код ошибки сузуки p0335
P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Код Р0335 заносится, если:
коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.
1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.
Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.
2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.
При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.
Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.
Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.
При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0335
Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P335
Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки P0335
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:
Каковы симптомы ошибки P0335?
Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.
После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335
Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.
Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0335?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Датчик коленвала, ошибка 0335
В один прекрасный день автомобиль начал вести себя очень странно.
При движении стали появляться провалы при нажатии на газ.
Если газ в пол то машина начинала дергаться и мигал значок замка на приборке.
После недели таких катаний машина начала сама по себе глохнуть. И потом сколько не крути стартер не заводится. Сначала проявлялось на горячую потом даже холодная стала глохнуть.
После диагностики elm 327 показала ошибку 0335 неисправность цепи датчика коленвала. Погуглил аналоги и оригинал и заказал себе датчик который идёт с завода ( J005T23891 MITSUBISHI ) всего 1000р. Аналоги Era и т.д стоят в два раза дороже. Оригинальный же Suzuki 4700р. Но это тот же самый датчик мицубиси просто в коробочке от Сузуки.
Поменял и все ок. Машина снова как новая)))
P.S. Для тех кто будет его менять.
Датчик находится между генератором на блоке двигателя. Чтобы его поменять вам нужно.
1) снять правое колесо и ослабить шистигранный нижний болт крепления генератора. (Шестигранник на 8 вроде)
2) Для удобства ( можно не делать) снять верхнюю крышка воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
3) открутить сверху болт крепления генератора. Сбросить ремень с генератора и отодвинуть его в сторону салона.
И вот перед вами тот самый датчик коленвала. Снимается легко. Один болт на 10.
Обратно в той же последовательности. Не забудьте натянуть ремень генератора)))
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка P0335 Сузуки – Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
Что означает код P0335 в автомобиле Сузуки
Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Сузуки записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки P0335 Suzuki?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
Каковы симптомы кода ошибки P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Suzuki, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
Вопросы после покупки, странное поведение при езде. и холодный запуск.
ВладимиR
Бывает здесь
Доброго времени суток уважаемые форумчане, принимайте в ряды сузуководов.
Не так давно стал обладателем Suzuki Aerio немного поездив обратил внимание на следующее:
Запуск холодного двигателя происходит нормально но стартует на низких оборотах и троит минуту полторы потом выравнивается, чекенджин гаснет сразу после запуска. диагностика при помощи ELM адаптера показала неактуальную ошибку p0335, на прошлой неделе ее небыло.
В процессе езды как то странно ведет себя коробка (АКПП) (Раньше были тойоты может там по другому работают) щас опишу.
Переключаю на D отпускаю тормоз но машина может просто стоять на месте (не в горку) пока не добавишь немного газ, может и поехать без газа, нет какой то закономерности.
Если при движении бросить газ то сильно ощущается торможение двигателем конечно не так как на механике но на тоетах с АКПП такого не замечал.
Стоя на светофоре с нажатым тормозом и включенным режимом D (другие режимы не пробовал) такое ощущение что коробка сама переключает на нейтраль, так как при отпускании тормоза через одну две секунды тяга на колесах появляется.
Ветеран
Доброго времени суток уважаемые форумчане, принимайте в ряды сузуководов.
Не так давно стал обладателем Suzuki Aerio немного поездив обратил внимание на следующее:
Запуск холодного двигателя происходит нормально но стартует на низких оборотах и троит минуту полторы потом выравнивается, чекенджин гаснет сразу после запуска. диагностика при помощи ELM адаптера показала неактуальную ошибку p0335, на прошлой неделе ее небыло.
В процессе езды как то странно ведет себя коробка (АКПП) (Раньше были тойоты может там по другому работают) щас опишу.
Переключаю на D отпускаю тормоз но машина может просто стоять на месте (не в горку) пока не добавишь немного газ, может и поехать без газа, нет какой то закономерности.
Если при движении бросить газ то сильно ощущается торможение двигателем конечно не так как на механике но на тоетах с АКПП такого не замечал.
Стоя на светофоре с нажатым тормозом и включенным режимом D (другие режимы не пробовал) такое ощущение что коробка сама переключает на нейтраль, так как при отпускании тормоза через одну две секунды тяга на колесах появляется.
ВладимиR
Бывает здесь
Ветеран
ВладимиR
Бывает здесь
ВладимиR
Бывает здесь
Доброго времени суток уважаемые форумчане, принимайте в ряды сузуководов.
Не так давно стал обладателем Suzuki Aerio немного поездив обратил внимание на следующее:
Запуск холодного двигателя происходит нормально но стартует на низких оборотах и троит минуту полторы потом выравнивается, чекенджин гаснет сразу после запуска. диагностика при помощи ELM адаптера показала неактуальную ошибку p0335, на прошлой неделе ее небыло.
В процессе езды как то странно ведет себя коробка (АКПП) (Раньше были тойоты может там по другому работают) щас опишу.
Переключаю на D отпускаю тормоз но машина может просто стоять на месте (не в горку) пока не добавишь немного газ, может и поехать без газа, нет какой то закономерности.
Если при движении бросить газ то сильно ощущается торможение двигателем конечно не так как на механике но на тоетах с АКПП такого не замечал.
Стоя на светофоре с нажатым тормозом и включенным режимом D (другие режимы не пробовал) такое ощущение что коробка сама переключает на нейтраль, так как при отпускании тормоза через одну две секунды тяга на колесах появляется.