машина реплика что это
Странные тачки: 10 примеров того, как не надо делать реплики популярных автомобилей
Существует множество автомобилей, которые себе не могут позволить даже вполне состоятельные люди. Когда совсем не можешь, но очень хочешь остается только одна вещь – идти на компромисс. Касательно дорогих автомобилей это означает то, что нужно обратиться к рынку или к отдельным мастерам за созданием реплики. Правда и здесь не обходится без подводных камней.
Rolls-Royce Phantom
Данная реплика британского Rolls-Royce была создана на базе отечественного ВАЗ-2107. Создал автомобиль с весьма чудаковатыми формами мастер из Вьетнама. Когда смотришь на то, что получилось по итогу не знаешь – радоваться за отечественный автопром или испытывать чувство стыда. Впрочем, чего можно было еще ждать от проекта с бюджетом чуть больше 1 тысяч долларов?
Mercedes-Benz G-class
Выглядит как «Гелик», но на самом деле им ни разу не является. Перед вами автомобиль Mahindra Bolero! Создана реплика индийскими мастерами несколько лет назад из студии R&T Auto Catalyst. Примечательно, что продукция ребят пользуется весьма неплохим спросом не только в самой Индии, но и в ряде других азиатских стран.
Shelby Mustang GT500
Еще одна реплика от индийских мастеров. Когда смотришь на нее, то в голове проносится мысль о том, что куда лучше пересмотреть все болливудские фильмы, нежели один раз оказаться за рулем данного чуда. Нельзя не упомянуть, что данный «Мустанг» был собран на базе Chevrolet Lacetti.
Bugatti Veyron
Главный автомобиль XXI века также не избежал участи быть скопированным в виде не слишком-то удачной реплики от индийским мастеров, который был сделан по заказу клиента из… Литвы. Достаточно сказать, что реплика 1000-сильного гиперкара выполнена на базе подержанной Audi A6 с двигателем на 2.8-литра.
McLaren F1
Автомобиль-легенда, который долгое время обладал одним из лучших показателей аэродинамики. Само собой, это ни разу не распространяется на данную копию. Создали реплику на базе не самого плохого Toyota MR2. Кстати, в данный момент реплика продается за 1.7 млн рублей на российском рынке. Под не слишком удачно скопированным кузовом прячется вполне достойная нетронутая начинка от японского MR2.
Porsche 959
Сей автомобиль выглядит настолько несуразно, что даже заставляет умилится его несовершенству. Возможно потому, что неудачный дизайн делает сей «Porsche» похожим на другую легендарную машину – «Жука». Куда интереснее то, что изображенная на фотографии реплика была создана еще в 1980-е годы.
Lamborghini Countach
На самом деле сделать реплику Lamborghini Countach для более-менее опытных мастеров не так уж сложно. Тем не менее, гаражные умельцы как правило изрядно косячат с пропорциями и количеством углов на кузове. Так получилось и в этом случае. Тем печальнее, что основа у проекта была неплохая, а именно — Pontiac Fiero.
Lamborghini Aventador
Весьма спорный проект. Автор утверждает, что под капотом агрегат на 900 «лошадей». Проверить этого пока никто не смог. Возможно, все деньги действительно ушли на двигатель, так как салон обшит не кожей, а дерматином. Колесные диски похожи на оригинальные, однако только «похожи». С пропорциями кузова тоже не все ладно.
LaFerrari
Берем одну штуку Toyota MR2, посыпаем ее 36 тысячами долларов купюрами по 5, 10 и 20, ждем пока проект не превратится вот в такую LaFerrari! Со стороны реплика выглядит представительно, однако опытный глаз быстро распознает в автомобиле подделку. Все-таки до виртуозов тюнинга ребятам сделавшим это еще расти и расти.
Ferrari F40
Один из самых часто копируемых автомобилей нашего времени. По этой причине каждый год появляется как много удачных реплик, так и представительное количество откровенно неудачных. Конкретно этот экземпляр был создан американским энтузиастом на базе автомобиля Nissan Sentra. Можно было сделать и лучше, хотя для одиночки вышло неплохо.
В продолжение темы можно читать о том, как в ОАЭ нашли ещё одну свалку с никому ненужными суперкарами, их там действительно много.
Диски Replika
Не смотря на то, что по сути диски Реплика — это обычные легкосплавные диски, в последние годы они приобретают все большую популярность, а потому требуют выделения в отдельную категорию и индивидуального описания. Итак, что это такое, нужно и можно ли это покупать, и чего следует ожидать от таких дисков в процессе эксплуатации автомобиля?
Что такое Диски Replica?
Осторожно — диски Replica!Дисками Реплика обычно называют копии штатных легкосплавных дисков различных марок автомобилей, с повторением не только дизайна, но и эмблемы автопроизводителя. Нередко также Replica считаются диски, которые просто имеют логотип (эмблему) того или иного производителя авто, не смотря на то, что точно таких (по дизайну) штатных дисков у данного производителя никогда не существовало.
На «колесном» рынке вокруг дисков Replica существует множество мифов и легенд. Продавцы не устают рассказывать покупателям про итальянские компании (названия меняются), которые «выпускают по лицензии автопроизводителей абсолютно точные копии штатных дисков» (взято в кавычки, как одна из шаблонных цитат из разговоров с продавцами). На поверку же, никто таких лицензий в глаза не видел, а «крупнейшие итальянские компании», которые называются, даже не имеют своих сайтов в Интернете, да и на продукции своей почему-то «забывают» наносить свои название, реквизиты, и прочую информацию – только загадочные коды из нескольких букв/цифр. Кроме того, отсутствует логика: если автопроизводитель официально разрешил производить диски со своей эмблемой – почему этим дискам не присваивается статус оригинальных со всеми вытекающими (нанесение на диск заводского номера запчасти и продажа через дилерскую сеть и сеть авторизованных сервисов автопроизводителя)?
На самом деле, абсолютное большинство дисков Реплика производятся в Китае и Турции с нарушением прав интеллектуальной собственности, т.е. без официального разрешения автопроизводителей на использование дизайна дисков и логотипов (эмблем). Достоверной информации о реальном производителе Вам никто не даст, ибо розничные продавцы в большинстве случаев ее просто не имеют. Никаких заводских гарантий на такие диски также не существует, разве что иногда крупные торговые сети, уверенные в своих поставщиках, могут давать собственную гарантию.
Означает ли это, что диски Replica – это плохо? Не всегда. Поскольку реальные производители дисков разные – качество также разное. Но с учетом того, что независимо от того, повезет именно Вам или нет с качеством купленных дисков, производителя реального Вы скорее всего не узнаете, покупку таких дисков можно смело назвать лотереей с призрачными шансами на успех.
Почему диски Replica пользуются спросом?
Ответ прост: дизайнеры автогигантов без устали трудятся над общим внешним видом своих подопечных моделей, рисуя и гармонично вписывая в общий дизайн бампера, фары, капоты, общие линии кузовов, и… правильно, диски. По этой причине штатные диски в большинстве случаев идеально вписываются в экстерьер автомобиля и не выглядят, как это часто бывает с дисками сторонних производителей, инородным телом во внешности авто. Кроме того, настоящие (оригинальные) штатные легкосплавные диски нередко существенно повышают общую цену нового автомобиля (являясь необязательной опцией) и их цена может в несколько (до десяти) раз превышать цену дешевых копий, именуемых Replika.
Таким образом, диски Replica смотрятся на автомобиле красиво, естественно и престижно, и все это за значительно меньшую сумму денег, чем если покупать диски у официального представителя марки автомобиля. При этом, к сожалению, о безопасности и о том, как будут выглядеть такие диски через полгода-год, мало кто задумывается.
Можно ли покупать диски Реплика?
Наиболее распространенная проблема, возникающая даже у качественных дисков Replica — их лако-красочное покрытие, а точнее, его качество. Если в летний период и на хороших дорогах такие диски еще чувствуют себя вполне нормально, то с появлением первого реагента на зимних трассах эти диски запросто могут банально облезть, совершенно утратив свой внешний вид. Восстановление внешности, в совокупности с ценой Реплики, может обойтись потребителю в сумму, уже соизмеримую с покупкой пускай слегка б/у, но оригинальных штатных дисков.
Кроме того, несмотря на внешнюю схожесть с штатными дисками, а также с другими аналогичными дисками replica, в случае утраты одного диска (а учитывая никому не известное качество этих дисков, вероятность разрушения даже на не слишком большой яме по сравнению с брендовой продукцией возрастает в разы) – найти точно такой-же диск по цвету и (внимание!) весу может стать неразрешимой проблемой.
Собственно, даже просто покупка четырех таких дисков с одинаковым весом может оказаться весьма сложной задачей, даже если все они – от одного производителя и с одной партии. Это мало кто знает, ибо после покупки врядли кому в голову придет мысль о взвешивании дисков и сравнении их веса. И очень напрасно, ибо существенная разница в весе дисков на одной оси создает неравномерную (нештатную) нагрузку на подвеску, что сокращает срок ее службы и делает поездки в экстремальных режимах крайне небезопасными.
Случаются также проблемы с геометрией таких дисков, но такие проблемы, как правило, можно выявить сразу после покупки в приличном шиномонтаже и решить вопрос путем возврата/замены диска.
Проблемы же с технологией производства и качеством сплава Вы никак не сможете идентифицировать сразу после покупки – они дадут о себе знать уже в процессе эксплуатации. Нередко уже при очередной сезонной замене резины на таких дисках оказывается, что геометрия диска нарушена и ремонт его попросту нецелесообразен.
Таким образом, ответ на вопрос «можно ли купить диски replica?» у каждого свой, лично я считаю, что нет, ни в коем случае покупать такие диски нельзя, ибо это разновидность подделки и никто за Вашу безопасность в случае покупки таких дисков ответственности не несет. Если же Вы все-таки решили купить такие диски, постарайтесь во всяком случае сделать следующее:
Диски: оригинальные, брендовые и Replica. Что лучше?
Диски на автомобиль (в отличии от шин), как элемент дизайна, чаще всего выбирают с точки зрения внешнего вида. При этом качество зачатую не учитывается, как важный критерий принятия решения.
Обычно причин покупки дисков несколько:
— приход в негодность дисков в результате аварии, неожиданной встречи с ямой или бордюром;
— решение иметь 2 комплекта дисков для лета и для зимы (зимой химические реактивы, песок/соль на дорогах носят травмоопасный для покрытия дисков характер — потому на зиму чаще ставят одноцветные диски с “простым” рисунком (проще мыть и меньше грязи застревает);
— желание заменить старые потёртые диски;
— желание перейти на другой диаметр шин.
И вот тут встает вопрос: как быть? И собственно, где и, что важнее, какие диск/диски купить.
Если поврежден один диск, то кажется, что проще заменить один диск, чем покупать новый комплект. Достаточно обратиться в дилерский центр (представительство/центр сервисного обслуживания марки авто), где был куплен автомобиль, и заказать 1 диск. Проще, но есть пара нюансов.
Во-первых, непосредственно производитель автомобилей диски не производит, он делает заказ по определенным параметрам и уникальному дизайну производителю дисков. Получившийся диск устанавливается при сборке автомобиля на заводе и доступен к заказу в виде оригинальной запчасти, и не попадает в модельную линейку производителя дисков — то есть они недоступны для заказа простым пользователем.
Так, например, Hyundai, Chevrolet, Suzuki, Opel в оригинальной комплектации используют диски Devino. Более известные и дорогие производители Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Maserati предпочитают диски OZ. А вот Merсedes преимущественно используют литые диски Ronal (премиум-модели, например, AMG) и Rial (Alutec). В России для комплектации серийных автомобилей Ford, Kia, Hyundai закупаются колеса СКАД (SKAD). В первичной комплектации автомобилей Audi, BMW, Chrysler, Porsche, Ferrari, Jaguar, Volkswagen в том числе используются колесные диски BBS. Но ни одного оригинального диска в линейках этих производителей в их интернет-магазинах нет. Этими брендами автомобилей и дисков список не ограничивается.
Во-вторых, при необходимости замены OEM-дисков (оригинальной комплектации) автопроизводитель их покупает, а затем перепродает их автовладельцу с немаленькой наценкой.
Обычно цена замены играет существенную роль, а потому взгляды многих обращаются к реплике. Replica — с английского «копия», — это изделие (в нашем случае диск) визуально идентичный оригиналу. Важное тут слово — визуально. С виду и по основным параметрам реплика ничем не отличается от оригинала, и по формату производства напоминает чеканку монет: есть форма, которая используется для отливки диска, и вроде бы все в порядке, но вот только материалы, который будут заливаться в такую форму могут и будут значительно отличаться от оригинала. Почему это плохо — читай ниже.
При разработке OEM-диска учитывается несколько важных требований:
— жесткость перед неровностями дорожного покрытия (выбоинам и т.д.);
— защита от дорожных солей, кислот автомойки, химикатов и т.д;
— прочность для того, чтобы свести к минимуму претензии по гарантии и / или возвраты;
— грузоподъемность т.е. способность выдержать вес автомобиля, груз и его пассажиров с огромным запасом надежности;
— надежный крепеж для обеспечения работы подвески и тормозной системы без вибраций, в соответствии с проектными характеристиками;
Например, один из важных показателей качества дисков — это максимальная нагрузка на диск, которая проверяется через испытание «сопротивление удару заявленным производителем весом при наклоне в 13 градусов. Ниже на видео можно посмотреть, как проходят такие испытания. Под самой низкостоящей категорией имеется в виду реплика.
Реплика производится без существенных исследований и разработок, чтобы минимизировать производственные затраты, а также потому, что производители просто не имеют денег на осуществление таких исследований.
А требования к производству реплики разительно отличаются от требований к OEM-дискам. Здесь важно максимально удешевить стоимость производства за счет использования непрофессиональных техник, технологий и дешевых методов производства и материалов.
При этом покупателю могут сказать, что у дисков есть сертификат соответствия ГОСТу — но это не точно. Такую бумажку можно отредактировать в фотошопе и распечатать на цветном принтере, вряд ли покупатель будет самостоятельно проверять его (действительное) наличие. А про гарантию производителя тут и говорить не о чем.
Как результат — мы имеем подделку не лучшего качества. Так как при производстве реплики используется один из самых дешевых методов производства — гравитационное литье (сплав заливается в форму и остывает там до полного затвердевания без каких-либо дополнительных усилий), получившийся продукт имеет маленькую плотность алюминия, а значит устойчивость диска к механическим повреждениям значительно снижена. А внешнее покрытие диска (также из самых дешевых материалов) разрушится от солей и химикатов в несколько раз быстрее, так как не имеет защитного покрытия как у оригинальных дисков.
К тому же реплика не будет абсолютно идентична оригиналу, возможно, будут неточности линий и изъяны с лицевой стороны и отличия с внутренней.
Так что, желая сэкономить (цена реплики ниже цены оригинального в несколько раз) и, покупая реплику, автовладелец получит не совсем то, что ожидает (отличия все же есть), да и рискует через кратковременный период вновь искать замену, хорошо если без трагических последствий ввиду аварии из-за треснувшего или даже развалившегося на ходу диска.
Компания Mercedes Australia провела тест оригинальных дисков и дисков реплики, чтобы показать, насколько важно их качество.
Если же первые 2 варианта не подходят по цене или качеству, есть 3ий вариант выбора замены дисков — брендовые диски. Это довольно обширная категория, которая включает в себя как недорогие диски, так и настоящий хай-энд со стоимостью за комплект сравнимой с ценами оригинальных дисков. Такие диски не поставляются для оригинальной комплектации, но имеют сертификаты качества о том, что в таких-то параметрах подходят для установки на определенные модели автомобилей (например, сертификат TÜV SÜD). Доступны такие диски повсеместно через интернет-магазины. Почти все колёса с известным именем отличаются хорошим качеством используемого сплава, наличием сертификатов качества и гарантией на изделие от производителя.
К брендовым дисками относятся:
AEZ, Alutec, BBS, Dezent, Enkei, Lumma, MAK, MSW, OZ Racing, Skad, Vissol, Vossen и другие.
Основная особенность этих дисков заключается в том, что диск с определенными параметрами может быть установлен на несколько автомобилей с разными параметрами центрового отверстия и вылета (небольшой шаг в 5 мм). Эта разница в параметрах нивелируются при помощи суппортов и супинаторов. Но и в этом случае на диск, который устанавливается с помощью этих элементов, имеется сертификат качества и гарантия.
Также существует заблуждение, что брендовые диски не дешевле оригинальных. Это не так. Как говорилось ранее, действительно есть модели, стоимость комплекта у которых около полумиллиона. НО! Есть и такие, которые могут в цене сравниться с репликой, но не теряют качества. Например, AEZ, Alutec и Skad. Более того некоторые модели имеют дизайн очень близкий к некоторым оригинальным дискам.
Еще одним плюсом брендовых дисков является то, что среди моделей литых дисков есть модели кованых. Они более легкие, но более прочные нежели литые. Но это уже отдельная тема для разговора.
Вот несколько примеров заказов на брендовые диски:
Реплики автомобилей, собранные из деталей
Зарубежные и отечественные умельцы часто будоражат автомобильное сообщество репликами дорогостоящих суперкаров. Среди таких шедевров встречаются вполне достойные варианты, которые не тянут по стоимости на шестизначные цифры, но оправдывают себя относительной безопасностью, качественной сборкой и дизайном, максимально приближенным к оригиналу.
Реплика представляет собой самодельный автомобиль, собранный с нуля из запчастей различных авто. Гаражные мастера отыскивают необходимые детали на автосвалках, разборках. Детали кузова могут быть переделаны из основы, восстановлены или сделаны заново.
Машины могут выставляться в качестве экспонатов на различных тематических выставках. Большинство из реплик на ходу, но вот безопасность авто находится под сомнением. Ведь никто такие автомобили не тестирует по установленным требованиям.
Реплика в гараже
Примером реплики гиперкара Pagani Zonda является самоделка, построенная одним автолюбителем. Машина выставлена на аукционе Ebay.
Создатель реплики начал работу еще в 2010 году. Детали для реплики покупались в интернете или на авторазборках, свалках.
Но несмотря на это, автовладелец с гордостью описывает техническое составляющее машины:
Пропорции кузова автолюбитель старался сохранить.
Рабочие характеристики реплики:
Автовладелец также отметил, что при правильной настройке двигателя его мощность можно увеличить до 550 л.с.
Оригинальный гиперкар Pagani Zonda появился впервые в Италии. Машину выпускают единичными заказами с 1999 года. Трековая модификация легендарного авто 760RS остается популярной и сегодня.
Доставка деталей на автомобили из США
С компанией «АвтоКухня» вы сможете приобрести любые детали из США для различных целей: ремонт, восстановление авто и даже создание реплики.
Машинокомплект представляют собой авто, разобранное на детали, или машину, распиленную на 2-3 и более частей. Покупая машинокомплект, вы получаете все нужные детали, которые укажете в бланке разбора на сайте «АвтоКухни».
В машинокомплект входят только те запчасти, которые вам необходимы. Наши клиенты не переплачивают деньги за то, что им не нужно.
«Автокухня» работает как с частными, так и юридическими лицами. Доставка необходимых Вам запчастей из США осуществляется в срок до 3 месяцев.
Подробную информацию уточняйте у наших менеджеров по указанным телефонам.
Реплики автомобилей на продажу
Самые прикольные и необычные автомобили России и СНГ в продаже!
РЕПЛИКА MERCEDES 500K КАБРИОЛЕТ — НА БАЗЕ W124
Привлекает внимание, выглядит очень эффектно, непередаваемые ощущения в управлении. Машина сделана из металлоконструкций в 2012 году на базе W124 Mersedec E320. Автомобиль участник Международных и Региональных выставок. Принимал в этом году участие в съемках клипов и фильмов в Одессе и АР Крым.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КРЫША, 5-местный КОЖАННЫЙ САЛОН, ТИТАНОВЫЕ ДИСКИ ручной сборки (США). АВТО на ПНЕВМОПОДУШКАХ.
Коробка автоматическая. Центральный замок. Стеклоподъемники. АВС. Гидроусилитель руля. Бортовой компютер. Сигнализация. Современная аудиосистема.
РЕПЛИКА HORCH 853 C ДВИГАТЕЛЕМ ОТ ТОЙОТЫ 3.0 AT / 150 Л.С.
Полностью с нуля из металла. ДВС Тойота 3л, АКПП. Покраска не окончательная(для испытаний).Можно до укомплектовать фантиками.Машина на ходу.
Так как на рынке отсутствует четкое ценообразование по таким экземплярам, то предлагаемый ценник исходит скорее из вложенных ресурсов как материальных так и трудовых и составляет примерно 950 000руб. Поэтому цифры не окончательные и могут корректироваться в зависимости от диалога.
Можно рассмотреть обмен только на авто мототехнику-современную,под любой ремонт, по всей России.
Делали сами, по фотографиям. Размеры машины реальные.
1996 ROYAL SABLE 2.8 Л / 120 Л.С. — ЭКСКЛЮЗИВНАЯ РЕТРО РЕПЛИКА, ПРОБЕГ 311 КМ, 1 ХОЗЯИН
2016 ГАЗ-М20 «ПОБЕДА» — РЕПЛИКА НА БАЗЕ HONDA CROSSTOUR
Очередная мелкосерийная реплика проекта Автоностальгия. Стилизованная под ГАЗ 20 М Победа. Строится на базе Хонда Кросстур.
РЕПЛИКА LAMBORGHINI COUNTACH НА БАЗЕ PONTIAC FIERO
1986 Pontiac Fiero
2.8 л / 140 л.с.
Реплика Киткар Kitcar Lamborghini Countach на базе понтиака, все подробности по телефону. Только продажа!
MCLAREN F1 — РЕПЛИКА ИЗ БЕЛОРУССИИ
McLaren F1 — Реплика из Белоруссии
2.0 л / 130 л.с.
авто находится в Минской обл.
1981 DELOREAN DMC-12 — НАЗАД В БУДУЩЕЕ
1981 DeLorean DMC-12
2.8 л / 150 л.с.
Плутонием не комплектуем, где достать не знаем!)))
АВТОРСКАЯ «ПОБЕДА» НА БАЗЕ TOYOTA ALTEZA 2JZ
История автомобиля:
ГАЗ М-20 Победа, 1950 года выпуска. Была приобретена в конце марта 2014 года в Барнауле. Автомобиль заводился и это был его единственный плюс. На первой паре сотне километров мотор пару раз закипал, с моста бежало масло, отвалился глушитель. Доехал до Тогула (200 км, сослуживец там живет) загнал авто в гараж: поменял сальники, все жидкости, заварил глушитель, поставил новый аккумулятор и поехал домой до Ангарска. 2000 км без приключений! Даже два штрафа за превышение скорости поймал! Сравнение с современными авто Победа, конечно же, не выдерживает. Это — памятник!
Проект на основе Победы (я родился 9 мая, Александр-победитель) в голове зрел давно: ретро-автомобиль с современными двигателем и подвеской.
В августе 2014 г с сыном Макаром начал строить мечту — проект Победа из металла и стеклопластика. К январю 2015 года новые ходовая, двигатель, крыша, а также черновые двери уже стояли на месте. Макет передней и задней частей из пенопласта и монтажной пены также были готовы. В 2015-м (с января по апрель) сделал творческий перерыв, обдумывая все за и против. С апреля занялся стеклопластиком — передние и задние крылья, капот, крышка багажника, дефлекторы, спойлера, пороги. В ноябре 2015-го к проекту подключились еще два человека у которых вместо крови высокооктановый бензин — Роман и Андрей. Отдельное им спасибо. Новые мысли, идеи, формы… Они много чего переделали и добавили своего в проект. За два месяца машину доработали и подготовили к покраске.
Список доработок:
Ходовая Toyota Alteza, двигатель 2JZ.
Дизайн кузова собственной разработки. Крыша — металл. Двери — металл + стеклопластик. Крылья, капот — стеклопластик. Крышка багажника —алюминий+стеклопластик. Крылья — стеклопластик. Спойлер, пороги, ветровики, бампер, подиумы под зеркала — все из стеклопластика, handmade. Литье R15 производства USA с наружной полкой 120 мм.
трёх литровый мотор, коробка автомат.
1957 ГАЗ М-20 «ПОБЕДА» КУПЕ 4×4 — ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ ОТ JEEP GRAND CHEROKEE 4,7 Л. / 235 Л.С.
Победа купе — Двигатель, ходовая от Гранд Черроке. Объем 4,7, мощность 235л.с. полный привод, понижающая передача, автомат, все блокировки. Хранится в теплом гараже.
БАГГИ РУЧНОЙ РАБОТЫ ПОД HUMMER H1
1967 FORD MUSTANG SHELBY GT 500 ELEANOR — УГНАТЬ ЗА 60 СЕКУНД
Ford Mustang Shelby GT 500 «Eleonor» 1967 года. Пробег после полной реставрации 84 км. Двигатель 7.0 л. — новый. Автомобиль растаможен, стоит на учете — не КЦ. Типаж из х/ф «Угнать за 60 секунд». Эксклюзивный вариант.
2012 LADA PRIORA КУПЕ 1.6 MT / 300 Л.С. — ТУРБО ПРИОРА WTCC
На машине установлен заводской обвес WTCC, вварной каркас, двс на ковке, турбина TD04, маслокулер, ковши, панорамная крыша( скорее всего для регламента), огромные проставки и много всяких мелочей как в салоне, ходовке, так и под капотом.
Едет машина более чем уверенно, на глаз 300 коней, а так никто это стадо не считал)))
Частенько катаюсь на ней за минералкой и сигаретами))))
2003 PORSCHE MIRAGE GT 3.6 MT / 320 Л.С. — РЕПЛИКА, ЭСКЛЮЗИВНЫЙ ТЮНИНГ
1947 МОСКВИЧ 400 КУПЕ — НА БАЗЕ BMW E32
Мотор М-50. Переделан кузов на купе, удленен капот. Ходовая спортивная короткоходная подвеска. Коробка автомат 4HP 22 двигатель М 50 бмв диски R 17. Бампера и пороги из нержавейки. Электропакет. Камера заднего вида, музыка — сумарная мощность 1950W. Гидроуселитель руля. Красная натуральная кожа салона. Учстник выстовок и автопробегов победитель в своем классе. Авто для души, вид прекрасный.
1980 ГАЗ-24 КАБРИОЛЕТ 2.0 MT / 150 Л.С. — НА БАЗЕ БМВ E36
Отдам за 300, пока в продаже нужный мне автомобиль.
ГАЗ-66 «ПАРТАЗАН» ИЛИ HUMMER ПО РУССКИ
бежевый внедорожник 4 двери, 1989 г., пробег 95 000 км.
2.0 MT (140 л.с.), бензин, полный привод, левый руль, два владельца по ПТС.
продаю в связи с приобретением недвижимости. Номера отданы.
1974 VW KAFER DUNE BUGGY — 0-100 ЗА 5 СЕК
Пробег — 1111 км
Двигатель 1.5 бензиновый (45 л.с.)
* легенда мирового автомобилестроения( см. фильм московские каникулы )
*На аналогичном автомобиле ездил Элвис Пресли в фильме «Немного жизни, немного любви» (Live a Little, Love a Little 1968)
* багги изобретение Фердинанда Порше
* собран в 2013 (документы 1974)
* бензин оппозит
* до 100 км/ч 5 сек
Машина собрана на жуке. Рама была укорочена, цельнолитой кузов заказан у ценителей из Финляндии. Доп. Оборудование собиралось по всей Европе. В 2013 году машина полностью изготовлена и поставлена на учёт в ГИБДД.
100% КОПИЯ 2012 BENTLEY GT2 CABRIO — РЕПЛИКА
FORMULA — MARTINI RACING
Данный автомобиль участвовал в гонках.
На данный момент полностью готов к дальнейшей эксплуатации.
2000 SUBARU IMPREZA WRX STI WIDEBODY — РЕПЛИКА 22B
2.0 л / 280 л.с.
Машина в идеальном состоянии:
— свежеперекрашенный кузов
— новый стоковый мотор 280 сил, собранный Альпина-сервисом с гарантией на 25 000 км
— машина в стоковом состоянии
— все запчасти ставились новые и оригинальные
— 2 комплекта дисков с резиной: лето 17″, зима 15″
— стоит защита всего днища и раллийная защита двигателя
— в птс 218 л.с.
— желающим купить за 500 предлагаю найти за эти дентги похожую купе с живым кузовом и новым мотором с гарантией.
1978 ВАЗ 2103 ГАИ МИЛИЦИЯ — РОДНАЯ КРАСКА
Пробег: 35000 км
Тип кузова: седан
Цвет: жёлтый
Объём двигателя: 1.5 л
Коробка передач: механика
Количество дверей: 4
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Руль: левый
Владельцев по ПТС: 1
Мощность двигателя: 80 л. с.
Ретро-Машина в оригинале(родная краска и т.д.) все феньки новые производства СССР ( долго собирал по всей стране) готовил в подарок, но …….. возможен обмен на прицеп-дачу. Сейчас находился в Крыму — снимается в кино. До конца месяца без милицейского обвеса и багажника — палатки отдам за 250000р С 1,12,2016 цена 315000₽.
ROLLS ROYCE PHANTOM ЛИМУЗИН — РЕПЛИКА
1 хозяин
К Новому году сделаю хорошую скидку. 1996 Lincoln Town Car replica Rolls Royce Phantom. В машине кожаный салон цвета слоновой кости, бар на 8 персон, подсветки, лазеры, телевизор 24″, дорогая качественная музыка и много много другого. Новые пневмобалоны, новый компрессор пневмоподвески, новые колодки по кругу, кондиционер полностью заправлен, 1000 назад пройдено ТО. Машина полностью готова к работе. Более подробно расскажу по телефону.
ПИКАП НА БАЗЕ ПОБЕДЫ ГАЗ М20 И ГАЗ 53
Пикап, Кастом-проект, построен на базе победы (газ М-20) и газ 53. Строился для участия в авто фестивале, где занял первое место. Постройка любых проектов под заказ.
1986 BMW E30 — РЕПЛИКА M3
2.5 MT (193 л.с.), бензин, задний привод, левый руль, один владелец по ПТС.
M52B28 беллоруский учет, ездить можно всем без штрафов и налогов( единый таможенный союз россия — беларусь, расстоможка не нужна)
РЕПЛИКА ГАЗ М-20 «ПОБЕДА» НА БАЗЕ LEXUS LS400
Данное авто, сделано для езды на каждый день, двигатель от крузака, вся ходовая и электрика от него тоже, есть кондиционер, круиз контроль, ABS, антибукс, антизанос, все стеклоподъемники электрические, автозапуск. Вложено много денег, времени и сил. Документы оформлены, все изменения внесены.
Обмен на современный кроссовер или внедорожник.
Если не отвечаю пишите в вайбер!!
РЕПЛИКА FERRARI F430 НА БАЗЕ 2000 TOYOTA MR2 — 3.5 Л / 280 Л.С.
3.5 л / 280 л.с.
Коробка передач: механика
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Руль: левый
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Изготовлена с применением английского комплекта DNA AUTOMOTIVE. Сохранены все системы безопасности.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов