p1336 peugeot 308 коды ошибок

Peugeot 308 Ошибки P1336 и P1339

Проблема:
Двигатель на холодном заводится хорошо, после перехода на холостые обороты начинает подтраивать. При резком надавливании на педаль газа, сильное троение, а затем набор оборотов. При полном прогреве двигателя троит очень сильно и при движении автомобиля загорается ЧЕК, вентилятор переходит в аварийный режим, двигатель сильно трясет. На диагностике выскакивает ошибки P1336 и P1339. Замена свечей не помогает. Перестановка модулей зажигания (катушек зажигания) между цилиндрами ни чего не меняет. Ошибки в принципе сбрасываются отключением клеммы о АКБ.
Один из предложенных вариантов лечения:
Официалы посоветовали залить полный бак бензина (желательно 98) и добавить в бак присадку 1609337380 для очистки впускных и выпускных клапанов и сёдел от нагара. Если после прожига всего бака проблема не поменяется то было предложение представить машину в сервисный центр для ремонта ГБЦ. Сказали, что такие ошибки возникают от неплотного прилегания клапанов к седлам.
Авто 2012 года выпуска, двигатель EP6 1.6 VTi 120 л.с., коробка 4х ступенчатый автомат. Пробег 62000. Свечи Bosch platinum. 3 года заливал бензин исключительно BP 95. Сейчас заливаю роснефть 95.
На форумах ничего толком не нашел. Может кто сталкивался с этой проблемой? Подскажите, что ещё можно попробовать.

Итак о решении данной проблемы!
Все банально просто. Заливаем в бак присадку рекомендуемую CITROEN/PEUGEOT 1609337380 — 2 флакона на полный бак и на трассу выжигать топливо. Сразу рекомендации которые мне подсказали. Необходимо обороты коленчатого вала держать в районе 4000-5000. На коробке автомат (типтроник) перейти на механическое переключение и не выше 3й передачи держать эти обороты. У меня после 5-7 литров израсходованного бака двигатель перестал троить, тяга движка улучшилась, ошибки перестали вываливаться. Обороты холостого хода стали стабильные в районе 750.
Думаю, что для меня на этом тема закрыта.
Всем спасибо за советы, особый респект Vitaliy62!

Источник

Много ошибок Р1336 Р1337 Р1338 Р2178 Р11АА Р1340

Всем привет, такой херни еще ни разу не было.
До этого были периодически пропуски зажигания в разных цилиндрах, на той неделе 1339, на этой 1338. А когда медленно подъезжал к дому, то выскакивала Р2178. Не каждый день, а пару раз за неделю.

Решил для начала купить комплект свечей 0242129510
и две катушки 0221504470
Свечи выбрал такие, так как о них на драйве хорошо отзывались.
Сегодня утром, как обычно завел машину, загорелся чек 1338 пропуски зажигания во втором цилиндре, тут же решил заменить катушку, замена катушки результата не дала, ошибка осталась, вернул старую катушку обратно. Машина чуть прогрелась, троить перестала. Так как свечного ключа не было, я поехал к другу менять свечи. Когда приехал, машина была прогрета, на хх мотор подтраивает, дергается.
Свечи заменил, у старых юбка вся коричневая а электроды черные, у друга был бу электромагнитный клапан, поменяли клапан на выпуске для пробы.
Завел мотор, проблема не ушла, так же подтраивает, мотор дергается.
Откинули фишку датчик положения ваноса возле патрубка воздухана, мотор стал работать ровнее, но при этом обороты держатся на 900, стало слышно как стучат гидрики. Может и раньше они стучали, как то не обращал внимания. Друг говорит что у меня цепь гремит. Пока туда сюда, поехал домой. У дома решил проверить ошибки, была одна 2178, стер, фишку ваноса вернул на место. Завел и тут началось, чек, вентилятор, смотрю 1337, открыл капот, а там мотор стало еще больше колбасить.

Посмотрел ошибки Р1336 Р1337 Р1338.
На двух проблемных цилиндрах, воткнул новые катушки, завел, так же троит. Грустный и голодный пошел домой. Через полчаса, вишку ваноса скинул и поехал опять к другу. Там мы скинули клапанную крышку. Зубья впускного вала имеют небольшую выработку, проверили угломером градусы валов, 0-0.5 показывало. Друг смотрел цепь, говорит нормальная, к тому же она менялась прошлой осенью, башмаки тоже. Уже темнело, решили собирать обратно. Будем смотреть натяжитель цепи. Домой ехал с включеной фишкой ваноса, на подъеде к дому услышал звук работы вентилятора, проверил ошибки Р11АА, хз что это в первый раз такая, мельком почитал интернет, надо искать подсос у клапанной крыши, может снимали и как то не правильно поставили. Снова завел, снова чек, уже была другая ошибка Р1340.

Короче говоря, пежо начинает расстраивать, что с ним, как лечить?
думаю свечи вернуть назад, еще один знакомый говорит что если они из Саратова то херня свечи

Источник

Peugeot 308 1.6 EP6 P1336 P1337 троит Часть I (решаем вместе)

Снова у нас в гостях авто с мотором, снискавшим не очень хорошую славу. А что вы хотели, БМВ и Пежо — ядреная смесь!)
Это будет долгая история, и пока она не разгадана. Эта запись будет опубликована перед 3-м визитом клиента на СТО, т.к. неисправность плавающая.
Предыстория очень короткая: купили машину, предпродажную диагностику делали у ОД, проехали, покатались — никаких проблем. Но через несколько км машина начинает дергаться, троить, горит чек, работает вентилятор. Потом пропадает.

Что было проверено:
1.Свечи — новые, оригинал
2. Катушки менялись местами (как и свечи).
3. Троение только по 1-му цилиндру
Проблема может не проявляться 30-40 км. Пока предлагаю подумать вместе о возможной причине. Для полноты картины выкладываю самые важные параметры (машина прогрета, холостой ход).

Вопрос открыт, жду комментариев и советов.

Комментарии 62

Приветствую. Прошу прощения что так спрашиваю спустя долгое время, нашел ваш пост. Как решилась пооблема по первому целиндру? И ошибки 1337. Уже незнаю что и делать. Остался вариант чистки инжектора и потом уже седла((

И каков результат то?

это не пежо+бмв ядрёная смесь. это двигун бмв гуано. пса это поняло и вернулась к проверенному нфу.

Кислородный датчик на замену верхний

Компьютер не видит ответа от датчика какой количества топлива нужно подавать в камеру я на Пежо 308 супруге поменял датчик б/У купил и сразу увидел улучшение в работе двигателя расход упал до 9 по городу и ровная работа двигателя хотя до этого поменял катушки.свечи.термостат проверил компресию и решил пока б/у датчик взять за 1000 руб и месяцев 10 все отлично было щас опять та же история вот хочу щас опять датчик поменять и гбо поставить чтоб больше не заморачиваться

Но с показаниями лямбды все нормально

Так я же говорю комп не выкидывает причину а причин я в инете нашел аж 7
почему двигатель не устойчива работает

Что значит не выкидывает? Параметры работы в реальном времени в норме, см. выше. И отклонения в работе ШДК 17й Бош просекает на раз. А конкретно по этому двигателю все закончилось капиталкой

А причина какая была?

Столкнулся с такой бедой. У меня Пежо 408 — двигатель EP6. Сажусь утром в машину (до этого заправился на «Роснефти» (бывшая ТНК ) 95 пульсаром — было очень мало бензина, машина 92 не потребляет, а простого 95 там нет), завожу, выскакивает чек двигателя, двигатель троит, мощности не хватает, на перекрестке стоять невозможно — колбасит страшно, на скорости еще ничего. Доезжаю до знакомого (гаражный сервис). Делаем диагностику — ошибки пропусков зажигания, при чем меняются местами номера неработающих цилиндров, заменяем свечи на новые оригинальные и пробуем ставить новые модули зажигания — толку 0! Сливаем бензин, заливаем другой и все в порядке — двигатель работает гладко и ровно, ошибок нет. В полторашке оставил этот горебензин и чек есть с заправки, подумываю над экспертизой. Всем удачи!

Спасибо! А вот в Беларуси нет проблемы плохого топлива

Нужно посмотреть состояние цилиндров и поршней изнутри с помощью эндоскопа. Предварительно что можно увидеть на этом моторе — задиры, повреждение поршней вследствие детонации.

Источник

Ошибки P1336, P1339 или вторая жизнь EP6.

Если бы я знал, что перегрев двигателя 100% рано или поздно обернётся большой проблемой…

Дело было в период сильных снегопадов в Москве. Я в очередной раз застрял. Толкать тачку было некому и я пытался выехать включая то первую, то заднюю передачи. В итоге, выскочила ошибка (я ещё не знал что именно случилось) P1336, P1339 — пропуски зажигания 3-го цилиндра. После этого инцидента, на холостом ходу машина начала дергаться, а иногда даже глохнуть. Вентилятор уходил в аварийный режим. Думал, решить проблему присадками и промывкой форсунок. Ни фига. Как только двигатель прогревается, ошибки вновь выскакивают на приборке. Мой любимый сервис «Френч Авто Отрадное» практически сразу выявил причину поломки EP6. Вылетело седло 🙁 — болезнь всех EP6, если перегрели двигатель. Короче, менять одно седло смысла нет. За переборку двигателя больше отдам. Следом может и другое вылететь. Перегрев то был. Мною было принято решение заменить все 16 сёдел. Тем более, что запрессовать их будут с большим усилием и пожизненной гарантией. Говорят, что PSA признали проблему с сёдлами, но ничего не изменили. Да, уж.:( После снятия ГБЦ сразу было видно, что клапана на 3 цилиндре работали не правильно. Легко заметить по цвету. Спустя 5 дней, когда новые сёдла были на своем месте, я почистил клапана до блеска. Купил новые маслосъёмный колпачки. ГРМ менять не было необходимости. Цепь и так новая. Когда разбирали двигатель, мастер сказал, что состояние моего EP6 хорошее и нет никаких выработок. Я везде старался сунуть свой нос:) и фоткал. Берегите EP6! Не затягивайте с ремонтом, если вывалилось/просело седло! Последствия могут быть плачевны.

Пока мастер возился с двигателем, я спаял и проложил проводку для обогрева лобового стекла, починил обогрев переднего сиденья (фишка расплавилась. 10 сек работал и вырубался), подключил радар (адаптивный круиз-контроль. Ещё не активировал) и поставил датчик уровня антифриза в расширительный бочок от DS5 (тоже пока не подключил). Плюс, промыли систему охлаждения, радиатор (на половину был в грязи/шуба), залили антифриз G12, сменили хомуты приёмной трубы глушителя (один на 60 мм, другой на 70 мм! Иначе будет сифонить) и поставил фишку (пришла с Али.) в камеру AFIL. До этого была подключена на скрутках. Да, и заменили жидкость ГУР и ремень (порвал его когда часто глох на дороге).

Источник

Борьба с depollution. Считывание кода ошибок

Спасибо Жене, что просканировал моего пыжа, теперь я имею коды ошибок. спасибо центру за это

Вот сегодня утром, завела машину, до этого два дня не ездила. Двигатель троил немного, обороты чутка скакали. Минут 8-10 грела машину, тронулась на прогретом двигателе, проехала около 300 метров — вылетает чек, тяги нет, вентилятор орет. Пришлось остановиться, заглушить-завести ее, чтобы нормально она ехала.
Обычно вылетает деполюшн, если не прогреваю нормально машину и потом приходится газовать 🙁

Самое ужасное, когда выезжаю с дачи на трассу, вылетает чек и пропадает тяга — вот это, скажу я вам, экстрим еще тот! Поток едет 100, а я до 30 разогнаться не могу

Добавлю коды и в письменном виде:
Р1385 — определения чрезмерно большой детонации
Р1336 — ошибка:пропуски сгорания в произвольных цилиндрах
Р1340 — пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р1338 — пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р1339 — пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р2603 — ошибка управления дополнительным жидкостным электронасосом (турбо)
Р0087 — ошибка регулирования высокого давления бензина
Р0074 — ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI

Я немного в растерянности что мне теперь с этим «счастьем привалившим» делать. Гуглить по кодам что надо менять-чинить при этом?! Кто с похожим сталкивался, как решили проблему?

Источник