код ошибки p0141 шевроле

Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:

Источник

P0141: код неисправности цепи подогрева кислородного датчика B1S2

Код ошибки P0141 свидетельствует что зафиксирована неисправность цепи подогрева кислородного датчика (Bank 1 Sensor 2)

P0141 ошибка неисправности подогрева кислородного датчика после катализатора! При диагностике компьютер выдает вот такое сообщение: «P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен». Данная ошибка очень похожа на аналогичную, только с кодом p0135, которая гласит про выход из строя подогревателя первой лямбды (до катализатора).

Отличительные особенности поведения автомобиля с наличием ошибки p0141 в памяти, так это лишь плавание оборотов при холодном запуске двигателя. А при движении на больших скоростях так еще и расход топлива больше чем обычно.

Сигнализатор «джэкичан», он же лампочке CHECK ENGINE на панели приборов, загорается при вторичном проявлении неисправности нагревателя лямбда датчика B1S2. Контроллер двигателя рассчитывает сопротивление кислородного датчика, зависящее от рабочей температуры. Такое сопротивление может варьироваться в зависимости от марки авто и тех данных самого датчика (к примеру на ВАЗах от 90 до 500 Ом, а на иномарках таких как Тойота 10-16 Ом).

Причины вызвавшие ошибку P0141

Место в колодке, где чаще всего пропадает контакт с лямбда зондом

Возможных причин, которые могли дать сигнал контроллеру установить код ошибки p0141 немного:

Поэтому если стоит цель избавиться от назойливой лампочки на приборной панели напоминающей о проблеме с кислородником после катализатора, то поиски проблемы стоит начать с проверки состояния контактов и проводки датчика. Не помешает также провести тщательную очистку лямбда-зонда.

Проверка и устранение неисправности

Место установки лямбда зонда (вид с ямы)

Поскольку причин раз-два и обчелся, то многие даже не пытаются проверять лямбда-зонд, а сразу меняют при малейшем подозрении его в утрате своих функций (особенно на СТО). Но если вы делаете для себя, то стоит, конечно же, произвести проверку и осмотр контактов, уделить внимание всем признакам неисправности лямбда зонда.

Понадобится смотровая яма, так как кислородный датчик находится за катализатором, и снимаем с него разъем питания. Наверняка там будет всю укрыто зеленоватым окислом. Также просмотреть идущие провода от разъема, ведь существует вероятность, что один из проводов оборван или коротит. Ну а дальше мультиметром замеряем сопротивление обмотки подогрева лямбды (как проверить кислородный датчик, читаем в руководстве по ремонту авто).

Если проверка показала выход из строя лямбды, то меняем датчик на новый, тут тоже существует нюанс, ведь автовладельцы часто не найдя аналогичного датчика устанавливают универсальный или с другого автомобиля, который может не всегда подходить.

Когда же проверка напротив, показала что лямбда зонд в полном здравии и готов служить и дальше, то во первых нужно удалить ошибку из памяти ЭБУ и в случае повторного ее возникновения диагностировать повторно, ведь причиной установки кода неисправности могут быть ряд сопутствующих кодов, вплоть до неисправности ECU. Поэтому нужно проанализировать условия при которых возникает ошибка P0141, сделать проверку других систем и электрических цепей.

Источник

Ошибки P0141, P2096. Прошивка на Евро2.

В начале сентября вылетела ошибка P0141, O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2).
Почитав драйв понял, вышла из строя вторая лямбда (после катализатора, на выхлопной трубе).

Заказывал датчик 19347502 ACDELCO Датчик кислородный — 2679р.
Фишка как у родного, никаких перепаек.
Чтобы заменить, снимал защиту. Открутил 3 гайки М8 с катализатора, открутил металлическую планку, которая держит саму трубу чуть дальше. Глушитель приспускается вниз, и откручивать в разы удобнее.

Брызгал WD-40, датчик открутился, ключом на 21.
Так же заменил прокладку между трубой и катализатором, слышал что все они одноразовые, и раз залез туда, то придётся менять.
Прокладка 256395 BOSAL — 128р.
Новые медные гайки 258038 BOSAL — 60р.

Пока менял датчик, увидел, что гофра в совсем печальном состоянии.

За замену гофры отдал 4000р. В машине стало намного тише. Видимо я привык к звуку который был до замены гофры, и уже считал его нормой)
Однако через полтора месяца вылезла снова ошибка. На этот раз P2096. Причин у неё много, но одна из них всё тот же проклятый датчик второй лямбды.

Источник

Замена кислородного датчика после катализатора (Ошибка P0141)

Некоторое время назад стала выскакивать ошибка P0141 и крайне редко P0136 вдобавок.

Решил приобрести оригинальный датчик он же ACDelco 19347502, стоит он не так дорого как пишут везде на форумах, ценник вышел в 2698р.

Самостоятельно менять не стал по двум причинам. Первая — на улице минус 10 и гараж у меня хоть и с ямой но отопления в нём нет. Вторая — могли возникнуть проблемы с откручиванием датчика.
В общем решил поехать на СТО.

Сначала пытались открутить съёмником для кислородных датчиков… не получилось.

Далее рожковым ключом… опять неудача. Потом в ход пошла самодельная артиллерия, а именно метровый удлинитель и головка плюс полметровый рычаг. Всей этой конструкцией мужичок стал откручивать со стороны подкапотного пространства и получилось сразу. Далее резьбу почистил метчиком без нарезки новой естественно, после чего установил новый датчик. На всё ушло порядка 15 минут и 600 рублей.

На разъёме ничего подрезать и подпиливать как я читал в некоторых записях не пришлось всё штатно подключилось.

Источник

Ошибка P0117 + P0038 + P0141 + P0130 (часть 2)

Продолжение темы P0117 + P0038 + P0141 + P0130
Скажу сразу, все работает. Огромное спасибо пользователю Asier за подсказку где копать.
Внимание кто использует глушитель под газобаллонное оборудование от фирмы italgas63.

Дело в том, что теперь основной глушитель проходит под проводкой второго датчика кислорода, и при определенных обстоятельствах например при наезде на камень я его подмял и уменьшил и так маленькое расстояние до проводки. Сама кстати проводка проходит в пластиковой гофре и её состояние было без видимых повреждений, а вот сама проводка сплавилась в единое целое, что и вызвало непонятки описанные в предыдущей теме. Не буду долго вдаваться в подробности, можно более подробно почитать их в теме

Так как ничего придумать по поводу защиты от оплавления и восстановления проводки я не стал, я просто обрезал второй датчик кислорода. И прошил евро 2. Прошили по знакомству бесплатно, я только подготовил блок. По подготовке и прошивке можно почитать здесь.

Значит какой вывод сделан, у кого такой такой глушитель надо придумывать какой то тепловой защитный экран или избавляться от датчика или проводки. Конечно не факт что это случится у Вас, я тоже два года ездил и всё было нормально.

Источник