голова аполлона код ст1370
Об экспонате
После Соловецкой мастерской Александр Алексеевич Борисов в 1887 году поступает в рисовальную школу Общества поощрения художеств. Занятия в школе проводились три раза в неделю. Учеников было много, среди них самым старшим и при этом самым необразованным был Борисов. Тем не менее курс рисовальной школы был успешно пройден за один год вместо трех.
Благодаря беспощадному отношению к себе и железной самодисциплине успех ему был обеспечен. Однако одних способностей было недостаточно — надо было еще обладать сильной волей и характером. Усиленная работа над собой укрепила уверенность в своих силах, и летом 1888 года Александр Борисов решается подать прошение о допуске к экзамену по рисованию на право поступления в Академию художеств.
Вскоре после этого он был принят вольнослушателем и определен в гипсоголовной класс. Учась в Академии, Борисов проявлял настойчивость и упорство. Успехи начинающего художника с 1888 года по 1892 год были отмечены двумя малыми и одной большой поощрительными серебряными медалями.
Карандашная работа Борисова запечатлела облик златокудрого и солнцеликого бога света Аполлона. Старательность, с которой выполнен рисунок, витиеватые штрихи, скользящие по формам лица, и тщательная прорисовка деталей характеризуют прилежание художника и отражаются во всех его ученических работах.
Античные скульптуры — гипсовые изображения римлянина, Венеры, Аполлона, Ниобеи — дают готовые, прекрасно композиционно найденные позы, которые не претерпевают никаких изменений, как бы долго художник ни трудился над их запечатлением на плоскости листа. Задача эта непростая: необходимо было выбрать точку наблюдения, схватить движение, наметить общие контуры, обращаясь к своим знаниям человеческой анатомии, понять логику освещения и грамотно распределить светотень по фигуре, постоянно следить за движениями карандаша, класть штрихи по форме, а прямую штриховку использовать только для фона, но никак не для отображения объема. Необходимо уделять внимание деталям, но в то же время не забывать о целостности всей работы.
При сравнении графических работ Александра Борисова и гипсовых учебных скульптур можно сделать вывод, что начинающий художник обладал незаурядными способностями к рисованию.
История космической программы «Аполлон»
«Аполло́н» — программа пилотируемых космических полётов НАСА, принятая в 1961 году с целью осуществления первой пилотируемой высадки на Луну, и завершённая в 1975 году. Всего по программе «Аполлон» были совершены 6 успешных высадок астронавтов на Луну.
В этой программе использовались космический корабль «Аполлон» и серия ракет-носителей «Сатурн», которые были позднее использованы для программы «Скайлэб» и участвовали в советско-американской программе «Союз — Аполлон».
«Аполлон-1». Во время подготовки к первому пилотируемому полёту по программе «Аполлон», 27 января 1967 во время наземных произошёл сильный пожар. В огне погибли астронавты Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи. Название «Аполлон-1» эта несостоявшаяся миссия получила по настоянию одного из руководителей НАСА. На пусковом комплексе установили мемориальную табличку, посвящённую погибшим астронавтам, на которой выгравировано:
«В память о тех, кто принёс наивысшую жертву для того, чтобы другие могли достать до звёзд. Через тернии к звёздам, в добрый путь, команда „Аполлона-1“«
На картинке: Земля с расстояния 30000 км. Первая полная фотография Земли, снятая живым человеком.
На картинке: восход Земли над лунным горизонтом, сфотографировано экипажем «Аполлона-10»
Именно во время этой экспедиции прозвучала знаменитая фраза «Хьюстон, у нас проблема».
Интересный факт: за несколько месяцев до полёта вышел фильм «Потерянные» с очень схожим сюжетом — в результате аварии на корабле трое астронавтов «застревают» на орбите Земли с ограниченным запасом кислорода. Непосредственные очевидцы назвали множество совпадений между фильмом и событиями миссии «Аполлон-13». Но самое любопытное то, что инженеры технической поддержки «Аполлона» признавались, что этот фильм повлиял на ход их рассуждений после аварии и помог прийти к правильному решению.
На корабле в специальном контейнере летали около 500 семян деревьев, и эти деревья были посажены по всей территории США. (На 2016 год известно местонахождение 75 деревьев).
Дубликаты не найдены
Исследователи космоса
9.7K постов 38.6K подписчиков
Правила сообщества
Какие тут могут быть правила, кроме правил установленных самим пикабу 🙂
ждем-с упертых в фальсикации долбоебов людей
да нет, летали, только потом в Аполлон- 18, 19, 20 уже прилетали на землю рептилоиды вместо американцев и эти полеты засекретили, сказали, что не состоялись и программу свернули 🙂
Если уж описываете всю программу, то не мешает написать и о несостоявшихся 18-ой, 19-ой и 20-ой, рассказать какие еще планировались исследования и почему свернулись. Также можно написать и о продолжении программы в виде Скайлабов, но это уже совсем другая история.
Итак пост слишком длинный, это лучше потом, отдельным постом)
Планетоход из Китая провел 1000 дней на Луне
В публикации отмечается, что спускаемый аппарат с ровером, который работает до сих пор, прилунился 3 января 2019 года.
29 сентября 2021 года прошло ровно 1000 суток с момента, когда планетоход оказался на естественном спутнике Земли, пройдя по поверхности Луны более 839 метров.
Издание напоминает, что Yutu 2 побил рекорд советского ровера «Луноход-1», проработавшего на естественном спутнике Земли 321 день.
3 января 2019 года китайский 140-килограммовый луноход миссии Chang’e 4 совершил первую в мире мягкую посадку на обратную сторону Луны (в бассейне Южный полюс — Эйткен).
Первый парный космический полёт: Павел Попович — космонавт номер 4
5 октября 1930 года родился четвертый космонавт СССР, шестой космонавт мира Павел Попович. Он стал участником первого парного полёта космических кораблей — «Востока-3», на котором летел Андриян Николаев, и «Востока-4», на котором и находился Попович. Проведя почти трое суток на орбите, 15 августа 1962 года Попович вернулся на Землю.
Второй раз космонавт отправился на орбиту уже спустя 12 лет — «Союз-14» взлетел с Байконура 3 июля 1974 года. Это была первая экспедиция на орбитальную станцию «Салют-3», построенную по программе военных пилотируемых станций «Алмаз». 19 июля Павел Попович и Юрий Артюхин благополучно вернулись на Землю, полностью выполнив программу научных и военных экспериментов.
Луна и Андромеда
Взято с канала «Злой космос» в ютубчике.
Сравнение размеров МКС и окололунной международной станции Gateway
Слева и по центру МКС, справа планируемая на ближайшие (2023-2024) годы международная лунная станция (лунная орбитальная платформа-шлюз) Gateway
Самая большая звезда во вселенной
В астрономии много всего интересного. Но пожалуй, самое интересное конечно, это звёзды. Мне самому очень интересна эта тема. Хватит лить воды, к делу.
Стивенсон 2-18 также известная как RSGC 2-18 и Стивенсон 2 ДФК 1, яркий красный сверхгигант или гипергигант, являющийся членом звёздного скопление Стивенсон 2. В настоящее время является крупнейшей известной звездой, отобрав лидерство у UY щита,и одним из самых ярких холодных сверхгигантов, с измеренным радиусом в 2158 солнечных радиусов (только вдумайтесь!), светимостью 440000 светимостей Солнца,массой35☉.Считается (неточно), что эффективная температура звезды составляет 3200K. Интересный факт, если поместить эту громадину на место Солнца, то она своим размером поглотит Сатурн, а остальные планеты притянет своей силой гравитации.
Программа «Интеркосмос» в марках
Давно это было. Водили к стоматологу, вроде как драть зуб. Потом для уменьшения стресса зашли в киоск «Союзпечати» и на витрине увидел их:
Ремонт зубов улетел и остался космос. И одна из тем: «Интеркосмос». Получился альбом. От первых:
и до последних марок серии, с ними же полетов и закрытия страны:
Решил выложить этот альбом для наполнения темы. Марки собраны по хронологии. Коллекция не полная, это если брать по известным каталогам. Первая марка по датам аж с 1973 года. Очень наглядно видны художественные школы и различные виды печати в оформлении марок. Некоторые марки со штемпелями, они даже интересней чем чистые марки. По возможности старался к маркам СССР добавить и марки стран принимавших участие в программе.
Болгария. К ним есть тема: Пропавшая марка.
Снизу марки с планами давно ушедшей цивилизации.
Не хочет вставлять марки Монголии?? Ладно проскочим.
Индия. С маркой из Индии.
Обзорные марки из Въетнама.
Малагасийская республика тоже хочет в тему.
Спутник для полет к комете Галлея. И таки да, она принесла несчастья.
И тут уже стало не до серий в качественном исполнении. И да: болгары оказались народом упертым и сделали полноценный полет. Франция летала дважды. И в Афганистане есть космонавт.
Внешний вид альбома.
Если надо то монгольские марки могу выложить отдельным постом.
Испытание советского скафандра «Кречет» для выхода на поверхность Луны
«Кречет», так же как и его сегодняшний аналог скафандр «Орлан», представлял собой очень сложное устройство. Он не надевался на человека, а наоборот, человек входил в скафандр — для этого в задней части данной конструкции предусмотрен люк.
Для НПП «Звезда» это был уже третий тип скафандра, который создавался в стенах предприятия, однако предназначенный для исторической цели — высадки человека на Луне.
До 1969 года полный цикл испытаний прошли два варианта скафандров для лунной экспедиции: «Кречет» — для выхода на другую планету и «Орлан» — для орбитальной работы. Системы «Кречета» обеспечивали рекордно автономное пребывание человека на Луне — до 10 часов, в течение которых исследователь мог совершать работы с большими физическими нагрузками. Для терморегуляции использовали костюм водяного охлаждения. Было создано 2 контура: контур циркуляции и регенерации воздушной среды внутри скафандра, а также запас кислорода для компенсации утечек и контур водяного охлаждения.
Фотография скафандра, выставленного в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, вид сбоку
В скафандре исследователь Луны должен был сохранить такие двигательные и рабочие способности, которые на Земле считаются элементарными. Например, перемещаться по лунной поверхности с учётом того, что «прогулки» могут совершаться на разном рельефе; иметь возможность встать на ноги в случае падения, осуществлять контакт с лунным грунтом, температура которого колеблется в очень широких пределах (от −130 ° С до +160 ° С); работать с приборами, собирать образцы лунных пород и осуществлять примитивное бурение. У космонавтов должна была быть возможность подкрепиться специальной жидкой пищей, а также выводить из скафандра мочу. Словом, вся система жизнеобеспечения рассчитывалась на более тяжёлые условия работы, чем те, что существовали во время орбитальных выходов исследователей.
«Кречет» имел собственные системы радиосвязи, телеметрии, устройство обеспечения питьевой водой и удаления жидких отходов. Однако, к большому сожалению всех участников советской лунной программы, она была закрыта, несмотря на полную готовность скафандров к экспедиции. Если в лунной гонке победили американцы, то в области развития космических станций условным лидером считался Советский Союз. И тут весьма пригодился опыт создания полужёсткого скафандра.
Астрономический календарь: октябрь 2021
Итак, поговорим о главных астрономических событиях, которые можно увидеть на звездном небе в октябре. Для начала в текстовом формате:
15 и 16 Комета 67Р вблизи рассеянного скопления М35
Ну а более подробно смотрите в видеоролике.
Ответ на пост «В каких странах наибольшее количество космонавтов (астронавтов)»
В комментариях к оригинальному посту пользователь @Rybonyam призвал сравнить не количество запусков космонавтов, а наработку дней в космосе, где позиции СССР/России будут сильнее, чем у США. На что ему писали, что это чушь.
Как бывший гражданин СССР, я знал, что мы всегда опережали США по длительности полетов и все рекорды по этим показателям были у нас. Поэтому в поддержку этому комментарию я нашел статью из Российской газеты за 2011 год, откуда выложил один абзац
На этот коммент я словил 9 минусов и два вопроса, что же это за эксперты и стоит ли им доверять?
Как то это меня немного задело? я решил поискать в интернете данные. Я подумал так: есть списки космонавтов и астронавтов и на каждого из них есть данные о том, сколько времени они провели в космосе. Осталось только это просуммировать и получить результат, никаких экспертов не нужно.
На англоязычных ресурсах мне найти эти данные не удалось, в связи со слабым владением языка, а те которые я нашел, были неудобны в обработке.
откуда и вытащил таблицы с космонавтами. Мало того, таблицы оказались удобными, чтобы напрямую скинуть в эксель. а там уже вытащить нужные цифры не представляет труда.
Данные на этой странице созданы на основе статистики Андрея Красильникова, про которого я прочитал, что он является авторитетом в данном вопросе, работает редактором в научно-популярном журнале «Новости космонавтики», то есть его данные заслуживают доверия.
Так вот после подсчета выяснилось, что с 1961 года и по 2021 года, космонавты СССР/России провели в космосе 29527 дней, а астронавты США- 23030 дней.
Хоть цифры и отличаются от первоначального коммента (все таки 10 лет прошло), но разница в 6000 днейосталась и пока мы опережаем США
Каталог Мессье. М24: звёздное облако в созвездии Стрельца
Открыл его, по традиции, Мессье лично, вот как его описав: «Cкoплeниe, pacпoлaгaющeecя нa пapaллeли пpeдшecтвующeгo oбъeктa (M2З) в кoнцe нocoвoй чacти coзвeздия Cтpeльцa. Бoльшaя тумaннocть, гдe пpиcутcтвуeт мнoгo звeзд paзнoй вeличины. Иx cвeт pacпpocтpaняeтcя пo вceму cкoплeнию и coбиpaeтcя в пучки».
Звездное Облако Стрельца содержит NGC 6603, слабое открытое скопление примерно из 30 звезд. Оно расположено в самой яркой области звездного облака. Скопление было открыто английским астрономом Джоном Гершелем между 1825 и 1833 годами. Оно имеет визуальную величину 11,4 и находится на расстоянии около 9400 световых лет.
NGC 6603 занимает площадь которое соответствует линейному диаметру около 14 световых лет. Самые горячие звезды в скоплении имеют звездную классификацию B9, что дает NGC 6603 оценочный возраст около 100 миллионов лет. Самые яркие звезды скопления имеют 14-ю звездную звезду. Обозначение NGC 6603 иногда неправильно используется для всего Звездного Облака Стрельца.
Самая яркая звезда в М24 – HD 167356. Это белый сверхгигант со спектральной классификацией A0Ia. Звезда имеет видимую звездную величиной 6,05. Звезда классифицируется как переменная Альфа-2 Canum Venaticorum. M24 содержит еще три звезды с видимой звездной величиной от 6,5 до 7,0.
Это Хаббл зафигачил данный участок поближе, выглядит конечно бомбезно.
Я наверное это буду ещё как минимум 10-15 объектов каталога твердить, но что делать, если Мессье вообще не вылезал из Стрельца. Стрелец. Лето. Юг.
1) Ищем наш любимый лук Стрельца.
2) Идём от верхней звёздочки вверьх, и чуть вправо, почти по направлению наконечника лука. Там оно и будет.
Мэдскиллзы пейнта во вложении бесплатно без регистрации и смс.
Я очень люблю М24. Оно, с одной стороны, идеально для просмотра даже в бинокль, или в не очень мощный телескоп данный объект раскрывается во всей красе. На темном небе (я этого лишён, но для счастливчиков) это облако хорошо выделяется как кусок Млечного Пути в северной части Стрельца. Имеет продолговатую форму длиной примерно 2 градуса и включает в себя тысячи звезд (среди них немало двойных), рассеянное скопление NGC 6603 и крошечную планетарную туманность NGC 6567. К северной части этого образования примыкает пара «угольных мешков» — компактных и плотных пылевых облаков B 92 и B 93.
Для рассматривания подойдет небольшой телескоп (апертурой 60-80 мм) или даже бинокль. Увеличение 10-20 крат будет вполне достаточно для получения общего впечатления.
Смог найти скетч наблюдателя через 70мм рефрактор, и я думаю вы видите, что уже даже так смотрится очень любопытно.
Интересный факт. В М24 сидит Барнард 93 – темная туманность, которая в свою очередь содержит темные туманности Барнард 304 и Барнард 307. Звездное Облако Стрельца также содержит две планетные туманности, каталогизированные как NGC 6567 и M 1-43 и несколько переменных звезд, включая долгопериодическую переменную цефеиды WZ Стрелы, переменную Альфа-Лебедя V 4384 Стрелы и переменную Альфа-2 Гончих Псов V 4387 Стрелы.
Предполагаемый облик международной окололунной станции Lunar Orbital Platform- Gateway (NASA’s Johnson, 2020-21)
Общий вид, включающий элементы созданные международными партнерами.
Жилой и логистический модуль (HALO)
PPE/HALO идет к Луне
Крупный план станции
Орион идет на стыковку со станцией
Грузовик SpaceX Dragon XL идет на стыковку (рисунки SpaceX LM Hero)
Галактика Андромеды M31, версия 2021 года
Про галактику Андромеды все и так всё знают (а кто не знает, может узнать, например здесь), нечего особо про неё рассказывать 🙂
Прошёл год с тех пор, как я начал своё увлечение дипскайным астрофото именно с Андромеды, за этот год я смог таки собрать сетап, который меня устраивает (ну может монтировоньку сменить на еку6) и достиг некоторого прогресса, хотя обрабатывать надо бы научиться.
Телескоп: Celestron 6SE OTA
Камера: Altair Hypercam 269C PRO TEC
Монтировка: SkyWatcher EQ5 PRO Synscan GoTo
Гид: TS-Optics Deluxe 50 mm Guiding/Finder scope
Камера гида: ZWO AS120MC-S
Редуктор фокуса: Starizona HyperStar C6 v4
Программы: APT, PHD2, PixInsight, Ps
Всего 4 часа 7 минут.
Эстония, лес (4 по Бортлю), Эстония, озеро (2 по Бортлю).
Создание лунной посадочной площадки ракетным двигателем успешно подтвердили на практике
Компания Masten Space Systems представила результаты работы по проекту быстрого создания посадочных площадок на Луне при помощи выхлопа ракетного двигателя и частиц оксида алюминия. Специалисты разработали двухуровневую систему ввода частиц в сопло двигателя и экспериментально подтвердили жизнеспособность идеи на практике с помощью стендового двигателя, сообщается на сайте компании.
Проект FAST (in-Flight Alumina Spray Technique) был предложен компанией Masten Space Systems в прошлом году в рамках очередного конкурса NIAC (NASA Innovative Advanced Concepts) и получил финансирование на первый этап работ. Он направлен на облегчение посадки аппаратов на поверхность Луны и уменьшения поднятия вверх пыли и камней выхлопами двигателей путем создания недорогой площадки под аппаратом прямо во время посадки. Для этой цели в сопло двигателя вводятся частицы на основе алюминия, которые будут плавиться и направляться в реголит, образуя вместе с ним твердую поверхность.
В конце сентября этого года команда из Masten Space Systems при поддержке Honeybee Robotics, Техасского Университета A&M и Университета Центральной Флориды представила результаты работы на первом этапе финансирования, чтобы перейти на следующий. На основе моделирований и расчетов была разработана двухуровневая система ввода частиц оксида алюминия: вначале в сопло впрыскиваются частицы размером 0,5 миллиметра, которые сталкиваются с лунной поверхностью со скоростью примерно 1500 метров в секунду, создавая начальный базовый слой толщиной 1 миллиметр. Затем, когда аппарат приближается к поверхности, в сопло вводятся частицы размером 0,024 миллиметра, которые увеличивают толщину площадки. Если начать ввод частиц в сопло за 30 метров от поверхности Луны, то за 10 секунд можно создать площадку диаметром 6 метров, которая остынет за 2,5 секунды.
Проведенные эксперименты со стендовым ракетным двигателем показали, что подобную площадку небольших размеров действительно можно создать, вводя частицы оксида алюминия в сопло. Расчеты показывают, что на шестиметровую площадку уйдет около 186 килограммов рабочего вещества. Если проект получит повторное одобрение NASA, то исследования продолжатся.
Каталог Мессье: М22: шаровое звёздное скопление в созвездии Стрельца
Ha cнимкe oтoбpaжeн цeнтp M22, зaпeчaтлeнный кocмичecким тeлecкoпoм Xaббл. Шapoвoй тип вмeщaeт плoтнo pacпoлoжeнныe звeзды c вoзpacтoм 12-1З миллиapдoв лeт (cтapы кaк Bceлeннaя). B нaшeй гaлaктикe пpиcутcтвуeт пpимepнo 150 пoдoбныx oбъeктoв.
Блaгoдapя визуaльнoй вeличинe в 5.5 шapoвoe cкoплeниe M 22 выcтупaeт яpчaйшим в ceвepныx шиpoтax.Только его относительная недоступность для наблюдений из умеренных широт северного полушария делает М13 более популярным. М22 и ярче, и больше, и ближе к наблюдателю.
М22 удаляется от нас со скоростью 149 км/с. Скопление содержит по меньшей мере 83 000 звезд и имеет совокупную массу 500 000 Солнц. Самые яркие звезды имеют звездную величину 11. Известно, что это скопление содержит 32 переменные звезды.
М22 вращается вокруг центра Млечного Пути раз в 200 миллионов лет. Положение скопления перед галактической выпуклостью полезно для ученых, так как М22 оказывает гравитационное микролинзирующее воздействие на звезды в выпуклости, расположенной позади скопления.
Та же часть неба без них
А теперь интересный факт. В М22 были обнаружены аж две черные дыры, наличие которых было подтверждено рентгеновским телескопом Чандра в 2012 году. Эти объекты имеют от 10 до 20 солнечных масс. Их открытие предполагает, что в кластере может быть от 5 до 100 черных дыр. Присутствие черных дыр и их взаимодействие со звездами М22 могли бы объяснить необычно большую центральную область скопления.
Две черные дыры, обозначенные как M22-VLA1 и M22-VLA2, являются частью двойных систем. У каждого из них есть своя звезда-компаньон и они вытягивают из нее материю. Вытянутые газ и пыль, образует аккреционный диск вокруг каждой черной дыры. Ученые смогли обнаружить выбросы от этих дисков. Без них черные дыры остались бы скрытыми.
Марсианский вертолет Ingenuity прервал полет из-за технической проблемы
Вертолета НАСА Ingenuity не взлетел с поверхности, как планировалось ранее в этом месяце.
Команда миссии вносит эту корректировку, чтобы справиться с атмосферой Марса, которая немного истончается по мере смены сезонов на дне кратера Езеро на Красной планете, написал во вторник (28 сентября) Яакко Каррас, заместитель руководителя операций в Лаборатории реактивного движения НАСА в Южной Калифорнии.
15 сентября Ingenuity провел тест на высокоскоростное вращение, вращая лопасти со скоростью 2800 об/мин в течение некоторого времени, пока он оставался на поверхности. Все прошло хорошо, подготовив почву для полета 18 сентября. Но 1,8 килограммовый вертолет в тот день не взлетел.
У вертолета шесть сервоприводов, по три на каждый из двух ее роторов. Маленькие моторы регулируют шаг роторов, позволяя вертолету контролировать свою ориентацию и положение во время полета.
Анализ предполетного теста 18 сентября показал, что два сервопривода Ingenuity слегка колебались во время проверки «покачивания сервопривода». Команда все еще пытается определить причину, но это может быть связано с увеличением износа серворедукторов и рычагов, написал Каррас.
Но орбитальная динамика оставит вертолет на поверхности по крайней мере еще на пару недель. Марс сейчас находится в «солнечном соединении», что означает, что он находится по другую сторону Солнца от Земли. Наша звезда может испортить и иным образом повлиять на связь, передаваемую между двумя планетами, поэтому НАСА прекратило посылать команды Ingenuity и другим своим роботам с Красной планеты, включая гораздо более крупного партнера Ingenuity, марсоход Perseverance, до середины октября, когда Марс будет более четко виден.
Каникулы для роботов на Марсе: «управленческий мораторий» на время солнечного противостояния
Со 2 по 16 октября вся марсианская братия на каникулах. Всё дело в Mars solar conjunction, — периоде противостояния Земли и Марса, когда они находятся по разные стороны от Солнца. Все КА продолжат сбор данных в автоматическом режиме, но перестанут перемещаться, а часть научного оборудования, генерирующего большой поток данных, в особенности, камеры, будет временно выключена. А вот команды управления с Земли им отправляться не будут, — велик риск помех со стороны Солнца и неверной интерпретации. Такое противостояние с Марсом случается каждые 26 месяцев, — предыдущий «мораторий» на отправку команд управления действовал с 28 августа по 7 сентября 2019 г.
Туманность Андромеды. Находим на небе и наблюдаем туманность Андромеды (М31) в телескоп
На небе раскидано множество прекрасных объектов глубокого космоса, но туманность Андромеды занимает там особое место! Пожалуй, это самая крупная галактика на северном небосклоне, она больше Луны в 6 раз! В хороших условиях ее можно отыскать невооруженным глазом, а на фотографиях она выглядит просто восхитительно!
В сегодняшнем выпуске отыщем туманность Андромеды на небе, посмотрим на нее в телескоп, сфотографируем, а также узнаем, как наблюдения туманности Андромеды повлияли на наши представления о Млечном пути и Вселенной.
SpaceX работает над созданием большого космического телескопа
Ранее Маск заявлял, что SpaceX рассматривает возможность использования Starship как зонда (что было бы практично с экономической точки зрения), который будет обвешан научным оборудованием и отправлен в глубокий космос безвозвратно, и конструкции для нового гигантского телескопа с разрешением в 10 раз лучше Хаббла. Илон поделился, что говорил об этом с астрофизиком и лауреатом Нобелевской премии Солом Перлмуттером.
Сейчас, выступая на конференции CodeCon, Маск подтвердил начало работ над телескопом:
«SpaceX работает с доктором Солом Перлмуттером из Калифорнийского университета в Беркли над захватывающей программой с большим новым космическим телескопом, который будет запущен с помощью Starship»
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
В доставленном с Луны грунте обнаружен «чужеродный» материал
Китайские астрономы представили первый доклад об изучении образцов лунного грунта, который был доставлен на Землю в декабре 2020 года в рамках миссии Chang’e-5 («Чанъэ-5»). Согласно озвученным данным, примерно 10 процентов образцов обладают химическим составом, не характерным для места, где они были отобраны.
Он отобрал почти два килограмма образцов лунной породы, которые 16 декабря 2020 года были успешно доставлены на Землю. Как выяснилось, среди них оказались фрагменты самого молодого лунного грунта, который когда-либо доставлялся на Землю для исследования в лаборатории.
Юйци Цянь из Китайского геологического университета и его команда провели предварительный анализ скальных фрагментов и лунной пыли. Это было так называемое геологическое картирование, призванное отделить «местные» породы от «экзотических». Подобный процесс призван помочь выявить особенности района посадки спускаемого модуля.
Исследование показало, что место посадки представляет собой одну из самых молодых геологических областей Луны возрастом около двух миллиардов лет. Доставленные на Землю образцы, в свою очередь, представляют собой довольно рыхлый грунт, образовавшийся в течение двух миллиардов лет в результате фрагментации и измельчения горных пород под воздействием метеоритных и астероидных ударов.
Оставшиеся 10 процентов изученных фрагментов оказались «чужеродными». Как сообщают исследователи, эти образцы имеют совершенно другой, «экзотический» химический состав по сравнению с морскими базальтами. Вероятно, это связано с тем, что данные фрагменты были принесены на место посадки модуля из других районов, в том числе и очень отдаленных. Такое возможно в случае столкновений космических тел с лунной поверхностью.
Как показали последние исследования, Луна на ранней стадии своего развития подвергалась массированным космическим «бомбардировкам». Учитывая это, эксперты предположили, что часть «чужеродного» материала в составе 10 процентов исследованных образцов может быть фрагментами метеоритов или небольших астероидов, которые ударяли в древности по лунной поверхности.
Кроме того, китайские ученые в сотрудничестве с коллегами из университетов Брауна и Мюнстера изучили гранулированные вкрапления в образцах грунта, созданные из быстро охлажденного стекловидного материала. Анализ показал, что эти «стеклянные шарики» по своему составу идентичны материалам из ныне потухших вулканических жерл, известных как Шарп и Меран.
Эти ударные кратеры расположены соответственно в 160 километрах к северо-востоку и 230 километрах к юго-востоку от места посадки зонда. По сути, доставленные на Землю фрагменты дают новое представление о весьма бурной вулканической активности на Луне в далеком прошлом. Кстати, в докладе предполагается, что некоторые «чужеродные» материалы могли быть принесены к месту посадки модуля с огромного расстояния до 1300 километров, что говорит о мощных процессах, буквально сотрясавших когда-то поверхность Луны.
Дерзкий рывок Европы в космос: гиперреактивный космоплан Skylon
Ракеты-носители Европейского космического агентства (ESA) не настолько знамениты, как российские «Союзы» или РН от американских NASA и SpaceX. Хотя именно на европейской Ariane 5 будут запускать самый дорой космический телескоп имени Джеймса Уэбба. Есть у ESA и наполеоновские планы — создать космоплан Skylon на прямоточном гиперреактивном двигателе уже к 2030 году. Чем он замечателен, какие сложности преодолевают его создатели, и почему не были реализованы аналогичные по концепции проекты — американский Rockwell X-30 и советский Ту-2000?
В презентации на заседании британского фонда по науке и технологиям 15 сентября генеральный директор ESA Йозеф Ашбахер (Josef Aschbacher) отметил продолжение работ по проекту европейского космоплана Skylon. Он будет оснащен гиперреактивным двигателем SABRE британской компании Reaction Engines. Предполагается начать его использование в беспилотном режиме после 2030 г. для вывода спутников на низкую околоземную орбиту с космодрома в Куру во Французской Гвиане.
Один из вариантов дизайна космоплана Skylon с двигателями SABRE. Источник: ESA
Космоплан Skylon будет взлетать и садиться горизонтально с взлётной полосы длиной 5,5 км. При полном взлётном весе в 325 т, длине в 84 м и размахе крыльев 26,8 м, он будет способен выводить полезную нагрузку весом до 15 т на низкую околоземную орбиту высотой 300 км в грузовом отсеке размерами 13х4,8 м. А это, на минуточку, почти что масса модуля «Транквилити» для МКС (15,5 т). Да, МКС находится выше (408 км), но тем не менее.
Достичь космоса, взлетев с космодрома, Skylon позволит гибридный прямоточный воздушно-реактивный двигатель SABRE (The Synergetic Air-Breathing Rocket Engine) тягой 2000 кН (тяга, сравнимая с двигателем РД-191 для РН «Ангара»). По расчетам, он позволит достичь гиперзвуковой скорости в 5 Махов (1 Мах — скорость звука, примерно 1200 км/ч) в атмосфере Земли, используя набегающий потока воздуха в качестве окислителя для сжигания топлива (жидкий водород, LH2). Такой подход позволит существенно сэкономить по сравнению с ракетами: можно взять с собой меньше окислителя.
На высоте 25 км воздухозаборник закрывается и включается стандартный ракетный двигатель с собственными запасами окислителя и топлива (пара жидкий кислород и жидкий водород) для выхода на орбиту. ESA разрабатывает двухступенчатый вариант космоплана Skylon: вторая ступень отделяется на высоте 150 км и выводит полезную нагрузку на орбиту, а первая ступень, сам космоплан, возвращается на аэродром базирования.
SABRE: двухконтурный двигатель для космоплана
Задача создания гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ГПРВД) является крайне сложной, Reaction Engines начала ею заниматься ещё с конца 1980-х. После закрытия аналогичного британского проекта HOTOL (Horizontal Take-Off and Landing, горизонтальный взлёт и посадка) консорциума Rolls-Royce и British Aerospace, три ведущих разработчика проекта не потеряли веру в идею и основали частную компанию. Сегодня разработки Reaction Engines поддерживают не только Rolls-Royce и British Aerospace, но также Boeing и BAE Systems. А в 2010 г. к проекту присоединилось и ESA с UK Space Agency.
Общая схема гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя SABRE. Источник: Reaction Engines
В 2021 г. компания начала работу над следующим этапом — наземные демонстрационные испытания «сердечника» двигателя, который преобразует тепловую энергию, генерируемую предварительным охладителем, в работу внутренних компонентов ракетного двигателя (воздушный турбокомпрессор, топливные насосы, турбина).
Несмотря на первые успехи, для испытания в сборке всего ГПРВД SABRE предстоит решить ещё множество технических задач. Далее планируется создание уменьшенной копии космоплана/технологического демонстратора (длиной 20-25 м и массой от 5 до 12 т), и только после успешных испытаний придет очередь строить полноразмерную систему. Возможно, к 2030 г. всё и не успеть.
Предварительный охладитель воздушного потока. Источник: Reaction Engines
Британским разработчикам двигателя SABRE нужно отдать должное, — они настойчиво продолжают разработки концепции гиперреактивного двигателя для одноступенчатого орбитального самолёта горизонтального взлёта и посадки. Несмотря на то, что оба аналогичных по замыслу международного проекта, возникших в конце 1980-х гг., из-за их высокой стоимости так и не увидели практического воплощения. Но об этом стоит рассказать подробнее.
Битва космопланов: последний эпизод космической гонки Холодной войны
Британский проект HOTOL возник в начале 1982 г. на пике мирового интереса к многоразовым космическим транспортным системам, — ещё до аварии шаттла «Челенджер» (28 января 1986 года) и во время максимальной активности по советскому проекту «Энергия—Буран». British Aerospace ставила задачу разработать транспортную систему со стоимостью выведения грузов на 20% ниже, чем у Space Shuttle. Работы начались, но после нескольких лет аудиторы вынесли безоговорочное решение, — создание HOTOL ввиду его новизны потребует 20 лет и обойдётся в баснословные по тем временам £5 млрд. После выхода из проекта Rolls-Royce, посчитавшего, что овчинка не стоит выделки, и выбора Европейским космическим агентством вместо участия в HOTOL разработки традиционного РН (будущего Ariane 5), проект закрыли. А три ключевых разработчика основали частную компанию Reaction Engines.
Концепт космоплана HOTOL от British Aerospace
Однако HOTOL в 1980-е гг. не был единственным проектом класса Airbreathing SSTO (single-stage-to-orbit) — одноступенчатого орбитального самолёта на основе прямоточного гиперзвукового двигателя, где набегающий поток воздуха используется в качестве окислителя (hypersonic air-breathing или supersonic-combustion ramjet, он же ГПРВД). К классу Airbreathing SSTO или одноступенчатых многоразовых воздушно-космических самолетов (МВКС) можно отнести американский проект Rockwell X-30 и советский Ту-2000, — двух представителей последнего этапа космической гонки эпохи Холодной войны.
Rockwell X-30 был технологическим демонстратором в рамках масштабной государственной программы NASP (National Aero-Space Plane), осуществляемой NASA и Пентагоном в 1986—1993 гг. Предполагалось, что в пассажирском варианте NASP сможет совершать гиперзвуковые полёты на трансконтинентальные расстояния, к примеру, из Вашингтона в Токио за пару часов. Rockwell X-30 как демонстратор концепции предполагал меньшие размеры (48,7х22,5 м при взлётной массе 136 т) и возможности, а экипаж должен был состоять всего из 2 человек.
Для X-30 проектировался прямоточный воздушно-реактивный двигатель, использующий в качестве окислителя набегающий поток воздуха, это позволяло снизить общий вес и размеры космоплана. Топливом служила гибридная смесь жидкого и твердого водорода (slush hydrogen, шугообразный или переохлаждённый водород). В теории он позволял разогнаться до 8 Махов, при таких скоростях температура поверхности космоплана в отдельных местах могла достигать 1650 °C, для чего были разработаны композиты на основе титановой матрицы. До закрытия программы разработчики успели протестировать криогенный водородный бак, интегрированный в фюзеляж X-30 на механические нагрузки и работу с температурой до 820 °C.
X-30 выходит на орбиту, рисунок 1990 года. Источник: NASA
В рамках программы был проведён большой объём работ по гиперзвуковым двигателям, дизайну и новым конструкционным материалам, но создать полноразмерный прототип X-30 до закрытия программы NASP так и не успели. До наших дней сохранился лишь масштабный макет (1/3) для аэродинамических испытаний. Изначально предполагалось сделать X-30 беспилотным, но из-за изменений требований Пентагона (два члена экипажа + полезная нагрузка) космоплан становился всё тяжелее и дороже. Плюс NASA столкнулось с рядом существенных технических проблем, к созданию ГПРВД приступить не успели, поэтому ввиду урезания бюджета проект в 1993 г. закрыли.
Но работы по самим ГПРВД в США не прекратились. Они продолжились, пусть и в меньшем масштабе, в виде проекта X-43 Hyper-X/X-43A. Фактически, это лишь сам летающий скрамджет (интегрированная конструкция двигателя и фюзеляжа). Из-за того, что ГПРВД начинает эффективно работать лишь при достижении скоростей 2-3 Маха, в качестве первой ступени для разгона использовалась ракета Pegasus, запускаемая с борта Boeing B-52. Было проведено 3 пуска X-43A, два из них успешных, в последнем из них в ноябре 2004 г. прототип достиг скорости 9,64 Маха (10 240 км/ч) на высоте 33 км. Следующим этапом отработки ГПРВД стал проект USAF Boeing X-51/WaveRider, первый пуск которого состоялся в марте 2006 г. Работы по ГПРВД в США продолжаются и сейчас, но ими занимаются уже военные, — всего пару дней Raytheon Technologies провёл успешное испытание ракеты на ГПРВД по проекту HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept) для DARPA и ВВС США.
Масштабный макет Rockwell X-30 (1/3 исходных размеров) для проведения аэродинамических испытаний, сейчас экспонат музея космического центра в Хантсвилле (Алабама, США). Источник: Wikimedia/Theduder3210
Работы по отечественному проекту орбитального космоплана Ту-2000 класса Airbreathing SSTO/МВКС с ГПРВД начались в 1986 г. как советский ответ американскому Rockwell X-30. Одноступенчатый орбитальный самолёт на основе прямоточного гиперзвукового двигателя должен был иметь массу 260-350 т при размерах 71,4х34,1 м, и выводить полезную нагрузку в 6-10 т на НОО 200-400 км (возвращение 4-8 т с орбиты). Экипаж должен был состоять из 2 человек. Взлетать и садиться МВКС должен был со стандартных ВВП длиной 3 км.
Разработчики Ту-2000 не стали разрабатывать гибридный двухконтурный ГПРВД по типу британского SABRE, а предполагали использовать интегрированную силовую установку, состоящую одновременно из трёх типов двигателей для различных этапов полёта. 4 турбореактивных двигателя для начального этапа атмосферного участка (до 2-3 Махов), 1 ГПРВД/скрамджет для основного полёта на гиперзвуке, и 2 ракетных (пара жидкий кислород и жидкий водород) для космического участка и маневрирования на орбите. Такой набор различных специализированных двигателей было интегрировать проще, и делало систему универсальной. С возможностью выполнения многократных орбитальных манёвров, смены аэродромов базирования, совершения автономных орбитальных полётов продолжительностью до суток, крейсерского полёта в атмосфере с гиперзвуковыми скоростями и т. д.
Параллельно в Советском Союзе с середины 1980-х гг. шли работы и над самим ГПРВД, но первый полёт гиперзвуковой летающей лаборатории (ГЛЛ «Холод») с двигателем Э-57 совместной разработки ЦИАМ и КБ «Факел» состоялся лишь в конце 1991 г. До 1999 г. успели провести семь испытательных пусков ГЛЛ «Холод», достигнув максимальной скорости в
6,5 Маха (6678 км/ч) и времени работы ГПРВД в 77 с. Работы продолжились в рамках проекта ГЛЛ ИГЛА (Исследовательский Гиперзвуковой Летательный Аппарат), макет которого был впервые показан на МАКС-99 (полёт на скоростях 6-14 Маха от 7 до 12 мин, разгон с помощью РН «Рокот»). В начале 2000-х гг. этот проект закрыли, информации по продолжению работ в направлении ГПРВД в настоящее время в открытом доступе нет, но вполне возможно, что они продолжаются российскими военными.
Предполагаемый внешний вид космоплана Ту-2000. Источник: Alex Panchenko & NASA
Есть ли будущее у концепции Airbreathing SSTO и проекта ESA Skylon?
Далеко не все эксперты верят в успех европейского проекта SABRE/Skylon, отмечая, что подтверждение технических возможностей реализации концепции ГПРВД ещё не означает создание космоплана Skylon, а самое главное, его конкурентоспособность на мировом рынке пусковых услуг. Очевидно, они имеют в виду кратно более высокую стоимость на практике запусков Space Shuttle, а также крайне высокую стоимость разработки таких систем. Оба аналогичных проекта одноступенчатых космопланов с ГПРВД — и американского Rockwell X-30, и нашего отечественного Ту-2000, — были прекращены в начале 1990-х гг. в основном именно из-за недостатка финансирования.