код ошибки p1399 хонда
Ошибка P1399 — решено. Поездка в Санкт-Петербург.
Симптомы: машину троит на «D» и на «R», как только даётся нагрузка на двс, немного плавают обороты, машина туго и рывками разгоняется, тупит, трясется.
Под нагрузкой (давишь на газ) МИГАЕТ чек.
Ошибку по OBD2 выдало: P1399 (китайский сканер, который выручил и направил в нужную сторону, хотя изначально думал, что топл. фильтр, дроссель, дпдз, насос)
В итоге обнаружили пробитую свечу:
Да и остальные тоже имели уставший вид:
Катушки зажигания без повреждений, целые (алллллииилллууууяяя):
Заметили, что два последних колодца сырые, ещё раз почистили плоскости и переклеили колодка и клапанную крышку правой головы:
Поставили новые свечи, NGK:
В итоге: симптомы, троения, прыгание оборотов — всё ушло. Заводится лучше. Проблему решили.
На Новогодних праздниках был в Санкт-Петербурге, заезжал в гости к легендоводам
Код ошибки p1399 хонда
Что это за ошибка?
Появляется все чаще. Машина стала хуже тянуть, увеличился расход. Точно не считал, больше 10 на 100.
2003, лр, мкпп, втек, 5дверей.
trac @ 24.8.2015, 15:25
Что это за ошибка?
Появляется все чаще. Машина стала хуже тянуть, увеличился расход. Точно не считал, больше 10 на 100.
2003, лр, мкпп, втек, 5дверей.
Не надо всех за идиотов принимать. Прежде чем писать тут все ваши гуглы и яндексы изучил.
Свечи поменяны, провода, компрессия в норме. Пропуски во всех цилиндрах, ошибки р0301, 0302 итд.
Началось это не резко. Сначала появлялись ошибки раз в неделю, я их сбрасцывал е5здил дальше. потом каждый день, а сегодня уже появляется сразу.
Куда попробовтаь почистить форсунки? Есть смысл?
Может как то проверить катушку?
trac @ 24.8.2015, 19:48
Не надо всех за идиотов принимать. Прежде чем писать тут все ваши гуглы и яндексы изучил.
Свечи поменяны, провода, компрессия в норме. Пропуски во всех цилиндрах, ошибки р0301, 0302 итд.
Началось это не резко. Сначала появлялись ошибки раз в неделю, я их сбрасцывал е5здил дальше. потом каждый день, а сегодня уже появляется сразу.
Куда попробовтаь почистить форсунки? Есть смысл?
Может как то проверить катушку?
trac @ 24.8.2015, 17:48
Не надо всех за идиотов принимать. Прежде чем писать тут все ваши гуглы и яндексы изучил.
Свечи поменяны, провода, компрессия в норме. Пропуски во всех цилиндрах, ошибки р0301, 0302 итд.
Началось это не резко. Сначала появлялись ошибки раз в неделю, я их сбрасцывал е5здил дальше. потом каждый день, а сегодня уже появляется сразу.
Куда попробовтаь почистить форсунки? Есть смысл?
Может как то проверить катушку?
ижик @ 24.8.2015, 17:58
Да было такое из-за форсунок, самое интересное что появилось именно после промывки форсунок без снятия, незамедлительно повторная промывка удалила проблему сразу. Сейчас просто более регулярно провожу процедуру промывки и пока все в норме.
Ну в общем на завтра так и решили с товарищами на сто. Продолжим поиск с мытья форсунок, если уж не поможет то трамблер. Меняться мне в моем колхозе не с кем, если только от какой нибудь жигули не подходит))))
trac @ 16.11.2015, 14:24
С приходом заморозков проблема вернулась. Пропуски во всех цилиндрах во время движения. На холостых работает нормально. Может конденсат в баке? Ни у кого не было такого?)))
Garrik22 @ 16.11.2015, 17:24
странный подход, пропуски зажигания, а вы форсунки вините. Смотреть свечи, провода, крышку трамблера, бегунок. Датчики фаз дают другие ошибки
ижик @ 16.11.2015, 19:57
Во во точно, приехал на помыть форсы, проблем с пропусками отродясь не было, помыли и на тебе отродясь не было и вдруг было да так было что прям стабильно-стабильно. Че говорят наверно свечи авно, провода-крышку-бегунок давно пора в помойное ведро, нех на оригинале ездить. Давай всё ломать, я им говорю идите неспеша, с чего-бы всё вдруг и именно сейчас, и где мы? А мы на промывке, и только-что мыли, и видимо плохо мыли, давай ещё раз. Давай. И всё, и как-то сразу и свечи поправились и ведро выкинули, и до сих пор оно валяеться незнамо где, проржавело наверное уже всё. Всё.
Проблема устранена. Кому интересно рассказываю.
машина реагировала на мороз. Чем холоднее на улице было тем хуже ехала. Троила, а сегодня утром вообще не поехал на буксире. Заводится но при даче газа не набирает обороты.
Устранилось промывкой форсунок. По ходу заменили бензонасос, выбили катализатор. В В баке была грязь, на сеточке песок. Летом бак разбирал, сеточка была чистая.
После всего этого стала тянуть как никогда раньше.
ижик @ 16.11.2015, 19:57
Во во точно, приехал на помыть форсы, проблем с пропусками отродясь не было, помыли и на тебе отродясь не было и вдруг было да так было что прям стабильно-стабильно. Че говорят наверно свечи авно, провода-крышку-бегунок давно пора в помойное ведро, нех на оригинале ездить. Давай всё ломать, я им говорю идите неспеша, с чего-бы всё вдруг и именно сейчас, и где мы? А мы на промывке, и только-что мыли, и видимо плохо мыли, давай ещё раз. Давай. И всё, и как-то сразу и свечи поправились и ведро выкинули, и до сих пор оно валяеться незнамо где, проржавело наверное уже всё. Всё.
trac @ 20.11.2015, 0:08
я никогда не привязывался к одной заправке. Всегда лью где придется. Да и выбора в нашем колхозе особенного нет. Не помню на какой из пяти заправок города я в тот раз заправлся. Думаю просто надо установить фильтр.
днем проехал километров десять и снова такая же херня. похоже что се таки влияет холод на улице. На станции измерели давление топлива сняли и протестировали форсунки. все в норме.
Едет когда на газ нажмешь совсем чуть чуть, больше жмешь- провал.
что это еще может быть? Как мотор узнает сколько топлива брызгать? На газульке где то стоит датчик положения? он может быть?
trac @ 21.11.2015, 0:57
днем проехал километров десять и снова такая же херня. похоже что се таки влияет холод на улице. На станции измерели давление топлива сняли и протестировали форсунки. все в норме.
Едет когда на газ нажмешь совсем чуть чуть, больше жмешь- провал.
что это еще может быть? Как мотор узнает сколько топлива брызгать? На газульке где то стоит датчик положения? он может быть?
Код ошибки p1399 хонда
trac @ 21.11.2015, 15:26
Тут в соседеней теме продают катушку и крышку с бегунком этого достаточно будет? или лучше взять весь трамблер в сборе?
Что такое ключи эбу?
Ну если есть разборки, то лучше сразу трамблер поменять. Я бы так сделал.
Вот например здесь:
ссылка
maikl2111 @ 21.11.2015, 16:07
Пережми обратку топливной магистрали около рампы и прокотись,если не поможет будешь уверен в топливной.
манометр ставили в разрыв. давление есть и хорошее, при этом машина не работала.
В машине точно нет топливного фильтра? Мы решили еще раз замыть форсунки и поставить фильтр от жигулей каких нибудь.
ижик @ 24.8.2015, 17:58
Да было такое из-за форсунок, самое интересное что появилось именно после промывки форсунок без снятия, незамедлительно повторная промывка удалила проблему сразу. Сейчас просто более регулярно провожу процедуру промывки и пока все в норме.
ижик @ 16.11.2015, 19:57
Во во точно, приехал на помыть форсы, проблем с пропусками отродясь не было, помыли и на тебе отродясь не было и вдруг было да так было что прям стабильно-стабильно. Че говорят наверно свечи авно, провода-крышку-бегунок давно пора в помойное ведро, нех на оригинале ездить. Давай всё ломать, я им говорю идите неспеша, с чего-бы всё вдруг и именно сейчас, и где мы? А мы на промывке, и только-что мыли, и видимо плохо мыли, давай ещё раз. Давай. И всё, и как-то сразу и свечи поправились и ведро выкинули, и до сих пор оно валяеться незнамо где, проржавело наверное уже всё. Всё.
ижик @ 19.11.2015, 20:24
Меняйте заправку. Я попал на конкретную промывку форс тоже по подозрению одной заправки. Промыл с приключениями, и все нормализовалось, сменил заправку и горя не знал наблюдая за состоянием инжектора, но все-же не верилось что вот так, в людном месте, заправка льёт откровенное авно, решил проверить и сного начал там заправляться, наблюдая за инжектором и примерно через 1000км инжектор вскричал »хватит». Самое удивительно что заправка эта работала-работает и скорее всего будет работать, не испытывая нехватки клиентов.
ижик @ 21.11.2015, 12:37
А никто и не отрицал что проблемы с пропусками могут быть из-за электрики. Просто было отрицание проблем с пропусками из-за форсов. Так-что не надо с больной головы, на стороне искать проблему. В данном случае, мотор захлебываеться, да скорее из-за электрики, но почему именно ВВ провода, как-то они 10км. нормально, затем ненормально. Тут больше походит на прогрев мотора, и отработку этого датчиками.
trac @ 21.11.2015, 15:16
сегодня разбирали промыли прочистили заслонку, трамблер. Забрал машину. Ну едет но все равно троит. Куда еще залезть?
короче форсункам конец.
Никто не продаст не дорого?
trac @ 22.11.2015, 11:56
короче форсункам конец.
Никто не продаст не дорого?
у меня есть комплект.
Осталось с живого двига после замены на контрактный ВТЭКнутый мотор.
ижик @ 22.11.2015, 21:30
Вам бы не знать что в любом авто с электронным зажиганием есть отдельный коммутатор, и он не может троить, он либо-либо.
Верно! Верно понимаешь.
Давай разберем. Что мы имеем:
1. Расшифровка ошибки: «пропуски зажигания во всех цилиндрах»
2. Каждая искра это импульс ВВ напряжения десятки киловольт;
3. Сопротивление изоляции обмоток больной катушки (трансформатора) «скачет» от импульса к импульсу, например (МОм) 10, 50,200,5,10,350,15. и соответственно в какой-то импульс ВВ напряжение утекает через изоляцию, а в какой-то уходит в свечи.
Вот тебе и хаотичность, и в любом из цилиндров.
4. Более того, при учащении импульсов, после каждой искры по изоляции остается трек, рассасывание которого происходит за какое-то время и когда увеличивается частота вращения, уменьшается время между импульсами из-за чего ВВ напряжение утекает по трекам которые еще не успели рассосаться. и двиг захлебывается.
trac @ 24.8.2015, 13:25
Что это за ошибка?
Появляется все чаще. Машина стала хуже тянуть, увеличился расход. Точно не считал, больше 10 на 100.
2003, лр, мкпп, втек, 5дверей.
trac @ 22.11.2015, 23:34
Вы не будете против если я вмешаюсь?))))))
Прошу уважаемые стороны конфликта обратить внимание на уточнение. пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
coolerlab @ 23.11.2015, 0:13
проверить то не сложно, на работающем прогретом двиге сдергиваешь колпачек со свечи надеваешь на старую свечу и смотришь на искру.
lev542 @ 23.11.2015, 0:35
конкретно про эту машину точно не скажу, но на многих таким способом можно запросто спалить коммутатор
lev542 @ 23.11.2015, 0:35
конкретно про эту машину точно не скажу, но на многих таким способом можно запросто спалить коммутатор
Acura MDX I Пропуски воспламенения или куда копать дальше
heawymetall
Новичок
В общем история такова: Acura MDX 2002 г.в. Началось с того, что на трассе пропала тяга и затроил движек. Вожу с собой elm 327 как экспресс диагностику. выдает ошибку p1399, то бишь пропуски воспламенения. По ощущениям не работает один цилиндр. Ну, деваться некуда, до дома ещё 800 км, кое как выжимаем 80-90 км в час. Грустно и горестно наблюдать как тебя обгоняют грузовики и тазы. Три раза выбивало ошибки по конкретней. Один раз пропуски в пятом и шестом цилинре, второй раз в шестом и третий раз во всех шести. Ну раз чаще всего фигурировал шестой цилиндр то по приезду домой выкрутил свечу шестого цилиндра- совершенно мокрая и закиданая. В гараже была запасная катушка-поменял. Машина ожила, все негативные симптомы пропали-счастье и радость одним словом)
Ну как заведено у классиков- не долго музыка играла. Через недельку при активном ускорении после 4000 оборотов машина задергалась. С 4000-6000 обороты набирает очень вяло и рывками. Ну и чек мигает. Ошибка р1399. Ну думаю, понеслась.
Первым делом меняю свечи. Свечи оригинал, по каталогу по 800 рубчиков за штучку. Выезжаю на тест и. Все круто. Машина ожила и меня таки вновь посетило немножко счастья)
Через пару дней счастливого полёта ни активном разгоне бац. И с 4000-6000 оборотов рывки и тупняк. И мигание чека. И р1399. Выкручиваем свечи-свечи все как одна в прекрасном состоянии. Замечаю что наконечки катушек потрескались и вид у них совершенно неподобающий. Покупаем все шесть силиконовых наконечников, неняем, наслаждаемся пару дней прекрасной ездой и. Спустя пару дней при активном ускорении с 4000-6000 разгон рывками, мигание чека и р1399.
Ладно. Чистим дроссельную заслонку. Меняем новый на новый воздушный фильтр. Проверяем подсос воздуха. Меряем компрессию. И тут неожиданно во всех горшках по 14-15 атмосфер. Видать маслосъёмные колечки подсели- вот и компрессия выше нормы. Но не ниже, так что врятли в этом проблема. При замере компрессии обнаружил на некоторых катушках трещинки. Покупаем/меняем все шесть катушек зажигания.
Заводим, тестим, катаемся пару дней, наслаждаемся отличной работой движки, наслаждаемся собой (ну я же победил таки наконец аки окоянную), затем ловим рывки с 4000-6000, мигание чека и р1399.
И главное никаких других ошибок! При том что в машине лежит экспресс тест elm 327, но в гараже то лежит lauch x431. И он тоже не видит ничего кроме р1399. И вот таки наконец сегодня ловлю чек, подключаю launch и. Р 0300, р0301, р0302, р0303, р034, р0305, р0306.
Хоть что то новенькое. По первому цилиндру есть втоп-кадр:
Вот как то так. Я конечно колхозник и мало чего соображаю, но «Статус системы управления = 0». Не понимаю что означает и Гугл что то не очень стремится меня в эту тайну посвятить.
В топливную систему не лазил так как стоит ГБО, и проблема одинакова и на газу и на бензине. Производил регулировку клапанов и чистку EGR около 10 тыс.км назад.
Ошибка Р1361 и P1362 история о датчиках коленвала и распредвала…
Установил на IPhone программу Hob Drive воткнул в разъем диагностическую блютуз приблуду, кстати незаменимая вещь убеждаюсь уже на второй машине.Но сцука гребаный IPhone не синхронизировался с приблудой. Скачал прогу на планшет и всё заработало.Сканируем показывает ошибку.
Лезим в гугл и выясняем что это датчик коленвала или распредвала либо оба т.к. они работают в паре для стабильной работы двигателя.Хотя как говорят если датчик колена то она вообще бы не заводилась.
Скинул ошибку завел работает, подождав 10 минут. дал газу до отсечки и выскачил чек и она снова заглохла.Диагностируем еще раз (взял у коллеги телефон на android) и тут вылазит…
Прошли мартовские праздники обзвонив все разборы негде нет только под заказ ждать неделю.Так же и сновыми но на новые цена от 4 т.р. Заказал не самый дорогой и не самый дешевый (датчик положения коленвала) потому что один знакомый крендель был себя в грудь и утверждал что это он накрылся.
Спустя пару дней и взяв с собой хорошего моториста начали менять этот датчик, заодно поменяли лобовой сальник коленвала, Немного сопливило через старый.
И тут самое интересное сняли старый датчик и воткнув новый — зазор для считывания был почти 1 см. Ну да ладно воткнули заводим и опля…
Само интересное что он не регулируется либо мы не дотумкали как. Машина заводилась и сразу глохла. Воткнули старый Denso кстати оригинал.Зазор был мм на 5 меньше не помню точно уже но видимо как надо.Ладно решил брать верхний датчик распредвала, если не внем дело будем сверлить место для болта у датчика колена и выставлять до минимального зазора.
Нашел на авито у паренька такую же движку на разбор с загнутыми клапанами уверил что все гуд все датчики огонь.Поверил на слово.Многие будут говорить надо брать новый оригинал и тд. и тп. Но после праздников не хотелось отдавать около 10 т.р. за два датчика.
Короче купил.Цена вопроса 1500р.
Привез, ставим.Кстати мой и купленный датчик были фирмы Mitsubishi J5T23992 удивительно, но это оригинал (странно как то это все).Ладно ставим и всё собираем.Минута молчания, поворачиваю ключь…
Завелась работает, подождав полчаса машина не глохнет выгнал из бокса прокатился пару км всё стабильно… Выдох …
В общем всё это обошлось малой кровью, на тех. станции я бы взвыл от высасывания бабла и сроков работы. Очень сильно помог OBD сканер купленный пару лет назад за 300 рублей.
Всё описал своими словами и более краткой форме, у кого будут вопросы отвечу более научным образом, теперь про эти два датчика я знаю многое)))
Удачи на дорогах!