код доступа пассат б5
Кодирование 46 Блока Volkswagen Passat B5 Golf4
Кодирование 46 Блока Volkswagen Passat B5 Golf4
Блок 46 — Комфорт
07 — Кодирование
Запомнить полученный 5-ти значный код (на всякий случай)
Записать новый код (Коды смотри ниже)
Сохранить Возможные коды:
Машины с центральным замком и 2-мя электростеклоподьемниками
00256 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
00257 — однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 2-мя электростеклоподьемниками с функцией памяти
00258 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
00259 — однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками
04096 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
04097 — однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками с функцией памяти
04098 — однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
04099 — однократное нажатие = открытие всех дверей
Адаптация блока «Комфорт»
Блок 46 — Комфорт 10 — Адаптация Каналы:
03 — Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч
1 — включено
0 — отключено
04 — Автоматическая разблокировка дверей при убирании ключа из гнезда зажигания
1 — включено
0 — отключено
05 — Разрешить мониторинг внутреннего пространства при двойном закрытии ЦЗ (только для машин с установленным датчиком объема)
1 — включено
0 — отключено
06 — Звуковой сигнал при снятии блокировки
1 — включено
0 — отключено
07 — Звуковой сигнал при установке блокировки
1 — включено
0 — отключено
08 — Включение световой сигнализации при снятии блокировки (моргает дважды)
1 — включено
0 — отключено
09 — Включение световой сигнализации при установке блокировки (моргает один раз)
1 — включено
0 — отключено
10 — Звуковой сигнал сигнализации (в Германии сигналы запрещены. Если выбрать Германию, то звуковые подтверждения постановки/снятия охраны работать не будут)
1— Европа
2— Германия
3— Великобритания
Обновление кодировки CAN (памятка)
И так,
как оказалось у многих наших с вами Passat’ов, бывает случается ошибка по неисправности какого то там оборудования, которого у нас и в помине не было.
Это случилось и у моего Коня.
При диагностики VAG-COM’ом постоянно висела ошибка по датчику положения заднего кресла 🤡
И сколько я бы её не сбрасывал, она всё равно появлялась. Я обшарил весь задний диван. Никаких проводов к нему не подходит и разъёмов на нём нет, а ошибка по нему есть. Привидение, подумал, что ли завелось 👻
Ну, к делу.
Что бы убрать этот косяк, нам нужен шнур…
…и любой комп с установленной прогой типа VAG-COM
Подключаемся к машине, включаем зажигание и открываем прогу:
А ещё заходите на мой канал YouTube,
где я выкладываю различные видео по ремонту автомобилей и обзоры на запчасти:
🗣️ Если у кого есть свой опыт по устранению каких нибудь надорузумений в ПО или появились вопросы, то с радостью почитаю и отвечу по возможности.
Можете писать как сюда на Drive2 так и в YouTube.
…А лучше и туда и сюда 😉
Желательно писать именно в тему по которой появились вопросы — НЕ В ЛИЧКУ.
И Огромное Вам спасибо, если подпишитесь на мой YouTube канал, поставите 👍 и оставите комментарий под видео 🤗
Желаю всем добра, удачи и крепкого здоровья нам и нашим с вами железным коням ✌️
Кодирование блока комфорта
Открытие дверей при снятии с сигнализации.
1.Подключаем шнурок, включаем зажигание и открываем VAGCOM:
2.Заходим блок 46(комфорт) далее функция кодирование, записываем существующий код(пятизначное число например 00258) если у вас при открывании авто с брелока одиночным нажатие открывается только водительская дверь, а хочется что бы открывались все то к полученному коду прибавляем 1 (пример код 00258+1=00259) меняем код, жмём сохранить и вуаля с одного нажатия открываются все двери; если нужно наоборот что бы с одиночного нажатия кнопки брелока открывалась только водительская дверь, а со второго все остальные то от существующего кода отнимаем один, меняем код, сохраняем и радуемся.
Адаптация блока «Комфорт»
Блок 46 — Комфорт 10 — Адаптация Каналы:
03 — Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч
1 — включено;0 — отключено
04 — Автоматическая разблокировка дверей при убирании ключа из гнезда зажигания
1 — включено;0 — отключено
05 — Разрешить мониторинг внутреннего пространства при двойном закрытии ЦЗ (только для машин с установленным датчиком объема)
1 — включено;0 — отключено
06 — Звуковой сигнал при снятии блокировки
1 — включено;0 — отключено
07 — Звуковой сигнал при установке блокировки
1 — включено;0 — отключено
08 — Включение световой сигнализации при снятии блокировки (моргает дважды)
1 — включено;0 — отключено
09 — Включение световой сигнализации при установке блокировки (моргает один раз)
1 — включено;0 — отключено
10 — Звуковой сигнал сигнализации (в Германии сигналы запрещены. Если выбрать Германию, то звуковые подтверждения постановки/снятия охраны работать не будут)
1 — Европа; 2 — Германия;3 — Великобритания
62 — вводим значение 83 для активации доводчика стекол при открытии и закрытии авто
Большая победа! Запуск блока ABS (кодировка блока ABS и все её подводные камни), выявление источника зла (приборная панель), предварительная диагностика двигателя.
Наконец, сложились звёзды и наш принц поехал к электрику-диагносту. На повестке главным вопросом была кодировка блока управления АБС. Это казалось делом десяти минут, коды найдены, принцип действий известен…но как жестоко мы ошибались))) В итоге всё вылилось в 12 часовой бой с машиной, но победа за нами) И так, обо всём по порядку
Так же был заменен левый датчик скорости вращения колеса.
Проштудировав интернет я нашла кодировку данного блока, источник информации Принцип кодировки
Информация там на английском языке, но всё понятно и доступно, есть видео проведения работ. Принцип простой, вычисление кодов в зависимости от кодов комплектации авто. Позже я нашла подробную инструкцию кодировки и дополнительно кодировку двигателя под АБС вот здесь Установка, кодировка АБС/ЕСП
Однако, всё оказалось не так просто, кодировка не сохранялась. Был проверен датчик угла поворота руля G85, из-за него кодировка может не сохраняться. С ним всё в норме. Начали копать дальше. Муж с электриком разбирались на месте, а я искала все возможные варианты проблем дома за компом, я разведчик, они армия наступления)) Как оказалось, всему виной была приборная панель, к ней не приходила связь с блоком и кодировка не принималась. А дальше началось самое интересное, в настройках панели творился бардак. Как и предположили в ходе мозгового штурма z3rg и AlexS9744 дело было в заменённой приборке в милях на приборку в километрах, за что им отдельное спасибо. Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Было решено снимать и смотреть, а там…вырвано три диода: давление масла, износ колодок и лампа ASR/ESP, лампы ABS и чек двигателя просто заклеены (далее следовала нецензурная брань, цитировать не буду) Логика данных действий абсолютно не понятна, во-первых все эти сигналы дублируются бортовым компьютером, а во-вторых колодки в норме, датчики на них живые, по двигателю ошибок нет (возможно они были раньше, т.к. настройки там были выставлены от балды) Муж поехал за диодами, а Юра (электрик) дальше колдовал над приборкой. Припаяли диоды, сделали все тесты, установили связь с блоком. Благо у Юры профессиональный диагностический компьютер, который позволяет залезть сколь угодно глубоко. Проверили сигналы на все остальные датчики, заодно залезли в подушки безопасности, они не стреляли, стоят на месте. Теперь ничто не должно было мешать настройке блока АБС. Внесли коды, руль вправо-влево и …долгожданный прием кодировки! Запускается тест системы, нужно проехать, покрутить руль, дабы всё встало на свои места. Доходят до вожделенного «педаль тормоза в пол», АБС запускается, педаль как положено отбивает, но загорается лампа АБС, Юра не заходя в диагностику сразу сказал «Это считалка, больше нечему!» «Считалкой» оказался, как рассказала мне Эльза Ротор переднего левого датчика числа оборотов, он работает в паре с датчиком, вернее датчик считывает с него те самые обороты. На схеме пункт 14.
Принцип работы датчика:
Ну что ж этого диверсанта мы сменим в следующий раз, видимо он повредился из-за неправильной установки старого датчика, он был засунут вплотную к ротору и из-за этого вышел из строя. Главное блок прописан и к нему приходят все данные, как и от него.
На радостях полезли еще что-нибудь подшаманить: запустили неработающую до этого штатную сигнализацию, активировали закрывание дверей при скорости более 15 км/ч, зажигание света в салоне при открытии машины с брелка. Как сказал Юра, теперь, когда машина со мной нормально разговаривает, я могу ее заставить хоть кланяться хозяину)) Кстати он был очень удивлен информации о праворуком прошлом машины, смотрел днище, подкапотное пространство, проводка в приборке родная, никаких самопальных скруток, сказал не парьтесь, сделали отлично.
Раз уж день и так был убит на машину, решили еще съездить показать двигатель специалисту, хоть ошибок и нет, но это не значит, что всё прекрасно. Он замерял специальными приборами состояние охлаждающей жидкости (под замену, не держит температуру) и тормозной (тоже под замену). На крышке маслозаливной горловины белый налет, готовиться к замене МСК и колпачков, а так же смотреть ВКГ.
Вот такой был трудный, но очень продуктивный день, машине поставили все мозги на место проверили всю электронику, наконец запустили блок АБС. Осталось только откалибровать спидометр, просто не успели, информация уже есть Калибровка спидометра Пассат Б5, спасибо BlackLight-drive
Установка ЕСП часть 5 кодировка блока PS.
Скупка
Извлечение проводки
Прокладка проводки
Подключение фишек
Схемы ЕСП
Кодировка блока ABS+ESP после установки. Правда я блок не ставил, а только подкинул.
Подключаем комп. Ошибки: 1) по датчику g85, 2) не правильная кодировка блока абс, 3) сбой в электрической цепи датчик давления в тормозной системе-G201 (ну это понятно, я его не подсоединил так как не доставала проводка) 4) Самая пугающая и навевающая смуту — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя.
Кодировка осталась от старого блока и была неправильной 04455.
И надо было перекодировать.
P.S. Поправка: кто пойдет по пути установки ЕСП
Первым делом кодируем блок 19 КАН
Потом двигатель 01 ЕБУ
Пошла инфа скопированная с уважаемого сайта passat-b5.ru дополненного моими данными
Но на проверку ошибок опять выдаёт инфу
Среда, 14 Октябрь 2015, 17:19:36:21528
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Номер блока управления: 4B0 614 517 G
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 1728
Кодировка: 04277
Код мастерской: WSC 05311
VCID: 253D268FACEF
3 Найдены неисправности:
01044 — Неправильно кодирован блок управления
35-10 — — — Непостоянно
01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
57-00 — сбой в электрической цепи (попробую завтра подключить, но думаю не в нём проблема)
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-00 —
PS. Сняв клемму с аккумулятора на следующий день изучив инфу, накинул клемму, подключил кабелёк и поставил программу VAG-COM: Релиз 311.2-N, чтобы проверить блок двигателя (вася 1.1 при проверке двигателя вылетает зы…) И так про сканировал ошибки блока двигателя, высыпало около 6 ошибок, я стёр но осталась:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 00250
Доп. информация: WVWZZZ3BZ3P354582 VWZ7Z0C6829513
1 Неисправности:
18020 — Неправильно кодирован блок управления двигателя
P1612 — 35-00 — —
Тоже самое проделал с блоком АБС осталась:
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Номер блока управления: 4B0 614 517 G
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 1728
Кодировка: 04277
Код мастерской: WSC 05311
VCID: 253D268FACEF
Найдены неисправности:
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-00 —
И так надо было перекодировать блок двигателя:
Кодирование контроллер (коды двигателя 1.8T AWM, AWT) уточнение для контролеров BOSCH
2.8 та-же кодировка
Короче разобрался нужно поменять кодировку с 26051 на 26551
Кому интересна кодировка блоков SIMENS
AZM
Помимо этого такая же ошибка в блоке КАН шины
Меняем кодировку:
Кан шина кодирование 07
установить правильные настройки
смотрим свою комплектацию и складываем
+00001 = Automatic Transmission ( 