матиз гниет что делать

10.08.202313.08.2023 admin 0 Comments

Коррозия. Это болезнь всех Матизов?

Сегодня мыла и машину и… У меня по нижней части двери вздулась краска и появилась ржавчина. Четыре года машине! Это болезнь всех Матизов? Или это уже срок для появления ржавчины?

странно, возможно что на нижней части скапливалась дорожная соль и ее вовремя не смывали, я сам ездил на матизе 2001 года, вот недавно продал и там ни одной ржавчинки, до меня хозяин хороший был, да и я за ней смотрел на все 100%

Это нужно обращаться скорее всего к специалистам, что бы снимали накладки и смотрели внутри дверей…

Машину старалась мыть по мере загрязнения, восками всякими обрабатывали… Мне кажется это — ооочень тонкий метал у Матиков…

да какая разница какой металл тонкий или толстый=) если толстый металл, то она всё равно будет гнить=) просто обработки никакой нету у металла…

У жены 2005 года. Корозии нет.

почти у всех мотизов после 3 лет начинает гнить низ дверей с внутренней стороны.пока не поздно надо все проблемные места зачистить и обработать антигравием.

Источник

Полный антикор авто — бюджетно, грязно, надолго

На рынке огромное колличество антикора, огромное колличество методик защиты авто и каждая имеет право на жизнь.
Я же на личном опыте и теории давно сформировал свою позицию.
Основные виды антикора бывают на резино-битумной основе, парафиновой и масляной.
Резино-битумными я давно перестал пользоваться ибо толк от них на бу авто небольшой, особенно если есть очаги коррозии, которые при закупорывании прогрессируют еще быстрей. К тому же такие виды защит очень быстро трескаются и отшелушиваются ибо грамотно подготовить адгезию для них и обезжиренную поверхность крайне сложно.
Следующий вид защитных средств это препараты на парафиновой основе. Имеют в своем составе парафины и растворители, такие препараты после испарения растворителей оставляют защитную пленку. Средства хороши для закрытых чистых полостей не подвергшихся коррозии. Но, эти средства все равно со временем высыхают, проявляя в своем барьере микротрещины, а соответственно и доступ к металу.
Свой же выбор я давно остановил на масляных средствах, а именно пушсале.

Пушсало — загущенное парафинами минеральное масло, не высыхает от слова совсем, от жары расползается, даже капелька такого антикора оставляет вокруг себя масляный ореол в сантиметр, образует своего рода запотевание. Пропитывает ржавчину и грязь например в порогах, а не высыхает на поверхности песка как парафиновый антикор, не отваливается из-за неподготовленной адгезии.
Открытые места днища от антигравия я так же обработал пушсалом т.к. даже если его стереть, все равно остается масляное пятно. На антигравий наносить пушсало не рекомендую, масла на минеральной основе размягчают резину и ваша защита становится как пластилин.
В общем матиза обработал полностью.
Разобрал накладки порогов и задул все технологические отверстия.

В лонжероны и усилители кузова разводил пушсало трансмиссионкой 3к2, чтобы пролилось внутри и пропитало всю грязь.

Снял задние и передние подкрылки, обработал полностью арки. Подкрылки стояли фирмы novline.

Источник

Коррозия Дэу Матиз: почему гниет кузов

Автомобиль Daewoo Matiz получил кузов посредственного качества. Принадлежность машины к бюджетному классу находит реальное отражение в металле кузовного обвеса. Основу кузова составляет самый дешевый листовой прока из углеродистой стали.

Кто не знает, заводская антикоррозионная обработка кузова предполагает обработку металлических поверхностей изнутри. В качестве антикора используется мастика и битум.

Как устранить коррозию Daewoo Matiz

Как правило, донора можно заказать на разборке. Но в свободной продаже, на рынке новых комплектующих, дверей тоже хватает.

Касательно порогов, съеденные ржавчиной пороги просто вырезаются, а на их место ввариваются новые. Параллельно с порогами можно подвергнуть замене и усиления порогов.

Как предотвратить коррозию

Стоит отдельно заметить, что на скорость развития коррозии существенное влияние оказывает несколько факторов:

Специалисты отмечают, что уровень коррозии кузова целиком и полностью находится в руках владельца транспортного средства. Опытный водитель обязательно и непременно проводит самостоятельную обработку автомобиля от коррозии.

Даже купив новый Daewoo Matiz грамотный автомобилист не будет обращать внимание на наличие заводского антикора. Знающий водитель сразу обработает днище и пороги смесью битума и мастики.

Заводской защиты от коррозии хватает приблизительно на 3-5 лет эксплуатации авто. Если же говорить за самостоятельную обработку днища, то ручного антикора хватает приблизительно на 1 год.

Дополнительная информация

Индикатором коррозии можно считать элементы выхлопной системы. Труба выхлопа разогревается до высоких температур, поэтому косметическая краска и стандартный антикор не держатся на поверхности выхлопной системы.

Источник

Заняться кузовней или продать как есть?

За чуть больше чем полтора года эксплуатации Матиз конкретно зацвел, нет он и при покупке был немного подернут ржавчиной (на что я глаза закрыл т.к. явно предчувствовал новые повреждения полученные в результате обучения супруги), но сейчас процесс гниения явно ускорился и принимает угрожающие масштабы. Не думал что все так лавинообразно накатит. Плюс супруга обучаясь оставила несколько отметин, которые тут же зацвели. Сейчас встал вопрос, делать кузовню нормально и ездить дальше или делать и продавать, или же не делать и продавать. Весной конечно же, сейчас смысла делать телодвижения не вижу. Тем более что ребенок подрос и если без переднего пассажира ездить можно, то если я в качестве пассажира со своими 198см сижу спереди, то и мне и ребенку не комфортно. А скоро кресло детское менять на следующую возрастную группу. Тогда вообще авто двухместным станет. Пробег меж тем с трудом( не без моей помощи) еле перевалил 70 тысяч км. Получается Матиз быстрее гниет, чем накручивает километры.
Дальше ужос нах, слабонервным не смотреть

Daewoo Matiz 2006 — просто так

Машины в продаже

Комментарии 36

У самого такая проблема. Думаю что делать?

Я выставил авто дешевле, продал и забыл. Смысла в таком тотальном кузовном ремонте матиза нет. Не стоит оно того…

У меня с дверями с левыми ещё хуже особенно с водительской там воде писец. А вот пороги в норме

я б сменил двери на синие чтоб без перекраски, дешевле чтоб. прям искал искал кажд день вечерами в инете по всей области и собрал 4 двери. Пороги тупо переварить металлом а не ремкомплектами. А на будующее — если при покупке машины уже видны пузыри — значит внутренние слои металл УЖЕ сгнили, автомобили гниют ИЗНУТРИ и не от соли, она только усугубляет.

Автомобили нормальных производителей, так не гниют. На Матизе любой скольчик расцветает на глазах. Случай из жизни, я лично ключем зажигания легонько (не специально ) царапнул рамку стекла водительской двери, обазовалась маленькая точечка скольчик, через пару недель нпошла ржавчина. На моем Мондео на задней правой арке есть скол краски, достался от старого владельца, так он за почти год и соленую зиму не изменился вообще, ни в размерах ни во внешнем виде, как была серая пленка на металле, так она и есть. Вот это я понимаю качество металла и его обработки. А на счет дверей в цвет это маловероятно, я уже изучил предложения б, у. да и все равно цвет будет отличатся, машина будет пестрая, разными оттенками.

ну сергей, значит ты ждешь какого то конкретного ответа, подтверждения именно своих мыслей. Не крашеных васельков доноров цвет не будет отличаться почти. Окрашивать всю машину неоправдано дорого. А ниссан по твоему к каким маркам относится? И он гниёт! Мэйд ин джапан! Мондео был оцинкован. Гниют все неоцинкованные. Это физика.

Твоему Ниссану сколько лет? Вот, ему простительно гнить. Да и раньше меньше производители замарачивались с защитой кузова. Но Матиз то у меня 2006 года выпуска. Понятно что он супер бюджетный и ждать чудес не стоит, но так гнить… я думаю что их с завода в Узбекистане не антикорят, Даже Жигуль классика, который славится своей подверженностью к корозии, с такой скоростью не гниет.
Наверно ближе к лету приценюсь к стоимости работ, двери это мелочи по сравнению со стоимостью работ кузовщика и маляра. Если будет совсем не рентабельно, то продам как есть. Смысл вкладывать деньги, чтобы их же и получить обратно и то в лучшем случае.

сам себе ответил )) на счет не антикорят — говорю как инженер по гарантии работающий и с вазом и с деу и с уазом и с соллерс, на антикорятся никакие машины на заводе, все это предоставляется диллерам в качестве зароботка. и ваш матиз видимо попал в то мизерное количество машин которым первые покупатели отказали в антикоре. может в дальнейшем его и облили мовилём но начало в скрытых полостях было положено… повторюсь, не гниют оцинкованые, алюминиевые и пластиковые кузова, остальные — сгнивают все.

я думаю надо взять револьвер и прикончить эту старую кобылу, что бы не мучалась…(((

Новый брали с салона летом весь разобрали обработали мовилем пороги двери арки и тп. а здесь уже поздно… он всё обработки просил…

Дорого кузовщину на матиза покупать — а тут двери под замену, пороги под замену. Как то странно у вас гниль пошла… обычно всё с арок начинается, а тут арки вроде даже и живые.

Да, ценники совсем не гуманные, Причем если двери можно купить без проблем, то порогов отдельно не нашел, только боковина в сборе, опять же ценник не бюджетный. Получается проще действительно продать как есть, чем вписыватся в такой не дешевый ремонт. Самое интересное, что антикор был сделан, еще первой хозяйкой. но потом вторая хозяйка на машине не ездила вообще. Купила машину, но по ряду причин права не успела получить, т.к. была в положении. Потом ей уже было не до прав и не до машины, с грудным ребенком то. И Матиз простоял почти год без движения. После чего она его решила продавать. Из всего отсмотренного мною, он был самый оптимальный вариант на тот момент, год выпуска, состояние кузова(тогда был в хорошем состоянии с незначительными следами коррозии), пробег, наличие сервисной книжки с прозрачной историей. Да, я знал что есть проблемы с тормозами. что закисли задние цилиндры, что суппорта подкисли. Все это результат долгой стоянки. К этому я был готов и первым делом полностью перетряхнул тормозную систему с заменой всех колодок. дисков цилиндров. Но не думал, что так лавинообразно начнет гнить кузов. Причем повторюсь, антикор есть, по крайней мере когда регулировал замок вод. двери осмотрел полость, там все обработанно.

Видимо такой антикор… как бы его обновлять нужно раз в полтора — три года

все умные шо пестец… смотрю… и добрые… сплошная критика. вас не критиковать просят а совет дельный дать… ТОВАРИСЧ, ДЕЛАЙТЕ КУЗОВ… ИНАЧЕ НИКТО НЕ КУПИТ… ПРОДЛИТЕ МАШИНЕ ЖИЗНЬ… НЕ ТЯНИТЕ… не причитаю : КАК ДОВЕЛИ ДО ТАКОГО. ПРОСТО СОВЕТ: ДЕЛАЙТЕ… бюджетненько потихонечку… иначе пистаускас придет матильде…

блин, это ПИТЕР, соли и.т.д. если матиз уже красился, был кузов ремонт. этого не избежать (если тока зверм не делали) я такое впервые ВИЖУ, что то с ним не то! так метал коррозировать не может! не знаю что делать!
надо думать! я б свой МАТИЗдо такого бы НЕ ДОВЁЛ! вот ТАК

Источник

Как гниёт Daewoo Matiz. Востановление ржавой детали автомобиля. Дешёвый кузовной ремонт.

Всем привет. Продолжаю ремонт Daewoo Matiz.
Перед покупкой матиза я не посмотрел, что у него под капотом, цена вскружила голову.
Уже дома, открыв капот увидел вот такую картину.

С таким ужасом я столкнулся.

Складывалось такое ощущение, что рамка телевизора не была загрунтована должным образом. Ну и из за этого пошла обильная коррозия под краской. Краска в некоторых местах проста снималась руками без
усилия.

Пожав плечами, надо исправлять.
Первое с чего начал работу, это очистка телевизора от остатков краски и от ржавчины.

С помощью лепесткового диска на фортуну снял большую часть ржавчины

Впринципе работа не трудная, но пыльная

В итоге телевизор приобрел вот такой вид

Всю ржавчину не получилось удалить так как это довольно трудоемкий процесс. Цинкарем тоже не стал обрабатывать так как та ещё затея.
В итоге обработал деталь эпоксидным грунтом, это стойкий изолирующий грунт. До этого ремонтировал подобным способом до. авто, рецидива не произошло.