qr код в такси зачем
Таксисты просят коды
Почему таксистов призывают проверять пропуска у пассажиров
Мэрия призвала таксистов активнее проверять пропуска клиентов, а они нашли причины этого не делать. Многие водители просто спрашивают пассажиров о наличии пропуска. А сканировать документ они стесняются или отказываются принципиально — водители не хотят брать на себя полномочия полиции. Но в мэрии призвали водителей к ответственности и пообещали контролировать процесс. А законно ли это – проверять пропуск в такси? И почему не все водители это делают? Разбирался Иван Корякин.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Почти неделю власти и такси пытались наладить систему проверки пропусков. В итоге водителям раздали приложение «Помощник Москвы» для сканирования кодов. И если в среду с ним были проблемы, то к четвергу с технической стороной вопроса как-то разобрались. Но многие таксисты так и не начали проверять пропуска. Максимум — стали спрашивать о наличии документов. Водитель Андрей даже себе не смог объяснить, почему он так поступает:
«Я должен брать разрешение сканировать код, удостоверяться, что оно честное. Но я ни разу этого не делал. Я не знаю, почему, то есть в принципе все люди адекватные, когда садятся. Но мне кажется странным врать, что есть или нет».
Таксистам раздают пароли
Дептранс призывал таксистов быть активнее. «Нам нужна ваша помощь в борьбе с пандемией», — заявляли в мэрии. И таксист Денис помогает — он без пропуска не повезет:
«Был на заказе. Выходит пожилая женщина, и сын ее говорит: “Отвези”. Я говорю: “Ну, как я отвезу, пропуска же у нее нет”. А им ехать надо. Я говорю: “Я не знаю, без пропуска никак, вообще”. И не повез. Мне проще отказаться от поездки».
Но это, скорее, исключение. Проблема еще в том, что проверка пропуска — не самое удобное мероприятие. Водителю нужно запустить приложение, развернуться, протянуть руку к смартфону пассажира и отсканировать его код. А потом еще просить покинуть автомобиль, если пропуск окажется недействительным. В центре города это может стоить штрафа, говорит таксист Алексей Лапин:
«Есть такое неудобство в центре под знаками “Остановка запрещена”. Если, допустим, где-нибудь на Петровке посадить пассажира, прежде чем начать поездку, надо проверить его пропуск. Это занимает какое-то время. Сотрудник МАДИ может подойти сфотографировать номер автомобиля, и прилетает штраф».
Да и брать заказ, ехать до клиента, а потом отказывать ему — это не только потерянные деньги и время, но и лишние траты на бензин. А число поездок на такси и так упало на 63% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
И еще один аргумент — некоторые водители не проверяют пропуска принципиально. Это не их обязанность. Да и сами пассажиры документы не показывают, рассказал “Ъ FM” председатель Московского профсоюза таксистов Николай Кодолов:
«Почему таксисты должны это все делать? Законодательно это никак не предусмотрено.
Почему на них перекладывают работу, которую должны делать сотрудники силовых ведомств.
Был вот один прецедент. Садится сотрудник силовых ведомств в штатском. У него, соответственно, QR-кода нет, но есть некий пропуск. Он говорит: “А я его вам показывать не буду и не могу”».
Потому профсоюз и обратился в мэрию. Но там пока говорят лишь об усилении контроля. Власти пообещали ежедневно сверять количество заказов такси и число проверок пропусков. Москвичка Анастасия свой цифровой код водителям показывает. Но, по ее словам, это не очень комфортно.
Система пропусков зашла на круг
Все-таки это персональные данные — не стоит показывать их кому попало. Да и таксисты не имеют полномочий заглядывать в чужие документы, говорит юрист Михаил Салкин:
«У нас обязанности для проверки документов, а в данном случае получается, что цифровой пропуск приравнивается к какому-то документу, все-таки должен быть возложен на органы исполнительной власти и никаким образом не может быть делегирован частным компаниям».
Но Дептранс в очередном обращении к таксистам признал: «Таксисты не полиция, они проверяют разрешения не только в целях городской безопасности, но и своей собственной». Власти напомнили — отсутствие у пассажира пропуска может означать наличие у него коронавируса. А мэрия не «может допустить», чтобы таксисты болели. Да кому, если не водителям теперь проверять документы. Как это делает полиция, москвичи уже поняли.
Ранее власти анонсировали систему автоматической проверки пропусков еще во время заказа такси. В мэрии рассчитывали, что она заработает 15 числа, но агрегаторы пока так и не придумали, как это сделать.
QR-код для водителей такси в 2021 году
QR-код для водителей такси в 2021 году
Получение разрешения такси в Москве и Московской обл. переведена в онлайн режим. Получают лицензию на Такси по QR-коду в электронном формате, через портал госуслуг. Как и какие документы требуется отправить, чтобы стать обладателем бесплатного разрешения для работы в такси, не выходя из дома. (Прим.: уточняйте актуальность предоставленной информации. Она может быть изменена по распоряжению Министерства транспорта в любое время).
 | Поэтапная инструкция подачи документов |
Обратите внимание: В связи с COVID-19 пользоваться услугами МФЦ не рекомендуют (они закрыты). Бумажный эквивалент разрешения заменит электронный формат — QR-код, который пришлют после проверки ваших данных. Это и будет лицензия, дающая право вести деятельность Такси в Москве и области.
Данная услуга на деятельность таксомотора на территории Москвы предполагает ни только получение нового разрешения, но и переоформление (повторного обращения), дает возможность распечатки в л/к дубликата, отправки заявления на аннулирование лицензии, обжалования неправомерных действий или причин отказа.
Как получить QR-код разрешения ТАКСИ
Чтобы использовать легковой автомобиль в качестве таксомотора, необходим статус либо ИП, либо ООО — юридическое лицо. Процедура получения лицензии для работы в столице и прилегающих районах происходит в несколько этапов. Вам понадобится:
Необходимо подготовить копии документов, хорошего качества. Фотографии отправлять нельзя, только сканы. Когда оформляют разрешение в г. Москве, скриншоты заверяют личной электронной подписью (ЭЦП). Если в Подмосковье — нужно написать: Копия верна, поставить подпись (с расшифровкой), дату (число, месяц, год), печать (если есть). Прим.: Возможно такой способ подтверждения подлинности документов уже не работает, и потребуется ЭП.
Перед поездкой в ГИБДД на авто не должно быть никаких опознавательных знаков (шашечки, бренды, телефоны Яндекса, агрегатора и пр.). Иначе цвет обозначат, как комбинированный, разноцветный и т.п. Список рекомендуемых организаций МРЭО, где подтвердят документально цветовую гамму, предоставлен в личном кабинете. Она должна соответствовать требованиям Закона Моск. обл. №268/2005-ОЗ ч. 3 ст. 23.1 (27/12-05 г.):
Устанавливают спецсимволику Таксомотора после получения разрешения — это QR-код, который размещают в салоне на передней панели со стороны пассажирского кресла и на подголовнике (Постановл. Правительства Московской обл. (15/07-11 г. №711/26). Чтобы его могли сфотографировать (считать) на смартфон, клиенты, находящиеся на заднем сидении. Обязательно прикрепляют на крыше фонарь оранжевого цвета, добавляют шашечки на обоих бортах (прим.: стандарта на размер квадратиков или их количества нет, поэтому подойдет любой вариант). Если предполагается расчет с клиентом на месте, требуется наличие таксометра.
Важно: Как только разрешение будет опубликовано в ИС ЛОД (придет QR-код в личный кабинет), автомобиль является таксомотором. За отсутствие спецсимволики или путевого листа ТС могут забрать на штрафстоянку, а водителя оштрафовать за нарушение нормативных требований, предъявляемых к деятельности ТАКСИ ИП или ООО (Прим.: отсутствие полосы-наклейки ДПС могут простить. У вас есть 5 дней, чтобы исправить отклеившийся атрибут, но лучше не рисковать).
Как отправить документы, чтобы получить разрешение на Такси через сайт Госуслуг
Регистрация в системе Госуслуг (ЕСИА) необходима для идентификации и авторизации на mosreg.ru, чтобы получить документы в электронном формате. Используйте опцию верхнего МЕНЮ страницы. Перейдите на вкладку: Бизнесу. Затем выберите:
Появится информационное окно, где приводят формат подачи документов и способ их заверения.
Важно: Если отправленные документы будут неправильно заверены, в получении лицензии на Такси откажут. Придется повторять процедуру повторно, что увеличит срок получения разрешения на неделю или две.
Примечание: При поставке авто на учет в МРЭО, в отличие от Москвы, в областных структурах большие очереди. Поэтому запишитесь на прием заранее, примерно за 7 дн. Если в столице на это понадобится до 3 дней, то в Подмосковье — минимум неделя.
Нюансы оформления разрешения на таксомотор
Разрешение (лицензия) выдается на каждый отдельный автомобиль, владельцем которого (правовая собственность может быть разной) является юрлицо либо ИП. В качестве водителя может выступать наемный сотрудник, имеющий соответствующее водительское удостоверение и стаж работы не менее 3-х лет.
При необходимости получения лицензии на несколько автомобилей, достаточно подать одно заявление. Если на какое-либо ТС придет отказ, на остальных это не отразится. После проверки документов заявитель получит на каждое из них отдельное разрешение такси в виде QR-кода.
Минимальная стоимость автомобиля — 500 т. р. Не старше 2013 года выпуска. Таковы негласные правила для подачи документов на разрешение такси в Москве. Возможно, в области менее требовательны к ТС. Но если в лицензии откажут, назвав несуществующую причину, а такое бывает довольно часто, подумайте над этим.
Что лучше: разрешение такси на ИП или ООО
Если еще раздумываете, в каком статусе вести таксомоторную деятельность, заранее позаботьтесь о безопасности своего бизнеса. Внимательно выбирайте партнеров (посредников), предлагающих помощь в оформлении документации. Из-за большого количества мошеннических схем, усилен контроль за выдачей лицензий ИП и юридическим лицам, связанным с деятельностью такси.
Согласно данным статистики 2018 года, в ходе проверок было аннулировано 56000 разрешений, половина из них (24 000) являются транспортными компаниями, оказывающими помощь в получении разрешений на арендованные автомобили. Ликвидировано более 1,5 тысячи фирм, ведущих незаконную деятельность. Водители, пользующиеся их услугами утратили право работы в такси через несколько месяцев, вместо того, чтобы спокойно таксовать 5 лет.
Требования к автовладельцу таксомотора
В обязанности ИП или транспортной компании, получившей разрешение на осуществление таксомоторной деятельности, входит:
Если перечисленные условия будут соблюдаться, у сотрудников ГИБДД и МАДИ не будет поводов для предъявления административного наказания (штрафов) или ареста автомобиля.
Документы для получения разрешения такси
Обратите внимание: Список документов, требуемых для получения разрешения на ведение таксомоторной деятельности может быть дополнен информацией о налоговом статусе ИП или ООО. Об этом сообщат на портале при подготовке сканов к отправке.
Требования к ТС, используемым в качестве ТАКСИ
Прежде, чем отправить электронную заявку для получения разрешения на определенное ТС, проверьте, соответствует ли оно нормативным требования, предъявляемым к таксомоторам, работающим в столице.
Если легковой автомобиль не соответствует данным нормативным требованиям РФ и Москвы, в предоставлении лицензии откажут. Таксомотор желтого цвета должен быть снабжен спутниковой системой Глонасс.
Где находится QR-код разрешения
Если лицензия получена до ноября 2020 получить QR-код можно на сайте проверки разрешений: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi%20
Когда оно выдано после, скачайте код на лист в л/к на странице: https://uslugi.mosreg.ru
Штрафы за ведение таксомоторной деятельности без разрешения (лицензии)
Наказание за административные нарушения лицензионного вида деятельности предусматривает штрафные санкции по нескольким статьям КоАП РФ: 14.1. ч.1 и 2; 12.3. ч. 2.1.
Кроме взыскания суммы штрафа, легковые автомобили, на которых осуществлялась перевозка пассажиров и багажа без оформления лицензии на таксомоторную деятельность, могут арестовать на 60 дней.
Требования к формату отправляемых документов
Чтобы не получить отказ в разрешении на таксомоторную деятельность по причине низкого качества отправленных документов, придерживайтесь следующих правил:
При работе с документами необходимо:
По каким причинам могут отказать в получении разрешения на деятельность Такси
Можно ли самозанятому получить лицензию на Такси?
Ответ: Заявитель может выступать либо как ИП, либо как юрлицо. Иного статуса на портале получения лицензии в электронном формате (код-QR) просто нет. Поэтому Вы не сможете даже обратиться за услугой по выдаче разрешения на таксомоторную деятельность.
Проверяют ли юридический статус Заявителя?
Ответ: Обязательно. Прежде чем выдать разрешение на Такси, структурное подразделение Министерства взаимодействует с ФНС, уточняя поступившую от Заявителя информацию.
Через сколько сведения о выдаче лицензии появляются в интернете?
Ответ: Решение, каким бы оно ни было, приходит в л/к Заявителя и на ИС ЛОД в течение 1 раб. дня. На проверку документов выделяют 5 р/дн. Учитывайте, что после 16:00 документы не регистрируют. Если вы их отправили до этого времени, день засчитывается, позже — нет.
Подмосковные таксисты обошли вакцинацию
Подмосковные таксисты придумали, как работать без прививок. Агрегаторы обязаны с 15 июля отключить водителей без QR-кода. Однако власти не учли, что большинство таксистов числятся как ИП и на них не действуют противоковидные ограничения. По словам экспертов, сегодня многие компании из сферы услуг выводят сотрудников за штат и таким образом обходят требование о вакцинации. Обозреватель «Вестей ФМ» Павел Анисимов продолжит тему.
К обязательной вакцинации таксистов возникли вопросы. С четверга они должны садиться за руль как минимум с первой дозой вакцины. Иначе агрегатор отключит их от сервиса, а «родной» таксопарк оштрафуют. Но многие водители продолжают работать без прививок и получают заказы, поскольку они – не в штате таксопарка или агрегатора, а возят как частники-ИП на арендованной машине. Комментирует председатель движения «Форум Такси» Олег Амосов.
АМОСОВ : Минтранс обещает по спискам начать проверять компании. Но у «Яндекса» на сегодняшний день не устроен ни один водитель. Так же у «Ситимобил» и других агрегаторов. Это автомобили, взятые в аренду у индивидуальных предпринимателей. Соответственно, ни один агрегатор отключать водителей не будет – это не их прерогатива.
То, что таксист числится как ИП, не отменяет обязанность вакцинироваться. На дороге его могут остановить и проверить QR-код. Но водитель может сказать, что едет по своим делам или везёт знакомых. Кроме того, есть разночтение в приказах Минтранса и подмосковных властей, отмечает Олег Амосов. Губернатор разрешил работать переболевшим COVID-19, а федеральное ведомство настаивает только на сертификате.
АМОСОВ : Если сотрудник ГИБДД остановил и спрашивает QR-код, у него нет пункта КоАП, по которому выписывать штраф. Штраф выписывается на компанию, которая допустила водителя без QR-кода. Пускай попробуют меня проверить и что-нибудь на меня выписать.
По правилам привиться должны все, кто по работе постоянно контактирует с большим количеством людей. В списке на обязательную вакцинацию – десятки профессий: таксисты, курьеры, продавцы, парикмахеры. Но после «даты икс» – 15 июля – Столичный регион живёт, как и раньше, при этом регистрируется рекордное число индивидуальных предпринимателей и самозанятых. Это – один из «серых» лайфхаков, который придумали работодатели, чтобы сохранить бизнес, рассказывает гендиректор «Юрвисты» Алексей Петропольский.
ПЕТРОПОЛЬСКИЙ : Даже крупные организации стали переводить своих сотрудников в статус самозанятых, особенно тех, кто работает на «удалёнке», после чего человек не попадает под нормы о вакцинации. При проверке, если он не оказывается на рабочем месте, привлечь и доказать, что они работают в штате, практически невозможно.
С другой стороны, строгие требования могли оставить Подмосковье без легального такси. Общественники пугали, что к 15 июля водители не успеют привиться, машин станет меньше и тарифы взлетят в разы. Судя по всему, тотальная проверка таксистов откладывается до сентября. Тогда обещают запустить систему контроля за каждым перевозчиком. Таксисты получат специальные ID-номера, в которые можно будет «вшить» QR-код о вакцинации.
Популярное
«Никакого серьёзного конфликта интересов между турками и американцами нет»
СЕРГЕЙ МИХЕЕВ: «В стратегическом смысле я не вижу никакого серьёзного конфликта интересов между турками и американцами. Самих себя не надо убеждать в том, чего нет. Это опасно с точки зрения прогнозов и планирования действий».
«Маска не может быть единственной защитой от вируса»
АЛЕКСАНДР МЯСНИКОВ: Не может быть средневековая маска времен Нострадамуса единственной защитой от эпидемии. Тогда к чему 500 лет медицина шла? Нет лекарства от вируса, мы можем только лечить тяжелые случаи. Сам вирус мы лечить не можем. Единственное, что мы можем сделать – это вакцинироваться. Почему я опять ревакцинировался? Вот я в моем возрасте буду лежать, задыхаться и думать – «а я, дурак, мог вакцинировать, и этого не было бы».
Пандемия лишит человечество древнейших традиций
Человечество вступило в третий “сезон” пандемии коронавируса. То, что когда-то казалось всего лишь мимолетным эпизодом, уже стало частью истории. Когда-нибудь это время будут изучать ученые, и в числе прочего их наверняка будут интересовать те культурные изменения, которые произошли с человечеством за время всевозможных ограничений. И в том числе – в результате медицинских последствий инфекции.
«Лучший город Земли» и рынок нефти
Важнейшие события и самые горячие темы уходящей недели в репортажах корреспондентов и комментариях экспертов.
Возвращение коронавируса и проблемы с газом в Европе
Важнейшие события и самые горячие темы уходящей недели в репортажах корреспондентов и комментариях экспертов.
“Большое количество вакцинированных от COVID-19 предотвращает появление новых штаммов”
Коронавирусная статистика в России вновь ухудшается: количество заболевших растёт. В ряде регионов возвращают систему QR-кодов для посещения массовых мероприятий и общепита, ужесточаются проверки соблюдения “масочного режима”. При этом штамм, “гуляющий” по стране, остался прежним – вариант дельта. Почему вирус перестал мутировать? И с чем связан рост заражений? Об этом “Вести FM” поговорили с кандидатом медицинских наук, главным врачом КДП 121, главным специалистом по первичной медико-санитарной помощи взрослому населению Департамента здравоохранения Москвы Андреем Тяжельниковым.
«Никакого серьёзного конфликта интересов между турками и американцами нет»
СЕРГЕЙ МИХЕЕВ: «В стратегическом смысле я не вижу никакого серьёзного конфликта интересов между турками и американцами. Самих себя не надо убеждать в том, чего нет. Это опасно с точки зрения прогнозов и планирования действий».
«Маска не может быть единственной защитой от вируса»
АЛЕКСАНДР МЯСНИКОВ: Не может быть средневековая маска времен Нострадамуса единственной защитой от эпидемии. Тогда к чему 500 лет медицина шла? Нет лекарства от вируса, мы можем только лечить тяжелые случаи. Сам вирус мы лечить не можем. Единственное, что мы можем сделать – это вакцинироваться. Почему я опять ревакцинировался? Вот я в моем возрасте буду лежать, задыхаться и думать – «а я, дурак, мог вакцинировать, и этого не было бы».
Право на прививку: в Нидерландах семейный спор о вакцинации закончился в суде
В Нидерландах 12-летний ребёнок выиграл суд у отца, который запретил ему вакцинироваться от коронавируса. Мальчик хотел навестить умирающую бабушку, но боялся заразить её COVID-19. Сам он сделать прививку не мог, поскольку в стране требуется согласие обоих родителей на вакцинацию детей от вируса.
В такси предложили размещать QR-коды с информацией о водителе
В новом законе о таксомоторных перевозках предусмотрят дополнительные требования, повышающие безопасность пассажиров
Внутри салона каждого автомобиля такси должна быть размещена на видном месте доступная пассажиру информация о перевозчике и сроке действия его разрешения на работу, а также фамилия, имя и отчество водителя. Это следует из проекта профильного закона о такси, с фрагментами которого ознакомилась «Парламентская газета».
Цифровые технологии и безопасность
По словам первого заместителя председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Ирины Рукавишниковой, в настоящее время идёт активная работа над новым законопроектом «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». К ней привлечены сенаторы, депутаты Государственной Думы, представители Минэкономразвития, Минтранса и отрасли.
«Говорить о сроках внесения законопроекта в Государственную Думу пока преждевременно, но одно из ключевых положений проекта, которое поддержали все стороны, раскрыть уже можно. Оно касается вопросов обеспечения безопасности и комфорта поездки для пассажиров», — рассказала сенатор «Парламентской газете».
В частности, предполагается, что в каждом автомобиле такси, внутри салона, должна быть размещена доступная пассажиру информация о перевозчике и водителе.
Согласно статье 9 проекта закона, это должна быть информация о государственном регистрационном номере транспортного средства, используемого в качестве легкового такси, о наименовании перевозчика, о номере записи его в региональном реестре, о предоставлении перевозчику легковым такси разрешения и сроке его действия, о фамилии, имени и отчестве (при наличии) водителя легкового такси.
Также пассажиру будет доступен номер телефона для подачи жалоб и предложений организатору перевозки.
«По решению каждого региона, как предполагает законопроект, вся эта информация может быть представлена в формате QR-кода, который считывается и расшифровывается любым современным смартфоном», — добавила Ирина Рукавишникова.
Третья попытка
История с принятием закона, регулирующего пассажирские автоперевозки в России, длится четвёртый год.
Напомним, в декабре 2018 года в первом чтении был принят законопроект о такси, однако потом работа над ним застопорилась. В частности, споры возникли вокруг регулирования деятельности агрегаторов такси, а также по поводу необходимости установки в машинах тахографов и таксометров. Документ раскритиковали в государственно-правовом управлении Президента РФ. В одном из отрицательных отзывов отмечалось, что предлагаемые требования возлагают на перевозчиков значительные дополнительные расходы по их реализации.
В 2019 году группа сенаторов во главе с первым вице-спикером палаты регионов Андреем Турчаком внесла в Госдуму свой проект закона, регулирующий рынок пассажирских автоперевозок.
«Целями документа были повышение безопасности перевозок, расширение применения цифровых технологий, а также стимулирование предпринимательской активности», — пояснила Ирина Рукавишникова.
Им предлагалось, в частности, ввести солидарную ответственность агрегаторов такси за вред, причинённый здоровью или жизни пассажира в случае аварии или другого нарушения. Также планировалось разрешить работу в такси самозанятым гражданам. Однако в 2020 году сенаторский законопроект думский Комитет по транспорту и строительству вернул разработчикам, а позже отказался и от своего законопроекта.
Как ранее рассказал «Парламентской газете» депутат Александр Васильев, в конце декабря прошлого года думский Комитет по транспорту принял решение создать новую рабочую группу, которая должна предложить законопроект о такси, удовлетворяющий все стороны.
Ранее Рукавишникова поддержала инициативу властей Санкт-Петербурга по созданию норм этикета для частного извоза. По её словам, «этические кодексы» распространены во многих профессиях — адвокатура, суд, журналистика, медицина — та же «клятва Гиппократа» также этический кодекс. Поэтому законодатель убеждена, что такие кодексы должны присутствовать в любой профессии, которая предполагает общение и взаимодействие с людьми.