код ошибки 1519 хонда

Распорка передних стоек, замена дросселя, диагностика ошибок.Зима)

Огромное спасибо товарищу Dyxxa за распорку.
Отправил недорого, приехала быстро…Новая…НО не поставил, тк под комплектные да и любые нормальные болты надо рассверливать стандартные отверстия.
Места/времени сейчас это делать нет( Тоска пичаль. красивая блистючая штука будет ждать гаража или потепления.

Недавно стала вылазить ошибка P1519 Idle Air Control Valve Circuit Failure

Машина дергалась, обороты плавали. Благо есть сканер. Ошибка или проводки или датчика.
Вспоминаем, что проводка была уже перетерта коробов фильтра воздушного (дорестайловый короб трет штатную проводку)-сьездил к электрику с Тостермафии) Спасибо ему. все перематал как с завода. Место усилил, провода нарастил и спаял. Все за чисто символические деньги.
Но через день ошибка вернулась. Датчик… Вспомни, что у Паши Jazzetto продавался дроссель в сборе на 1,3 тоже за символические деньги. В первый день нормальной зимы пересеклись с ним (ОГРОМНОЕ спасибо ему за помощь, время и гараж) и махнули злосчастный дроссель. + Подтянули тросик газа.

Теперь все отлично, тестер использовал и использую точнее сканер обычный кЕтайский ELM327, всем устраивает)

Всем бобров и аккуратнее на дорогах, много неадекватов детектед. После выпадения снега у них моск совсем отключается…

Источник

Коды ошибок.

Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели

(SRS, ABS, VSA, EPS, Check)

, длинные мигания – десятки, короткие – единицы

(пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом,

код ошибки 92, Полученные коды проверяем в каталоге кодов

Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.

Коды неисправности ДВС

0 — (лампа не мигает)- Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)

1- Первичный подогреваемый датчик кислорода
3- Датчик абсолютного давления в коллекторе(МАР)
4 — Датчик угла поворота коленвала(CKP)
6- Датчик темпиратура охлаждающей жидкости(ЕСТ)
7- Датчик положения дроссельной заслонки(ТР)
8- Датчик верхней мертвой точки(TDC)
9- Датчик положения поршня в 1 цилиндре(CYP)
10- Датчик темпиратуры всасываемого воздуха(IAT)
11- Регулятор состава смеси на холостом ходу(IMA)-толька для модели без нейтрализатора
14- Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу(IAC)
17- Датчик скорости автомобиля(VSS)
41-Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода- толька для модели с нейтрализатором
59- Датчик темпиратуры выхлопных газов(TGT)-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
63- Вторичный подогреваемый датчик кислорода-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
65- Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода- толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
70- Автоматическая коробка передач-толька для машин с АКПП

Коды неисправностей АКП

Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.
1 Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание
-поверните ключ зажигания в положение OFF
2 Выньте на 10 секунд предохранительBACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А. )

Считывание кодов АBS, условия тестирования:
1 Автомобиль стоит на месте
2 диагностический разъем замкнут перемычкой
3 зажигание включено(положение II)
4 педаль тормоза отпущена
При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим

Коды:
11-Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13-Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15-Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17-Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51-неисправность электродвигателя
52-электродвигатель залип в отключенном состоянии
53-электродвигатель залип во включенном состоянии
61-высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.
После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.

Сброс кодов ошибок SRS Хонда

Для поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.

Способы сброса ошибок SRS

Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя

Выключите зажигание автомобиля.Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.

КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD

Немного вводной информации о системе OBD II:

Большинство современных автомобилей оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы — это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнне время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактномудиагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа «MIL» (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:

«P» — is for powertrain codes;

«B» — is for body codes;

«C» — is for chassis codes.

Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где

«0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.

Третья позиция идентифицирует тип неисправности:

«1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;

«3» — проблемы в системе зажигания;

«4» — для вспомогательного контроля эмиссии;

«5» — проблемы холостого хода;

«6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;

«7» и «8» — неисправности трансмиссии.

Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.

То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.

Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР

Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР

Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT

Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT

Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда

(кислородный датчик 1)

Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда

(кислородный датчик 2)

Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0171 (45) Переобеднение смеси

Р0172 (45) Переобогащение смеси

Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания

Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1

Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2

Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3

Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4

Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)

Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)

Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)

Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР

Р0336 (4) Датчик СКР

Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR

Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя

Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)

Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC

Р0715 (70) Неисправность АТ

Р0720 (70) Неисправность АТ

Р0725 (70) Неисправность АТ

Р0730 (70) Неисправность АТ

Р0740 (70) Неисправность АТ

Р0753 (70) Неисправность АТ

Р0758 (70) Неисправность АТ

Р0763 (70) Неисправность АТ

Р1106 (13) Барометрический датчик

Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика

Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика

Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)

Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)

Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)

Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)

Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC

Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD

Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD

Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC

Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC

Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC

Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)

Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)

Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)

Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)

Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR

Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал

Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC

Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ

Источник

Код ошибки 1519 хонда

Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется при помощи клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC). Активация клапана IAC производится по команде РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель (включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура агрегата и т.д.). Клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. Исходные данные РСМ получает от датчиков VSS, ЕСТ, датчиков-выключателей PSP и срабатывания муфты сцепления компрессора К/В. В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода. Во избежание нарушения стабильности оборотов холостого хода при запуске двигателя клапан IAC открывается в момент проворачивания последнего и остается открытым в течение некоторого времени сразу после запуска, обеспечивая подачу дополнительного воздуха во впускной трубопровод.

В файле как диагностировать.

Ozab @ 15.8.2012, 17:51
Про EPS 22 тоже много говорили, это датчик скорости. Появляется при оборотах больше 2500 если машина в это время не едет, или меньше 280, если едет. Также при неисправностях АБС.

Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется при помощи клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC). Активация клапана IAC производится по команде РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель (включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура агрегата и т.д.). Клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. Исходные данные РСМ получает от датчиков VSS, ЕСТ, датчиков-выключателей PSP и срабатывания муфты сцепления компрессора К/В. В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода. Во избежание нарушения стабильности оборотов холостого хода при запуске двигателя клапан IAC открывается в момент проворачивания последнего и остается открытым в течение некоторого времени сразу после запуска, обеспечивая подачу дополнительного воздуха во впускной трубопровод.

В файле как диагностировать.

А фанари правда продаж?

hallk @ 29.8.2012, 16:26
Подскажите, пожалуйста, что значит код 70-3? сегодня был на диагностике, так как у меня D мигает при движении, выдало ошибку 70-3 (неисправность системы АКПП) а что именно означает этот код, уже все облазил ничего найти не могу! в разных диагност. центрах могут быть разные наименования кодов ошибок? Оченььь надоооо.

В разных диагностиках бывают разные сканеры. В твоем случае сканер не увидел вариатора, и выдал ошибку двигателя, которая «ниочем». Ищи сервис, где есть родной хондовский сканер.

Ozab @ 4.9.2012, 14:44
Нужен хондовский сканер и настоящий код ошибки.

Ozab @ 4.9.2012, 14:56
Еще раз: Твой прибор не видит CVT, только вторичные ошибки двигателя.

Возможно данная информация кому то поможет.

pupok456 @ 5.9.2012, 12:41
Скажите, а где находится примерно этот разъём?

Источник

Код ошибки 1519 хонда

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Honda Fit Jazz с 2002-2008 года выпуска

Система впрыска топлива.

‘Низкое напряжение на датчике абсолютного давления воздуха на впуске.

Высокое напряжение на датчике абсо­лютного давления воздуха на впуске

Низкое напряжение на датчике тем­пературы воздуха на впуске

Высокое напряжение на датчике температуры воздуха на впуске

*, Низкое напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости

Высокое напряжение на датчике тем­пературы охлаждающей жидкости

Низкое напряжение на датчике положения дроссельной заслонки

Высокое напряжение на кислородном датчике

Повреждена цепь обогревателя кислородного датчика

Высокое напряжение на заднем кислородном датчике

Низкое быстродействие заднего кислородного датчика

Неисправность цепи заднего кислородного датчика

Топливо-воздушная смесь слишком бедная

Топливо-воздушная смесь слишком богатая

Повреждена цепь датчика детонаций

Нет сигнала датчика положения коленчатого вала

Пауза в работе датчика положения коленчатого вала

Неисправность а цепи датчика скорости автомобиля

Проблемы с питанием ЭБУ

P07хх, P17хх/ (70-2), (70-3)

Ошибки в работе трансмиссии

Низкое напряжение на датчике атмосферного давления

Высокое напряжение на датчике атмосферного давления

Повреждена цепь подогревателя кислородного датчика

Неисправность в системе VTEC

Низкое напряжение на датчике нагрузки

Высокое напряжение на датчике нагрузки

Разрыв в цепи передней катушки зажигания цилиндра №1/№4.

Разрыв в цепи задней катушки зажигания цилиндра №1/№4

Разрыв в цепи задней катушки зажигания цилиндра №2/№3

Помехи в работе датчика ВМТ

Нет сигнала датчика ВМТ

. Разрыв цепи клапана EGR

Разрыв в цепи клапана системы управления частотой вращения холо­стого хода

Источник

Коды ошибок Honda (Хонда)

Расшифровка большинства ошибок в работе двигателя (чек) OBD-1 OBD-2 Honda (Хонда)

Расшифровки, перевод, рекомендации.

Рекомендации 1Oxygen Sensor (primary)Кислородный датчик (лямбда-зонд) первый (до катализатора)Замена, если нет повреждений проводки и разъемов2Oxygen sensor (secondary)Кислородный датчик (лямбда-зонд) второй (после катализатора)Замена, если нет повреждений проводки, или разъемов 3Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке)Замена, если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов4CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor)Датчик положения коленчатого вала. Установлен в районе “звездочки” коленвала, под шкивом коленвала или в трамблереПри отсутствии проблем с проводкой, как правило, замена, возможно чистка 5MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor)Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке)Замена, если нет если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов 6ECT Sensor (Engine Coolant Sensor)Датчик температуры охлаждающей жидкостиУстановлен, обычно на ГБЦ в районе термостата. Проверка проводки или замена. 7TP Sensor (Throttle Position Sensor)Датчик положения дроссельной заслонки (располагается на дроссельной заслонке)В случае возникновения ошибки проще заменить дроссельный узел в сборе 8TDC Sensor (Top Dead Center)Датчик верхней мертвой точки. Располагается рядом с шестерней распредвала или в трамблере 9CYP Sensor (Cylinder Pocition Sensor)Датчик положения цилиндра, в который требуется подать искру. Располагается в трамблере 10IAT Sensor (Intake Air Temperature Sensor)Датчик температуры воздуха во впускной системе. Располагается во впускном коллекторе, или на патрубке воздуховода из корпуса воздушного фильтра в коллектор 12EGR Lift SensorДатчик уровня подъема клапана EGR. Располагается внутри клапана EGRЗамена клапана EGR, если отсутствует обрыв проводки или проблема с фишкой 13Baro Sensor (Atmospheric Pressure)В большинстве случаев проблема связана собственно с блоком управления двигателя 14IAC Valve (Idle Air Control)Электронный клапан управления холостого ходаЗамена клапана ХХ, или чистка клапана ХХ 15Ignition Output SignalОтсутствие зажигания 16Fuel Injector SystemПроблема с подачей топлива через форсунки 17VSS (Vehicle Speed Sensor)Ошибка датчика скорости. Располагается на КПП или внутри приборной панели (для тросиковых приводов спидометра)Проверка разъема и проводки датчика скорости 19AT Lock Up Solenoid ValveОшибка в работе соленоида АКПП 20ELD (Electrical Load Detector)Ошибка в работе ELD (общего амперметра автомобиля). Располагается в подкапотном блоке предохранителейИногда, целесообразнее заменить блок предохранителей целиком на контрактный 21VTEC Solenoid ValveОшибка соленоида системы VTECЧистка или замена соленоида 22VTEC Oil Pressure SwitchОшибка датчика давления масла на клапане VTECЗамена датчика давления масла, при отсутствии повреждения проводки и проблем с разъемом 23Knock SensorОшибка в работе датчика детонацииЗамена датчика на новый, при отсутствии проблем с проводкой и разъемом 30Automatic Transmission Signal AОшибка в работе АКППТребуется дополнительная диагностика 31Automatic Transmission Signal BОшибка в работе АКППТребуется дополнительная диагностика 41Primary Oxigen Sensor HeaterОшибка в работе подогревательного элемента первого кислородного датчикаЗамена кислородного датчика 43Fuel Supply SystemОшибка в системе подачи топлива 45System Too Lean, Or Too ReachСмесь слишком бедная или слишком богатаяТребуется дополнительная диагностика на сканере 48LAF Sensor (Lean Air Fuel)Ошибка в работе первого кислородного датчика (широкополосного лямбда-зонда) 54CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation Sensor)Ошибка в работе датчика флуктуаций (колебаний) коленчатого вала 58TDC Sensor 2 (Top Dead Center)Ошибка в работе датчика ВМТ 61Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary)Подогрев первого кислородного датчикаЗамена датчика 63Oxygen Sensor, Heated — Sensor 2 (Secondary)Подогрев второго кислородного датчикаЗамена датчика 65Oxygen Sensor Heater (Secondary)Подогрев кислородного датчика 67Catalist Sistem Effiency Below ThresholdЭффективность работы катализатора ниже допустимойТребуется замена катализатора (или удаление катализатора с изготовлением «обманки») 70Automatic TransmissionОшибка в работе АКПП 71Cylinder 1 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в первом цилиндре, или в любом цилиндре 72Cylinder 2 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания во втором цилиндре, или в любом цилиндре 73Cylinder 3 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в третьем цилиндре, или в любом цилиндре 74Cylinder 4 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в четвертом цилиндре, или в любом цилиндре 75Cylinder 5 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в пятом цилиндре, или в любом цилиндре 76Cylinder 6 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в шестом цилиндре, или в любом цилиндре

Расшифровка

Primary O2 sensor Open or short in O2 sensor circuit, defective Primary O2 sensor

Secondary O2 sensor Open or short in O2 sensor circuit, defective Secondary O2 sensor

Manifold Absolute Pressure sensor Open or short in MAP sensor circuit, defective MAP sesnor

Crankshaft Position sensor Timing belt slipped, defective CP sensor

Manifold Absolute Pressure sensor Reading too low or too high, defective MAP sensor

Engine Coolant Temp circuit Reading too low or too high, open or short in circuit, defective ECT circuit

Throttle Position circuit Reading too low or too high, open or short in circuit, defective TPS circuit

Top Dead Center sensor Open or short in TDC sensor circuit, defective TDC sensor

Cylinder Position sensor Open or short in CYP sensor circuit, defective CYP sensor

Intake Air Temperature sensor Open or short in IAT sensor circuit, defective IAT sensor

Exhaust Gas Recirculation Valve Open or short in EGR valve circuit, defective EGR valve

Barometric Pressure sensor circuit Defective ECM (Barometric sensor)

Idle Control System Malfunction Defective IAC valve, defective fast idle thermo valve, throttle body

Ignition Output Signal Missing, defective or noisy Ignition Output Signal

Fuel Injector System Defective or malfunctioning Fuel Injector System

Vehicle Speed sensor circuit Open or short in VS sensor circuit, defective VS sensor

Lock-up Control Solenoid Open or short in LCS circuit, defective LCS solenoid

Electrical Load Detector circuit Open or short in ELD circuit, defective ELD circuit

VTEC Solenoid Valve Open or short in VTEC solenoid valve circuit, defective VTEC solenoid valve

VTEC Oil Pressure Switch Open or short in VTEC OPS circuit, defective VTEC pressure switch

Knock sensor circuit Open or short in Knock sensor circuit, defective Knock sensor circuit

A/T FI Signal A high/low input Defective AFSA line, TCM

A/T FI Signal B high/low input Defective AFSB line, TCM

Primary Heated O2 sensor heater circuit Open or short in Primary O2 sensor heater circuit, defective Primary O2 sensor heater circuit

Right Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater

Fuel Supply System Defective or malfunctioning Fuel Supply System

Fuel Supply System (Slave)

System too lean/rich Fuel supply system, Primary O2 sensor, MAP sensor, contaminated fuel, valve clearance, exhaust leakage

System Too Lean or Too Rich (Slave)

Lean Air Fuel sensor Open or short in Lean Air Fuel sensor circuit, defective Lean Air Fuel sensor

Right Knock Sensor

Crankshaft Speed Fluctuation sensor Open or short in CKF sensor circuit, defective CKF sensor circuit

Variable Valve Timing Control (VTC Oil Control Solenoid Valve

Variable Valve Timing Control (VTC) Phase Gap

Top Dead Center sensor #2 Open or short in TDC sensor circuit, defective TDC sensor

CYP Sensor (Cylinder)

Air Pump malfunction

Primary Heated O2 sensor Slow response, exhaust leak, defective Primary Heated O2 sensor

Secondary Heated O2 sensor Slow response, exhaust leak, defective Secondary Heated O2 sensor

Источник