08.06.2025
Последние:

Мой клан: моды, читы, скины, текстуры, карты

Самые крутые подборки для улетного геймплея: читы, моды, текстуры, карты, скины.

Коды к играм 

киа код ошибки р0011

admin 0 Comments

Ошибка P0011

киа код ошибки р0011. 0IAAAgPdW A 100. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-0IAAAgPdW A 100. картинка киа код ошибки р0011. картинка 0IAAAgPdW A 100. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!
Суть поста:
завел я машину с утра, а она у меня как трактор «Беларус» затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!
Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю «Буста»))))и потом «Джеки Чан»объявился)))
Ну я по «Torque» законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)
Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))
Для тех кто в танке:
cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!
Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))
Что я хочу еще добавить:
1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!
Как его снять:
Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!
2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. 76215c6s 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-76215c6s 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка 76215c6s 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Итог:
Клапан снял, был чистый изначально(в масле конечно), помыл все-равно карбклинером, проверил работоспособность-рабочий(заказал новый на всякий случай, мало ли обмотка клапана хандрит)поставил старый-помытый клапан на место, ошибка не ушла(((.
Поставил новый клапан, ошибка не ушла!((((
Буду копать дальше!

Источник

Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

киа код ошибки р0011. lazy placeholder. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lazy placeholder. картинка киа код ошибки р0011. картинка lazy placeholder. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

В чем причина ошибки P0011?

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

киа код ошибки р0011. lazy placeholder. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lazy placeholder. картинка киа код ошибки р0011. картинка lazy placeholder. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

киа код ошибки р0011. lazy placeholder. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lazy placeholder. картинка киа код ошибки р0011. картинка lazy placeholder. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

киа код ошибки р0011. lazy placeholder. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lazy placeholder. картинка киа код ошибки р0011. картинка lazy placeholder. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

киа код ошибки р0011. lazy placeholder. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lazy placeholder. картинка киа код ошибки р0011. картинка lazy placeholder. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

киа код ошибки р0011. lazy placeholder. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lazy placeholder. картинка киа код ошибки р0011. картинка lazy placeholder. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Источник

Ошибка p0011 в чём может быть проблема?

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 100. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 100. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 100. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Машина киа рио 2012, механика 1,4
Лампа чека не загарается.
Ошибку вижу только через Обд2 сканер.
Сбрасываю ошибку, и после километров 20 проезда опять выскакивает ошибка p0011.
Лампа джеки чана не загарается, ошибка выскакивает только через Обд2 сканер.
Клапан vvti снимал чистел, на сетке была стружка. (не помогло)
Клапан проверял, подал на него 12 вольт, мотор заглох. Значит клапан работает.
Подавал ещё 12 вольт на снятый клапан, шток ходит. (значит рабочий)
Цепь грм менял с натяжителем не давно.
Метки на месте.
Мотор работает нормально. Обороты не плавают. Заводится нормально. Шума дизеления нету.
От куда эта ошибка p0011 не пойму.

KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

киа код ошибки р0011. xxJL1p2riREgvw7E4F2pSr72GyzySZuO9lUb8jfOQskgKmA jzCU9r ROh 3sdUKzjLfUZSVOohk56LaLKO7oCibvRE. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-xxJL1p2riREgvw7E4F2pSr72GyzySZuO9lUb8jfOQskgKmA jzCU9r ROh 3sdUKzjLfUZSVOohk56LaLKO7oCibvRE. картинка киа код ошибки р0011. картинка xxJL1p2riREgvw7E4F2pSr72GyzySZuO9lUb8jfOQskgKmA jzCU9r ROh 3sdUKzjLfUZSVOohk56LaLKO7oCibvRE. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Kia Rio, 2012

киа код ошибки р0011. unp85wF4DDy02GU9nAJwPz7VnVw4 a6Mkn7ns18gOJpAMHI0PNFaVr8m WD2ESK9AHE79OeULfQ92CJr5cBZAy7G44. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-unp85wF4DDy02GU9nAJwPz7VnVw4 a6Mkn7ns18gOJpAMHI0PNFaVr8m WD2ESK9AHE79OeULfQ92CJr5cBZAy7G44. картинка киа код ошибки р0011. картинка unp85wF4DDy02GU9nAJwPz7VnVw4 a6Mkn7ns18gOJpAMHI0PNFaVr8m WD2ESK9AHE79OeULfQ92CJr5cBZAy7G44. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Kia Rio, 2013

киа код ошибки р0011. . киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-. картинка киа код ошибки р0011. картинка . К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Kia Rio, 2012

киа код ошибки р0011. ek jYSLknCNtHYRdzXU8PD5cwY33GldD5CWILi eCsTTDP hEX1jrZRZoPHJw0r4oQln4ksLHQVm78DgCj0QwqYYgiQ. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-ek jYSLknCNtHYRdzXU8PD5cwY33GldD5CWILi eCsTTDP hEX1jrZRZoPHJw0r4oQln4ksLHQVm78DgCj0QwqYYgiQ. картинка киа код ошибки р0011. картинка ek jYSLknCNtHYRdzXU8PD5cwY33GldD5CWILi eCsTTDP hEX1jrZRZoPHJw0r4oQln4ksLHQVm78DgCj0QwqYYgiQ. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Kia Rio, 2016

Комментарии 33

киа код ошибки р0011. nQAAAgJgNeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-nQAAAgJgNeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка nQAAAgJgNeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Привет такая же беда я поменял датчик.
Я так же подавал 12v только не глохнит проверял так подключал работает катушка. Я менял масло 6тыс шелом все время пользовался и пользуюсь ухаживал за этим. Начел перва греться потом это ошибка 0011 не троит обороты не плавают только не едит и это ошибка

киа код ошибки р0011. 7b6c172s 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-7b6c172s 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка 7b6c172s 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. nQAAAgJgNeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-nQAAAgJgNeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка nQAAAgJgNeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Здравствуйте у меня такая же беда только там фильтр нет она с датчиком датчик сеточку менял датчик проблема не решилось говорят завиденым подключаеш 12v отключиться должен значит работает у меня не глохнет доже новый я вытаскываю Разем от клапана машина как работала так и работает

киа код ошибки р0011. 7b6c172s 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-7b6c172s 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка 7b6c172s 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

И не должна глохнуть. Если заглохнет это уже совсем другие деньги.

киа код ошибки р0011. af9eff1s 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-af9eff1s 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка af9eff1s 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Если давление слобое, возможно кап ремонт нужен, все зависит как долго ездишь

киа код ошибки р0011. af9eff1s 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-af9eff1s 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка af9eff1s 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. XqAAAgPU6uA 240. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-XqAAAgPU6uA 240. картинка киа код ошибки р0011. картинка XqAAAgPU6uA 240. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. af9eff1s 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-af9eff1s 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка af9eff1s 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Датчик давления, замерь давление сначало, дизелист может уже поршневая, у меня 3 цилиндр болтался, вообщем решил эту проблему вернув давление масло, а так цепь поменял, муфту, датчики, итоге зря деньги потратил

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Получается если давление слабое, то переднию крышку под замену?

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Датчик давления, замерь давление сначало, дизелист может уже поршневая, у меня 3 цилиндр болтался, вообщем решил эту проблему вернув давление масло, а так цепь поменял, муфту, датчики, итоге зря деньги потратил

Только что заметил очень не приятную вещь. Лампа давления масла при повороте ключа зажигания не зажигается.
Она вообще не горит.
На всех машинах она должна загореться и погаснуть, а у меня вообще не зажигается. Офигеть

киа код ошибки р0011. af9eff1s 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-af9eff1s 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка af9eff1s 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. nAAAAgGPauA 240. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-nAAAAgGPauA 240. картинка киа код ошибки р0011. картинка nAAAAgGPauA 240. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. af9eff1s 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-af9eff1s 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка af9eff1s 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Попробуй замерь давления масло, у меня на церате 2 так было, низкое давление на горячую, лампочка не загоралась пока датчик не поменял

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

А какой ты датчик поменял?
Я заметил очень странную вещь, каждый раз после дальней поездки я снимаю клапан vvti в нём сетка по середине постоянно забита стружкой и каким-то говном не понятным.
Мотор дизелит. Особенно при сбросе газа звук такой, когбудто цепь шумит. Шум этот идёт от фазокрутилки.
Не ужели фазавращателю капец?

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. hqdefault. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-hqdefault. картинка киа код ошибки р0011. картинка hqdefault. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Да не, с метками всё нормально.

киа код ошибки р0011. 14AAAgFS OA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-14AAAgFS OA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка 14AAAgFS OA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Короче много форумов читал, у всех по разному. Многие пишут что если клапан при подключение 12 вольт шток двигается, то это не означает что он полностью выполняет свою функцию. В нём может быть выработки, или слабая обратная пружина…
Короче скорее всего буду заказывать клапан, и менять, может и повезёт, и ошибка p0011 пропадёт на всегда

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Только что проверил напряжение на разъёме клапана. Напряжение 11,80вольт на холодную, потом как мотор нагрелся напряжение стало 11,70 вольт.(иногда на долю секунды напряжения падает до 5-ти вольт)
Не черта не понимаю как он работает, если при подключение 12 вольт с аккумулятора мотор глохнет

киа код ошибки р0011. nQAAAgJgNeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-nQAAAgJgNeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка nQAAAgJgNeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

У меня не заглох матор купил новый датчик и на старом не глох

киа код ошибки р0011. T4AAAgEyHeA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-T4AAAgEyHeA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка T4AAAgEyHeA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Когда снимаю штекер от этого клапана на заведенным моторе, не чего не происходит. Как работал мотор так и работает. Это нормально?

киа код ошибки р0011. 70AAAgJ9GOA 60. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-70AAAgJ9GOA 60. картинка киа код ошибки р0011. картинка 70AAAgJ9GOA 60. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

P0011 Хундай– ошибка положения распредвала (синхронизация или производительность системы) ‘A’ Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1

Низкий уровень или моторное масло грязное;
Неисправность клапана изменения фаз газораспределения VTC
Обрыв или замыкание цепи клапана VTC;
Неисправность в электрическом разъеме клапана VTC;
Механические проблемы двигателя;
Повреждение блока управления двигателем ECM.

Сервисный бюллетень HYUNDAI содержит информацию о том, как проверять и диагностировать проблемы, связанные с клапаном управления маслом (OCV), связанном с системой изменения фаз газораспределения CVVT, при таких симптомах как:

грубый холостой ход;
потеря мощности («двигатель тупит»);
ошибки связанные рассогласованием работы распредвалов;
ошибки связанные с пропусками воспламенения.

Источник

ошибка Р0011

киа код ошибки р0011. 6c98e5as 100. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-6c98e5as 100. картинка киа код ошибки р0011. картинка 6c98e5as 100. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Всем привет! Через два три дня как я победил первую ошибку Р2191 вылезла вторая Р0011 ошибка положения распредвала (синхронизация или производительности системы). Здрасьте жопа новый год. Опять по форумам, погуглить в яндексе, а тут все страшней и страшней. Первым делом выкрутил датчик,

киа код ошибки р0011. ioAAAgEEIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-ioAAAgEEIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка ioAAAgEEIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

а он чистенький, в отличии от тех что показывают люди в инете,

киа код ошибки р0011. 0EAAAgEEIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-0EAAAgEEIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка 0EAAAgEEIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

отмыл его ну мало ли

киа код ошибки р0011. dUAAAgMEIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-dUAAAgMEIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка dUAAAgMEIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

кстать они есть двух вариантов

киа код ошибки р0011. 3YAAAgMEIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-3YAAAgMEIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка 3YAAAgMEIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

у себя фильтр не стал откручивать, решил потом, лень было, та надо ремень скидывать, гену откручивать, иначе нечем подлезть, решил что вряд ли из за фильтра.
Стало еще страшней, народ пишет, что после замены цепи бывает такое недоразумение, мол фазик накрывается, или цепь перескакивает от того что новый натяжитель клинит, а я недавиче её менял. Решил снять крышку и тут обнаружил косяк от моей сборки.

киа код ошибки р0011. ShAAAgDUIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-ShAAAgDUIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка ShAAAgDUIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

киа код ошибки р0011. L1AAAgHUIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-L1AAAgHUIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка L1AAAgHUIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

за пять то тысяч у меня только на левом Мобиле может засрать,

киа код ошибки р0011. poAAAgPUIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-poAAAgPUIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка poAAAgPUIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

чепь на метках фазик тоже как целый. А вот с натяжителем ХЗ, его то не проверишь, ну думаю и Х.й с ним, заодно проверил и цепь и зазоры клапанов еще раз, вроде все в норме. Осталось теперь открутить фильтр. Снял ремень открутил гену

киа код ошибки р0011. lCAAAgPUIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lCAAAgPUIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка lCAAAgPUIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

и вот моему взоры представился фильтр

киа код ошибки р0011. veAAAgPUIeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-veAAAgPUIeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка veAAAgPUIeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

Вот что лень то матушка творит, она такая. Лень было сразу это сделать, надо было пол машины разобрать.
Отмыл его средством для чистки дроселя

киа код ошибки р0011. lIAAAgA0IeA 960. киа код ошибки р0011 фото. киа код ошибки р0011-lIAAAgA0IeA 960. картинка киа код ошибки р0011. картинка lIAAAgA0IeA 960. К вопросу о стрекотании, тарахтении, дизелении и т.д. Кому как больше нравится!Суть поста:завел я машину с утра, а она у меня как трактор "Беларус" затарахтит, ну я такой типа муфта, все дела ща успокоится))ну по мере прогрева двиган стал работать как обычно, слегка стрекотая муфтой, ну я и поехал по делам!Когда ехал заметил, что после 3000 оборотов, я не ощущаю "Буста"))))и потом "Джеки Чан"объявился)))Ну я по "Torque" законектился, считал ошибку, и мне высветилась ошибка p0011 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank1)Загуглил я и в инете пишут, что клапан муфты хандрит, либо замена(а это 5 000 новый клапан), либо снять помыть клапан и фильтр на нем(в чем я сомневаюсь))Для тех кто в танке:cvvt-это система система изменения фаз газораспределения, которая отвечает за открытие клапанов в зависимости от работы двигателя!Мой 2.0 стрекотал как дизель постоянно, а сейчас как прогреется, муфта тупо не стрекочит и двиган шепчет))Что я хочу еще добавить:1-на двигателях 2.0 theta 2, фильтр уже расположен на самом клапане!Как его снять:Откручиваете болтик(звезда) поворачиваете клапан против часовой стрелки до упора, со стороны впускного коллектора, ломая руку в 5-ти местах просовываете туда ее с тоненькой отверточкой и там есть небольшое углубления для того чтоб подцепить его, подпепили, клапан сошел с посадочного места, достаете сломанную руку с отверткой, руку вправляете)))) и потихоньку тащите!ТОЛЬКО ТАЩИТЬ НУЖНО ЗА КОРПУС КЛАПАНА, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗА РАЗЪЕМ, ИНАЧЕ ОБЛОМИТЕ И ВЫ ПОПАЛИ НА 5 000 Р!2-на двигателях 1.6 gamma, клапан идет отдельно от его фильтра, тобишь вверху стоит клапан, а чуть ниже фильтр сеточка(это можно по elcats посмотреть), еще бытует мнение, что на более новых 1.6 gamma фильтр тоже уже интегрирован в сам клапан, как на 2.0

И все ошибка больше не появлялась. Раньше она появлялась как временна уже через 5 минут после пуска двигателя.
Н от как о так
Всем дачи

Источник

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

Каковы симптомы ошибки P0011?

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Насколько серьезной является ошибка P0011?

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Вам также понравится

бот для вк беседы код

admin 0

код варкрафт 3 на еду

admin 0

код профессиональной деятельности генеральный директор по окз

admin 0

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *