код ошибки chery p1614
Ошибка P1614 (Manufacture Controlled Computer and Auxiliary Outputs)
Предыстория.
Неделю назад сажусь в машину, пытаюсь запустить двигатель и безуспешно.
Стартер крутит двигатель без намека на вспышки в цилиндрах.
Лампа чек энджин не горит.
Экспресс тест стробоскопом показал, что напрочь отсутствует искра на всех свечах. Вернее не искра, а высоковольтный импульс с катушки зажигания. Катушка зажигания в Кимо сдвоенная, т.е. две независимых катушки в одном корпусе, каждая обслуживает два цилиндра. Ясен перец, что обе сразу они отказать не могли, дело в модуле зажигания, что в мозгах.
Я уж было совсем загрустил, но повключал зажигание в процессе экспериментов и мотор запустился.
Я считал ошибки автодоктором через EML327. В неподтвержденных ошибках висела ошибка Р1614. Автодоктор обозвал ее как неисправность ЕЕROM.
Загугливание выдало полное название этой ошибки — «Manufacture Controlled Computer and Auxiliary Outputs.
В вольном переводе это какая то фигня с контролем вспомогательных выходов.
Прошло несколько дней…
Сегодня утром, собираюсь на работу, выхожу во двор, пытаюсь запустить двигатель, однако фиг то там.
Опять движок маслает в холостую и ни намека на схватывание.
Но я же человек ученый, несколько раз ключом зажигания туда сюда и завелась.
И опять в спорадических ошибках повисла Р1614.
Загугливание с пристрастием позволило выяснить, что виноват скорее всего иммобилайзер либо его антенна либо транспондер в ключе зажигание, который не распознается иммо и двигатель не запускается.
Пока возьму запасной ключ и поезжу с ним.
А с этим феноменом придется разбираться более подробно.
Решение проблемы с иммобилайзером и ошибкой Р1614.
Всем привет.
Я уже писал о том, что меня стали преследовать глюки иммобилайзера.
Вот ЗДЕСЬ об этом я писал подробно.
Зимой меня преследовали глюки время от времени.
Настала весна, потеплело и месяца 3 глюков вообще не было.
Наступило лето, непрерывные дожди, влажность 100% и иммо заключил с удвоенной силой.
Бывало машину заводил раза с 10-го.
Так жить нельзя, подумал я и решил заняться решением проблемы безотлагательно.
Признаться был готов ехать к ОД в Екб, в Тюмень или Челябу, лишь бы сделали нормально.
Обзвонил всех ОД в округе и перспективы нарисовались весьма нерадужные.
Мне предлагали заплатить за диагностику, затем на пару месяцев бросить машину в сервисе, пока приедет новый иммобилайзер, а также 3 чистых чипа к нему. Два в ключи и один в обходчик иммо.
Прописать то можно только чистые чипы. Плюс к этому сервис должен заказать сервисный код у китайцев, чтобы подружить ЭБУ двигателя и иммобилайзер.
Оказывается, когда мозги видят «чистый» иммо, они дают запустить движок 20 раз, а затем наглухо блокируют запуск.
Ясен перец, что такие предложения меня не устраивали категорически.
Отключить иммо в Кимо нельзя, я интересовался у спецов с «Чиптюнера».
Я, в полном расстройстве, набираю номер сервиса нашего Тагильского официального дилера Чери, компанию Русальянс.
Безо всякой надежды, так, чтобы были испробованы все варианты.
Попадаю на мастера, объясняю проблему.
Он мне говорит: — «А нафига ты хочешь иммо менять?»
Я мол с ними 8 лет вожусь и иммо мы еще ни разу никому не меняли.
Я ему говорю: — «Я слушаю ваши предложения?»
Он говорит: — «Приезжай к электрику, разберем, посмотрим, послушаем, понюхаем, пропаяем подозрительные места, может антенну иммо поменяем…»
В общем я приехал к электрику в ближайшую же субботу.
Сняли кожух рулевой колонки и узрели картину.
Я при покупке машины сразу поставил сигналку с автозапуском Старлайн А9 у них же в сервисе.
Так вот эти пидо… некомпетентные электрики поставили обходчик иммо прямо там, под кожухом рулевой, нахлобучили конструкцию поверх штатной антенны иммо и толком не закрепили.
Эта вся конструкция сползла и иммо стал опрашивать ключ с 10 раза на 20-й.
Они поправили антенну и обходчик обратно, взяли 525 руб и дальше даже смотреть не стали.
Дали 14 дней гарантии, сказали если заглючит снова, приедешь, посмотрим остальное по гарантии.
Езжу уже 2 дня, пока ни одного глюка не было.
Интересные ощущения.
С одной стороны я рад, что не пришлось платить в районе 10К и ехать к чёрту на Кулички.
С другой стороны досадно, ну что я сам кожух с рулевой колонки снять был не в состоянии? 4 болта отвернуть за 525 рублей это как то некошерно.
А сам не стал лезть потому, что неправильно рассуждал. Думал, что если бы антенна иммо глючила, то он бы ключи вообще не читал. А тут дурацкая ошибка Р1614.
Вот такие вот дела.
Хорошо, если причина была именно в этом.
Ошибка Р1614 нет сигнала ИММО (Решено)
доброго времени суток уважаемые ниссановоды и не ниссановоды.
проблема такая. как ранее писал пропал автозапуск
следом за ним вылезла ошибка Р1614, см фото
залез проверить все предохранители: в салоне всё нормально,
а вот под капотом пару предов на 15А поплавились, но при этом цепь не разомкнута
(по осени смотрел были живые)
симптомы повторю сюда тоже:
1) при запуске с брелка зажигание срабатывает (горит лампочка иммо) щёлкает реле и выключается зажигание
2) если вставить ключ, зажигание срабатывает (лампочка иммо не горит) щелкает реле и выключается
на 2-3 круге начинает крутить стартер. но один буй не заводится
жду Ваших авторитетных мнений кто сталкивался и кто как лечил?
Добавлено 22.02.16
итак. прочитав не один десяток форумов с этой проблемой решено начинать с малой крови — замена, ремонт обходчика иммо (ОМ)
прозвонив с десяток «сервисов» выяснил что замена либо ремонт ОМ обойдётся мне в почти в полный бак ( от тысячи и выше) что не есть решение.
Не для того я сижу на драйв2 столько времени чтобы по сервисам ходить)))
первым делом я полез к замку зажигания и оттуда уже по проводу искал место обрыва (перетёртости) провода. Дошёл до той самой коробочки которую по всей видимости надо называть «обходчиком иммобилайзера» и вот оно: само гнездо имеет люфт и просит паяльника.
пару минут на демонтаж.
несколько минут на поиск паяльника.
пропаяно всё что посчитано нужным
установка и тест — работает
соборка, (попутно затянул какую-то гайку возле педали сцепления (погремушка) )
радуемся сэкономленным 1000-1700 р. и…
Всех с наступающим Днём Защитника! ни гвоздя ни жезла. ровных дорог!
Ошибка Р1614
Периодически выскакивает ошибка Р1614 Трансмиссия. Может кто сталкивался. Что за ошибка?
Chery Tiggo 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Комментарии 33
Сегодня нарисовалась такая же проблема. Р1614 Что с ней делать. Нужен совет.
Тоже очень похожая ситуация, только на чери фора, с автозапуска заводится всегда, изредка со второго раза, чаще с первого, а вот с ключа иногда с первого раза, а иногда и вообще не заводится + крутишь стартер секунды 4 и медленно захлебываясь начинает заводится. Сканер выдал это.
У меня тоже р1614 выдаёт
На что грешите то? Что собрались делать?
Тоже очень похожая ситуация, только на чери фора, с автозапуска заводится всегда, изредка со второго раза, чаще с первого, а вот с ключа иногда с первого раза, а иногда и вообще не заводится + крутишь стартер секунды 4 и медленно захлебываясь начинает заводится. Сканер выдал это.
У меня тоже такой есть но я нашел причину.ключ не достаёт к проводку к идущий к бензонасоса для определения положение поршня я сичас не множко ключ довлу к замке зажигание и заводится сразу.
Добрый день решили нет проблему? У меня тоже выскакивает эта ошибка. Только у меня наоборот с подзавода без проблем заводится, а с ключа может с первого, а может и с десятого раза завезтисть
У меня такая же хрень вылазит, тачка не хочет заводится с автозапуска, вручную без проблем.Все никак времени не найду залезть под панель посмотреть что там с обходчиком.
Вот и я никак не доберусь до обходчика. Да ещё и где его искать не знаю.
У меня такая же хрень вылазит, тачка не хочет заводится с автозапуска, вручную без проблем.Все никак времени не найду залезть под панель посмотреть что там с обходчиком.
Нашел в чем проблема?
Проверил прошевелил всю косу проводов сигнализации и все заработало.
Сам на днях ставил сигналку старлайн В9, пробовал внедрить обходчик, но нихрена не получается с ним. Не видит штатный ИМО обходчик с ключем, было решено отказаться от обходчика и просто приклеен чип к замку, автозапуск заработал, ключ без чипа заводит с пол тыка, а вот второй ключ с чипом заводит через раз, а может и вообще не завести, вот выдаёт ошибку Р1614.
Ну вот и я думаю что проблемы там искать надо. Надо выбрать время и загнать к установщику.
У меня такая хрень во время сильных морозов бывает, когда пользуюсь автозапуском. Имобилайзер не видит ключ. Заводится со второй, а то и с третьей попытки, и появляется эта ошибка. Сбрасываю с помощью ELM327и езжу дальше 🙂
Думаю всеже проблема с установкой сигналки. С ключа заводится с пол тычка всегда. Может обходчик ерундит? Думаю в эту сторону.
А может конденсат из-за морозов в обходчике
Думаю всеже проблема с установкой сигналки. С ключа заводится с пол тычка всегда. Может обходчик ерундит? Думаю в эту сторону.
У меня такая проблема недавно вылезла, разобрал обходчик имобилайзера а там релюшка плохо припаяна, пропаял стало опять нормально заводиться. У тебя нет такого когда ставиш на охрану ключ поворачиваеш в положение выкл машина скакимто захлебом как бы глохнет а потом снова заводиться?
Так точно. Есть такое дело. А я думал это так должно быть. И приборная панель как бы заново загорается, значки все загораются
Сейчас спросил у мужиков на работе, у большинства такая фигня, у жены спарк АКПП у неё нет такого захлёба.
Кстати замечал если шустро торопясь переводить ключ в выкл, то захлеб слышен и приборка как новогодняя ель загорается, а если аккуратно медленно, то захлеба нет. Моё наблюдение.
Причины возникновения ошибки P1614
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Рекомендации по устранению неполадок:
Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.
Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.
Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.
Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1614
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1614. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.