код иата усть кут

Аэропорт Усть-Кут

Международное название: Ust-Kut Airport
Аэропорт города: Усть-Кут
Страна: Россия

Общая информация об аэропорте Усть-Кут

Местный аэропорт в Иркутской области

Часовой пояс GMT (зима/лето): +8/+8

Географические координаты аэропорта: Широта (56.86), Долгота (105.73)

Месторасположение: 10 км севернее г. Усть-Кут

Количество терминалов: 1

Код ИАТА: UKX

Код ИКАО: UITT

Официальный cайт аэропорта: www.uskairport.ru

Профили в соцсетях:

Почтовый адрес: 666784, Россия, Иркутская обл., г.Усть-Кут, аэропорт

Телефон дирекции аэропорта: +7 39565 5 09 07

Телефон справочной аэропорта: +7 39565 5 03 31

Факс: +7 39565 5 03 30

E-mail: gendir@ustkutairport.ru

Дата последнего обновления: 2 марта 2020

Аэропорт Усть-Кут

Рейтинг:

Онлайн-сервисы аэропорта:

Отзывы

Форум

Предвзятое отношение персонала, снимать обувь, ремень, часы просят не всех не прошедших рамку.

Вопросы/ответы

Обзоры аэропорта Усть-Кут

На сайте нет ни одного обзора про данный аэропорт. Станьте первым! Разместить обзор

Источник

Аэропорт «Усть-Кут» (г. Усть-Кут)

Справочная информация об аэропорте Усть-Кут с указанием номера телефона и других контактов.

Официальное онлайн-табло вылета и прилета в аэропорту Усть-Кут (Ust-Kut) на сегодня

На онлайн-табло прилетов и вылетов самолетов аэропорта Усть-Кут представлены электронные данные в режиме реального времени.

Где находится аэропорт Усть-Кут: адрес и координаты на карте

Дополнительные данные об аэропорте Усть-Кут (Усть-Кут)

Дополнительные сведения об аэропорте «Усть-Кут» включают в себя уникальные идентификаторы, присваиваемый аэропортам международными и местными ассосациями авиации. Посмотрите, где находится на карте. Представлена метеорологическая сводка – погода на сегодня.

Погода в аэропорту Усть-Кут

Расписание аэропорта Усть-Кут: номера рейсов и время вылета/прилета самолетов

* В расписании рейсов воздушных судов в аэропорту Усть-Кут показаны запланированные на сегодня и завтра полеты с действующими статусами.

Историческая справка

Аэропорт Усть-Кут, расположенный в 12 км от одноименного города в Иркутской области, ведет свою историю с 1963 года, когда на вершине сопки оборудовали грунтовую ВПП.

Первые три года взлётно-посадочная полоса была пригодна только для взлёта и посадки Ан-2, Ил-14, Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12, а также вертолётов Ми-2 и Ми-4.

В 1966 году на сопке уплотнили снег, и ВПП стала пригодна для приема грузовых авиасредств типа Ан-12.

В 1970 году, когда началась добыча алмазов в Якутии и строительство БАМа, значимость аэропорта Усть-Кут возросла: в график были введены пассажирские рейсы, выполняемые на Як-40.

В 1975 году при авиагавани возвели здания авиатехбазы, диспетчерских пунктов УДВ, склад горюче-смазочных материалов, а также пакгауз для грузов.

В 1979 году была построена искусственная ВПП и оснащена светосигнальным оборудованием с инструментальной системой для круглосуточного приема авиасредств в условиях сложной метеорологической обстановки.

В 1980-е годы аэропорт Усть-Кут стал лидером по объёмам отправок грузов в Восточно-Сибирском управлении ГА.

В 1985 году на территории авиагавани возвели бетонный перрон, док для ТО вертолетов, здание аварийно-спасательной станции, утепленные боксы для обслуживающей техники, дополнительные места для стоянки вертолетов, оборудовали централизованную систему заправки самолетов и вертолетов.

В 1990-е годы начался резкий спад развития аэропорта, отправки грузов сократились в 10 раз, а пассажиров – в 15 раз.

В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» перешел в собственность авиакомпании «ЮТэйр».

В 2008 году прибыль компании значительно увеличилась за счёт массовых перевозок вахтовиков на нефтяные месторождения Иркутской области.

2018 году у «ЮТэйр» возникли серьезные финансовые проблемы (убыток 22 млрд руб.) с утратой способности выплаты полученных кредитов. Чтобы сократить расходы, основной акционер рассматривал вариант ликвидации аэродрома как такового и перевода его в категорию посадочной площадки. Это давало возможность не тратиться на дополнительную сертификацию. Позже было приятно решение оставить аэропорт в прежнем статусе.

Сейчас аэропорт Усть-Кут класса «Г» является третьей по значимости воздушной гаванью регионального значения в Восточной Сибири (после Иркутска и Братска). В числе прочих он используется для социально значимых и экстренных авиаперевозок.

Терминал

В аэропорту Усть-Кут один пассажирский терминал.

Предоставляемые услуги:

Главное неудобство воздушной гавани – отсутствие транспортировщиков, из-за чего пассажиры должны доставлять багаж до самолета самостоятельно.

Гостиница

В аэропорту нет собственного отеля, поэтому гости могут воспользоваться услугами гостиницы «Лена», расположенной в 500 метрах от центра города Усть-Кут.

Как добраться

Добраться до аэропорта Усть-Кут можно на:

Источник

Усть-Кут (аэропорт)

Местное времяUTC +9Время работыПо регламенту (23.00-11.00 UTC)Веб-сайтustkutairport.ru/Взлётно-посадочные полосы (ВПП)НомерРазмерыПокрытие12/302000×45АрмобетонВертолётные площадкиНомерРазмерПокрытиеКвадрат-I18АрмобетонКвадрат-II18АрмобетонСтатистика (2010)Пассажирооборот76 072 ( ▲ 273%)Количество самолето-вылетов2 461 ( ▲ 110%)Грузооборот664 тонны ( ▲ 100%)Источники: [1]

Содержание

Технические характеристики

Система перронов:
Имеется бетонный перрон 300 м × 100 м (PCN 46/R/A/X/T), оборудованный централизованной системой заправки и запуска воздушных судов, а также отдельная площадка для стоянки вертолетов.
Аэропортовый комплекс:

Аэронавигационное обслуживание осуществляет Усть-Кутское отделение филиала «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Наблюдение за метеообстановкой и метеоконсультацию осуществляет ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета»

Радиотехническое обеспечение полётов

Рабочие частоты аэродрома Усть-Кут Вышка 118,3 МГц Усть-Кут район (ОВЧ) 120,8 МГц Усть-Кут район (ВЧ) 4,728 МГц Усть-Кут «Метеовещание» 127,4 МГц Усть-Кут Транзит 131,7 МГц Аэродромная спецтехника 163,75 МГц Радиобюро, позывной «Вантуз-2» (при отказе всех других каналов наземной электросвязи) 6,480 МГц Аварийная частота (бедствие) 121,5 МГц ДПРС (опознавание «ЦИ») 326 кГц БПРС (опознавание «Ц») 670 кГц КРМ (опознавание «ИЦИ») 108,9 МГц ГРМ 329,3 МГц

Радиолокационное и радионавигационное обеспечение Тип средства Примечание ОРЛ-А ДРЛ-7СМ Пеленгатор АРП-75 РМС (ILS) СП-80 п/курс 300 ОСП ПАР-10С, АРМ-150 п/курс 300

Светосигнальное оборудование

Принимаемые типы ВС

Характеристика района аэродрома

Район аэродрома расположен в Южной части обширного Средне-Сибирского плоскогорья, поверхность которого представляет собой возвышенное плато с отдельными сопками и кряжами. Рельеф окружающей местности холмистый с незначительными вершинами. Сопки и долины покрыты хвойным лесом с высотой деревьев до 40 метров.
Местность района аэродрома в северной части – холмистая, в южной – горная. Через район аэродрома проходит электрифицированная железная дорога Братск—Усть-Кут—Звездный, вдоль железной дороги проходит высоковольтная линия электропередач с высотой опор 30-35 м. и автомобильная дорога. С юго-запада на северо-восток протекает река Лена, очертания берегов которой являются характерным навигационным ориентиром.

Климат

Аэродром Усть-Кут расположен в зоне резко-континентального климата (степень континентальности 63%). Погода района аэродрома обуславливается расположением на левом берегу реки Лена выше ее долины на 300-350 метров.
Средняя годовая скорость ветра – 3,9 м/с. Повторяемость скоростей ветра, превышающих установленные пределы, наблюдается весной (апрел-май) и в ноябре. В зимнее время преобладают ветры юго-западного, а теплый период западного и северо-восточного направления.
В районе аэродрома с магнитным посадочным курсом 300° на удалении 8-10 км от искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) при скоростях ветра 3 м/с и более наблюдается орографическая болтанка.
Абсолютное минимальное давление 902,9 мб.

Видимость в районе аэродрома

Низкая облачность зависит от синоптической обстановки и от местных особенностей района. Наибольшая повторяемость низких облаков и тумана приходится на август-октябрь. Рост количества низко расположенных облаков – слоистых и разорвано-слоистых форм отмечается в основном в утренние и дневные часы. Минимальное количество низких облаков наиболее вероятно в ночные часы.
Горизонтальная дальность видимости достигает наименьших значений с ноября по апрель, за счет снегопадов и метелей.

Температура

Климат аэродрома
Показатель	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Нояб.	Дек.
Средняя температура, °C	−27,9	−23,1	−12	−2,5	7,3	15,6	17,9	12,5	5,5	−2,7	−11,1	−27,1
Источник: GISMETEO: Аэропорт «Усть-Кут»

Осадки

Осадки наблюдаются в течение всего года. Число дней с осадками составляет от 125 до 185 в год. Грозы наблюдаются с мая по август, в основном во второй половине дня и связаны с прохождением фронтов.
Гололед наблюдается редко.

Препятствия в районе аэродрома

В районе аэродрома имеются препятствия, превышения которых:

Классификация воздушного пространства

Маршрутная сеть

Показатели деятельности

В 2008 году выручка предприятия составила 36 млн руб. Среднесписочная численность работников — 86 чел., среднемесячная заработная плата которых — 16 260 руб.

В 2009 году произошло значительное увеличение прибыли за счёт увеличения вахтовых перевозок до нефтяных месторождений Иркутской области

Перспективы развития

Экономические перспективы напрямую связаны с перспективами освоения крупных месторождений углеводородного сырья (Верхнечонского, Ярактинского, Дулисьминского, Талаканского и др.) и эксплуатацией Восточного нефтепровода.

Транспортное сообщение с Усть-Кутом

Маршрутки

Для обслуживания аэропорта предусмотрен маршрут № 101 из центра города «Станция Лена — Аэропорт», однако в течение 2010 и 2011 года он не действовал. Администрация города периодически поднимает вопрос о его восстановлении.

Автотранспорт

Подъехать к аэропорту на автомобиле можно от кольцевого перекрёстка объездной дороги и ул. Некрасова. Перед зданием аэровокзала имеется бесплатная и платная (охраняемая) парковка.

История [7]

Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки. Была оборудована грунтовая взлётно-посадочная полоса. С осени того же года начали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, стали летать первые вертолёты.

В 1966 году аэропорт принял первый грузовой самолёт Ан-12. Кроме него, полёты осуществлялись на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12, вертолётах Ми-2, Ми-4. В зимний период на грунтовой полосе уплотнялся снег, проводилась разметка габаритов ВПП, что позволяло принимать грузовые транспортные самолёты Ил-76.

В 1970-х гг. значение аэропорта «Усть-Кут» возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытии новых алмазодобывающих районов в Якутии. Введены пассажирские рейсы на самолётах Ан-90 и Як-40. Построены здание авиационно-технической базы склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УДВ и другие сооружения.

В 1979 году завершено строительство искусственной взлётно-посадочной полосы для тяжёлых типов самолётов, оборудованной автоматизированной системой посадки и свето-сигнальной системой для обеспечения приёма самолётов в тёмное время суток.

В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. Приём и выпуск воздушных удов осуществляется круглосуточно. В 1983 году через аэропорт «Усть-Кут» отправлено 228,3 тыс. пассажиров, 26,7 тыс. тонн грузов, 536 тонн почтового груза. Построены бетонный перрон здание аварийно-спасательной станции, док для технического обслуживания вертолётов, тёплые боксы для автотехники; оборудованы централизованная система заправки и выпуска воздушных судов, места стоянок для вертолётов.

В 1990-х гг. объёмы работ резко упали. Ежегодное падение объёмов составляло 30—40 %. С 1991 по 2001 годы годовые отправки грузов сократились в 10 раз (с 18,3 тыс. тонн до 1,8 тыс. тонн), а отправки пассажиров — в 15 раз (с 111 тыс. чел. до 7,2 тыс. чел. в год).

Объединённое авиапредприятие было реорганизованно, на его базе созданы три предприятия: ГП «Авиакомпания „Усть-Кутавиа“» (эксплуатация воздушных судов), ГП «Аэропорт Усть-Кут» (эксплуатация аэропорта) и Усть-Кутское отделение управления воздушным движением. С 1993 года основным оператором и эксплуатантом аэропорта является акционерное общество «Аэропорт Усть-Кут».

К 2000-м гг. в аэропорту сохранена вся инфраструктура, необходимая для обслуживания грузовых перевозок на самолётах и вертолётах, в том числе в больших объёмах. Произведена замена свето-сигнального оборудования ВВП, произведён ремонт инженерных коммуникаций, осуществляется текущий ремонт ВВП, обновляется спецтехника на её содержание.

В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр», планирующая использовать его как свою основную базу в Восточной Сибири.

В 2011 году аэропорт стал победителем отборочного этапа межрегионального конкурса «Лучшие предприятия авиационного комплекса Сибири — 2011», получив наивысшую оценку по услуге «Организация и обеспечение безопасности полетов; обслуживание пассажирских и грузовых авиаперевозок на региональных и местных авиамаршрутах» — (65 баллов из 65). [9]

В 2012 году ОАО «Аэропорт Усть-Кут» награждено дипломом второй степени «Лучший предприниматель года в Иркутской области» за достижения в предпринимательской деятельности в номинации «Субъекты среднего предпринимательства». [10]

Фотогалерея

Самолёт Canadair Regional Jet CRJ-200 на перроне

Источник