчелы против меда, не реально короч.
На СТО любые согласен. Цена 480 000 рублей. Сигналки с автозапуском нет…
В целом машина не плохая, но требует немного внимания. Почистить, помыть, лоб поменять, сигналку на Урале надо, есть пара окрасов…
〖6〗Расшифровка VIN-кода Nissan’a или что значят эти загадочные цифры.)))
В настоящее время, согласно правилам маркировки, VIN-код большинства автомобилей Nissan наносится в моторном отсеке на разделительной перегородке между двигателем и салоном, рядом с фабричной табличкой. Так же можно встретить VIN-код в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло.
Для автомобилей Terrano, Patrol, L35 и Trade VIN-код расположен на переднем правом лонжероне.
Для автомобилей Micra, Primera (P12), X-Trail VIN-код находится на поверхности пола, под ногами пассажира.
17-значный идентификационный номер автомобилей Nissan используется с 1981 года.
Имеются различия между номерами автомобилей предназначенных для европейского рынка и для американского.
Nissan для европейского рынка (не применимо для Nissan Almera Classic)
С 1 по 3 позицию номера — мировой индекс изготовителя (WMI):
1N4 NISSAN США
1N6 NISSAN США
3N1 NISSAN Мексика
5N1 NISSAN США
7B2 NISSAN Новая Зеландия
JN0 NISSAN Япония
JN1 NISSAN Япония
JN2 NISSAN Япония
JN3 NISSAN Япония
JN4 NISSAN Япония
JN5 NISSAN Япония
JN6 NISSAN Япония
JN7 NISSAN Япония
JN8 NISSAN Япония
JNB NISSAN Япония
JNC NISSAN Япония
KNM NISSAN Корея
KNN NISSAN Корея
LJN NISSAN Китай
SJN NISSAN Великобритания
VSK NISSAN Испания
4 позиция номера — тип кузова:
B — седан, 4 двери (кроме MAXIMA, TIIDA)
C — седан, 4 двери (только MAXIMA, TIIDA)
E — хетчбек, 3 двери
F — хетчбек, 5 дверей
G — купе
T — универсал, 5дверей
5 позиция номера — код двигателя
6 позиция номера – тип привода и количество мест:
A — 5 мест, передний привод, 4×2 (кроме MAXIMA)
N — 5 мест, полный привод, 4×4
S — 7 мест, полный привод, 4×4
U — 5 мест, передний привод, 4×2 (только MAXIMA)
С 7 по 9 позицию номера — модель:
A30 — Maxima
A31 — Maxima
A32 — Maxima QX
A33 — Maxima QX
B31 — Sunny
B11 — Sunny
B12 — Sunny
B13 — 100NX
C12 — Vanette
C23 — Laurel
C23 — Serena
C22 — Vanette
C31 — Laurel
C32 — Laurel
D22 — PickUp
D21 — Terrano
D21 — King Cab
D20 — Navara (японского пр-ва)
D40 — Pick-UP / Navara (испанского пр-ва)
E10 — Cherry
E11 — Note
E24 — Urvan
E24 — King Van
E23 — Urvan
F22 — Cabstar
F23 — Cabstar
J30 — Maxima
J10 — Qashqai
J31 – Teana
J32 — Teana
K10 — Micra
K11 — Micra
K12 — Micra
M11 — Prairie
M10 — Prairie
N10 — Cherry
N12 — Cherry
N13 — Sunny
N14 — Sunny
N15 – Almera
N16 — Almera
P10 — Primera
P11 — Primera
P12 — Primera
R20 — Terrano II
R32 – Skyline
R33 – Skyline
R34 – Skyline
R35 — Skyline
R51 — Pathfinder (испанского пр-ва)
R50 — Pathfinder
S12 — Silvia
S13 — 200SX
S14 — 200SX
T11 — Stanza
T12 — Bluebird
T30 – X-Trail
T31 — X-Trail
T72 — Bluebird
U11 — Bluebird
U12 – Bluebird
U13 — Bluebird
U14 — Bluebird
V10 — Almera Tino
W10 — Primera Wagon
Y10 — Sunny Wagon
Y10 — Bluebird
Y11 — Bluebird Kombi
Y60 — Patrol
Y61 — Patrol
Z31 — 300 ZX
Z32 — 300 ZX Twin Turbo
Z33 — 350Z
Z50 – Murano
Z51 — Murano
910 — Bluebird
720 — PickUp
130 — 280ZX
160 — Patrol®
110 — Silvia
120 — Vanette
260 — Patrol
10 позиция номера — регион сбыта:
U — рынок Европы
Z — кроме рынков Европы и Северной Америки
11 позиция номера — неизвестный фиксированный код. Чаще всего «0». Затем «1» и «2».
С12 по 17 позицию — производственный номер изделия (серийный номер).
Дополнительная информация к идентификационному номеру
Что касается модели Primera, то для нее применима следующая расшифровка идентификационного номера, например:
SJN B D A P10 U 0 123456
1 — 3 позиция номера — мировой индекс изготовителя (WMI):
SJN — NISSAN, Великобритании.
4 позиция номера — форма кузова:
В — задок под прямым углом, 4-дверный
F — задок под косым углом, 5-дверный
5 позиция номера – двигатель:
А — 1.6 л
С — 2,0 л
6 позиция номера — количество ведущих осей:
А — 1 ведущая ось
7 — 9 позиция номера — тип автомобиля:
Р10 — Primera
10 позиция номера — европейский вариант (U)
11 позиция номера — место для заполнения
12 — 17 позиция номера — порядковый номер выпускаемого автомобиля
Nissan для североамериканского рынка
С 1 по 3 позицию номера — идентификационный код завода-изготовителя (WMI):
1N4 NISSAN США
1N6 NISSAN США
3N1 NISSAN Мексика
5N1 NISSAN США
7B2 NISSAN Новая Зеландия
JN0 NISSAN Япония
JN1 NISSAN Япония
JN2 NISSAN Япония
JN3 NISSAN Япония
JN4 NISSAN Япония
JN5 NISSAN Япония
JN6 NISSAN Япония
JN7 NISSAN Япония
JN8 NISSAN Япония
JNB NISSAN Япония
JNC NISSAN Япония
KNM NISSAN Корея
KNN NISSAN Корея
LJN NISSAN Китай
SJN NISSAN Великобритания
VSK NISSAN Испания
4 позиция номера — двигатель (до 1996 г.). Далее неизвестно. Скорее всего, или тип трансмиссии или ее сочетание с типом двигателя.
Axxess (1983-1990)
H – 2.4л, 4 цилиндра
Maxima (1983-1990)
H – 2.4л, 1983-1984
H – 3.0л, 1985-1990
S – 2.8л, дизельный
Maxima (1991-1996)
С – 3.0л, V6, VQ30DE
H – 3.0л, V6, VG30I
E — 3.0л, V6, VE30DE
Pulsar (1983-1990)
C – 1.5л
E – 1.6л
G – 1.6л
M – 1.6л
P – 1.6л
Sentra
C – 1.8л
H – 1.5л
P – 1.6л
S – 1.7л, дизельный
Stanza (1983-1990)
H – 2.0л
F – 2.4л, 4 цилиндра
Stanza (1991-1996)
F – 2.4л, 4 цилиндра, KA24E
200SX (1983-1990)
C – 1.8л
P – 2.0л
R – 2.2л
V – 3.0л
200SX (1991-1996)
A – 1.6л, 4 цилиндра, GA16DE
B – 2.0л, 4 цилиндра, SR20DE
240SX (1983-1990)
H – 2.4л, 4 цилиндра
240SX (1991-1996)
A – 2.4л, 4 цилиндра, KA24DE
H – 2.4л, 4 цилиндра, KA24E
M – 2.4л, 4 цилиндра, KA24DE
300ZX (1983-1990)
C – 3.0л, V6, сдвоенный Турбо
H – 3.0л / 3.0л V6
300ZX (1991-1996)
C – 3.0л, V6, сдвоенный Турбо, VG30DETT
R – 3.0л, V6, VG30DE
Altima (1991-1996)
B – 2.4л, 4 цилиндра, KA24DE
Sentra / NX Coupe (1991-1996)
E – 1.6л, 4 цилиндра, GA16DE
G – 2.0л, 4 цилиндра, SR20DE
5 позиция номера – код модели (1983-1990):
B Sentra
D грузовой
J Maxima (90)
M Stanza универсал / Axxess
N Pulsar
S 200SX / 240SX
T Stanza
U Maxima / Stanza(90)
Z 300ZX
6 позиция номера – код изменения модели (1983-1990)
5 и 6 позиция номера — код модели и поколения (с 1991):
A0 — Armada (SUV) / Titan (pickup)
A2…A4 — Maxima (A32…A34)
B3 — Sentra / NX coupe (B13)
B4 — Sentra / 200SX (B14)
B5 — Sentra (B15)
C1 — Tiida / Versa (C11)
С4 — Sunny (пр-во Корея, аналог Nissan Almera Classic для европейского рынка на платформе N16)
D0, D2 — Frontier, Pick-UP (D20, D22)
EW — Palladin (пр-во Китай для внутреннего рынка)
J0 — Maxima (J30)
L0…L1 — Altima (L30…L31)
N0 — X-Terra
N1…N6 — Sunny (N11…N16)
R0…R1 — Pathfinder (R50…R51)
S3 – 240SX (S13)
S4 – 240SX (S14)
U2 – Stanza (U12)
U3 – Altima (U13)
T0 — X-Trail (T30)
V1…V2 — Quest (DN11…DN12)
Z0…Z1 — Murano (Z50…Z51)
Z2 – 300ZX (Z32)
Z3 — Z350 (Z33)
7 позиция номера — тип кузова (1983-1990):
1 — седан, 4 двери
2 — седан, 2 двери
3 — хэтчбек, 4 двери
4 – купе / хэтчбек, 2 двери
5 — универсал, 4 двери
6 — хэтчбек, 2 двери / седан
7 позиция номера — тип кузова (1991-1996):
1 — седан, 4 двери
2 — седан, 2 двери / купе, 2 двери (200SX)
4 – купе (240SX, Sentra/NX купе) / 2-х местный (300ZX)
5 — седан, 4 двери
6 – купе (Sentra/NX купе) / фастбек и кабриолет (240 SX) / 2-х местный (300ZX)
7 – кабриолет (1993-1995)
7 позиция номера — тип кузова:
1 — седан, 4 двери;
2 — седан, 2 двери;
3 — хетчбек, 5 дверей;
4 — купе, 2 двери;
5 — универсал, 5 дверей;
6 — родстер
7 — пикап
8 — SUV, 5 дверей
8 позиция номера — код систем безопасности:
A — ремни безопасности
B — ремни безопасности, 2 фронтальные подушки безопасности
C — ремни безопасности, 2 фронтальные, 2 боковые подушки безопасности
D — ремни безопасности, 1 фронтальная подушка безопасности
E — ремни безопасности, 2 фронтальные, 2 боковые подушки безопасности, боковые шторы
F — ремни безопасности, 2 фронтальные, 2 боковые подушки безопасности, боковые шторы
J — ремни безопасности, полный привод (применялся до 1996 года)
H — ремни безопасности, 2 фронтальные подушки безопасности
P — ремни безопасности, моно привод (применялся до 1990 года)
S – активные ремни (применялся до 1996 года)
Y — ремни безопасности, полный привод (применялся до 1990 года)
1 – дополнительная система безопасности (применялся до 1990 года)
8 позиция номера – тип привода Axxess MPV (1983-1990):
J — полноприводный
P – неполноприводный
9 позиция VIN номера – контрольная цифра
10 позиция номера – модельный год выпуска автомобиля:
1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4
1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5
1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6
1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7
1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8
1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9
1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A
1978 =8 1989 =K 2000 =Y
1979 =9 1990 =L 2001 =1
1980 =A 1991 =M 2002 =2
1981 =B 1992 =N 2003 =3
11 позиция номера – место сборки
C 12 по 17 позицию номера – производственный номер изделия (серийный номер)