код ошибки nissan p0340
nissan ошибка p0340 двигатель CR14, CR14DE решено
Предисловие: Помогла замена цепи ГРМ! Она была вытянута на одно звено!
Автомобиль (конкретно этот был Nissan NOTE E11) на холодную очень плохо запускался, глох, очень неустойчиво работал. Считывал сканером (использовал bosch kts), ошибка p0340 — датчик положения распредвала — неисправность.
1. Смотрю параметры в реальном времени. Мне нужно знать температуру двигателя, реальное положение регулируемого распредвала, расчётный угол опережения зажигания (УОЗ).
Что было:
— При температуре двигателя плюс 15 градусов, УОЗ был от 25 до 20 градусов до ВМТ. Ну нормально. Авто прогревается. А вот положение распредвала было Минус 15 градусов и показатель как-то «прыгал» до плюс 63,5 градусов. Что-то не так.
2. Чтобы проверить в чём именно дело, в датчиках, проводке или метках, убьём трёх зайцев сразу. Используем минимум двухканальный осциллограф (использовал Diamag 2).
Ниже распиновка колодки ЭБУ, если снимете разъём, то распиновка будет зеркально. Вообщем втыкаете иглы и смотрите.
У меня была следующая осциллограмма. Ниже.
Вижу что распредвал отстаёт на зуб коленвала. Т.к. сигналы с датчиков до ЭБУ доходят без помех, значит не датчики и не проводка. Значит либо муфта фазорегулятора, либо его клапан, либо недостаточное давление масла, либо вытянулась цепь. Снял клапан, визуально был цел. У меня не было под рукой генератора ШИМ, поэтому я просто подкинул клапан с разборки. Картина не поменялась. Замерил давление масла. В норме. Ну думаю ладно, буду менять цепь.
3. Далее я вытащил двигатель и поменял цепь ГРМ (также разобрал муфту фазорегулятора) и помпу сразу, антифриз и масло в двигателе. Чисто теоретически можно попытаться поменять цепь не вытаскивая двигатель. Усилитель блока не мешает КПП. Дальнейшее дело ваше как менять ГРМ.
До кучи когда разобрал муфту фазорегулятора, видел на ней износ, но я не знаю большой он или нет. Вообщем помыл, разблокировал заранее, на моторное масло всё собрал, думаю если будет плохо работать потом на новую заменю. Но всё заработало хорошо.
4. После сборки всего, первый пуск, и моторчик заурчал))) не гремит, работает ровненько. Перепроверил осциллограмму, всё чётко. Проблема решена. В начале записи осциллограмма моя, которую я снимал уже после сборки двигателя.
Ошибка 0340
Комментарии 24
Как решил проблему ошибки 0340?
Тоже самое было на днях и у меня, выдает ошибку P0340, обнулила, а на утро на холодную опять не едет и снова загорается чек, снова ошибка. вчера поменяла датчик распредвала…вроде все ок)) посмотрим)))
если задумаешь менять цепь бери лучше сразу комплектом цена около 5-6 тысяч, в виду того что растянутая цепь приносит стирание звёздочек и роликов!
img.exist.ru/img.jpg?Key=…Size=800×600&MethodType=8
Цепь +99 % и 1 % оставляем на сам ДПРВ
Пробег твой скручен минимум на 50 тыс км. Как правило проблемы с цепью начинаются после 200 тыс. км.
с чего ты взял что пробег то скручен? ошибка больше не загорается
опыт, батенька, приходит с годами
Поменять местами датчик коленвала и распредвала. Они одинаковые. Если ошибка переместится на колено, то менять датчик, если останется, то смотреть фишку и проводку. Потом уже лезть в мотор.
Во! прально! всегда, если не уверен, нужно искать поломку сперва в мелочах, прежде чем разбирать пол машины =)
Поменять местами датчик коленвала и распредвала. Они одинаковые. Если ошибка переместится на колено, то менять датчик, если останется, то смотреть фишку и проводку. Потом уже лезть в мотор.
начинать однозначно с этого,
но кажется цепь, пробег подходит
Да ну вы что? У меня пробег по одометру сейчас 183 ткм плюс смотано тысяч 50-80, а то мож и больще. Цепь в норме, ну вытянута конечно чуть чуть. Но натяжитель выходит где то на 7-8 мм.
g.a.d-cd.net/c3b7b58s-480.jpg
Вот попадаются экземпляры где натяжитель выходит на 15, вот это вытянута цепь.
Вообще автору снять крышку и посмотреть на выход натяжителя.
ошибка на датчик как следсвие вытянутой цепи. на датчик приходит не верный сигнал. так как цепь вытянута и распред имеет определенные колебания по оси вращения. из этого вытекает: в мороз бутет плохо запускаться мотор тк дпкв подстраивает угол опережения зажигания. угол зажигания будет плавать от допустимых 2-3 градусов. из этого следует не ровная работа мотора в любых режимах. тяга будет слабже, нагар на свечах почернеет. проще говоря пришло время поменять цепь.
просто вытянулась цепь. когда вытянется так что аж заводится перестанет, можно немного довернуть датчик распредвала и снова можно ездить. =) НО не нужно. а так по теме, меняй цепь и натяжитель, пока звезды не раздолбало.
и лучше раньше, чем потом менять то, что на поломает.
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка Nissan DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала
Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
Симптомы ошибки DTC P0340
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Nissan
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Nissan не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
P0340 решение проблемы
Всем привет!
Появлялась у меня ошибка (P0340 — ошибка датчика распредвала).
Проявлялась: check engine и полным выключением ДВС.
Проявлялась не часто и непредсказуемо: два дня ездишь норм, потом за день может 3 раза заглохнуть, потом опять пару дней всё в порядке.
СТО ProCTO service, где капиталил ДВС, ничего вразумительного сказать не смогли: тем более у меня ТО через неделю — типа тогда и посмотрим.
Ровно неделю назад — эта ошибка достала: заглох за день раз шесть.
Начал разбираться сам: погуглил проблему на vq40de моторах — в ссылках нашёл видео, где меняют этот датчик.
Поехал на авторынок : оригинала датчика положения распредвала Nissan не было в наличии (только под заказ) — купил заменитель MOBILETRON CS-J004.
Вообщем, остатки герметика с крышки ДВС почистил разьем, всё вытер-выдул средством для чистки электроконтактов и установил новый датчик.
Сейчас, спустя неделю — тьфу тьфу : ошибка P0340 не появлялась и пока все ровно.
По расходам:
1. датчик MOBILETRON 24 дол (можно было найти дешевле — но надо было ждать)
2. Спрей для чистки контактов — 4 дол.
3. Личное время в выходной — бесценно 😉
Ошибка p0340 имеет определение — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (в английском языке — Camshaft Position Sensor A Circuit). Она может возникнуть по разным причинам — при выходе из строя датчика распредвала, неисправностях в его проводке, проблемах в работе управления двигателем (ЭБУ). Сама по себе ошибка не является критической, и при ее формировании машиной можно пользоваться. Однако при этом возникают некоторые неудобства — повышенный расход топлива, понижение мощности и прочее. Устранить причины, по которым сформировался код ошибки p0340 несложно, и с этим может справиться большинство автовладельцев.
Работа датчика ДПРВ
В первую очередь необходимо определиться с тем, что такое датчик положения коленчатого вала (сокращенно ДПРВ), для чего он нужен и где установлен. Основная функция данного устройства — определять положение распределительного вала в конкретный момент времени. Соответствующая информация передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с тем, чтобы тот программно вычислял моменты впрыска топлива из каждой форсунки. Таким образом обеспечивается так называемый фазированный впрыск.
При нарушении его работы блок управления автоматически переходит в аварийный режим, при котором вместо фазированного обеспечивается попарно-параллельный впрыск. Это приводит к перерасходу топлива и потере мощности двигателя.
Для устранения кода p0340 также важно знать расположение датчика на двигателе. Это актуально с той точки зрения, что в случае возникновения такой ошибки чаще всего выполняется дополнительная диагностика ДПРВ и/или его проводки. Так, на восьмиклапанных двигателях датчик, как правило, расположен в торце головки блока цилиндров, ближе к первому цилиндру. На шестнадцатиклапанных аналогично он устанавливается также на ГБЦ, в непосредственной близости к первому цилиндру.
Его близкое расположение к первому цилиндру обусловлено тем, что на бензиновых двигателях датчик фиксирует положение поршня этого цилиндра в так называемой верхней мертвой точке. На дизельных двигателях фиксируется положение всех поршней.
Признаки возникновения ошибки
Существует ряд косвенных признаков, по которым можно определить, что возникли проблемы с датчиком положения распредвала или с его проводкой. Описанные ниже ситуации могут указывать и на другие поломки, поэтому при их возникновении нужна дополнительная диагностика сканером ошибок (например, популярным прибором ELM 327 или его аналогом). Но удобнее использовать диагностический автосканер Rokodil ScanX Pro.
Итак, при возникновении ошибки датчика p0340 возникают:
Стоит заметить, что перечисленные изменения в поведении автомобиля не столь актуальны для двигателей, работающих на бензине. Потеря мощности и увеличение расхода топлива у них не так велики. Из неудобств можно отметить лишь то, что машина хуже заводится, приходится долго крутить стартером.
А вот что касается машин, снабженных газобаллонным оборудованием, то здесь описанные выше проблемы могут проявиться «по полной программе». Потеря мощности и увеличение расхода будут существенными. Еще одна неприятность будет поджидать владельцев машин, у которых установлено современное ГБО, в частности, четвертого поколения.
Так, у этого оборудования есть свой электронный блок управления. И при возникновении 0340 ошибки датчика фаз (как еще иногда называют ДПРВ) будет иметь место постоянное сбивание рабочих параметров. Из-за этого газобаллонное оборудование, во-первых, нужно будет постоянно перенастраивать, а во-вторых, несмотря на все перестройки, оно все равно будет работать в неоптимальном режиме, расходовать больше топлива и доставлять водителю проблемы с потерей мощности машины, постоянно глохнуть и так далее.
Условия формирования ошибки р0340
Сразу стоит отметить, что у различных электронных блоков управления на разных машинах данные условия могут отличаться. Однако в чаще всего для формирования сигнала ошибки р0340 необходимо выполнение следующих факторов:
У некоторых машин данная ошибка формируется не за одну поездку, а за три. Однако в этом случае диагностика будет затруднена.
Причины возникновения ошибки
Основных причин возникновения ошибки двигателя p0340 всего три:
Иногда причиной возникновения ошибки р0340 является неправильный монтаж датчика. Однако это достаточно редкий случай, поскольку посадочное место у него одно. Возможно, недостаточно сильное крепление (малый момент затяжки, из-за чего датчик может вибрировать при езде) или большой зазор между рабочей (чувствительной) частью датчика и так называемым рэпером — зубом на индикаторном колесе, расположенном на распределительном вале.
Как избавиться от ошибки р0340
Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:
Схема проверки датчика ПРВ
Напоследок стоит заметить, что при выявлении неисправностей датчика распределительного вала имеет смысл проверить работу датчика коленчатого вала, поскольку эти валы работают синхронно, и если нет сигнала от датчика распредвала, то ЭБУ пользуется сигналами от датчика коленвала. Нужно проверить, нет ли в памяти электронного блока управления двигателем ошибок, касающихся ДПКВ, а также при возможности осмотреть его механическое состояние и проводку (аналогично ДПРВ).
Заключение
Ошибка p0340 не является критической ошибкой, и при ее формировании в памяти электронной системы управления двигателем машиной пользоваться можно. Однако это приводит к потере мощности двигателя, «плавающим» холостым оборотам, повышенному расходу топлива. Особенно это актуально для машин, оборудованных ГБО, и использующих в качестве топлива газ.
Поэтому долго с такой ошибкой лучше не ездить, поскольку это доставит массу неудобств водителю. Соответственно, желательно как можно раньше провести диагностику и выполнить ремонтные работы, тем более что они несложные, и с ними справится большинство автолюбителей.