машина заводится и сразу глохнет в чем причина ваз 2112
Почему Ваз 2112 заводиться и глохнет
Неисправность, при которой легковой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю много отрицательных эмоций. А вот, чтобы найти причину этой неисправности самостоятельно, нужно знать, от чего это может произойти. Если Вы не владеете этими знаниями, то выход только один, ехать к хорошим специалистам, которые могут провести диагностику двигателя.
Первой причиной этой неисправности может стать регулятор холостого хода (РХХ), который находится на дроссельном узле. Убедится в том, что именно он является виновником неисправности можно следующим образом. Открываете капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот межу им и шлангом впускной трубы, установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Снимаете с него клемму и пытаетесь завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведётся, и при отпущенной педали газа, будет держать обороты коленчатого вала в районе полутора тысяч, то это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как именно он поддерживает такие обороты при снятой клемме с датчика массового расхода воздуха. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он располагается сбоку патрубка дроссельного узла.
Если двигатель, при этих двух проверках, также заводится, а затем сразу же глохнет, то возможно виноват в этом регулятор холостого хода или провода идущие к нему. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как у него есть склонность к загрязнению, которая не даёт перемещаться штоку. В этом случае, даже исправный регулятор холостого хода, не сможет выполнять предназначенную для него функцию по регулированию оборотов коленчатого вала двигателя.
Если оказалось, что в этой неисправности виноват всё-таки регулятор холостого хода, а Вы приобрели новый РХХ, то прежде чем устанавливать его вместо неисправного регулятора, Вам необходимо будет отключить аккумуляторную батарею, путём снятия минусовой клеммы. Засеките время снятия этой клеммы и начинайте установку нового РХХ. Если сделали эту работу быстро, то обратно минусовую клемму поставите на место не ранее 20 минут с момента её снятия. Далее, включаете зажигание и держите его включенным секунд двадцать. Затем зажигание выключаете и только после этих действий пытаетесь завести двигатель Вашего автомобиля. Делается это для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова будет выдавать эту ошибку.
После пуска двигателя на холодную глохнет через 2-3 секунды ВАЗ 2112
После пуска двигателя на холодную глохнет через 2-3 секунды
to pahan: А на горячую как?
Пробег какой? Что и когда менялось?
на горяую нормально сейчас попробую еще кислородный датчик поменять!
to pahan: Отписывайтесь по результатам.
поменя датчик кислорода на холодную всеравно глохнет пробег около 140 тыс км не менялся датчик коленчатого вала датчик детонации модуль фарсунки в топливной рампфе 2.5 бар давление в цилиндрах не измерял метки не проверял потому что на горячию работает почти всгеда ровно но бывает и не устойчево работае. все фильтра менял бинзонасос менял и все которые не перечислил датчики все поменял когда пережимаешь шланг обратки работает устойчиво отпускаешь почти глохнет или глохнет вообще ну вроде бы все!
to pahan: Знаки препинания Вы поручили расставить нам самим? Спасибо, что хоть пробелы поставили.
Проверяйте систему холостого хода. И хорошо бы сделать диагностику.
Я еще раз обьясняю,что она на холодную не держит обороты,а на горячую заводиться и работает ровно! на холодную не устойчиво и глохнет через 2-3 секунды после пуска двигателя!
to pahan: Рискну предположить, что в двигатель поступает обедненная смесь. То есть подается топливная смесь для работы двигателя в нагретом состоянии. А на холодную должно быть обогащение смеси. Этого по каким-то причинам не происходит. Двигателю в холодном состоянии не хватает качества топливной смеси для нормальной работы.
На холодную, если немного прижимать педаль газа, мотор работает? Прогревается и потом нормально работает?
Если да, то вариантов неисправности две:
1. Загрязнен узел дроссельной заслонки и канал автомата холостого хода.
2. Датчик температуры выдает на контроллер неверные показания. Контроллер всегда думает, что двигатель горячий.
ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ. ВАЗ-2112
Всем доброго времени суток!
Продолжаю свою эпопею.
Купил новый АкБ за 3 к, так как мой перестал принимать зарядку,
а так же проверили нижнюю метку ГРМ на шкиве коленвала — в норме, как и верхние две.
Замер давления в рампе показал, что оно недостаточное, хоть и недавно был заменен моторчик бензонасоса. И машина ехала даже, но после простоя стало хуже. Приходится какое-то время крутить стартером (жалко, новый с зимы стоит), после чего двигатель на несколько секунд заводится и глохнет.
Вчера доставал бензонасос, небольшие частички грязи присутствуют, но ничего критичного, вылил из стаканчика всё это дело, брызнул вэдэшкой в отверстия подачи и обратки на крышке бензонасоса, а так же в разъём, прозрачная трубка, через которую поступает бензин, визуально целая, не понятно — куда пропадает давление?
Сегодня съездил в «Базу ВАЗа», купил рдт (регулятор давления топлива) и дпкв для общего успокоения за 1200 всё вместе.
Хотел сегодня же поменять рдт, но он расположен очень неудобно, поэтому решил, что буду снимать рампу целиком вместе с ним, сниму его, прочищу рампу с форсами и поставлю уже новый.
Отсоединил топливные магистрали двумя ключами на 17, подставил возле подачи бутылку из-под газировки, включил зажигание — вылилось примерно 0.2 л бензина, потом ещё раз столько же, но в этот раз я успел увидеть струю бензина, значит не всё так плохо, до рампы давление есть, думал что вообще будет вяло течь.
Вылил это дело в бак, и так как начало темнеть, успел только заменить дпкв. Обратил внимание на разъём, идущий к датчику, провода доверия не внушают, но целые — не помешало бы прозвонить.
В следующий раз буду снимать рампу, есть предположение, что когда в том году чистили форсы и рампу, какая-то грязь затекла в регулятор (если такое возможно?).
Машина заводится и сразу глохнет в чем причина ваз 2112
Посмотри, по Штату, что показывает РХХ.
Сначала при незаведеной машине, а потом на работающей(холодной и по мере прогрева).
Рхх на ХХ =23-25. Рхх поменял, не повлияло. Давление в рампе 2.8 ати.
А РХХ на незаведенной с включенным зажиганием?
Типовые проверь здесь:http://chiptuner.ru/typical.php
Полагаю, что решение все-же лежит на поверхности.
Такие проблемы могут вызывать:
Полагаю, что решение все-же лежит на поверхности.
Такие проблемы могут вызывать:
Список можно составлять, хотя бы анализируя изложенное. Напрашивается какая-то температурная зависимость, возможно исполнительных механизмов.
Вот форсунки умеют на холодную криво работать?
1) Софт не испортился, G06 он просто по жизни такой.
2) Черного нагара на свечах после того как проехал 280 км быть не должно. Зазор точно 1.1? МЗ исправен?
3) Поскольку, например, мне на видно что показывает ДМРВ на незаведенном двигателе, то ничего сказать не могу. Циферки нужны.
PS А бензин-то вообще-то нормальный?
Список можно составлять, хотя бы анализируя изложенное. Напрашивается какая-то температурная зависимость, возможно исполнительных механизмов.
Вот форсунки умеют на холодную криво работать?
Поменяй датчик положения дроссельной заслонки или возьми у знакомого попробовать.
У автора поста скорее всего несколько неисправностей. Косвенно на это указывают черные свечи на машине с ДК.
Согласен, НО замена ДПКВ помогла. Кстати, датчик уровня ОЖ, датчик уровня жидкости в бачке омывателя, которые не работали правильно, после снятия, промывки горячей водой и сушки восстанавливали свою работоспособность. Думаю, что если промыть/очистить ДПКВ, то он тоже может опять нормально работать.
Еще раз повторяю: на ходу, при уже прогретом ДК время впрыска корректируется по показаниям датчика кислорода дабы поддерживать соотношение 14.7:1, тем самым корректируя неверные показания ДМРВ.
Кстати, я так и не увидел циферек, даже тех, что говорит комп по расходу воздуха на хх.
Глохнет на холодную сразу ВАЗ 21124, 1,6, 16-ти кл. 2008г.
23 августа 2017, 23:13 #1
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
24 августа 2017, 07:14 #2
Избавляйтесь от ДМРВ. Ставьте ДАД. Если «мозги» ИТЕЛМА, всё прошивается, я уже много переделал, ну не много, а несколько авто, и люди обращаются.
24 августа 2017, 08:36 #3
тоже думаю на дмрв, хотя бы прозвонить мультиметром на «живой» он или нет и без сервиса можно, клапана то давно регулировали? может в них проблема
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
24 августа 2017, 08:39 #4
16 кл., там гидротолкатели, могут они дурить, плохо диагностируются.
Лада Веста
МТЗ-1221
24 августа 2017, 09:32 #5
ошибку выдает?если на холодную добавить «газу» до 2000-3000об. как мотор работает?
24 августа 2017, 19:19 #6
Медленный, 24 августа 2017, 07:14, #2
Скорее всего ДМРВ. Избавляйтесь от ДМРВ. Ставьте ДАД. Если мозги ИТЕЛМА, всё прошивается, я уже много переделал, ну не много, а несколько авто, и люди обращаются.
rinat-q3, 24 августа 2017, 08:36, #3
тоже думаю на дмрв, хотя бы прозвонить мультиметром на живой он или нет и без сервиса можно, клапана то давно регулировали? может в них проблема
замерял ДМРВ сегодня, показывает что живой, и очень даже.
Медленный, 24 августа 2017, 08:39, #4
16 кл., там гидротолкатели, могут они дурить, плохо диагностируются.
как вариант, соглашусь, стучат, пока залил лукойл чтоб не стучали, теперь звенят когда еду внатяг, планирую в след. месяце поменять вместе с прокладкой.
Flying, 24 августа 2017, 09:32, #5
ошибку выдает?если на холодную добавить газу до 2000-3000об. как мотор работает?
работает отлично, все хорошо в этом плане.
26 августа 2017, 13:14 #7
Лада Веста
МТЗ-1221
26 августа 2017, 14:45 #8
зависит от того на какой передачи? т.е. только на высших передачах или на любых, но на определенных оборотах?
26 августа 2017, 15:13 #9
Flying, 26 августа 2017, 14:45, #8
зависит от того на какой передачи? т.е. только на высших передачах или на любых, но на определенных оборотах?
да дружище, на любой передаче, при каких-то оборотах. К сожалению не подготовился к данному вопросу и не посмотрел на каких оборотах это происходит.
26 августа 2017, 15:36 #10
Dean1823, 26 августа 2017, 15:13, #9
да дружище, на любой передаче, при каких-то оборотах. К сожалению не подготовился к данному вопросу и не посмотрел на каких оборотах это происходит.
26 августа 2017, 15:45 #11
26 августа 2017, 16:10 #12
Russo, 26 августа 2017, 15:36, #10
Russo, 26 августа 2017, 15:45, #11
с одной неисправной катушкой глохнуть 124 не должен, по крайней мере не сразу.