код станции караганда угольная
База данных Ж/д станции / Станция КАРАГАНДА-УГОЛЬНАЯ
Товарищество с ограниченной ответственностью «Жакко Караганда»
свид. N 227, г.Карагада, Северная промзона, Учетный квартал 089, участок 4
Товарищество с ограниченной ответственностью
свид. N 10, Карагандинская область. Бухар-Жырауский район. Поселок Ботакара. Аэропорт
Товарищество с ограниченной ответственностью
свид. N 285, Карагандинская область, улица Складская, 13
ТОО «SORGSAN»
свид. N 200, г. Караганда, ул.Библиотечная, 1″А»
ТОО «Жасаир-2007»
свид. N 360, Карагандинская область, г. Темиртау, пр. Республики 1а
ТОО ТехноСклад
свид. N 251, г.Караганда ул.Сатпаева 204
АО «Карцемент»
лиц. 52/10, Карагандинская область п. Актау
АО «Карцемент»
лиц. 52/11, Карагандинская область п. Актау
ТОО «Промуглетранссервис»
лиц. 57/12, г.Караганда. Ул.Методическая. 45
ТОО «ТехноСклад»
лиц. 323/10, г. Караганда ул.Привокзальная 10
Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД
Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей
D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами
197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр «Лидваль Холл», 3 этаж, м.»Петроградская»
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru
Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года
Задать вопрос
Казахстан имеет вторые по развитости в СНГ после России железные дороги, имеющие название – Казахстан Темир Жолы.
Республиканское государственное предприятие «Казакстан темiр жолы» было создано постановлением Правительства Республики Казахстан от 31 января 1997 года № 129 «О реорганизации предприятий железных дорог Республики Казахстан» путем слияния республиканских государственных предприятий: Управления Алматинской железной дороги, Управления Целинной железной дороги и Управления Западно-Казахстанской железной дороги. Целью слияния являлись оптимизация структуры управления перевозочным процессом и ликвидация излишних звеньев, финансово-экономическое оздоровление железнодорожной отрасли.
Постановлением Правительства Республики Казахстан от 15 марта 2002 года № 310 «О создании закрытого акционерного общества «Национальная компания «?аза?стан темір жолы» образовано закрытое акционерное общество «Национальная компания «?аза?стан темір жолы» путем слияния Республиканского государственного предприятия «?аза?стан темiр жолы» и его дочерних государственных предприятий.
2 апреля 2004 года в соответствии с Законом Республики Казахстан от 13 мая 2003 года «Об акционерных обществах», была произведена перерегистрация ЗАО «НК «КТЖ» в АО «НК «КТЖ».
В настоящее время, АО «НК «КТЖ» имеет холдинговую структуру, основанную на обеспечении функциональной целостности и управляемости железнодорожной отрасли в перевозочном процессе. Единственным акционером АО «НК «КТЖ» является Акционерное общество «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», который решает задачи совершенствования системы корпоративного управления, повышения прозрачности бюджета, управляет деятельностью АО «НК «КТЖ» через Совет директоров, не вмешиваясь в его оперативную работу.
Кроме того, деятельность АО «НК «КТЖ» контролируется Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, которое согласно Закону Республики Казахстан «О железнодорожном транспорте» от 8 декабря 2001 года № 266-II в качестве уполномоченного органа, осуществляет реализацию государственной политики в области железнодорожного транспорта, координацию, регулирование и контроль деятельности транспортного комплекса в Республике Казахстан.
АО «НК «КТЖ» осуществляет такие виды деятельности, как выполнение функций оператора магистральной железнодорожной сети, перевозка пассажиров и грузов железнодорожным транспортом. Указанная деятельность регулируется соответственно Законами Республики Казахстан «О железнодорожном транспорте» и «О естественных монополиях и регулируемых рынках».
На сегодняшний день железнодорожный транспорт является важнейшей составляющей частью производственной инфраструктуры Республики Казахстан. Географические условия Казахстана (отсутствие прямого выхода к морю, наличия судоходных рек), обширность территории, сырьевая структура производства и размещение производительных сил, неразвитость автотранспортной инфраструктуры делают роль железнодорожного транспорта в экономике чрезвычайно важной.
Железнодорожная отрасль Казахстана является развивающейся сферой экономики, производственный и технический потенциал, которой стабильно увеличивается в последнее время и обеспечивает занятость более 156 тысяч человек.
В настоящее время после вхождения в состав ЕАЭС Казахстана, перевозки на экспорт в Казахстан стали развиваться быстрыми темпами. Очевидно, что Казахстан, имеющий огромные территории по площади и развитую сеть железных дорог, получает огромное количество грузов именно вагонами. С территории России экспортируются топливо, сырье, продукты, оборудование и в основном по средствам перевозки вагонами по железным дорогам.
Перечень грузовых станций железных дорог Казахстана, имеющих сообщение с Россией
Акмолинское отделение дороги (НОД-1)