код ошибки p0335 kia
Устранение ошибки Р0335
Вдруг, на ровном месте, еду по трассе, дергается машина и тахометр на нуле… опа-на… останавливаюсь, глушу, пуск — все работает. На следующий день тема повторяется… потом через день. и вдруг машина глохнет на ходу и больше не заводиться… капец, приехали…
До этого я уже выяснил, что ошибка выскакивает Р0335 и поэтому не работает тахометр.
Спустя несколько часов машина заводится как ни в чем не бывало, я сразу еду на яму, выкрутил датчик, ничего криминального нет, только он весь в масляном шламе. Почистил, поставил — все ровно, работает нормально…
Стал замечать увеличенный расход топлива, когда тахометр падает — машина не тянет практически…
Но вроде же почистил, нет проблемы… еду на работу и машина глохнет прям по середине моста через реку… вооот это прикол… места с краю мало, уехать не могу… Добрые люди дернули на галстуке в безопасное место, там я открыл капот и скинул клему, пара минут и машина зоводится — но уже горит чек (до этого не загорался). Пока ехал до работы — опять тахометр сдох… Проблема решается одним только способом — замена ДПКВ.
Заказал оригинал 391802B000
Поменял из под капота на улице прям — не удобно, но зато защиту не снимать.
Как результат — мотор стал вдруг ровнее работать, тяга прям появилась как небыло ранее… расход пришел в норму! Все нормализовалось!
Уже после, парень диагност сказал — такое часто бывает, как только первый раз выскочила ошибка Р0335 — меняй датчик, он умер…
Датчик положения коленчатого вала — ошибка P0335
Конец года был очень дождливый, машина простояла неделю без движения и в одно прекрасное утро отказалась заводится! На 5-6 попытке кое как начала схватывать, пыхтеть и кое как завелась. После пару минут дерганья и дрыгания движок выровнял обороты и вошел (как мне показалось) в нормальный режим работы. Первая мысль — провода пробило, свечи залил и тд. и т.п. Сильно не газуя спокойно проехал город, за городом решил дать коксу, но не тут то было — движок с провалами, с трудом раскручивался до 4000-4500 т. оборотов и срабатывала отсечка. В спокойном режиме добрался до дачи, заглушил пока открывал ворота, после повторного завода стрелка тахометра спокойно взлетела в красную зону — все работало идеально! Вернулся обратно без приключений. «Вот те раз» — подумал я. «Вот те два» — подумал движок и повторил то же самое на следующее утро! Подключил Torque, считал ошибку P0335. Погуглил, подрайвил — у всех симптомы совсем другие. У кого то просто глохнет в движении, у кого то вообще не заводится и пр. У меня с 5-6 раза снова завелась! Едет уверенно, не глохнет, холостые ровные, но движок не крутится ни на бензине, ни на газе! Заглушил, постоял и все опять заработало! Решил не рисковать и пока едет помчался в сервис. Сразу обозначил направление куда копать — сначала проверить датчик. У меня движок G6BA и все пишут, что датчик стоит возле стартера. Сам не видел, но мой «доктор» долго матерился, пытаясь объяснить, где он его обнаружил:))) Среди букв и междометий понял, что добраться крайне сложно — нужно снимать подушку двигателя и иметь ну очень тонкостенную головку, что бы его открутить! Вышел довольно легко, ни чего не отломалось! Вот он виновник!
Что поставили не знаю, на пакете сплошные иероглифы и ни каких номеров! Но работает! У меня стоял Siemens.
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка P0335 КИА – Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
Что означает код P0335 в автомобиле КИА
Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля КИА записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки P0335 KIA?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
Каковы симптомы кода ошибки P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки KIA, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Код Р0335 заносится, если:
коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.
1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.
Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.
2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.
При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.
Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.
Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.
При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Ошибка P0335 на моей RIO
Проблема такая. Тахометр лежит обороты не показывает при этом плохо реагирует на газ появляется дрож и тормоза не одекватные. Выкл. Вкл. проходило.
Считал ошибку ODB сканером показал P0335. Ну думаю заменю датчик положения коленвала и все пройдёт. Но не нифига. Датчик заменил оригиналом код 391802B000.
Теперь стало хуже. Несколько раз заводил На холодном двигателе загорелся чек. машина заводится секунд через 6-7. Тохометр лежит. реакция на газ появляется дрож работа не ровная обороты на холостых плавают 650-800. Потом чуть прогреется, выкл. вкл. заводом уже быстрей 2-3 сек. и через 10-15 сек тохометр оживает. Греем дальше. На прогретом двигателе заводится нормально обороты сразу работают. Ошибки прибавились в ЭБУ. Чек погас Проблемма не решена!
У кого есть идеи дагностирования проблемы?
Проблема осталась. первая поездка в оф. сервис не помогла.
Вторая поездка в сервис: сервис настаивает на замене датчика коленвала. Почистили еще контакты под блоком предохранителей. Сказали. Все проверили. Настаивают на замене датчика.
Купил еще один датчик. Теперь их три старый и два новых.
Вчера было время залез под машину снял датчик решил прозвонить их все сопротивление примерно 850 ом. На всех.
Поставил старый датчик. Снял фишку идущую в машину, повесил тестер на клемы датчика. Пробовал завести, завелась. На колемах около 8. Вольт переменного напряжения. Может кто знает какие показатели это норма?
И еще момент. Татчик после установки снятия весь в масле. Это морально?
Сейчас оставил старый родной датчик. Заводится пока нормально. Обороты работают. Утром тоже завелась.
Дело видимо в показаниях идущих от датчика. Поезжу несколько дней посмотрим что будет дальше.
Проблема стала повторятся опять. Продолжил пробовать, искать причины.
Один товарищ подсказал попробовать посмотреть (верхний) распредвальный датчик. Снял фишку с (нижнего) коленвального датчика. И попробовал заводить. Завелась один раз и больше не захотела, а должна в аварийном режиме заводится по верхнему датчику.
Итог на 18 мая 2018г.
Заменил (верхний)распредвальный датчик. Пробовал теперь заводится всегда с выключенным нижним.
Далее еще раз сменил (нижний) коленвальный датчик. (второй новый).
Датчики все оригиналы.