код ошибки b2799 toyota

СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска), Diagnostic DTC:B2799, B279986

Код DTC	Наименование DTC
B2799	Неисправность системы иммобилайзера двигателя
B279986	Недействительный сигнал системы иммобилайзера двигателя (определенный участок цепи, отчет поступил по линии последовательной передачи данных)

ECM регистрирует данный код DTC в случае неисправности канала связи между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания, а также при несоответствии идентификаторов связи ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания.

Выполняется одно из следующих условий:

Ошибка обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания.

Ошибка линий связи.

В процессе обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания обнаружено несоответствие идентификатора связи

Жгут проводов или разъем

ЭБУ электронного ключа зажигания

Операция подтверждения вывода DTC:

Запустите двигатель и подождите 10 с.

После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и его повторного подсоединения поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите 10 секунд.

Выполняется одно из следующих условий:

Ошибка обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания.

Ошибка линий связи.

В процессе обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания обнаружено несоответствие идентификатора связи

Жгут проводов или разъем

ЭБУ электронного ключа зажигания

Операция подтверждения вывода DTC:

Запустите двигатель и подождите 10 с.

После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и его повторного подсоединения поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите 10 секунд.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Примечание
B2799	Неисправность системы иммобилайзера двигателя

Состояние автомобиля и аварийный режим работы при обнаружении неисправности

Состояние автомобиля при обнаружении неисправности	Аварийный режим работы при обнаружении неисправности
Двигатель не запускается	—

Связанные параметры в режимах Data List и Active Test

№ DTC	Режимы Data List и Active Test
B2799*1	—
B279986*2

*1: Для моделей с 2AR-FE

*2: Для моделей с A25A-FKS

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе или ECM обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

После ремонта выполните операцию «Подтверждение вывода кода DTC» и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

Если одновременно выводятся коды DTC ЭБУ электронного ключа зажигания, в первую очередь выполните диагностику для кодов DTC ЭБУ электронного ключа зажигания.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ ИДЕНТИФИКАТОР ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ЭБУ

Перерегистрируйте идентификатор связи ЭБУ.

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (КОНТАКТ EFII)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Устройство с подсоединенным жгутом проводов

(ЭБУ электронного ключа зажигания)

*bОсциллограмма*cПриблизительно 160 мс.*dПриблизительно 270 мс.

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (постоянно низкий уровень на контакте EFII (не более 2,4 В))	B
NG (постоянно высокий уровень на контакте EFII (12 В) или ненормальная форма сигнала)	C

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IMO) Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ ECM для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (КОНТАКТ EFIO)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Устройство с подсоединенным жгутом проводов

(ЭБУ электронного ключа зажигания)

*bОсциллограмма*cПриблизительно 160 мс.*dПриблизительно 270 мс.

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ ИДЕНТИФИКАТОР ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ЭБУ

Перерегистрируйте идентификатор связи ЭБУ.

ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ), используя зарегистрированный передатчик системы блокировки дверей.

Убедитесь, что двигатель запускается через 5 секунд после включения зажигания.

OK
Двигатель запускается нормально.

КОНЕЦ (РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАТОРА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ БЫЛА ВЫПОЛНЕНА С НАРУШЕНИЯМИ)

ЗАМЕНИТЕ ECM для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IMO)

Отсоедините разъем A22*1 или A24*2 ECM.

*1: Для моделей с 2AR-FE

*2: Для моделей с A25A-FKS

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Результат

Номинальное напряжение

Результат	Следующий шаг
Постоянно низкий уровень на контакте IMO (не более 2,4 В)	А
Постоянно высокий уровень на контакте IMO (12 В) или сигнал имеет ненормальную форму	B

ЗАМЕНИТЕ ECM для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ – ECM)

Отсоедините разъем K60 ЭБУ электронного ключа зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Источник

Не пойму что за ошибка?

Всем огромный привет с юга! Сразу к делу :)) Люди добрые подскажите что означает или может означать ошибка B2799? В поиске что то толком ничего не нашел. И еще, почему то резко поднялся расход газалина, был 12л. стал 15л. Всем спасибо! Всем успехов! :)))

П.С. забыл добавить. Почему то рядом с ошибкой написано корпус.

Toyota Avensis 2007, 129 л. с. — электроника

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2008

Toyota Avensis, 2006

Toyota Avensis, 2008

Комментарии 24

Привет, как решил проблему? Машина заводится и глохнет. В мозгах ошибка b2799.Многие говорят что так умирает топливный насос.

Привет! Если не ошибаюсь, у меня проблема была в катушке зажигания. Движок троил немного. Поменял неисправную катушку и ошибка пропала.

Ребята не суетитесь, надо подробно разобраться что да как.
ПРобег сколько намотал? Возможно топливные проблемы, а скорее всего из-за блока обхода иммобилайзера, (Эта ошибка говорит о том, что коды идентификации в блоке управления двигателем не соответствуют кодам в блоке иммобилайзера. Т.е. они рассинхронизированы. Причины могут быть разные, чаще нарушение линий связи между этими блоками) Cигналка какая стоит?

Ого! Пробег 117000, но это не факт так как предыдущий хоз мог скрутить. Сигналка старлайн.

если лямбда не исправна то чек выскочит, но даже у рабочей лямбды которая долго уже работает может плавно меняться график, когда газ нажимаешь, а должны быть резкие скачки на отзыв педали, хороший эффект дает замена моторчика и фильтра бензонасоса, это процедура сложна но выполнимая (если руки на месте ), просто нужен фен стоительный и трубки 3 шт или 4 с запасом, клапан VVTI со временем кривой становиться и не работает должным образом, его замена ощущаеться ( при условии если он кривой уже был ), меняеться он легко, надо крышку снять клапанную и все, но его надо с первого раза поставить, со второй попытки он скорее всего на две половинки разойдеться ))) глаза бояться а руки делают это реальная поговорка, я все эти процедуры сделал и теперь не болит голова что двигун как то не так работает, он как новый хотя и пробег 157000, расход в норме, крутиться и разгоняеться как должен, сделай это и все и эффект будет, просто если только все эти процедуры сделаеть то они вообщем дадут эффект, каждый по немногу ))) удачи

Спасибо! На счет поговорки ты прав!))) Я раньше с машинами вообще дела не имел, а теперь столько уже сам поменял))) наверно потихоньку до отпуска докатаю и займусь. А пробег у меня 116000, но кажется его предыдущий хоз.скрутил…

если лямбда не исправна то чек выскочит, но даже у рабочей лямбды которая долго уже работает может плавно меняться график, когда газ нажимаешь, а должны быть резкие скачки на отзыв педали, хороший эффект дает замена моторчика и фильтра бензонасоса, это процедура сложна но выполнимая (если руки на месте ), просто нужен фен стоительный и трубки 3 шт или 4 с запасом, клапан VVTI со временем кривой становиться и не работает должным образом, его замена ощущаеться ( при условии если он кривой уже был ), меняеться он легко, надо крышку снять клапанную и все, но его надо с первого раза поставить, со второй попытки он скорее всего на две половинки разойдеться ))) глаза бояться а руки делают это реальная поговорка, я все эти процедуры сделал и теперь не болит голова что двигун как то не так работает, он как новый хотя и пробег 157000, расход в норме, крутиться и разгоняеться как должен, сделай это и все и эффект будет, просто если только все эти процедуры сделаеть то они вообщем дадут эффект, каждый по немногу ))) удачи

А про лямбду ты говоришь которая перед катализатором?

да перед катом, она же первая, она главным образом влияет на смесеобразование

Я понял еще раз спасибо!;)) а то боялся их трогать. )))

Источник

• ← С чем сделать салат с авокадо
• gdi windows что это такое →

Номинальное сопротивление