ниссан альмера код ошибки р0340

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка Nissan DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала

Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Nissan

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Nissan не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

Ошибка p0340 имеет определение — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (в английском языке — Camshaft Position Sensor A Circuit). Она может возникнуть по разным причинам — при выходе из строя датчика распредвала, неисправностях в его проводке, проблемах в работе управления двигателем (ЭБУ). Сама по себе ошибка не является критической, и при ее формировании машиной можно пользоваться. Однако при этом возникают некоторые неудобства — повышенный расход топлива, понижение мощности и прочее. Устранить причины, по которым сформировался код ошибки p0340 несложно, и с этим может справиться большинство автовладельцев.

Работа датчика ДПРВ

В первую очередь необходимо определиться с тем, что такое датчик положения коленчатого вала (сокращенно ДПРВ), для чего он нужен и где установлен. Основная функция данного устройства — определять положение распределительного вала в конкретный момент времени. Соответствующая информация передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с тем, чтобы тот программно вычислял моменты впрыска топлива из каждой форсунки. Таким образом обеспечивается так называемый фазированный впрыск.

При нарушении его работы блок управления автоматически переходит в аварийный режим, при котором вместо фазированного обеспечивается попарно-параллельный впрыск. Это приводит к перерасходу топлива и потере мощности двигателя.

Для устранения кода p0340 также важно знать расположение датчика на двигателе. Это актуально с той точки зрения, что в случае возникновения такой ошибки чаще всего выполняется дополнительная диагностика ДПРВ и/или его проводки. Так, на восьмиклапанных двигателях датчик, как правило, расположен в торце головки блока цилиндров, ближе к первому цилиндру. На шестнадцатиклапанных аналогично он устанавливается также на ГБЦ, в непосредственной близости к первому цилиндру.

Его близкое расположение к первому цилиндру обусловлено тем, что на бензиновых двигателях датчик фиксирует положение поршня этого цилиндра в так называемой верхней мертвой точке. На дизельных двигателях фиксируется положение всех поршней.

Признаки возникновения ошибки

Существует ряд косвенных признаков, по которым можно определить, что возникли проблемы с датчиком положения распредвала или с его проводкой. Описанные ниже ситуации могут указывать и на другие поломки, поэтому при их возникновении нужна дополнительная диагностика сканером ошибок (например, популярным прибором ELM 327 или его аналогом). Но удобнее использовать диагностический автосканер Rokodil ScanX Pro.

Итак, при возникновении ошибки датчика p0340 возникают:

Стоит заметить, что перечисленные изменения в поведении автомобиля не столь актуальны для двигателей, работающих на бензине. Потеря мощности и увеличение расхода топлива у них не так велики. Из неудобств можно отметить лишь то, что машина хуже заводится, приходится долго крутить стартером.

А вот что касается машин, снабженных газобаллонным оборудованием, то здесь описанные выше проблемы могут проявиться «по полной программе». Потеря мощности и увеличение расхода будут существенными. Еще одна неприятность будет поджидать владельцев машин, у которых установлено современное ГБО, в частности, четвертого поколения.

Так, у этого оборудования есть свой электронный блок управления. И при возникновении 0340 ошибки датчика фаз (как еще иногда называют ДПРВ) будет иметь место постоянное сбивание рабочих параметров. Из-за этого газобаллонное оборудование, во-первых, нужно будет постоянно перенастраивать, а во-вторых, несмотря на все перестройки, оно все равно будет работать в неоптимальном режиме, расходовать больше топлива и доставлять водителю проблемы с потерей мощности машины, постоянно глохнуть и так далее.

Условия формирования ошибки р0340

Сразу стоит отметить, что у различных электронных блоков управления на разных машинах данные условия могут отличаться. Однако в чаще всего для формирования сигнала ошибки р0340 необходимо выполнение следующих факторов:

У некоторых машин данная ошибка формируется не за одну поездку, а за три. Однако в этом случае диагностика будет затруднена.

Причины возникновения ошибки

Основных причин возникновения ошибки двигателя p0340 всего три:

Иногда причиной возникновения ошибки р0340 является неправильный монтаж датчика. Однако это достаточно редкий случай, поскольку посадочное место у него одно. Возможно, недостаточно сильное крепление (малый момент затяжки, из-за чего датчик может вибрировать при езде) или большой зазор между рабочей (чувствительной) частью датчика и так называемым рэпером — зубом на индикаторном колесе, расположенном на распределительном вале.

Как избавиться от ошибки р0340

Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:

Схема проверки датчика ПРВ

Напоследок стоит заметить, что при выявлении неисправностей датчика распределительного вала имеет смысл проверить работу датчика коленчатого вала, поскольку эти валы работают синхронно, и если нет сигнала от датчика распредвала, то ЭБУ пользуется сигналами от датчика коленвала. Нужно проверить, нет ли в памяти электронного блока управления двигателем ошибок, касающихся ДПКВ, а также при возможности осмотреть его механическое состояние и проводку (аналогично ДПРВ).

Заключение

Ошибка p0340 не является критической ошибкой, и при ее формировании в памяти электронной системы управления двигателем машиной пользоваться можно. Однако это приводит к потере мощности двигателя, «плавающим» холостым оборотам, повышенному расходу топлива. Особенно это актуально для машин, оборудованных ГБО, и использующих в качестве топлива газ.

Поэтому долго с такой ошибкой лучше не ездить, поскольку это доставит массу неудобств водителю. Соответственно, желательно как можно раньше провести диагностику и выполнить ремонтные работы, тем более что они несложные, и с ними справится большинство автолюбителей.

Источник

Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Источник

Ошибка 0340

Комментарии 24

Как решил проблему ошибки 0340?

Тоже самое было на днях и у меня, выдает ошибку P0340, обнулила, а на утро на холодную опять не едет и снова загорается чек, снова ошибка. вчера поменяла датчик распредвала…вроде все ок)) посмотрим)))

если задумаешь менять цепь бери лучше сразу комплектом цена около 5-6 тысяч, в виду того что растянутая цепь приносит стирание звёздочек и роликов!
img.exist.ru/img.jpg?Key=…Size=800×600&MethodType=8

Цепь +99 % и 1 % оставляем на сам ДПРВ
Пробег твой скручен минимум на 50 тыс км. Как правило проблемы с цепью начинаются после 200 тыс. км.

с чего ты взял что пробег то скручен? ошибка больше не загорается

опыт, батенька, приходит с годами

Поменять местами датчик коленвала и распредвала. Они одинаковые. Если ошибка переместится на колено, то менять датчик, если останется, то смотреть фишку и проводку. Потом уже лезть в мотор.

Во! прально! всегда, если не уверен, нужно искать поломку сперва в мелочах, прежде чем разбирать пол машины =)

Поменять местами датчик коленвала и распредвала. Они одинаковые. Если ошибка переместится на колено, то менять датчик, если останется, то смотреть фишку и проводку. Потом уже лезть в мотор.

начинать однозначно с этого,
но кажется цепь, пробег подходит

Да ну вы что? У меня пробег по одометру сейчас 183 ткм плюс смотано тысяч 50-80, а то мож и больще. Цепь в норме, ну вытянута конечно чуть чуть. Но натяжитель выходит где то на 7-8 мм.
g.a.d-cd.net/c3b7b58s-480.jpg

Вот попадаются экземпляры где натяжитель выходит на 15, вот это вытянута цепь.
Вообще автору снять крышку и посмотреть на выход натяжителя.

ошибка на датчик как следсвие вытянутой цепи. на датчик приходит не верный сигнал. так как цепь вытянута и распред имеет определенные колебания по оси вращения. из этого вытекает: в мороз бутет плохо запускаться мотор тк дпкв подстраивает угол опережения зажигания. угол зажигания будет плавать от допустимых 2-3 градусов. из этого следует не ровная работа мотора в любых режимах. тяга будет слабже, нагар на свечах почернеет. проще говоря пришло время поменять цепь.

просто вытянулась цепь. когда вытянется так что аж заводится перестанет, можно немного довернуть датчик распредвала и снова можно ездить. =) НО не нужно. а так по теме, меняй цепь и натяжитель, пока звезды не раздолбало.

и лучше раньше, чем потом менять то, что на поломает.

Источник

nissan ошибка p0340 двигатель CR14, CR14DE решено

Предисловие: Помогла замена цепи ГРМ! Она была вытянута на одно звено!

Автомобиль (конкретно этот был Nissan NOTE E11) на холодную очень плохо запускался, глох, очень неустойчиво работал. Считывал сканером (использовал bosch kts), ошибка p0340 — датчик положения распредвала — неисправность.
1. Смотрю параметры в реальном времени. Мне нужно знать температуру двигателя, реальное положение регулируемого распредвала, расчётный угол опережения зажигания (УОЗ).
Что было:
— При температуре двигателя плюс 15 градусов, УОЗ был от 25 до 20 градусов до ВМТ. Ну нормально. Авто прогревается. А вот положение распредвала было Минус 15 градусов и показатель как-то «прыгал» до плюс 63,5 градусов. Что-то не так.

2. Чтобы проверить в чём именно дело, в датчиках, проводке или метках, убьём трёх зайцев сразу. Используем минимум двухканальный осциллограф (использовал Diamag 2).

Ниже распиновка колодки ЭБУ, если снимете разъём, то распиновка будет зеркально. Вообщем втыкаете иглы и смотрите.

У меня была следующая осциллограмма. Ниже.

Вижу что распредвал отстаёт на зуб коленвала. Т.к. сигналы с датчиков до ЭБУ доходят без помех, значит не датчики и не проводка. Значит либо муфта фазорегулятора, либо его клапан, либо недостаточное давление масла, либо вытянулась цепь. Снял клапан, визуально был цел. У меня не было под рукой генератора ШИМ, поэтому я просто подкинул клапан с разборки. Картина не поменялась. Замерил давление масла. В норме. Ну думаю ладно, буду менять цепь.

3. Далее я вытащил двигатель и поменял цепь ГРМ (также разобрал муфту фазорегулятора) и помпу сразу, антифриз и масло в двигателе. Чисто теоретически можно попытаться поменять цепь не вытаскивая двигатель. Усилитель блока не мешает КПП. Дальнейшее дело ваше как менять ГРМ.

До кучи когда разобрал муфту фазорегулятора, видел на ней износ, но я не знаю большой он или нет. Вообщем помыл, разблокировал заранее, на моторное масло всё собрал, думаю если будет плохо работать потом на новую заменю. Но всё заработало хорошо.

4. После сборки всего, первый пуск, и моторчик заурчал))) не гремит, работает ровненько. Перепроверил осциллограмму, всё чётко. Проблема решена. В начале записи осциллограмма моя, которую я снимал уже после сборки двигателя.

Источник