телефонный код волгодонска ростовской области

Климат

Город находится в зоне с континентальным климатом с умеренно холодной, малоснежной зимой и очень тёплым и солнечным летом. Средняя температура июля +23,5 °C. Среднегодовая температура составляет +9,3 °C.

Каждый год в Волгодонске в среднем выпадает 448 мм осадков.

История [5]

Предыстория

Первая великая стройка

Вплотную к строительству Волго-Дона страна приступила лишь в 1949 году. К станице Цимлянской начали стекаться многочисленные грузы и стройматериалы. Сюда же, на крупнейшую послевоенную стройку, устремились отряды гидростроителей, которые начали селиться в ближайших хуторах и станицах. Вскоре для них было сооружено временное жильё в посёлках Шлюзы и Ново-Солёновский. Однако, для строительства и эксплуатации Цимлянского гидроузла был необходим посёлок эксплуатационников (сокращённо — экспосёлок). В декабре 1949 года территорию, на которой сейчас находится город, изучала специальная межведомственная комиссия, которая пришла к заключению о том, что это место является наиболее благоприятным для размещения экспосёлка.

Рождение Волгодонска

И уже в 1950 году появились первые строительные площадки. Началось строительство домов на улицах Волгодонской, Ленина, Советской, переулке Пушкина, а также здания управления гидросооружениями (сегодня в этом здании находится администрация города). Возведение жилых домов на территории города началось 27 июля 1950 года. Эта дата считается днём рождения Волгодонска.

В начале 1953 года Романовский райисполком выступил с ходатайством о преобразовании рабочего посёлка Ново-Солёновский в город районного подчинения Пятиморск и о присвоении посёлку эксплуатационников имени «Волго-Донск». Хотя, официально название посёлок получил только в 1954 году.

Вторая великая стройка. Развитие Волгодонска

В апреле 1955 года вышло постановление Совета Министров СССР «О мероприятиях по совершенствованию производства заменителей зерна и пищевых жиров, расходуемых на технические цели». К этому времени возникла необходимость в использовании в технических целях искусственных жиров, вместо пищевых. Для этого был необходим новый химический комбинат. Для строительства этого завода был выбран Волго-Донск, так как после возведения Волго-Донского канала осталась большая строительная база, а кроме того посёлок обладал большими земельными и водными ресурсами. Население Волго-Донска к тому времени составляло 9148 человек.

2 ноября 1956 года Президиум Верховного Совета РСФСР своим Указом преобразовал посёлок Волго-Донск в город районного подчинения Волгодонск. В черту Волгодонска в соответствии с Указом включался посёлок Ново-Солёновский. 16 мая 1957 года вышел Указ Президиума Верховного Совета РСФСР по переименованию Романовского района в Волгодонской и перенесения районного центра в Волгодонск.

20 марта 1957 года состоялась сессия Волгодонского городского Совета депутатов трудящихся. Председателем исполкома горсовета был избран Иван Яковлевич Клименко, который стал первым градоначальником Волгодонска.

С 1958 года запрещена прописка в посёлке Ново-Солёновском. Он строился как временный посёлок для строителей Цимлянского гидроузла и состоял в основном из временного жилья — бараков и юртов, которые пришли в негодность. Жителей посёлка начали переселять в новые дома Волгодонска.

В ноябре 1958 года сдана первая очередь химзавода и начала работать ТЭЦ-1. 22 января 1959 года химкомбинат выработал первую продукцию.

В 1960 году принят новый генеральный план строительства Волгодонска, предусматривающий застройку города на 20 лет вперёд. Согласно этому плану, в 1980 году численность населения Волгодонска должна составлять 85 тысяч человек. Прежний план, принятый в 1953 году на 15 лет — устарел, так как согласно ему население Волгодонска должно составлять всего лишь 22 тысячи человек. А самый первый генплан развития ещё экспосёлка предполагал всего 3,3 тысячи жителей.

25 мая 1971 года началось регулярное авиасообщение между Волгодонском и Ростовом-на-Дону. Самолёт «Як-40» три раза в сутки отправлялся с аэропорта «Волгодонск», который был построен в Цимлянске.

В 1973 году начато строительство нового завода тяжёлого машиностроения (будущего «Атоммаша»). С этим заводом связан новый этап в истории Волгодонска.

Третья великая стройка. Бурный расцвет

Благодаря этой грандиозной стройке город пережил свое очередное, уже 3-е рождение. В ноябре 1974 года Совет министров СССР утвердил технический проект комплекса первой очереди ВЗТМ. Пуск планировался в 1977 году. Стройка Волгодонского завода тяжелого машиностроения (именно так изначально был назван «Атоммаш») была объявлена ударной комсомольской. Уже в первом полугодии 1975 года по комсомольским путевкам сюда прибыли 470 человек. Молодёжь ехала со всех уголков страны.

Вместе со строительством завода-гиганта началось возведение новой части Волгодонска на левом берегу Сухо-Соленовского залива Цимлянского водохранилища. Так появился Новый город. Первые котлованы начали рыть 21 ноября 1973 года. Первую панель торжественно установили 15 января 1976 года, а первый дом в Новом городе заселился 10 июля. В честь этого события на стене дома вывешена табличка: «Первое здание в новой части Волгодонска сдано в июле 1976 года», а рядом с домом установлен памятник в виде больших ключей.

В 1975 году средний возраст волгодонцев составлял 29 лет. 2 июня 1978 года в городе родился 100-тысячный житель, а 3 апреля 1983 — 150-тысячный.

28 октября 1977 года в 14.40 по местному времени состоялось ещё одно эпохальное событие в городе Волгодонске — в торжественной обстановке заложен первый фундаментный блок Ростовской (Волгодонской) атомной электростанции.

25 апреля 1979 года заложен первый камень на месте предполагаемого строительства завода «Энергомаш», который должен был стать заводом по производству парогенераторов и водогрейных установок для нефтяной промышленности. Однако первую сваю нового завода заложили 1 апреля 1980 года. По замыслу новое предприятие должно было стать больше «Атоммаша». Предполагалось, что на «Энергомаше» будут работать 25 тысяч человек. Но новую идею так и не удалось воплотить в жизнь.

18 февраля 1983 года на «Атоммаше» состоялся торжественный митинг, посвященный выпуску первого донского атомного реактора. Его корпус выполнен на полгода раньше запланированного срока.

В середине 1980-х годов Волгодонск представлял собой многонациональный город. Здесь собрались представители 87 народностей. Город гордился своим предназначением, уникальными объектами. Но к сожалению не всем надеждам было суждено сбыться.

Смятение

После аварии на Чернобыльской АЭС Волгодонск охватила паника. Жители стали бояться повторения ЧП на Ростовской АЭС. Многие политики сделали себе на этом страхе политическую карьеру. Не разбираясь в атомной энергетике, они умело играли на страхе людей, постоянно его подогревали. В средствах массовой информации, в листовках, на митингах обнародовались все факты брака, допущенного при строительстве станции. В городе набрало силу общественное движение «Зелёная волна», открыто протестующее против дальнейшего строительства РоАЭС. Пиком «зелёного» движения стал 1990 год. Большинство предприятий Волгодонска выступило в поддержку прекращения строительства станции. 6 августа состоялась мощная акция — блокирование АЭС. Под напором общественного мнения 6 апреля 1990 года Волгодонский горисполком принял решение о прекращении строительства атомной станции.

С другой стороны, после чернобыльской катастрофы резко сократились заказы на оборудование для атомной энергетики. Объём производства на Атоммаше упал более чем в 2 раза.

В результате деловая активность в Волгодонске сменилась политической. 24-25 ноября 1990 года в городе состоялась областная учредительная конференция движения «Демократическая Россия», а 16 июня — Первый большой казачий круг. Казаки участвовали в митингах по поводу АЭС, выезжали в «горячие точки». 9 февраля 1993 года в Боснии погиб внештатный корреспондент газеты «Вечерний Волгодонск», казачий полковник, историк и литератор Геннадий Котов.

С 1992 года, после приостановки строительства атомной станции и падения производства на большинстве городских предприятий, бюджет города стал дефицитным, а город — дотационным. Спад производства ощущался во всех сферах. Как и в целом по стране, в Волгодонске начались перебои с выплатой зарплат. Один за одним стали вспыхивать митинги и забастовки. Самой массовой стала акция протеста 7 октября 1998 года, на которую собрались тысячи не получающих зарплату горожан, — в основном учителя, медики, коммунальщики.

С 1996 года смертность в Волгодонске стала превышать рождаемость.

Ростовская АЭС. Второе рождение

Новый этап развития Волгодонска начался 6 апреля 1998 года. В этот день депутаты городской Думы на внеочередном заседании рассматривали вопрос «О перспективах социально-экономического развития Волгодонска». К тому времени экономическая ситуация, в которой оказался Волгодонск, была критической. Город погряз в долгах, дотационный бюджет имел огромный дефицит. Примерно за час обсуждений народные избранники решили обратиться к Правительству России с предложением о продолжении строительства Ростовской АЭС.

Горожане решение депутатов не поддержали. Люди протестовали, устраивали митинги, направляли резолюции во все инстанции. Тем не менее, 26 июня губернатор Ростовской области Владимир Чуб распорядился создать комиссию, которая должна была дать заключение о дальнейшей судьбе атомной станции. Комиссия решила, что такой вопрос находится в компетенции Правительства России, однако решение возможно только в случае положительного заключения повторной Государственной экологической экспертизы.

Свой вывод эксперты сделали 7 февраля 2000 года. Согласно заключению Государственной экспертизы, Ростовская АЭС соответствует требованиям природоохранного законодательства Российской Федерации. И 10 мая Госатомнадзор выдал лицензию на продолжение сооружения первого энергоблока.

Возрождение

19 января 2001 года Госатомнадзор выдал лицензию на эксплуатацию первого блока Ростовской АЭС. 21 января в реактор была загружена первая кассета с ядерным топливом, а 23 февраля реактор выведен на минимальный контролируемый уровень мощности. 30 марта в 8 часов 47 минут по местному времени на атомной станции был включен турбогенератор и АЭС дала свой первый ток. Действующая станция до 2010 года называлась «Волгодонская АЭС».

Экономика Волгодонска начала возрождаться. Долги по зарплате сокращались. Стали реконструироваться и строиться коммуникации, возводиться новое жильё. Снова начал получать заказы атомной тематики Атоммаш.

Политическое устройство

Муниципальное образование «Город Волгодонск» является городским округом.

Органы власти

Согласно Уставу [14] Волгодонска, структуру органов местного самоуправления города составляют:

Волгодонская городская Дума

Состоит из 25 депутатов. Они избираются на муниципальных выборах по одномандатным округам сроком на пять лет. В Новом городе находится 15 избирательных округов, на которых приходится 63,9 % избирателей города (из 133,4 тысяч человек), в Старом городе — 10 округов (36,1 % избирателей). До 2004 года станицы Старосоленовская и Красноярская делегировали по одному депутату в Городскую Думу, но после проведения муниципальной реформы территория станиц была перераспределена между соседними избирательными округами [15] Руководит Волгодонской городской Думой председатель, который выбирается депутатами из их состава на первом заседании.

На сегодняшний день председателем Волгодонской Думы является Петр Горчанюк. Ближайшие выборы депутатов в представительный орган власти намечены на 2015 год. Предварительное рассмотрение вопросов происходит на заседании думских постоянных комиссий. Наиболее важные вопросы выносятся на заседания Думы. Для их решения комиссии могут привлекать специалистов, которые могут участвовать в заседаниях с правом совещательного голоса.

Мэр города Волгодонска

Избирается на пять лет голосованием на муниципальных выборах. Возглавляет Администрацию города Волгодонска. Также он имеет право участвовать в заседаниях Думы с правом совещательного голоса. Действующим главой Волгодонска является Виктор Александрович Фирсов, избранный в марте 2005 года. На выборах 14 марта 2010 года жители Волгодонска избрали Виктора Фирсова на второй срок.

Администрация города Волгодонска

Исполнительно-распорядительный орган власти. В структуру Администрации входят: мэр, его заместители, управляющий делами, структурные подразделения, отраслевые органы.

Контрольно-счетная палата города Волгодонска

Постоянно действующий контрольный орган. Формируется городской Думой для контроля за городским бюджетом и имуществом.

Официальные символы

Герб Волгодонска представляет собой щит, состоящий из двух полей — лазоревого (синего) и червлёного (красного), разделённых золотым выщербленым поясом. Под поясом находятся серебряный якорь и два серебряных бунчука на золотых древках накрест. Поверх пояса — красный цветок тюльпана с двумя зелёными листами. Концы бунчуков положены поверх пояса.

Синий, жёлтый и красный цвета соответствуют цветам знамени Области Войска Донского. Синий цвет символизирует Донское казачество, жёлтый — калмыцкие степи, красный — историю казачества и нашего времени. Перекрещённые бунчуки — отличительный знак чести и доблести казачьих полков. Тюльпан — реликтовое растение, олицетворяющее донскую природу. Якорь означает исторические традиции казаков использовать речные суда в торговле, рыболовстве и многочисленных походах.

Флаг Волгодонска представляет собой белое прямоугольное полотнище с золотым выщербленным поясом посередине. На поясе изображён красный цветок тюльпана с двумя зелёными листами. Сверху и снизу — полосы лазоревого и червлёного цветов.

Флаг города может быть поднят при церемониях и во время торжеств, проводимых городскими властями, общественными организациями, учреждениями и предприятиями.

Население

Динамика изменения численности населения Волгодонска:

Рождаемость и смертность

В 2009 году, по сравнению с 2008 годом, отмечалось увеличение числа родившихся и уменьшение числа умерших. В 2009 году в городе родилось 1778 человек, умерло — 1787 (в 2008-м году — 1674 и 1798 соответственно). Показатель рождаемости в расчете на 1000 человек населения увеличился с 9,9 до 10,5 (среднеобластной показатель — 8,7). Такой же показатель смертности снизился с 10,6 до 10,5. В то же время смертность среди трудоспособного населения по-прежнему высока. В 2009 году в трудоспособном возрасте умерли 526 человек (29,4 % от общего числа умерших). Средняя продолжительность жизни жителей города уменьшилась с 66 до 65,7 лет (женщины в среднем живут 70,5 лет, мужчины — 64 с половиной года).

Миграция

В 2009 году в городе Волгодонске отмечался миграционный прирост населения, который составил 60 человек (в 2008 году отмечалась миграционная убыль 470 человек). Число прибывших в город людей уменьшилось на 110 и составило 2289 человек. В то же время уменьшилось на 681 и число выбывших из города граждан и составило 2229 человек. Больше всего волгодонцев уезжают в другие города Ростовской области, Центральной России, Москву и Московскую область, Поволжье и на Урал, в Волгоградскую область, а также в страны дальнего зарубежья.

Экономика

Транспорт

Волгодонск — транспортный узел на востоке Ростовской области. Через город проходит автомобильная трасса Сальск — Морозовск, имеющая выход на Кавказ, в обход федеральной трассы М4 «Дон». Действует железнодорожная станция «Волгодонская» на ветке Морозовск — Куберле. Стратегическое значение имеет Волгодонский порт, благодаря которому город имеет выход в 100 крупных портов 22-х стран мира.

Внутригородской транспорт

Автобусы

Автобусное движение в Волгодонске появилось в 1954 году. В настоящее время все пассажирские перевозки внутри города осуществляют 14 муниципальных и частных предприятий и индивидуальных предпринимателей. В городе действует более 30 городских автобусных маршрутов. Ежедневно на городские улицы выходят в среднем 53 автобуса большой вместимости.

Автобусный парк Волгодонска постоянно обновляется. В 2010 году по федеральной программе обновления общественного транспорта город приобрел 12 автобусов Мичуринского завода.

В 2009 году городские автобусы перевезли 22 696,1 тысячи пассажиров. Стоимость проезда в автобусе по городу — 7 рублей, в пригороде — 8,5 рублей. В августе 2011 года, стоимость проезда была поднята до 10 рублей.

Троллейбусы

Троллейбусы в городе существуют с 1977 года. В настоящее время ежедневно на линию в среднем выходит 33 троллейбуса. Они работают на 6 маршрутах. Троллейбусными перевозками занимается муниципальное предприятие «Волгодонское троллейбусное управление».

Троллейбусный парк состоит из машин марок ЗИУ-682, ВЗТМ-5284, ЛиАЗ-5280 и БТЗ-5276-04. Последнее обновление парка произошло в 23 декабря 2010 года. В 2008 году была введена в строй и новая троллейбусная линия, соединившая два самых отделенных микрорайона Волгодонска с его центром.

В 2009 году троллейбусами перевезено 7996,3 тысячи пассажиров. Стоимость проезда — 14 рублей.

Маршрутные такси

Маршрутные такси (автобусы особо малой вместимости), как вид общественного транспорта, начали активно развиваться с конца 90-х годов прошлого века. В настоящее время перевозками занимаются 10 фирм и предпринимателей.

Подвижной состав — микроавтобусы марки «ГАЗель — Бизнес», «Форд Транзит» и «Хёндэ Каунти». Они работают на 6 маршрутах. Стоимость проезда по городу — 14 рублей.

Линейное такси

В городе действует два маршрута линейного такси — легковых автомобилей, передвигающихся по установленному маршруту. Стоимость проезда — 25 рублей.

Междугородный транспорт

Ежедневно волгодонский автовокзал обслуживает около 50 рейсов в различные города Ростовской области, России и Украины. Кроме того, ежедневно осуществляется железнодорожное пассажирское сообщение с Ростовом-на-Дону.

Связь

Телеграф в Волгодонске начал работать в первый же день существования посёлка эксплуатационников, 27 июля 1950 года. По легенде, название «Волгодонск» придумали именно связисты по требованию коллег из области, так как экпосёлок тогда ещё не имел имени.

На сегодняшний день услуги проводной телефонной связи в городе предоставляют компании «ЮТК» и «Синтерра». 4 апреля 2009 года телефонная сеть Волгодонска переведена на шестизначную нумерацию. Телефонный код города изменился с 86392 на 8639, а к городским номерам в начале была добавлена одна цифра 2.

Мобильная связь на территории города предоставлена компаниями МТС, МегаФон, Билайн и Tele2.

Доступ в Интернет обеспечивают компании «Синтерра», «Ростелеком», «Электро-ком» (торговая марка «Спарк»), «Микроэлектроника» и «ИТЦ XXI Век».

Использование территории

Площадь Волгодонска составляет 182,3 км². 10,7 % (19,5 км²) площади города приходится на водные объекты. Непосредственная площадь земельного фонда города равняется 162,8 км² (16,28 тыс. га). Волгодонск имеет сравнительно низкую плотность населения, составляющую 927,5 чел./км², но необходимо учитывать что под жилой застройкой занято только 1,09 тыс. га или 7 % земельного фонда города, что существенно повышает реальную плотность населения.

Площадь районов многоэтажной застройки составляет 559 га, ещё 87 гектар занимают дома с малой этажностью (менее 5 этажей), в основном представляющие жилой фонд в старой части города. Под индивидуальной застройкой занято более 440 гектар (3 % от земельного фонда города). В перспективе предполагается значительное увеличение площади застройки под индивидуальными малоэтажными домами до 986 гектар к 2020—2025 годам. Основная часть нового индивидуального жилищного строительства ведется на территории Нового города.

Экология

Высокий уровень загрязнения атмосферного воздуха определяют концентрации формальдегида, превышающие ПДК. Основными источниками загрязнения являются химическая, электроэнергетическая, деревообрабатывающая и пищевая отрасли промышленности. Одним из крупнейших загрязнителей атмосферного воздуха, а также источником шума является автомобильный транспорт.

Наибольшие уровни содержания вредных веществ отмечаются вблизи улиц с интенсивным движением автотранспорта: улицы Гагарина, Энтузиастов, Морская, Степная, проспекты Строителей и Курчатова.

По данным лабораторных исследований центра гигиены и эпидемиологии, за последние четыре года наблюдается тенденция снижения проб атмосферного воздуха, превышающих предельно допустимую концентрацию (ПДК) с 1,7 % до 0,4 %. В то же время вклад автотранспорта в общий объём выбросов из года в год растёт (с 79,9 % в 2000 до 90,3 % в 2009 году).

Выбросы наиболее распространенных загрязняющих веществ от стационарных источников в Волгодонске (тыс. тонн) [31]

Наиболее значительные загрязнители:

Проблемой для города остается очистка ливневых сточных вод. Из 5 очистных сооружений ливневой канализации только в одном имеется отстойник, сброс из остальных осуществляется непосредственно в Цимлянское водохранилище.

В санитарно-защитной зоне Ростовской АЭС, а также в Волгодонске, Цимлянском, Дубовском и Волгодонском районах действуют пункты автоматизированной системы контроля радиационной обстановки (АСКРО). Всего работает 19 постов радиационного контроля.

Образование

Источник

• ← С чем сделать пасту в сливочном соусе
• Гренни мод скачать бесплатно: Granny не входит в режим атаки →