p090c форд фокус код ошибки

Статистика неисправностей коробки ПШ и их устранение

В теме отписываться строго по действительно возникшим неисправностям автомата ПШ, устранение которых производилось у ОД.
При этом необходимо обязательно указывать следующую информацию:
— год выпуска АМ;
— пробег;
— мощность двигателя;
— признаки неисправности (дергания, шум, треск, не переключение, надписи на компьютере и т.д.);
— причина (не совершенная прошивка, течь сальника, вина водителя, брак коробки, брак сцепления и т.д.);
— способ устранения неисправности (перепрошивка, замена сальника, замена сцепления, замена коробки и т.д.);
— название дилера, город.
— повторялась ли данная неисправность после ее лечения. Этот пункт желательно отписывать.

ВСЕ ВОПРОСЫ, МЫСЛИ, СОМНЕНИЯ, НЕГОДОВАНИЯ пишем в теме: Автомат Power Shift

В таком формате будет легче отследить что действительно и из за чего ломается у коробки ПШ, и как это лечится! Да и желающим приобрести автомобиль с автоматом ПШ будет легче определиться, и увидеть что конкретно и на каких пробегах на самом деле выходит из строя у ПШ.

Прав ли ОД? Имеет ли смысл ждать появления внутренней ошибки TCM, после чего менять его по гарантии?

Источник

Ошибка Р090С в Форд Фиеста

Здравствуйте. На табло Фиесты 2013г. (коробка PowerShift) загорелся индикатор сервиса двигателя, тут же произошел сброс мощности, скорости до 20км. Пропал задний ход. Через некоторое время после отключении двигателя индикатор двигателя не появляется, но потом опять ситуация с появлением этого значка повторяется, задний ход иногда сохраняется, иногда нет.

Компьютер дает ошибку под кодом Р090С. Масло в коробке не менялось, нигде не нахожу при каком пробеге или лет эксплуатации рекомендуется замена масла в коробке. При проверке вин кода выходят компании обслуживания на местах 15В22 и 14 М02. Причина неисправности в ТСМ или коробку менять вообще? Заранее спасибо

Р090С Привод сцепления B — низкий уровень сигнала.

Это вполне возможно, что дело действительно в ТСМ.
По статистике средний срок надежной эксплуатации блока ТСМ составляет примерно 50 000 км пробега автомобиля.
(ТСМ это блок управления автоматической или роботизированной трансмиссий Powershift установленных на автомобилях Форд).

Сама коробка к этому делу отношения не имеет, её менять не требуется. Масло в ней, тоже самое что и в механике.

«масло для коробки робот с одним диском сцепления рекомендуется менять через максимум 80 тыс. км. пробега. Если же речь идет о переселктивных коробках с двойным сцеплением (например, DSG), тогда в коробках робот с «сухим» сцеплением масло можно менять через 60-70 тыс. км. пробега, тогда как версия с «мокрым» сцеплением требует замены уже к 50-60 тысячам.»

Источник

модуль ТСМ

Ну вот дошла проблема нашей всеми любимой коробки PowerShift и до меня.
По началу начали пропадать скорости на панеле индикации, особо как то не обращал внимание, но был заинтерисован. Первые случаи были еще в июле после отпуска, но решалась проблема перезапуска двигателя. Более серьезный случай произошел уже в начале августа, когда машина разгоняясь со светофора в левой полосе издавая звук механического характера, просто заглохла на 20 км\час, при переключении передачи. Вот тут я уже простоял минут 15 на дороге. Выскочили ошибки, неисправна система при трогании в гору, неисправна АКПП. При том что коробка не переключается при включенном зажигании и при нажатии кнопки для перевода в режим D или R компьютер выдавал надпись о неисправностии АКПП. Попытались прочитать ошибки, но борт. компьютер ни чего не записал, так как после 15 минут машина вела себя так как буд то ни чего и не случилось.

Проконсультировавшись у знакомых решил уже подыскивать для себя этот самый модуль, чтоб можно было заказать и купить. Сохранив пару сайтов на компе, ждал момента когда придёт этот день. За город уже не выезжал, было стрёмно встать на трассе, а так как я любитель ездить в тёмное время суток, закрыл для себя поездки.
В пятницу вечером выезжая с работы, машина на пол пути до дома встала. Как обычно вылезли ошибки. Ну думаю щас постою как в прошлый раз 15 мин и всё пройдет. Но нет, машина завелась сразу, переключение передач вроде работает, но и ошибки уже не исчезают с монитора. На АКПП работали только 1 и 2 передачи.
Добравшись до безопасного участка на дороге и понимая что до дома еще 20 км, решил вызвать эвакуатор, чтоб не угробить до конца коробку и избежать перегревов. Так как на второй передаче в режиме 2000 оборотов думаю нагреется сильно коробка.
Добравшись до стоянки на эвакуаторе, считали ошибки. Точнее одну P0606 — трансмиссия. На следующий день на работе, весь день посвещаю поиску модуля. Цены очень интересные, удивлён. от 25 000 до 90 000. И это на один и тот же модуль. за 25 000 поставка от 4-14 дней и от 35 000 до 90 000 есть в наличии.
В воскресенье тоесть вчера приобрёл данный модуль у парня с ФФК за 24500 и сразу же в сервис поехал.
7 км в пути на второй передаче )))) меня велосепидисты обгоняли.

Приехав в сервис и при разборе мастер замечает что мой блок уже откручивался, так как на штекере проводов поломаны уже усики крепления и протерев болты от пыли, видим, что они откручивались. Там не вооруженным глазом понятно. Это меня очень сильно заинтерисовало. А заинтерисовало это всё потому что, коробка была обновлена до последней прошивки во время установки чипа Белецкого в июне у RedPepper88. И по приезду к нему в середине августа, он замечает что обновлённой прошивки на АКПП уже нету и на ней стоит прошивка 2012 года. Тут сразу навело на мысли что модуль скручивали. Ну тут уже понятно я думаю пояснять не стоит, что и как. По каким то причинам в мой модуль лазили между июнем и августом. А тех. обслуживание проходил в июле перед отпуском, вообщем всё понятно. Ну есть ещё одно — прошивка слетела (что для меня является чудом).

Установив новый модуль ТСМ, машина ожила.
Посмотрим что будет дальше. Очень надеюсь что дело было в нём.

Источник

Проблема с модулем ТСМ

Добрый день! хотел бы обратиться за советом к людям сообщества. Пару месяцев назад купил форд фокус 3 с 2х литровым движком и коробкой автомат. 2013 г.в. (гарантия кончилась весной) Через пару тысяч начались проблемы с коробкой, на ходу вылетает чек и машина начинает странно себя вести, переключения передач происходит с сильным рывком и мощность заметно теряется. Машину глушишь, заводишь заново, чек горит а машина едет нормально. Через час эта проблема пропадает и все хорошо. Происходило это уже три раза. Вычитал в интернете что на мою машину продленная гарантия на модуль ТСМ до 2018 г., но при определенных кодах ошибок. Поехал к официалам, показало ошибку модуля ТСМ 090С — Привод сцепления B- низкий уровень сигнала. Сказали ошибка под замену модуля не подходит и отправили домой. В интернете вычитал что ошибка серьезная. Незнаю что делать? дайте совета, либо добиваться чего то от официалов, или попасть самому на большие деньги с ремонтом за свой счет?

Ford Focus Hatchback 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Robotic — dealership service

Comments 14

Привет! Какие новости с твоим ТСМ?

Привет! Ездил вчера на прошивку модуля ТСМ по сервисной кампании, обновили ПО до последнего. Спросил про замену, сказали в расширенной гарантии написано, что замена при определённых ошибках. Не хотелось бы накаркать, но с того момента как я здесь писал о проблеме, больше никаких ошибок не выскакивало и все хорошо.

У меня была такая же проблема с ТСМ. ТСМ меняется не по ошибке а по VIN коду авто, если машина попадает под отзыв завода изготовителя то обязаны поменять, а судя по дате выпуска она попадает. Информация точная. Удачи.

Скажи пожалуйста откуда такая точная информация? Машина моя попадает, смотрел на сайте etis.ford

Во первых у меня выпуск тоже 2013 г. февраль эти машины уже попадают под отзыв. Во вторых я плотно дружу с сотрудниками Форд своего города, а точнее с электронщиками. Они и пробивали VIN по базе и вся инфа. от них. Кстати по замене, за ними последнее слово. В третьих менять дилеры не хотят, это не гласная рекомендация от руководства. Поэтому долби их. Средства на это Форд выделяет. Цена замены по гарантии 32000 р. это то что я подписал по бумагам. Удачи.

У меня была такая же проблема с ТСМ. ТСМ меняется не по ошибке а по VIN коду авто, если машина попадает под отзыв завода изготовителя то обязаны поменять, а судя по дате выпуска она попадает. Информация точная. Удачи.

Если не в теме, то не надо писать лучше. Расширенная гарантия по ошибкам именно определенным ошибкам! P090C не попадает!

Еще раз для тех кто не в России живет. Конечный вердикт выносит не приемщик, а электронщики с которыми очень просто договориться. А как, думайте господа.

То что вы не в теме, это заметно тем кто в теме на самом деле.
Процедура замены по гарантии немного иная.

Обращается клиент к дилеру, приемщик принимает и отправляет не к электронщику, а диагносту, нет там таких должностей электронщик.

Диагност в свою очередь считывает ошибки, возможно по ним делает какие-нибудь рекомендованные тесты, далее сверяет к примеру данные ошибки с TSB, то есть рекомендованные варианты устранения неисправностей, в том числе по гарантии. И если данные ошибки подпадаю под описание TSB и там в свою очередь рекомендовано заменить этот блок, то клиенту повезло, дилер это сделает смело. В том числе и по году выпуска как написано выше, могла быть отзывная компания из-за брака какого либо.
Просто так договорится с диагностом сложно, им за это отвечать и потом процедуру отбраковки они выполняют пошагово через EtisIDS, то есть программа дилера должна увидеть те самые ошибки и именно этого автомобиля.

Электронщик это утрированно, я думаю это понятно для всех. Многие прячут такие косяки что прокуратура найти не может. А тут … Решайте сами.

катайся пока не умрет совсем, я еще 1к успел намотать после того как появилась 090. После появились и остальные ошибки подходящие для замены TCM.

Я тоже надеюсь что вскоре всё нужное вылезет и получится решить проблему по гаранти

Продленная гарантиявключает в себя замену сцепления и тсм

Если например умерли вилки — то за свой счет

Рекомендую обратиться к другому дилеру — если ответ тот же — вы попадаете на деньги…

Источник

Диагностика прошла. Отказ в гарантийной замене модуля ТСМ.

И снова продолжаю рассказывать вам о работе Официального Дилера ООО Модус Форд.
Ничего хорошего дальше не будет расписано.

При диагностике были выявлены ошибки:
1. Ошибки катализаторов (у меня их нету)
2. Ошибка P0902 — Clutch Actuator Circuit Low

Оставил машину у ОД, пошел в магазин. Через 1-1,5 звонок : «Забирайте свою машину. Неисправен модуль ТСМ. Нужна замена. В гарантийном ремонте отказано»
Приезжаю в салон, подхожу и спрашиваю причину.
В ответ от директора СТО получаю ответ: «Неисправен модуль ТСМ, нужна замена. В гарантийном ремонте отказано, так как у вас катализаторы удалены, и из-за этого неисправен модуль».
Спрашиваю, а ответ головного офиса на отправленный вам вопрос. Это хамло отвечает, что «это не ваше дело. Данное решение об отказа — это наше личное решение. А то, что решил головной офис останется в стенах нашего дилерства»

На вопрос: «как удаление катализаторов повлияло на работу модуля ТСМ»?
— это не в моей компетенции рассказывать вам. и интонацией своей «типа идите в ж#пу».

Думаю хорошо, значит буду докапываться до всего, чтобы все документы были в идеале согласно ЗоПП. Все проверялось досканально.

Что сделано не правильно еще с их стороны:

1. Взята плата в размере 1200 за диагностику
В течение гарантийного срока никто не вправе навязывать Вам платные «диагностики» и взимать за них деньги. Это запрещено п. 2 ст. 16 и п. 5 ст. 18 Закона «О защите прав потребителей».
В Законе нет таких понятий как «диагностика» или «дефектовка», а есть «проверка качества» и «экспертиза», которые бесплатные. Максимум что может вам предложить сервисный центр – провести проверку качества, при которой вы вправе присутствовать. Даже если для такой проверки придется снимать двигатель – это все равно бесплатная проверка качества. Впрочем, если вы сможете убедить бесплатно снять двигатель, но потом выяснится, что недостатка нет или он проявляется по вашей вине, тогда вам предложат заплатить за снятие и установку или только за установку двигателя. Что делать? Оплачивать данную работу и затем письменно требовать компенсировать ваши убытки; а если откажутся – обращаться в суд.
Требование о компенсации убытков должно быть удовлетворено в 10ти дневный срок. Затем за каждый день взыскивается неустойка 1% от текущей цены автомобиля. При этом общий размер неустойки может в несколько раз превысить стоимость автомобиля. Более того, суд взыщет с виновной стороны штраф в размере 50% стоимости иска.
Буду писать в Роспотребнадзор, чтобы штрафанули данный автосалон и выплатили мне мои деньги.
— Так как ОД на мое высказывание, что я не обязан платить и буду жаловаться. Ответили просто: «Заплатите, а потом жалуйтесь» (типа нам пофиг на это дело)

2. Далее написание претензии на фальсификацию документов.
В процессе, когда мою машину диагностировали, мною были сфотканы листы внутренних документов, которые были составлены при отдаче им машины. На тех документах ни одной царапины не найдено Мастером-Приемщиком.
Когда я принимал авто, я заметил на авто:
— глубокую царапину на капоте
— легкую царапину на правой задней двери от верха до низа
— на правом пороге глубокая царапина 15-20 см
— глубокую царапину на правой передней двери
— скол на левом рейленге.
Недовольный директор СТО типа беспалевно поставил крестики на внутренних документах. якобы нашли они эти нюансы на моем авто. Когда я его спросил, вы же знаете что это нашел я. зачем поставили? Он ответил : «Что так и было. И ты ничего не докажешь»
Когда я ему сказал, что у меня есть фото этого листа, как был он после того, как приняли авто. Он поменялся в лице и ничего не говорил.
Директору СТО я написал претензию по этому поводу с описанием, жду ответа.

3. Написал претензию, с тем, чтобы дали письменный отказ от гарантийного ремонта.
Нужно для обращения на независимую экспертизу и в суд. Да да, именно в суд.
Так же жду, ответа на мою претензию… Как получу, претензии будут отправлены в головной офис со всем подробным описанием. отказывают там — независимая экспертиза и суд.

Сейчас езжу на авто. Сказали, что чеки они не скидывали. Висят 3 чека (2-катализаторы, 1- P0902 — Clutch Actuator Circuit Low). Катализаторы поеду, сделают чтобы не горели, а вот с 0902 буду ждать что скажет головной офис.

Вывод:
1. К этому ОД я не ногой
2. Если что, еду в Краснодар
3. Буду бороться с ними до последнего
4. Обслуживания по ТО у ОД не провожу больше, буду делать сам, сохраняя все документы по ТО. Так как в ЗоПП не написано, что должны делать у них. Написано, что рекомендовано.

Пишите, кто что думает. Пообщаемся.)))

Источник

• ← С чем сделать скраб с кофе
• tenorshare ultdata windows код активации →