paltronic 50 коды ошибок
Palfinger Error Codes
Text of Palfinger Error Codes
Paltronic 50 (Codes)Paltronic 50 makes a difference between two different kinds of error codes Standard codes. These codes are shown steadily on the display and dont integrate any further information. Flashing codes, which are shown with a second additional information code. The main code is shown with a dot behind the number ( e.g. 63.) the additional information is shown without a dot (e.g. 07). Further the system distinguishes between status codes and error codes. Status codes are information for the operator, which appear during the normal crane operation. By using the crane in the right way, the status code shifts back automatically to normal operating (00.). For example the code 03. shows an overload situation on the crane, which shifts back automatically to code 00. when reducing the crane moment. Status codes are characterised with a star ( * ) in the following description. Error codes are codes signalising a mistake in the system. Even after repairing the mistake, the code will not disappear automatically. The operator or the service technician has to reset the system by pressing the OLP button or by restarting the system. Error codes are characterised with two stars ( ** ) in the following description.
Paltronic (black box)
Paltronic codes here (decimal place!)
Code TablesNr.1 Nr. 2 Description Reason Solution
System in condition
Checksum EPROM not ok Crane cannot be operated Checksum EEPROM not ok Crane cannot be operated Overload on a crane load limit general (until version 2.8) Load limit HPLS Load limit Nominal load Negative Load limit Slewing 1, Load limit 1 (SHB) Slewing 1, Load limit 2 (SHB) Slewing 2, Load limit 1 (ISC) Slewing 2, Load limit 2 (ISC) Slewing 3, Load limit 1 (no stab.) Slewing 3, Load limit 2 (no stab.) Workman basket mode not allowed. Error safety check Internal program fault Fault internal RAM/Register Error controller
Internal system check is not possible. EPROM error of hardware version Internal system check is not possible. EEPROM error of hardware version Crane in overload on the shown load limit. The second code tells, which limit is in overload. Crane outriggers and stabilizers are not used correctly; EN280 mode is activated in the software and the input in P50 tells, that the basket is mounted. (Signal form relay contact K264/1).
EPROM (Chip) has to be changed in main board.
00 01 02 05 09 10 17 18 25 26 06
Reduce crane load moment by operating a load moment decreasing movement. If necessary use the OLP button to lower the main boom cylinder and get the crane out of a so called false overload situation. If the crane is built for workman basket mode and EN 280 code, check the wiring and the signal. Otherwise deactivate the EN 280 mode in the software. If the stabilizers and outriggers are used correctly (stabilizers down, outriggers fully out), check the wiring of the stabilizers switches.
Internal error on micro controller.
Change or change the main board.
Overload on rope winch Load moment increasing movements not possible. Error on emergency stop feedback. Attention: Crane has no overload system in this condition Error emergency cut off feedback: crane Error emergency cut off feedback: stabilizers Broken connection to pressure transducer on main boom piston side (signal less than 1.25 mA).
Rope winch in overload. (because of too high force on the rope or hoist limiting switch active).
Reduce force on rope. (Lower the rope or retract extension boom).
12/24 V on emergency stop valve but no signal from Paltronic (Valve eventually electrically overridden by feed power).
Check magnetic valve (short circuit) Remove any external power supply. Check output signal from Paltronic (has to be 0 V in overload situation when a lever is acted) Check magnetic valve Eventually the valve is overridden manually.
Spool in control valve is out of centre without a signal from Paltronic.
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U230.
Check wiring and connections (U230) Further: Interchange the plug U230 with U231, than reset system by pressing OLP. If code 11 remains broken wire If code 12 appears change pressure transducer U 230.
Broken connection to pressure transducer on main boom piston rod side (signal less than 1.25 mA).
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U231.
Check wiring and connections (U231) Further: Interchange the plug U230 with U231, than reset system by pressing OLP. If code 12 remains broken wire If code 11 appears change pressure transducer U 231.
Broken connection to pressure transducer on fly-jib boom piston side (signal less than 1.25 mA).
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U236.
Check wiring and connections (U236) Further: Interchange the plug U236 with U237, than reset system by pressing OLP. If code 13 remains broken wire If code 14 appears change pressure transducer U236.
Broken connection to pressure transducer on fly-jib boom piston side (signal less than 1.25 mA).
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U237.
Check wiring and connections (U237) Further: Interchange the plug U236 with U237, than reset system by pressing OLP. If code 14 remains broken wire If code 13 appears change pressure transducer U237.
Broken connection to level indicator on crane (B1).
Broken connection to the level indicator or system activated in the software but not mounted on the crane. Eventually wrong switch used.
Check wiring to the level indicator on the boom. If activated but not used, deactivate system via computer (Paldiag.NET). If necessary change the switch to the Palfinger standard switch (EEA 4018)
Description Broken connection to level indicator on fly jib (B301).
Reason Broken connection to the level indicator or system activated in the software but not mounted on the crane. Eventually wrong switch used. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U230. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U231. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U236. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U237. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Fly jib in overload on the shown load limit. The second code tells, which limit is in overload.
Solution Check wiring to the level indicator on the boom. If activated but not used, deactivate system via computer (Paldiag.NET). If necessary change the switch to the Palfinger standard switch. EEA 4018 Interchange plug of the transducer U230 with U231, reset system (OLP or restart). If error 20 remains, short cut in the cable or main unit defective. If error 21 appears change pressure transducer U230. Interchange plug of the transducer U230 with U231, reset system (OLP or restart). If error 21 remains, short cut in the cable or main unit defective. If error 20 appears change pressure transducer U231. Interchange plug of the transducer U236 with U237, reset system (OLP or restart). If error 22 remains, short circuit in the cable or main unit defective. If error 23 appears change pressure transducer U236. Interchange plug of the transducer U236 with U237, reset system (OLP or restart). If error 23 remains, short circuit in the cable or main unit defective. If error 22 appears change pressure transducer U237. Reduce fly jib load moment by operating a load moment decreasing movement. If necessary use the OLP button to lower the fly jib knuckle boom cylinder and get the jib out of a so called false overload situation.
Too high signal value from pressure transducer main boom piston side (U230).
Too high signal value from pressure transducer main boom piston rod side (U231).
Too high signal value from pressure transducer fly jib piston side (U236).
Too high signal value from pressure transducer fly jib piston side (U237).
Overload on Fly Jib general (until version 2.8) Load limit HPLS Load limit Nominal load Negative Lastgrenze Reduced load limit
Description Load limit for manual extension boom reached.
Reason Manual extension boom overloaded or system activated in the software but not used on the crane.
Solution Remove manual extension boom from overload situation (lower the load) Eventually deactivate system if activated but not used (PALDIAGSoftware).
Palfinger Error Codes
Text of Palfinger Error Codes
Paltronic 50 (Codes)Paltronic 50 makes a difference between two different kinds of error codes Standard codes. These codes are shown steadily on the display and dont integrate any further information. Flashing codes, which are shown with a second additional information code. The main code is shown with a dot behind the number ( e.g. 63.) the additional information is shown without a dot (e.g. 07). Further the system distinguishes between status codes and error codes. Status codes are information for the operator, which appear during the normal crane operation. By using the crane in the right way, the status code shifts back automatically to normal operating (00.). For example the code 03. shows an overload situation on the crane, which shifts back automatically to code 00. when reducing the crane moment. Status codes are characterised with a star ( * ) in the following description. Error codes are codes signalising a mistake in the system. Even after repairing the mistake, the code will not disappear automatically. The operator or the service technician has to reset the system by pressing the OLP button or by restarting the system. Error codes are characterised with two stars ( ** ) in the following description.
Paltronic (black box)
Paltronic codes here (decimal place!)
Code TablesNr.1 Nr. 2 Description Reason Solution
System in condition
Checksum EPROM not ok Crane cannot be operated Checksum EEPROM not ok Crane cannot be operated Overload on a crane load limit general (until version 2.8) Load limit HPLS Load limit Nominal load Negative Load limit Slewing 1, Load limit 1 (SHB) Slewing 1, Load limit 2 (SHB) Slewing 2, Load limit 1 (ISC) Slewing 2, Load limit 2 (ISC) Slewing 3, Load limit 1 (no stab.) Slewing 3, Load limit 2 (no stab.) Workman basket mode not allowed. Error safety check Internal program fault Fault internal RAM/Register Error controller
Internal system check is not possible. EPROM error of hardware version Internal system check is not possible. EEPROM error of hardware version Crane in overload on the shown load limit. The second code tells, which limit is in overload. Crane outriggers and stabilizers are not used correctly; EN280 mode is activated in the software and the input in P50 tells, that the basket is mounted. (Signal form relay contact K264/1).
EPROM (Chip) has to be changed in main board.
00 01 02 05 09 10 17 18 25 26 06
Reduce crane load moment by operating a load moment decreasing movement. If necessary use the OLP button to lower the main boom cylinder and get the crane out of a so called false overload situation. If the crane is built for workman basket mode and EN 280 code, check the wiring and the signal. Otherwise deactivate the EN 280 mode in the software. If the stabilizers and outriggers are used correctly (stabilizers down, outriggers fully out), check the wiring of the stabilizers switches.
Internal error on micro controller.
Change or change the main board.
Overload on rope winch Load moment increasing movements not possible. Error on emergency stop feedback. Attention: Crane has no overload system in this condition Error emergency cut off feedback: crane Error emergency cut off feedback: stabilizers Broken connection to pressure transducer on main boom piston side (signal less than 1.25 mA).
Rope winch in overload. (because of too high force on the rope or hoist limiting switch active).
Reduce force on rope. (Lower the rope or retract extension boom).
12/24 V on emergency stop valve but no signal from Paltronic (Valve eventually electrically overridden by feed power).
Check magnetic valve (short circuit) Remove any external power supply. Check output signal from Paltronic (has to be 0 V in overload situation when a lever is acted) Check magnetic valve Eventually the valve is overridden manually.
Spool in control valve is out of centre without a signal from Paltronic.
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U230.
Check wiring and connections (U230) Further: Interchange the plug U230 with U231, than reset system by pressing OLP. If code 11 remains broken wire If code 12 appears change pressure transducer U 230.
Broken connection to pressure transducer on main boom piston rod side (signal less than 1.25 mA).
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U231.
Check wiring and connections (U231) Further: Interchange the plug U230 with U231, than reset system by pressing OLP. If code 12 remains broken wire If code 11 appears change pressure transducer U 231.
Broken connection to pressure transducer on fly-jib boom piston side (signal less than 1.25 mA).
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U236.
Check wiring and connections (U236) Further: Interchange the plug U236 with U237, than reset system by pressing OLP. If code 13 remains broken wire If code 14 appears change pressure transducer U236.
Broken connection to pressure transducer on fly-jib boom piston side (signal less than 1.25 mA).
Broken connection to pressure transducer. Faulty connection on pressure transducer U237.
Check wiring and connections (U237) Further: Interchange the plug U236 with U237, than reset system by pressing OLP. If code 14 remains broken wire If code 13 appears change pressure transducer U237.
Broken connection to level indicator on crane (B1).
Broken connection to the level indicator or system activated in the software but not mounted on the crane. Eventually wrong switch used.
Check wiring to the level indicator on the boom. If activated but not used, deactivate system via computer (Paldiag.NET). If necessary change the switch to the Palfinger standard switch (EEA 4018)
Description Broken connection to level indicator on fly jib (B301).
Reason Broken connection to the level indicator or system activated in the software but not mounted on the crane. Eventually wrong switch used. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U230. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U231. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U236. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Too high signal (above 19.7 mA) from pressure transducer U237. Short cut in the cable or defective pressure transducer. Fly jib in overload on the shown load limit. The second code tells, which limit is in overload.
Solution Check wiring to the level indicator on the boom. If activated but not used, deactivate system via computer (Paldiag.NET). If necessary change the switch to the Palfinger standard switch. EEA 4018 Interchange plug of the transducer U230 with U231, reset system (OLP or restart). If error 20 remains, short cut in the cable or main unit defective. If error 21 appears change pressure transducer U230. Interchange plug of the transducer U230 with U231, reset system (OLP or restart). If error 21 remains, short cut in the cable or main unit defective. If error 20 appears change pressure transducer U231. Interchange plug of the transducer U236 with U237, reset system (OLP or restart). If error 22 remains, short circuit in the cable or main unit defective. If error 23 appears change pressure transducer U236. Interchange plug of the transducer U236 with U237, reset system (OLP or restart). If error 23 remains, short circuit in the cable or main unit defective. If error 22 appears change pressure transducer U237. Reduce fly jib load moment by operating a load moment decreasing movement. If necessary use the OLP button to lower the fly jib knuckle boom cylinder and get the jib out of a so called false overload situation.
Too high signal value from pressure transducer main boom piston side (U230).
Too high signal value from pressure transducer main boom piston rod side (U231).
Too high signal value from pressure transducer fly jib piston side (U236).
Too high signal value from pressure transducer fly jib piston side (U237).
Overload on Fly Jib general (until version 2.8) Load limit HPLS Load limit Nominal load Negative Lastgrenze Reduced load limit
Description Load limit for manual extension boom reached.
Reason Manual extension boom overloaded or system activated in the software but not used on the crane.
Solution Remove manual extension boom from overload situation (lower the load) Eventually deactivate system if activated but not used (PALDIAGSoftware).
Неисправности и коды ошибок газовых котлов Протерм: причины, проявления и методы устранения
Неисправность газового оборудования в современных котлах кодируется определенными цифровыми и буквенными значениями. Такие коды позволяют определить, в чем конкретно проблема и быстро ее устранить. Газовые котлы Протерм отличаются по типу розжига, методу монтажа и количеству контуров.
Но неисправности в виде кодов имеют общую расшифровку. В руководстве по технической эксплуатации часто указываются возможные проблемы для конкретной модели котла. Рассмотрим самые частые ошибки, причины их возникновения и способы устранения без вызова специалистов.
Важные правила и меры предосторожности
Поэтому, перед тем как приступить к ремонтным работам, запомните и никогда не нарушайте следующие правила:
Скупой всегда платит дважды, поэтому доверяйте ремонт собственного оборудования только специализирующимся на таких работах компаниям. Они выдадут соответствующий документ, а также произведут ремонт с учетом особенностей поломки. Одно дело добавить воды в систему, а другое – заменить плату или внутренний насос.
Чтобы котел ломался реже (а происходит это зачастую зимой, в период активного его использования), перед началом отопительного сезона следует проводить профилактический пуск, вызвав специалистов.
Они оценят работу газового оборудования, произведут плановую чистку нагревательного элемента от накипи, а также дадут советы о том, как правильно использовать котел в дальнейшем. Профилактика всегда лучше, чем замена сломанных дорогостоящих деталей.
Самые распространенные ошибки, расшифровки и способы устранения
Современные котлы Протерм оснащены автоматикой, которая срабатывает и останавливает работу оборудования в случаях неисправности отдельных компонентов. Регулирует все процессы центральная плата, которая делает подсказки пользователю в виде кодов. Их расшифровка поможет понять, в чем именно причина вынужденной остановки работы и как ее исправить.
F0 – критически низкое давление в контуре
Аварийная остановка котла связана с резким падением давления в системе отопления до критических значений (0,65 бар).
Спровоцировать это могут следующие причины:
В котлах Протерм часто ошибка F0 появляется именно при неисправностях платы, а именно наличию конденсата на поверхности, который замыкает дорожки контактов на самой плате. Внешне проявляется в виде обрывов и затемнений отдельных участков. Провоцирует развитие конденсата установка газового оборудования в необогреваемом помещении при низких температурах.
Что можно сделать, чтобы устранить эту ошибку без вызова мастеров:
Все остальные действия по вскрытию котла и оценке состояния работоспособности плат и отдельных деталей могут выполнять только мастера.
Если проблема была устранена и котел и не выдает ошибку после повторного запуска, обязательно проверьте свои батареи на наличие завоздушенности. Пройдитесь по каждой и спустите воздух до появления воды.
F1 – нет пламени в горелке
Владельцы котла Протерм часто жалуются на проблемы с розжигом, когда все действия выполняются по схеме, а он не происходит. Обратная сторона медали – когда котел удается разжечь, но он самопроизвольно гаснет, выдавая на дисплее ошибку F1.
Отсутствие пламени в горелке может быть вызвано рядом таких причин, которые не имеют никакого отношения к поломке:
Отсутствие пламени и соответствующая ошибка в котле Протерм возможны и по таким причинам, указывающим на поломку и необходимость ремонта:
Максимум, что можно сделать без ремонтников, это проверить подачу газа и подсоединение котла к сети. Остальные работы проводятся только профессионалами.
Не рекомендуется самостоятельно вскрывать котел и лезть в форсунку. Неправильные действия могут навредить и повлекут за собой массу дополнительных и ненужных расходов.
F2 – снижение температуры до критических значений
Данная ошибка возникает в двух случаях:
Проблема в температурном датчике, который вышел из строя. Причинами его поломок могут быть частые скачки напряжения в электросети, либо замыкание контактов. При наличии такой ошибки датчик демонтируют и проверяют на наличие неисправностей. В большинстве случаев нужна его замена на новый.
F3 – перегрев котла
Ошибка возникает, когда допустимая температура котла превышена. Срабатывает автоматическое отключение в целях сохранности оборудования и обеспечения безопасности людей.
Причинами высоких критически высоких значений температуры котла Протерм могут быть:
Самостоятельно можно только определить неисправности в работе насоса. Для этого следует прислушаться к нему. Работоспособный аппарат издает характерный звук перекачивания жидкости, что сопровождается легкой вибрацией. Если речь идет об одноконтурных котлах, в которых насос вынесен за пределы конструкции самого нагревателя, то важно убедиться, что насос включен в сеть. Остальные работы выполняют специалисты.
F6 – срабатывание датчика обратной тяги
Указывает на поломку датчика, который контролирует отвод газов. Часто причиной является нарушение целостности контакта между платой и датчиком (повреждение провода).
Диагностика нужна не только датчику, но и плате. Иногда причина кроется именно в ней. Также следует обратить внимание на трансформатор розжига. Его неисправность искажает работу датчика.
F7 – разрыв связи
Одна из самых коварных ошибок, которую так не любят мастера по ремонту. Она означает, что где-то произошел разрыв связи между связующими элементами оборудования. А где конкретно – придется искать вручную, разбирая отдельные детали и группы контактов.
F10-F19 – группа ошибок при коротком замыкании цепей
Ошибки этого диапазона указывают на замыкания и неисправности отдельных элементов, каких именно, подскажет код:
F24 – стремительный рост температуры
Проблема заключается в снижении количества теплоносителя и стремительном росте температуры в системе, что может быть вызвано такими причинами:
Если температура растет очень быстро, автоматически срабатывает система безопасности, которая блокирует работу котла. Повторный запуск возможен только тогда, когда она будет снижена на несколько градусов. Последовательность действий аналогична, как и при проблеме F0.
F-25 – проблемы с вентиляцией
В случае, если в котле фиксируется высокий процент угарного газа, срабатывает автоматический датчик, который размыкает контакты рыле, прекращая работу котла.
Спровоцировать такой сценарий могут следующие причины:
Нужно проверить вентиляцию на наличие тяги, а также загрязненность самой трубы. Остальные работы по диагностике выполняет только мастер.
F-28 – угасание пламени при включении
При розжиге образуется фитиль пламени, который в течение первой минуты гаснет.
Вызывают такую проблему следующие причины:
В такой ситуации лучше обратиться к специалисту, который проведет ревизию всей запальной группы и очистит ее, что поможет устранить данную ошибку.
F-29 – угасание пламени во время работы котла
Тут есть две типичные причины:
Решением проблемы должен заниматься только специалист.
Как избежать образования ошибок: общие советы и рекомендации
Предупредить всегда проще, чем бороться с последствиями. Помните о таких нюансах:
В завершении стоит отметить, что газовые котлы Протерм в редких случаях выдают коды неисправностей ошибочно. Если же это случилось, то необходимо определить причину и устранить ее. Полную диагностику сможет произвести только специалист, так же, как и ремонт. Не рекомендуется самостоятельно вскрывать крышку и производить замену деталей, так как это может быть небезопасно для здоровья и жизни в целом.
Видео-советы по исправлению ошибок на котлах Протерм
Понравилась статья?
Сохраните, чтобы не потерять!