мдпс что это такое расшифровка
Что такое МДПС, в чем особенность данного движения
Для большинства водителей транспортных средств встреча с инспекторами ГИБДД – событие далеко не всегда желательное. Поэтому в водительской среде весьма востребованы средства, дающие возможность узнать, где стоят сотрудники ДПС онлайн. Один из таких инструментов – сервис МДПС. Из этого обзора вы узнаете, что такое МДПС и как использовать его возможности.
В чем суть МДПС
Камеры, радары и засады ГИБДД – явление, с которым сталкивается практически каждый водитель, и такие встречи зачастую не сулят ничего хорошего, ведь не всегда и не все водители соблюдают ПДД. Одни поступают так по незнанию или халатности, другие торопятся, третьи ещё по каким-то причинам. Более того, даже если все требования ПДД соблюдены, встреча с сотрудниками ГАИ, особенно если она происходит внезапно, для многих является стрессом, тем более если приходится выслушивать необоснованные претензии. Чтобы избежать этих неприятностей, нужно знать местоположение ДПС.
В эпоху, когда интернета ещё не было, водители мигали друг другу фарами, сообщая о том, где сегодня стоят гаишники. В наше время, когда практически у каждого есть смартфон и доступ к всемирной сети, можно использовать соцсети, мессенджеры и мобильные приложения для мониторинга ДПС. Они доступны любому желающему, как например навигаторы, дающие возможность определить положение на местности и вести водителя по заданному маршруту, или приложения типа Яндекс.Пробки, которые отображают текущую дорожную ситуацию.
Сказанное вовсе не означает, что мы солидарны с водителями, которые сознательно идут на нарушение ПДД и пытаются уйти от ответственности. Напротив, мы призываем соблюдать установленные требования и тем самым вносить свой вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. Цель обзора – рассказать о том, как избежать фактора внезапности и морально подготовиться к встрече с сотрудниками ДПС.
Как узнать, где стоят гаишники
Доступ к сервису МДПС можно получить двумя способами:
Следует иметь в виду, что информация о местоположении ДПС как в сообществах, так и в мобильных приложениях вносится пользователями сервисов, поэтому она может оказаться как неполной, так и неактуальной. Так что правильным будет не только ориентироваться на сведения, полученные через сервис МДПС, но и соблюдать ПДД. Это наверняка убережет водителя от потраченного времени, нервов, а, возможно, и денег.
Антон Шаров, автоюрист, независимый журналист, главный редактор
Мдпс что это такое расшифровка
Наткнулся тут в сетях, связанных с интернетом, группу в «ВК» под названием МДПС (Местоположение ДПС). Описание группы следующее:
Группа создана для того, чтобы избежать встречи с сотрудниками ДПС,(НАХУА?) также получать информацию о пробках, различных ситуаций на дороге, спрятанных радаров (НАХУА?) и других возможных преград при движении на машине. Увидели экипаж, стоите в пробке, да даже увидели открытый колодец, сообщили и помогли другим людям.
«Мы не ратуем за то, чтобы, к примеру, пьяные автомобилисты объезжали посты – наоборот, мы против этого. Скорее, мы хотим выразить протест по поводу запрета тонировки, поскольку не видим в ней ничего противозаконного».
Но подождите, если вы не ратуете, то тогда зачем предупреждаете друг друга о том, где находятся те или иные экипажи ДПС? Разумеется, взрослые мужики, которые адекватно ведут себя на дорогах, будучи за рулем автомобиля, не стали бы заниматься такой херней, но, простите меня, в группе состоит 2,6 тысяч человек! Решил я посмотреть, что за контингент там обитает.
То есть создатели этого справочного средства для автовладельцев молокососы, у которых при виде дяди с палкой очко сжимается с такой силой, что Владимир Турчинский, светлая ему память, не смог бы разжать регулярно сокращающийся сфинктер.
Более того, то самое поколение щемится того, что в купленной в кредит или на папины средства приоре его кто-либо из знакомых или незнакомых в окно увидит, раз он так за тонировку переживает.
Мдпс что это такое расшифровка
Повышение оборачиваемости вагонов;
Снижение эксплуатационных расходов на содержание и ремонт локомотивов и путевого хозяйства;
Повышение оперативности управления промышленным железнодорожным транспортом.
Достижение результатов возможно за счет:
Повышения достоверности первичных данных о подвижном составе;
Пономерного учета подвижного состава;
Автоматической регистрации внутренних маневровых операций;
Снижения влияния человеческого фактора на корректность данных о маневровой работе на станции;
Анализа информации о длительности маневровых операций и простоев вагонов и локомотивов на путях предприятия;
Снижения временных затрат маневрового диспетчера на планирование, исполнение и контроль маневровой работы.
Возможности интеграции
ERP системы:
SAP R/3, OEBS, 1C, Axapta, Navision, Парус, Галактика, Альфа, Малахит.
Напольные системы (MES):
ESSO, МПЦ-И, видеосчитывания, взвешивания (Mettler Toledo, Кемек, ВЖД, Метра, Авитек и т.д.), RFID (Confidex, HID и т. д.), системы считывания номеров ЗПУ
Листовка МДПС: Назначение, отчетность
Презентация МДПС
Мониторинг движения подвижного состава (МДПС)
Для реализации решения используется любая электронная система счета осей (ЭССО, МПЦ и т.д.), установленная на железнодорожных путях предприятия, дополнительная инфраструктура не требуется. Датчики системы счета осей фиксируют передвижение осей по железнодорожным путям, информация регистрируется на счетном пункте и передается на постовые устройства. Постовые устройства, в свою очередь, передают данные напрямую в МДПС.
Вся работа в МДПС выполняется в режиме реального времени на электронной схеме железнодорожной станции предприятия, открытой в web-браузере на любом компьютере пользователей.
Любые изменения на План-схеме станции происходят в динамике.
Форма просмотра и ручное редактирования состава (при необходимости).
В минимальной версии Программы форма отображает основную информацию о составе:
• Последовательность единиц подвижного состава
• Номера вагонов/Локомотивов
• Количество осей
Уведомления различных типов.
В МДПС реализованы уведомления следующих типов:
• Появление нового состава;
• Достижение норматива общего простоя (для принятия оперативных мер);
• Достижение норматива грузовой операции;
• Регистрация грузовых операций;
• Ложная занятость.
Основные функции Системы:
Отображение положения и передвижения вагонов, локомотивов и единиц спецтехники в реальном времени
Визуализация состояния вагонного парка по различным критериям (вагонная разметка, направления, грузы, пробег и т.д.)
Автоматическое формирование Графика исполненной работы
Мониторинг маневровой работы на путях предприятия, подъездных путях и перегонах
Мониторинг внутренних технологических перевозок
Визуальное отображение информации о длительности и местоположении простоя вагонов
Идентификация вагонов, локомотивов и единиц спецтехники в различных режимах (автоматизированный из TMS или системы распознавания номеров вагонов или RFID-меток (для собственного парка), либо ручной режим в случае отсутствия возможности автоматизировать данный процесс)
Уникальная система отчетности, реализованная в МДПС, предоставляет информацию о фактических данных по экономическим показателям. Отчеты позволяют своевременно отслеживать достижение нормативных значений на каждом этапе работы и корректировать действия для улучшения фактических данныхВ отчетах отслеживаются пробеги и простои локомотивов, показатели выполненной работы грузовых фронтов, премии и неустойки арендованных вагонов. Автоматически ведется график исполненной работы (ГИР), а также ежемесячная и годовая повагонная отчетность в любых необходимых разрезах.
Отчет о локомотивной работе (Простои)
Отчет о локомотивной работе предназначен для получения информации о расстоянии пройденном локомотивами, а также их времени движения на Предприятии за выбранный период времени (т.е. отображение простоев и пробегов локомотивов).
Отчет о локомотивной работе (Пробеги)
Долгосрочный мониторинг для анализа отчетного периода и корректировки стратегии
Сменно-суточный отчет
Сменно-суточный отчет о работе с вагонами предназначен для получения оперативной информации о состоянии вагонного парка на момент окончания одних суток смены
• текущий простой вагонов;
• исполненные с вагонами операции;
• объемы выполненных работ в цехах;
• текущее состояние вагонов согласно исполненному бизнес-процессу.
Ежемесячный отчет об оборачиваемости вагонов (ГРАФИКИ)
Ежемесячный отчет об оборачиваемости вагонов предназначен для получения информации об обороте вагонов на предприятии за выбранный месяц. Для каждого вагона автоматически расчитываются сумма штрафов и премий, отображаемая в табличной форме данного отчета.
Ежемесячный отчет об оборачиваемости вагонов (табличный вид)
Ежемесячный отчет об оборачиваемости вагонов (Этапы оборота)
В графике «Этапы оборота» по оси Х расположена временная шкала от 0:00:00 часов до максимального кол-ва часов, указанных в графике. По оси Y этапы бизнес-процессов для вагонов одного из типов («ГГ», «ПГ», «ГП»).
Ежегодный отчет об оборачиваемости вагонов (Табличная часть)
Отчет предназначен для получения помесячной информации о:
• средней плановой и фактической оборачиваемости вагонов;
• среднем превышении и сокращении нормы оборачиваемости вагонов;
• суммах премий и штрафов, начисленных за фактический оборот вагонов на путях.
Ежегодный отчет об оборачиваемости вагонов (Графическая часть)
Отчет о работе смежных подразделений (Цехов)
Отчет о работе смежных подразделений предназначен для получения оперативной информации о работе, выполненной в парках:
• объемы выполненных работ;
• исполненные операциями с нарушениями и без нарушений.
График исполненной работы (ГИР)
Формирование Графика исполненной работы.
Функциональность МДПС может расширяться за счет интеграции с другими автоматизированными системами:
• Система распознавания номеров вагонов – система автоматически идентифицирует вагоны, входящие на станцию, и передает данные в МДПС, что ведет к уменьшению объема ручной работы и снижению влияния человеческого фактора на корректность первичных данных.
В рамках реализации концепции непрерывного улучшения производственных процессов МДПС накапливает статистические данные и предоставляет их для анализа и поиска «узких» мест. Так для повышения оборачиваемости вагонов на предприятии предоставляется информация о:
• длительности нахождения вагонов на железнодорожной станции за выбранный период:
• длительности простоев и длительности выполнения маневровых операций вагонов на каждом участке пути:
• длительности нахождения вагонов под операциями погрузки и выгрузки;
• загруженности путей;
• интенсивности движения на каждом участке пути;
• времени простоя вагонов;
• средней скорости движения предоставляется простоях и пробегах локомотивов для снижения эксплуатационных расходов и планирования текущего ремонта железнодорожных путей предприятия.
Таким образом непрерывное улучшение производственных процессов, достигаемое за счет использования МДПС, обеспечивает долгосрочный экономический эффект от внедрения.
МДПС интегрируется с АС ЭТРАН для оперативного получения первичной информации о вагонах. Так из паспортов вагонов доступны актуальные сведения о вагонах, а из накладных предоставляется информация о списках вагонов, прибывших на станцию, а также данные о погруженном грузе.
Что значит м дпс на машине
Что такое МДПС? Вижу много упоминаний аббревиатуры «МДПС», что это значит?
Роман мальцев
МДПС, значит местоположение дпс. Это приложение для Android, где пользователи ставят маркеры с местоположением камер, постов и т. д., помогая другим объехать их. Нашел на гугл плей по запросу «МДПС».
Вот выдержка из описания: Приложение создано для того, чтобы избежать встречи с сотрудниками ДПС, дорожными камерами, постами и авариями. Увидели экипаж, сообщили месторасположение, помогли.
«Мы не ратуем за то, чтобы, к примеру, пьяные автомобилисты объезжали посты – наоборот, мы против этого. Скорее, мы хотим выразить свой протест по поводу возросших в разы штрафов, что само по себе несправедливо по отношению к автомобилистам. «
Митрич
«»МДПС (Местоположение ДПС) стала популярной среди автомобилистов благодаря мгновенному обмену сообщениями. В них участники группы могут узнать о расположении передвижных постов ГАИ и избежать, порой неприятного, общения с сотрудниками дорожной полиции. «»»
Анастасия кет
«»МДПС (Местоположение ДПС) стала популярной среди автомобилистов благодаря мгновенному обмену сообщениями. В них участники группы могут узнать о расположении передвижных постов ГАИ и избежать, порой неприятного, общения с сотрудниками дорожной полиции. «»» М-местоположение
Если авто объявили в розыск. это значит, что на всех постах ДПС будут останавливать такие же марки и проверять док-ты?
в общем. как быстро найдут объявленную в розыск машину, если она каждый-каждый день туда-сюда, туда-сюда будет ездить по городу?
Antonio
Denis_69
Что грозит за устроенную погоню с ДПС?
Что будет если просто погонять от копов, без видимых на то причин и нарушения правил?
Илья михайлов
«Они резко тормозят». Как инспекторы ГИБДД выбирают, кого остановить
Пустынные улицы, загруженные развязки и совершенно неожиданные места: инспекторы ГИБДД могут организовывать временные посты практически в любом месте. Дальнейшие действия зависят от поставленных задач: например, профилактика ДТП, проверка документов для розыска угнанных автомобилей или тестирование водителей на алкоголь. Как сотрудники ГИБДД выбирают, где им дежурить и какие машины вызывают у них подозрения — Autonews.ru рассказали сами полицейские.
При выявлении подозрительных водителей, например, нетрезвых или же тех, кто управляет машинами с тонировкой, инспекторы ГИБДД организуют временные посты наблюдения на прямых, хорошо просматриваемых улицах. Водители, которые знают, что едут с нарушениями, нередко начинают заранее паниковать, поняв, что есть риск попасть под проверку. Инспекторы ГИБДД это очень хорошо чувствуют.
«При наблюдении мы можем увидеть, как некоторые водители резко притормаживают, увидев впереди патрульные машины, начинают быстро перестраиваться в крайние от нас ряды или вовсе пытаются незаметно развернуться, — поделился один из инспекторов. — Водители, которым нечего бояться, будут вести себя спокойно и не будут менять направления движения так резко. Подозрительные маневры очень хорошо видны именно на длинных улицах. И если мы увидим, что какая-то машина, к примеру, резко развернулась и попыталась уйти во дворы, скорее всего, мы поедем за ней и проверим, что случилось».
Популярные выезды и въезды в город — это самые очевидные места, где возможность встретить инспектора ГИБДД особенно велика. В каждом городе есть адреса, где сотрудники дежурят постоянно в одно и тоже время. Здесь все очевидно: чем выше поток транспорта, тем проще отработать заданные ориентировки. Кроме того, некоторые такие участки могут считаться высокоаварийными, а это — один из поводов для дополнительного контроля. Кстати, если в городе есть проблемные круги, где автомобили регулярно попадают в ДТП, там также периодически будут стоять инспекторы.
Хитрые нетрезвые водители или угонщики уже привыкли, что на популярных съездах или выездах из городов регулярно дежурят экипажи ГИБДД. Чтобы избежать таких встреч, нарушители выбирают не самые удобные, но зато безопасные пути выездов — например, проектируемые проезды или запутанные дороги в частном секторе.
О таких приемах инспекторам ГИБДД хорошо известно. Поэтому при проведении спецопераций полицейские организуют неприметные посты дежурства на таких улицах. Причем в тех местах, где у водителя не будет возможности развернуться или быстро ускользнуть во дворы.
«Там мы чаще всего по ночам задерживаем пьяных, которые понимают, что их могут поймать. Есть злоумышленники, которые перевозят такими окольными путями запрещенные вещества. Дежурить стараемся там, где нет путей отхода», — поделился инспектор.
Каждому инспектору ГИБДД известны основные точки, где по вечерам продается алкоголь, уверяют некоторые сотрудники. Выпившие граждане иногда отправляются в такие магазины за добавкой за рулем, «чтобы не прерывать веселье, ведь так быстрее». Конечно, организовывать засады у каждого алкомаркета у сотрудников ГИБДД не получится, но есть свои приемы. К примеру, они раздают номера своих телефонов сотрудникам магазинов, которые сообщают о таких ночных посетителях. Тогда дежурящий в своем районе инспектор сможет быстро отреагировать на сигнал.
В Москве за организацию безопасности проезда первых лиц отвечают служащие спецбатальонов. Дежурят они на спецтрассах — там, где чаще всего пролегают маршруты следования охраняемых лиц. Инспекторы таких спецбатальонов могут оперативно вмешиваться в организацию дорожного движения, чтобы обеспечить быстрый проезд первым лицам. Соответственно, стоят такие сотрудники на тех точках, где понадобится их участие в регулировании дорожного движения, рассказали Autonews.ru некоторые служащие из таких батальонов.
Окружные батальоны выставляют на точки исходя из обычной дорожной обстановки, рассказывают инспекторы ГИБДД.
По словам инспекторов, если речь идет об обычном дежурстве, а не спецоперации, места для дежурства выбирают в первую очередь исходя из соображений обеспечения безопасности на дорогах. Например, сотрудников отправляют на точки, где нужно отрегулировать дорожную обстановку: если где-то сломался светофор или произошла авария, либо машины перекрыли движение и нужно организовать разъезд транспорта. «Также нас регулярно отправляют на дежурства туда, где часто происходят столкновения или же сбивают пешеходов», — приводит пример один из инспекторов в столице.
Как рассказывают инспекторы, иногда ответственные за организацию дорожного движения организации, в том числе подразделения ГБУ «Автомобильные дороги», допускают ошибки в своей работе. И возникают так называемые ловушки.
«Есть организации, которые наносят дорожную разметку, устанавливает знаки и светофоры, одним словом, определяют, как будет определено дорожное движение, — объяснил инспектор. — Они не всегда советуются с ГИБДД и иногда организовывают все по-своему. Это в итоге и приводит к возникновению ловушек: знаки могут противоречить разметке. Тогда водители теряются, едут, и не понимают, как себя вести. Так появляются сложные развязки, где автомобилист может потеряться. Или где-то чуть выехать на встречку, или даже повернуть под кирпич потому что запрещающий знак висел сильно заранее, незаметно или же его вообще не было».
Как уверяют опрошенные сотрудники ГИБДД, им запрещено стоять в таких местах-ловушках и повально выписывать штрафы водителям, которые просто запутались из-за неправильно организованной дорожной обстановки.
«В таких местах сотрудники должны наоборот помогать людям, подсказывать, советовать, как лучше выехать и объяснять, как сделать это правильно, — говорит один из столичных инспекторов. — А если в такой ситуации инспекторы наоборот встают так, чтобы лучше видеть водителей, которые попадают в ловушку, могу только предположить, что такие сотрудники не совсем чисты на руку».
А во время проведения рейдов по нетрезвым водителям, автомобилям в розыске и во время других операций, инспекторы обычно размещаются на широких улицах, где удобнее всего вылавливать машины из потока и есть места под стоянку спецтранспорта — патрульных машины и «скорых».
«Когда мы проводим рейды, то останавливаем практически всех, делаем просев. Тогда, конечно, нужен отдельный карман для медицинского автомобиля, где водители будут продуваться», — приводит пример инспектор.
Заметить тех, кто перестраивается, пытается спрятаться, в целом можно на любой дороге, не обязательно длинной и прямой, считает еще один опытный инспектор ГИБДД.
«У каждого полка, батальона территория разграничена. Может оказаться так, что на подконтрольном участке просто нет таких длинных прямых дорог, или же она одна. Всех инспекторов округа на такой дороге не поставишь, чтобы проверять, кто же там едет, — говорит полицейский. — Поэтому такие нарушения чаще выявляется в рамках патрулирования на машине».
Работает патрулирование так: сотрудники ДПС следуют по своему маршруту на служебном автомобиле. Если в поле зрение попадет водитель, который странно ведет себя на дороге, для профилактики его могут остановить и проверить. Инспекторы убедятся, не пахнет ли от автомобилиста спиртным, и при необходимости имеют право организовать медосвидетельствование.
«Кроме странного поведения на дороге есть много ориентиров, — рассказывает инспектор. — Зимой или холодной осенью у выпивших за рулем запотевают окна, а по вечерам такие граждане любят ездить с выключенным светом фар, потому что тогда не горят и приборы в салоне, яркий свет которых режет глаза. Иногда мы можем встать в заторе и увидеть, что в соседней машине сзади скачет непристегнутый маленький ребенок или же вообще едет на переднем пассажирском месте. Тогда мы можем просто передать эту информацию на пост».
Инспектор признает, на прямой дороге нарушителя заранее, конечно, видно лучше. Но если ставить основной целью отыскать в потоке правонарушителя, а не контролировать дорожное движение, система начинает работать как палочная.
«А от такой палочной системы мы стараемся уйти, и это получается. Конечно, если инспектор видит административный проступок, водителя нужно остановить и наказать, но специально дежурить в районе ловушек нельзя», — добавил инспектор.