дот код на шинах пирелли

код DOT! Что это такое!

Код DOT представляет собой буквенно-цифровую последовательность символов в которой зашифрованы данные о изготовителе, месте производства, размере и конструкции шины, дате производства. Код наносится в целях идентификации шин. Таким образом, по коду DOT легко узнать производителя шин.
Департамент транспорта США (Departament of Transportation — DOT) является правительственным органом, уполномоченным Конгрессом Соединенных штатов осуществлять деятельность по обеспечению безопасности на транспорте в пределах Соединенных Штатов Америки.
*- до 2000 года дата изготовления в коде DOT состояла из трех цифр. Для шин изготовленных в девяностые, для отличия от восьмидесятых был добавлен символ в виде треугольника (т.е. если бы не ввели треугольник, то три цифры 165 не указывали бы точно на дату изготовления, шины изготовлены в 16 неделе 1985 года или в 16 неделе 1995 года).
DOT N5 7A KP1R 2212
Код завода-производителя N5 Pneumant Goodyear / Dunlop Риза, Германия
Размерность шин
Дополни-тельный код производителя
Дата выпуска 22 неделя 2012 года

Для рядового потребителя — нас с вами, в коде DOT информативная часть — последние четыре цифры — неделя года и год производства шины.

Марка шины Код завода производителя в коде DOT Страна производства

1D EH EJ EK EL EM EN EP H4 Япония

0B 0W 1C 2C 2M 3M 4D 5D 7B
8B D2 HY VA VD VE W1 W2 США
LH Австралия
5T Бразилия
9B Канада
1U Китай
A7 1V Тайланд

3Q Германия
3S Бразилия
6G Румыния
CN CP CT CU LM LL Франция
P1 Швеция

W4 Австралия
DA DB Великобритания
D4 D5 Индия
DC Канада
DK DL Франция

M6 MB MC MD MJ MK США
ND Германия
4B PC PD Канада
NP Мексика
T8 Малайзии
NY Тайланд

5M T1 T7 Южная Корея

A1 5E L0 FF FH FJ FK4 FL FM FN Франция
HK HL HM Великобритания
7V Китай
K0 Южная Корея

8U JR XA XB XC XD XE Италия
CH CK США
XK XL Бразилия
CT XT Германия
4T Китай

CW CX EU N3 Япония
2U 9T Китай

8Z FA FB FC FD Япония
2U 9T Китай
Вот мы и разобрались с обозначением DOT!
Спасибо за внимание! Надеюсь Пригодится))

Источник

Маркировка шин

При покупке или первом осмотре покрышки многие буквенные и цифровые обозначения для большинства людей не сильно отличаются от китайской грамоты. Большая их часть — данные служебного характера, но также есть масса полезной информации для покупателя, которая поможет ему сориентироваться в параметрах и характеристиках шин.

Обычно, выбирая новые шины, водители сначала смотрят на размер, точнее, типоразмер шин. Стандартное обозначение на боковой части покрышки может выглядеть как смешанный набор цифр и букв:

175/70 R13 82T

Кроме размеров на боку шины обязательно присутствует название фирмы, сделавшей эту покрышку. Например, Nokian и наименование модели, допустим, NRT2.

Размер 175/70 R13

Есть и другие обозначения с интересной и полезной информацией:

DOT-код – это маркировка автошин на основании нормативных требований американского Министерства транспорта (United States Department of Transportation). По сути, этот код представляет собой последовательность цифр и букв, в которых зашифрованы следующие данные о шине:

DOT-код всегда наносят на боковину шины, и выглядит он так: DOTХХХХ ХХХХХХХХ.
Например, на шине есть обозначение XEE0 T255 2015.

Теперь, понимая все эти обозначения, Вы легко сможете разговаривать с консультантами и продавцами. А потом, точно определив свою цель, купите необходимые шины и будете знать, как долго и правильно эти шины эксплуатировать.

Источник

Как расшифровать ДОТ-код в шинах

История ДОТ-кода

Прежде чем расшифровывать код на шинах, необходимо понимать где он находится. Как правило, DOT code располагается на боковой стороне над посадочным бортом.

О чем могут рассказать ДОТ-коды на шинах

В кодировке содержится следующая информация:

Например, код может выглядеть так: DOT 6IY5 006X 1917. Он состоит из 12 букв и цифр.

Как вы можете заметить, в ДОТ-номере содержится вся необходимая информация о конкретной модели шин. Но чтобы правильно расшифровать информация, вам нужно хорошо знать все составляющие или же уметь пользоваться специальным приложением.

Как расшифровать ДОТ-код на шине

Для того, чтобы правильно расшифровать ДОТ-кодировку необходимо найти таблицы обозначения брендов и заводов, а также узнать внутренние кода модельного ряда автошин. Но к сожалению, это не самая доступная информация, так как производители не спешат раскрывать свои секреты.

Польза ДОТ-кода

Как скрывают год выпуска

К нашему сожалению, некоторые продавцы прибегают к маскировке срока годности, обновляя внешний вид шины специальными красками и другими средствами. Именно поэтому правила обозначения даты выпуска в DOT-кодировке должен знать важный владелец авто.

Источник

как определить страну изготовления шин

купил я резину континенталь по привлекательной цене и начали меня терзать сомнения относительно страны в которой были произведены эти шины. вот что нарыл по этому вопросу в интернете:
Маркировка современной автомобильной шины содержит массу нужной и полезной информации, причём как в доступной форме для каждого автовладельца, так и в закодированном виде.
В принципе, в различных источниках информации достаточно подробно расшифрованы и объяснены все знаки, специальные термины, сокращения и буквенно-цифровые коды.

Не обойдён стороной и код DOT, равно как и его сосед — код даты изготовления шины.

Но если с датой изготовления шины всё более-менее ясно, то скудная информация о том, что два первых знака DOT это код конкретного завода-производителя шины откровенно побуждает интерес к конкретике, тем более тогда, когда за вполне приличные деньги предлагается брендовый товар, равно как и в случаях предложения широко известной марки по неадекватно низким для неё ценам.
Неизбежен вопрос — На самом ли деле предлагается оригинальный продукт или под броской торговой маркой притаилась его лицензионная копия?
И вот здесь оказывается, что распознание завода-производителя шины, т.е. расшифровка первых двух знаков DOT, нанесённых не её борт, не такая уж простая задача, поскольку кодовую таблицу достаточно тщательно скрывают от автовладельцев.
Попробуем слегка приоткрыть завесу тайны, которой окутаны заводы-производители шин, приведя здесь хотя бы название страны, где развёрнуто производство наиболее известных шинных брендов.

BRIDGESTONE — крупнейший в Японии и второй в мире производитель шин, которые к производству в Японии собственно имеют отношение только тогда, когда несут на борту коды — 1D; EH; EJ; EK; EL; EM; EN; EP; H4. Если под этим же брендом шины производятся в США то они имеют коды — 0B; 0W; 1C; 2C; 2M; 3M; 4D; 5D; 7B; 8B; D2; HY; VA; VD; VE; W1; W2, в Китае — 1U, Таиланде — A7; 1V, Польше — 3Y; 7G; E2, Бразилии — 5T; 6T, Канаде — 9B; VN, Индонезии — A8, Сингапуре — J2, Турции — L5, Австралии — LH.

CONTINENTAL — немецкий производитель шин, занимающий 2-е место в Европе и 4-е на мировом рынке по производству шин. Шины, произведённые в Германии, имеют на борту код 3Q, а произведённые во Франции — CN; CP; CT; CU; LM, Швеции — P1, Бразилии — 3S, Румынии — 6G, Южной Африке — 1L.

GOODYEAR — крупнейший американский производитель шин и если они произведены в США то кодированы — M6; MB; MC; MD; MJ; MK, если же в Канаде — 4B; PC; PD, Индии — 1W, на Филиппинах — 1T; NU, Турции — CO; PA, Тайване — L1, Марокко — M1, Чили — M7, Бразилии — MX, Колумбии — MY, Англии — NB, Франции — NC, Германии — ND, Люксембурге — NJ, Индонезии — NL, Мексике — NP, Перу — NT, Южной Африке — NW, Таиланде — NY, Венесуэле — PB, Малайзии — T8.

MICHELIN — французская шинная компания, продукция которой с предприятий Франции выходит под кодами — A1; 5E; L0; FF; FH; FJ; FK4; FL; FM; FN, в США — 2X; B6; B7; B9; 4M; M3, Канаде — B3; HN; M5, Германии — FU; FV; FW, Италии — HD; HE; HF; HH, Англии — HK; HL; HM, Испании — HA; HB; HC, Ирландии — HJ, Шотландии — F1, Швеции — 4V, Бельгии — FX, Таиланде — 0C, Бразилии — 3R, Китае — 7V, Нигерии — C1, Южном Вьетнаме — HP, Южной Кореи — K0.

PIRELLI — итальянская компания, пятый в мире (по выручке) производитель автомобильных шин, выпущенные в Италии кодированы 8U; JR; XA; XB; XC; XD; XE, а в США — CH; CK, Германии — CE; XT, Англии — XN; XP, Испании — XF, Греции — XH, Турции — XJ, Венесуэле — 1B, Бразилии — XK; XL, Аргентине — XM, Китае — 4T, Южной Корее — YO.

DUNLOP — британская компания, производящая дорожные шины, кодируемые на предприятиях Англии — DA; DB, во Франции — DK; DL, Канаде — DC, Индии — D4; D5, Южной Африки — D7; D8, Австралии — W4.

YOKOHAMA — японская шинная компания, кодирующая свою продукцию, произведённую в Японии — 8Z; FA; FB; FC; FD, на Филиппинах — 4U, в США — CC.

TOYO — японский производитель шин, свою продукцию, выпускаемую в Японии кодирует — CW; CX; EU; N3, а в Китае — 2U; 9T.

HANKOOK — южнокорейский производитель шин, кодирующий свою оригинальную продукцию — 5M; T1; T7.
Как кодируются шины Hankook, произведённые во Франции, Германии, Англии, Италии, Нидерландах, Испании, Турции, России и Венгрии пока не известно.

KUMHO — крупнейший южнокорейский производитель шин, его продукция, выпущенная на родине, имеет код — YO, а произведённая в Китае под тем же брендом — 4T.

вот еще один интересный сайт(не знаю как другие брэнды а мой континенталь он расшифровывает по дот коду) www.r17.com.ua/?DOT=LM в строку ввода я внес символы дот и в результате калькулятор выдал в моем случае все таки Германия Город: AACHEN.в статье код LM Фрвнция, видимо есть небольшие несоответствия в статье, но я уже спокоен — надпись Мадэ ин Германия на колесе соответствует DOT коду.Мой старый мишелин дот F3 бьет как Франция и на колесе мадэ ин Франсэ.

и еще нашел таблицу дот кодов континенталь.

Источник

Зимние шипованные шины PIRELLI WINTER ICE ZERO

Устройство колеса автомобиля

Схема устройства автомобильной шины показана на рисунке ниже.

Два основных элемента автомобильного колеса — это диск и шина. Диск через отверстия крепится болтами к ступице с полуосью. На диск надевается шина, основные задачи которой – надежное сцепление с дорогой и смягчение ударных нагрузок при наезде на неровности. Шины могут быть бескамерными, когда воздух накачивается непосредственно внутрь ее, и камерными, когда внутри шины еще есть резиновая камера с воздухом.
Одна из задач шины – защитить камеру от проколов и порезов. Поэтому любая автомобильная шина, кроме плотного слоя резины еще имеет прочный каркас. Каркас шины изготавливается из нескольких слоев прорезиненного корда, представляющего собой ткань, состоящую из близко расположенных друг к другу продольных и редких поперечных нитей. Чем прочнее нити корда, тем долговечнее шина. В качестве нитей для изготовления корда в настоящее время применяют синтетическое волокно, стекловолокно и стальные нити (металлокорд). С увеличением слоев корда в каркасе увеличивается прочность шины, но одновременно растет ее масса и увеличивается сопротивление качению. Именно от каркаса зависит надежность, прочность и долговечность конструкции всей покрышки.

На внешнюю окружность шины вулканизируется (наваривается под высокой температурой) еще один слой, называемый протектор. Протектор имеет рельефный вид в виде рисунка. Именно за счет протектора и обеспечивается надежное сцепление с дорогой, крайне необходимое при движении автомобиля. Особенно при таких маневрах как изменение направление движения (поворот, разворот) и торможение, когда от некачественного или изношенного протектора автомобиль может потерять управление.

Рисунок протектора шин бывает трех типов:

— направленный, элементы рисунка симметричны относительно продольного сечения шины, если упрощенно, расходятся «елочкой». Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют более эффективному, чем при ненаправленном рисунке, отводу воды и жидкой грязи из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучшего эффекта можно достичь для заднеприводного автомобиля: передние колеса отводят воду из-под пятна контакта, «высушивая» дорожное полотно для задних колес, которым становится легче передавать мощность двигателя на подготовленное дорожное полотно. Кроме того, на сухом асфальте симметричные направленные шины обеспечивают великолепную курсовую и поперечную устойчивость и обладают быстрыми и четкими реакциями. Но внимание! Покрышка приносит пользу на мокром покрытии только при правильной установке. Направленная шина устанавливается на автомобиль по направлению стрелки с надписью «ROTATION» на ее боковине. Определенное неудобство связано с тем, что «запаска» совпадает по направлению вращения только с колесами одной стороны автомобиля, а на другой стороне она может использоваться только для поездки с небольшой скоростью до ближайшего шиномонтажа. Направленные колеса можно менять местами только по одной стороне.
Из недостатков можно отметить следующее:
— уровень шума выше, чем у ненаправленных;
— при высокой скорости затрудняется маневрирование. Из-за выходов водоотводящих канавок снижается жёсткость краёв покрышек, машину может водить в стороны;
— из-за мягких краёв не подходит для грунтовки;
— ошибка при установке приведёт к быстрому износу и ухудшению сцепления с мокрой дорогой: водоотводящие канавки будут не выталкивать, а загребать воду.
Такая резина рекомендована всем городским жителям;

— ненаправленный наиболее универсальный и распространенный рисунок протектора, который отличается низким уровнем шума и хорошими характеристиками комфорта. Элементы рисунка симметричны относительно поперечного сечения шины. Такие шины имеют средние показатели во всём, то есть лучше всего ведут себя при средней скорости и на сухом или умеренно влажном покрытии. Обладают средней проходимостью на грунтовке, средней устойчивостью при манёврах и удобны в управлении. Рисунок допускает произвольную установку колеса и любое направление вращения шины, но уступает другим рисункам по способности интенсивно отводить воду из пятна контакта с дорогой, поэтому плохо ведут себя на мокрой дороге, в дождь и снег, также неустойчивы при большой скорости.
Такая резина рекомендована для спокойной езды по городу и поездок по умеренно ровной, сухой и твёрдой грунтовке;

— асимметричный, нет симметрии в элементах рисунка. Можно реализовать разные свойства в одной шине, например, наружную сторону протектора выполняют с рисунком, обеспечивающим наилучшее сцепление с сухой дорогой, а внутреннюю – с мокрой. Он характерен различным расположением канавок и шашек с одной и другой стороны от середины протектора. Шины с асимметричным рисунком чаще всего бывают ненаправленными, а изредка – направленными, в этом случае требуются разные шины для левых и правых колес автомобиля. Асимметричная шина устанавливается на автомобиль в соответствии с надписью на ее боковине:
«Outside» — наружная сторона;
«Inside» — внутренняя сторона.
Если комплект шин с асимметричным ненаправленным рисунком, то запасное колесо подходит на любую сторону автомобиля.

Верхний рельеф (протектор шины) плавно переходит в боковину шины, которая защищает внутренний каркас от повреждений и придает колесу дополнительную устойчивость. Боковина выглядит как не очень толстый слой гибкой эластичной резины между бортом и плечевой зоной покрышки. По сути, это продолжение протектора. Кроме того, на нее наносится информация о маркировке и модели покрышки. От жесткости боковины шины зависит проколоустойчивость резины. Если боковина автомобильной шины выполнена качественно, то она не сложится при спуске колеса, а сохранит свою форму, что позволит избежать заноса.

Плотную посадку покрышки на обод колеса обеспечивает борт шины, который дополнительно усиливается бортовой лентой. Борта шины не должны растягиваться, чтобы обеспечить плотную посадку шины на ободе и предотвращать возможность соскакивания шины с обода. С этой целью внутри бортов шины вставляются разрезные или неразрезные бортовые кольца, изготовленные из нескольких слоев прочной стальной проволоки. Снаружи борта покрыты прорезиненным кордом и тонким слоем резины.

Брекер можно найти между протекторами и каркасами покрышек. Это слои прорезиненного корда с разделителями в виде прослоек резины. От конструкции брекера в значительной степени зависит форма пятна контакта шины с дорогой. Брекер предохраняет каркас от толчков и ударов и передает усилия различным частям шины.

Внутренняя поверхность шины покрыта тонким слоем резины. Состав применяющейся для этого слоя резины может быть разным в зависимости от типа шины (камерная или бескамерная).

Типы автошин по сезонной применяемости

Необходимость разделения автошин по сезонной применяемости возникла вследствие большой разницы температур в летнее и зимнее время года. К тому же, для обеспечения сцепных свойств шины на асфальте и на снегу (или на льду) требуются совершенно разные технологические решения. Различия в конструкции протектора шин диктуют их назначение: зимняя, летняя, всесезонная.

Протектор зимних шин имеет более глубокий и рельефный рисунок, нежели летних, для обеспечения сцепных свойств на льду и на снегу. Кроме того, верхний слой зимней покрышки выполнен из более мягкой резины, которая не теряет своей эластичности и сцепных свойств даже при очень низких температурах. К материалам корда требования не столь жесткие, как у летних шин, поскольку скоростной режим зимой, как правило, более спокойный. Уровень шума у зимних шин на асфальте существенно выше, чем у летних.
Принадлежность к классу зимних шин можно определить по наличию знака «*» (снежинка). Присутствие этого знака на боковине указывает на то, что это специализированная зимняя шина. Кроме того, практически на всех зимних шинах присутствует маркировка «M+S» (Mud + Snow), это обозначает «грязь + снег».

В конструкции же летних шин применяются высокопрочные материалы корда, способные переносить экстремальные температурные перегрузки, чтобы защитить шину от перегрева и деформации каркаса. Кроме того, летние шины обычно имеют более высокий скоростной допуск. Это является важнейшим требованием, поскольку летом подразумевается, как правило, более высокий скоростной режим, а особенно в жаркую погоду при длительном движении на высокой скорости шины очень сильно нагреваются. Резина используется достаточно жесткая для обеспечения наилучшей управляемости, в ее состав включены компоненты, позволяющие сохранять сцепные свойства шин даже при очень высокой температуре и скорости.

Всесезонные покрышки являются компромиссным вариантом между летними и зимними шинами, поэтому уступают им по обеспечению сцепления с дорогой при использовании в соответствующем сезоне. Они приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, к зимним дорогам, обеспечивают неплохой уровень комфорта и удовлетворительную экономичность, но отличаются несколько большим износом, чем летние. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую «дорожку» и разделены канавками разной ширины. На крупных элементах рисунка имеются узкие прорези (ламели), обеспечивающие сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой.
По большей части это модели, спроектированные для мягкой европейской зимы с не столь существенной разницей температур по сезонам. В силу технических причин невозможно создать резиновую смесь, которая позволит шинам одинаково надежно вести себя круглый год и при этом одновременно показывать достойные результаты на асфальте, по бездорожью, на льду и на снегу, слишком уж разные требования предъявляются к шинам летом и зимой.
Как правило, на этих шинах проставлена маркировка all season, tous terrain или условные знаки (снежинка или капля).

Классификация автошин по соответствию типу дорожного покрытия
(в основном относится к внедорожным шинам)

Делят на шоссейные (дорожные), универсальные и повышенной проходимости.

H/T (H/P) — Highway Terrain (Highway Performance) — шоссейные шины (шоссейная местность, шоссейное исполнение). Шины предназначены в основном для движения по сухой либо мокрой дороге с твердым покрытием, характеризуются великолепными сцепными свойствами на асфальте, очень низким уровнем шума, эффективно отводят влагу из пятна контакта с дорожным покрытием, но имеют весьма посредственные характеристики самоочищения протектора. Внедорожные свойства слабые. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или всесезонных шин.

A/T — All Terrain — универсальные шины (любая местность).
Шины предназначены как для дорог с твердым покрытием, так и для бездорожья (для гравийных дорог, для грязи), сочетают в себе с одной стороны относительно не высокий уровень шума и достаточную управляемость, с другой стороны отличные внедорожные свойства и комфорт. Рисунок протектора у таких шин, как правило, гораздо агрессивнее, чем у шоссейных; шашки протектора крупнее и расстояние между ними больше, что способствует лучшему самоочищению от грязи.

M/T — Mud Terrain — специализированные грязевые шины, предназначенные для экстремального бездорожья, глубокой грязи и каменистых дорог. Протектор таких шин имеет большую глубину и состоит из крупных шашек (ламели отсутствуют) с большими расстояниями между ними, для лучшего самоочищения. Некоторые модели грязевых шин имеют так называемые боковые грунтозацепы (частично перенесенный протектор с плечевой части на боковину), что позволяет увеличить тяговое усилие при движении по грязи. Недостаток — очень высокий уровень шума на асфальте.

S/T — Sport Terrain — спортивная модификация. По классификации нечто среднее между H/T и A/T. Шины предназначены для активного стиля вождения и могут использоваться как для передвижения по асфальту (основное применение), так и для пересеченной местности и неэкстремального бездорожья. Рекомендуются для эксплуатации в городских условиях с частичными поездками за город. Шины представляют собой некий гибрид шоссейной шины, у которой некрупный и неагрессивный рисунок центральной части протектора (соответственно с низким уровнем шума) и в то же время достаточно крупные, развитые плечевые блоки, помогающие для езды по бездорожью.

На боковины современных шин нанесена буквенная, цифровая и другая маркировка, несущая необходимую информацию. Обычно, выбирая новые шины, водители сначала смотрят на размер, точнее, типоразмер шин.

Стандартное обозначение на боковой части покрышки может выглядеть как смешанный набор цифр и букв: 185/60 R15 88Т

185 — это измеряемая в миллиметрах ширина профиля покрышки (исключение составляют широкопрофильные шины, у которых первая цифра обозначает наружный диаметр шины);

60 — это процентное соотношение высота профиля шины к ширине шины. Ширину автошины мы знаем — 185 мм. Указанная цифра 60 — это процент от 185. То есть высота шины — 111 мм. При одинаковой ширине профиля покрышки, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Цифру 60 – также называют серией шины. Если в обозначении шины отсутствует серия, то шина имеет обычный профиль и отношение высоты профиля к ширине составляет 80–82% (к примеру, надпись 185R14C102Q расшифровывается следующим образом: полнопрофильная шина, у которой высота профиля равняется большему значению 80-82% от ширины шины);

R — радиальный корд шины. Это обозначение характеристики конструкции покрышки, когда прорезиненные нити на корде каркаса идут параллельно друг другу, не перехлестываясь. Благодаря такому расположению обеспечивается минимальное взаимодействие слоев и волокон корда. За счет этого уровень напряжения корда, направленного радиально, меньше в несколько раз. На сегодняшний день производители часто выпускают шины именно с таким типом корда. Иногда производятся и покрышки с диагональным кордом (D), когда прорезиненные нити на каркасе располагаются под углом к радиусу колеса. Можно встретить и диагонально-опоясанный тип (B).
Радиальные шины более жесткие, у них больший ресурс, лучшая стабильность формы пятна контакта, меньшее сопротивление качению, что весьма положительно сказывается на расходе топлива;

15 — величина указана в дюймах и обозначает посадочный внутренний диаметр шины, т. е. соответствует диаметру обода колеса. Один дюйм равен 25,4 мм, значит посадочный диаметр равен 381 мм;

88 — коэффициент или индекс допустимой нагрузки. Индекс нагрузки можно условно назвать коэффициентом грузоподъемности шины – другими словами, это предел загруженности автомобиля, укомплектованного конкретными шинами, на максимально предусмотренной скорости. На покрышке он нанесен рядом с индексом скорости и обозначается цифрами. Иногда максимальная нагрузка на шину расшифровывается. В этом случае имеется надпись MAX LOAD (максимальная нагрузка) и указывается масса сначала в килограммах, а затем в фунтах.
Важный нюанс – индекс нагрузки шин не должен быть меньше, чем указанный на шинах в базовой комплектации автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к аварии.
Ниже – полная таблица индексов (коэффициентов) грузоподъемности шин;

Т — важный индекс для дальнейшей эксплуатации шин. Он показывает максимально возможную скорость, при которой сохраняется гарантия компании-изготовителя на все заявленные характеристики автошин.
Индекс скорости шин ограничивает скоростной режим для авторезины если принять в расчёт, что автомобиль максимально нагружен. Он связан с коэффициентом грузоподъёмности и нужен для сбалансированной работы всех узлов автомобиля. Обозначается литерами от A до Z, впечатанных на боковине колеса. Когда такой маркировки нет, то скорость должна быть меньше 110 км/ч.
Рекомендации
1. Запрещено превышать скорость, прописанную в индексе. Учитывая реалии российских дорог, лучше придерживаться 85-90% от указанного значения скорости.
2. Показатель связан с типом шин (на лето/зиму или всесезонные). Для езды в зимнее время нужно приобретать покрышки с индексом H или больше.
3. Чем больше параметр индекса скорости, тем большую мягкость имеет резина транспортного средства. Как следствие, существенно возрастает качество сцепления с дорогой. Итог – более быстрый износ шин.
4. Если используются шины с неодинаковым показателем, более жёсткая резина ставится на ведущую ось. Это обеспечит равномерный износ.

У отдельных шин бывают дополняющие обозначения. Скажем, 185R14C102Q. Буква С — это «усиленные» покрышки, способные выдерживать серьезную нагрузку. Прочие символы встречаются намного реже.
Кроме размеров на боку шины обязательно присутствует название фирмы, сделавшей эту покрышку. Например, Pirelli и наименование модели, допустим, WINTER ICE ZERO.

Также есть и другие обозначения с интересной и полезной информацией:

Обозначение DOT указывает на соответствие шины стандартам США, а индекс E1 — E48, расположенный в круге, —на соответствие европейским стандартам и номер стандарта. Цифровой индекс указывает на страну, проводившую сертификацию (например, 22—Россия);

TUBE TYPE — конструкция с наличием камеры;
TUBELESS — конструкция без камеры;
TREADWEAR 380 — износоустойчивость, по отношению к шине в базовой версии. База равняется 100 (число 100 соответствует 48 тысячам километров пробега). Соответственно, чем он больше, тем лучше. Этот параметр определяется в соответствии с существующим в США стандартом;
TWI (treadwearindicator — индикатор износа протектора) — знак на боковине шины показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка в канавках протектора. Знак наносят по боковине у самого края протектора равномерно в шести местах по окружности с каждой стороны шины. Метка может представлять собой либо упомянутую выше аббревиатуру (TWI), либо TWI со стрелкой, либо просто стрелку без букв;
TRACTION А — сцепление, оно имеет значения А, В и С. Коэффициентом А имеют шины с максимальным сцеплением покрышек с дорогой;
TEMPERATURE A — показывает способность покрышки сопротивляться температурным нагрузкам. У него тоже есть такое же подразделение на А, В, С. Лучшим индексом считается А;
M + S (Mud+Snow — грязь+снег) — обозначение шин для дождевых, грязевых, снежных сезонов, движения в дождь и т.д.;
PLIES: TREAD — составляющие протекторного слоя (например, надпись TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD означает, что покрытие состоит из двух слоев полиэстера, двух слоев металлического корда и одного слоя нейлонового корда);
SIDEWALL — составляющие слоя боковой части шины;
PR — так обозначается норма слойности. Для покрышек легковых автомобилей его значение, как правило, 4PR (чаще всего) или 6PR. Надпись Reinforced в данном случае означает “усиленная” (имеет 6 слоев). Если покрышка имеет норму слойности 6PR или 8PR, то ее можно использовать в небольших грузовиках, фургонах или микроавтобусах (commercial, имеет 8 слоев);
MAX PRESSURE — предельное давление внутри шины. Давление указывается в кПа или в PSI (фунтах на квадратный дюйм, внесистемная единица измерения давления, принятая в США). Зачастую на покрышках можно встретить одновременно значения в одних и других единицах. Если же на шине указано лишь одно значение то, 1 кгс/см2 (техническая атмосфера) = 0,98 бар = 14,223 PSI = 98,066 кПа;
MAX LOAD — нагрузка и максимальное значение, измеряемое килограммах или в фунтах (1 фунт = 0,4536 кг);
XL (Extra Load) — означает усиленная покрышка;
ROTATION — вращение и его направление;
RIGHT — шина для правой стороны;
LEFT — покрышка для левой стороны;
INSIDE или Side Facing Inwards — сторона установки (внутренняя);
OUTSIDE или Side Facing Out — сторона установки (внешняя);
DA (штамп) — минимальные заводские дефекты, которые не мешают заявленным качествам эксплуатации шины;
MADE IN… — родина производитель шин;
Steel — внутри конструкции шины имеется металлический корд. Если этой надписи нет, значит используется корд из текстиля. Обозначение All Steel соответствует тому, что металлический корд используется и в каркасе, и в брекере;
DA или Secunda (в виде штампа) — такие печати ставят на покрышки, получившиеся в процессе производства незначительные дефекты, которые, однако не препятствуют их нормальной эксплуатации;
Green X, Reduces CO2 — так обозначается резина, обладающая низким уровнем сопротивления качению, что способствует снижению расхода топлива и выброса уровня СО2 (так называемые “зеленые шины”);
ND (Non Directional) — покрышка с ненаправленным рисунком протектора;
NHS (Non Highway Service) — резина для малых скоростей;
SAG (Super All Grip) — покрышки повышенной проходимости;
SUV (Sport Utility VehiCles) — резина предназначена для кроссоверов, спортивных внедорожников и тяжелых полноприводных автомобилей;
REGROOVABLE — возможность углубления рисунка протектора нарезкой;
RETREAD — покрышка была в употреблении и восстановлена;
Studless — не подлежит ошиповке;
Studdable — подлежит ошиповке;
Studded — ошипованная покрышка;
ГОСТ или ТУ — обычно на отечественных покрышках производители пишут номер ГОСТа или технических условий, в соответствии с которыми было изготовлено изделие;
Овал с цифрами — на одной из сторон шины указывает на дату ее изготовления. Первые две цифры обозначают неделю изготовления, последние две указывают на год изготовления.

Шипы. На покрышках, где используются шипы, производители указывают следующую информацию:
AD — алюминиевые шипы;
SD — шипы с твердосплавным сердечником;
DD — шипы с прямоугольным сердечником и алмазной гранью;
OD — шипы с овальным сердечником;
MD — пластиковые шипы с твердосплавным сердечником.

Функция покрышки. Теперь рассмотрим, где может использоваться покрышка. Об этом нам расскажут буквы, находящиеся перед типоразмером:
P (Passenger) — может использоваться в легковом автомобиле;
LT (Light Truck) — для легких грузовиков или фургонов;
ST (Special Trailer) — для прицепов;
LRO (Low Platform Trailer) — для использования на прицепах с низкой платформой;
T (Temporary) — для временного использования (в качестве запасного колеса).

Информация о защите от проколов. Производителями покрышек используются разные технологии по защите покрышек от порезов и проколов. Разные производители обозначают их по-разному: Pirelli (EUFORI или RF), Nokian (Run Flat или RF), Continental (SSR (Self Supporting Run-Flat)), Michelin (ZP (Zero Pressure)), Bridgestone (RFT (Run-Flat Tyre)) и т.д.
Эти технологии позволяют автомобилю продолжать движение при частичной или полной потере давления от 50 до 150 километров при условии, что скорость движения не будет превышать 80 км/ч.

В последнее время боковины шин некоторых производителей украсились картинками примерно следующего вида.

Слева направо это означает: лето, дождь, снег, экономия топлива, уверенное прохождение поворотов.

Цветные метки. В некоторых случаях производители покрышек используют цветную маркировку своих изделий. Так, для этого применяются белый, красный и желтый цвета, в частности, соответствующие кружочки или треугольники.
Красную точку или треугольник ставят в месте, которое является самым жестким на боковине покрышки. Если вы устанавливаете ее на легкосплавный диск, то эту точку нужно совместить с отметкой L на диске. Белая точка или треугольник означает самое гибкое место на боковине. При установке резины на легкосплавный диск — это место должно быть диаметрально противоположным отметке L. Желтый треугольник означает самое легкое место, которое необходимо совмещать с местом, где установлен золотник на диске.
Изредка можно встретить цветные линии, нанесенные на протектор новой покрышки. Они являются заводской маркировкой, которая помогает работникам складов хранить шины с определенными характеристиками в одном месте. С другой стороны, при наличии таких полос, потребитель может убедиться, что покрышка еще не была в употреблении.

Теперь, понимая все эти обозначения, можно делать выбор резины для Вашего автомобиля. А потом, точно определив свою цель, купить необходимые шины.

А вот буквенная, цифровая и другая маркировка на выбранной мною резине.

DOT-код (DOT — Department Of Transportation) — сертификация шин в соответствии с требованиями Департамента транспорта США;
XH – код завода-изготовителя. Место, где была произведена шина;
Е0 – код размера и конструкции шины;
Т255 – дополнительный код производителя, который может содержать информацию о модели шины и ее особенностей;
2717 (может быть выдавлено отдельно от DOT) – две первые цифры означают неделю в году (здесь 27), две последние – год (2017) выпуска шины.

На боку шины обязательно присутствует название фирмы, сделавшей эту покрышку. PIRELLI и наименование модели WINTER ICE ZERO. Кроме непосредственно названия компании-изготовителя на покрышках пишут и страну изготовления, Россия.
STUDDED — ошипованная покрышка.

На фото слева PLIES: TREAD — составляющие протекторного слоя (означает, что покрытие состоит из одного слоя полиэстера, двух слоев металлического корда и двух слоев полиамида).
SIDEWALL — составляющие слоя боковой части шины (означает, что боковая часть шины состоит из одного слоя полиэстера).
На фото справа надпись означает, что перед нами бескамерная (TUBELESS), радиальная (RADIAL), усиленная (Extra Load) покрышка, которую можно использовать в соответствующих условиях (Mud+Snow — грязь+снег — обозначение шин для дождевых, грязевых, снежных сезонов, движения в дождь и т.д.).

Максимально допустимая нагрузка в килограммах (560) и фунтах (1235). Нижняя строчка максимально допустимое давление в кПа (340) и в PSI (50), по стандарту США.

Для обозначения зимней резины используют изображение снежинки или пиков гор (иногда оба рисунка объединяют).

Индекс E3, расположенный в круге указывает на соответствие европейским стандартам и далее номер стандарта. Цифровой индекс указывает на страну, проводившую сертификацию (3—Италия).

Слово ROTATION и стрелка на нижнем фото, указывает направление вращения колеса при движении вперед (для шин с направленным рисунком).

Выбирая резину, для своего автомобиля, руководствовался параметрами, которые были рекомендованы конструкторами завода-изготовителя:
15″ Штампованный стальной диск: шина 185/60/R15 (размерность родной резины)
15″ Легкосплавный диск: шина 185/60/R15 и 195/55/R15
Мое мнение, что заводские параметры обеспечивают наиболее комфортные и безопасные поездки, а также годы безремонтной эксплуатации машины.

Для каждого конкретного автомобиля оптимальная ширина шины высчитывается относительно веса и мощности авто и имеет свои пределы, в рамках которых можно устанавливать на машину любую ширину покрышки.
Т.к. изготовитель автомобиля позволяет варьировать размер шин в некоторых пределах, то для лета предпочтительнее более широкие покрышки: чем шире пятно контакта с дорогой, тем лучше шины за нее цепляются, и машина будет лучше тормозить и меньше буксовать при интенсивном разгоне. Но чем шире резина, тем больше сопротивление качению. К тому же на таких шинах автомобиль хуже управляется в поворотах малого радиуса – протектору приходится проскальзывать из-за того, что его противоположные стороны проходят разные пути. Еще один минус широких покрышек – склонность к аквапланированию (потеря контакта с мокрой дорогой).

Зимой, напротив, удельное давление в пятне контакта должно быть выше, за счет этого улучшается сцепление на льду и на снегу. Значит, здесь предпочтительнее более узкие шины.

Останавливаем свой выбор резины на размерности 185/60/R15. Ранее мною были приобретены литые диски Tech Line 509 S, на которые была перекинута своя родная летняя резина PIRELLI CINTURATO-P1-Verde со штампованных стальных дисков.
Зимнюю шипованную резину выбирал из средней ценовой линейки размерностью 185/60/R15, на свои родные заводские штампованные стальные диски.
Резину выбирал между тремя брендами Nokian Hakkapeliitta 7, Gislaved Nord Frost 200 ID и Pirelli Winter Ice Zero.
По поводу Nokian сделал запрос производителю, оказалось в начале 2017 года снята с производства, принял решение отказаться от этой резины. Gislaved по отзывам, все хорошо, но в плане безопасности уступает Pirelli. Поэтому свой выбор остановил именно на резине бренда Pirelli. Отзывы об этой модели в большинстве своем являются положительными, в том числе отзывы родственников, которые также имели положительный опыт эксплуатации этой резины.

Зимние шипованные шины PIRELLI WINTER ICE ZERO

PIRELLI WINTER ICE ZERO созданы посредством использования современных, многокомпозитных материалов. Они способны переносить экстремальные нагрузки, позволяя водителю сохранять контроль над автомобилем в любой, даже самой сложной ситуации. В первую очередь шины этой линейки ориентированы на представительские седаны, а также кроссоверы, однако они могут с успехом использоваться и на автомобилях С-класса. С такими шинами не стоит беспокоиться о том, какая погода за окном.
Особенности:
Уникальные шипы с двойным сердечником
Семигранные удлиненные шипы из вольфрама и карбида разработала итальянская компания Pirelli. Ковшеобразная задняя часть отвечает за быстрый старт. Передняя часть отвечает за хорошее торможение. Скошенные боковые грани за устойчивость при воздействии боковых сил.
При этом созданный по уникальной технологии Dual Stud сдвоенный сердечник на окантовках помогает с большей интенсивностью и глубже проникать в обледенелое или заснеженное дорожное покрытие. Покрышки позволяют в полной мере сохранить контроль над управлением автомобилем даже при его внезапном попадании на обледеневший участок трассы. Важно отметить, что благодаря гладкой поверхности, шипы отличаются высокой стойкостью к износу. Даже при достаточно жесткой эксплуатации автомобиля они не покидают посадочных мест, равномерно распределяя поступающую нагрузку.

Усовершенствованный протектор
По сравнению с покрышками предыдущих серий, количество ламелей в шинах Pirelli Winter Ice Zero увеличилось на 20%. Это позволило получить еще большую устойчивость автомобиля при прохождении участков трассы с обильным снежным покровом. А высокое число специализированных дренажных канавок обеспечивает незамедлительное удаление снежной шуги, исключая возможность возникновения слашплэнинга.

Особый состав резины
Применение уникальной резиновой смеси, характеризующейся наличием более прочных межмолекулярных связей, позволяет использовать резину в достаточно широком температурном диапазоне. Покрышки сохраняют свои эксплуатационные качества, как в условиях трескучих зимних морозов, так и в период весенней оттепели.

Страна производства — Россия, г. Киров, Кировский шинный завод Pirelli.

Такую базовую информацию дает производитель на данную резину, но определяющим фактором в выборе является, конечно же, отзывы реальных автовладельцев.
Читая отзывы автовладельцев, пришел к такому мнению, что нет плохой резины, как в принципе и идеальной или близкой к ней, т.к. у каждого автовладельца свое понятие комфорта и безопасности.

Что следует ждать от этой резины по мнениям людей, которые уже успели опробовать данную резину, использовали ее несколько месяцев или даже лет:

В заключении хочется отметить следующее, производитель позиционирует свою продукцию как идеальную, но все же стоит знать, что она не безупречна, и машина все равно требует пристального внимания во время вождения в экстремальных условиях.

Моя первая зимняя резина — KAMA EURO. Срок ее эксплуатации на Ладе Гранте два полных сезона и два месяца.
Положительные качества резины: относительно тихая резина, не гудит на асфальте, износостойкая, недорогая в ценовом сегменте. Также отмечу прочностные характеристики, после наших ям и «ухабов» повреждений нет. Одно колесо потеряло 15% шипов после первого сезона (брак имеет место). Потеря на остальные три колеса — один шип за весь период эксплуатации.
Отрицательные качества резины: плохое сцепление с дорогой, длинный тормозной путь, жесткая («деревянная») резина. Отсутствие спокойствия и уверенности при съезде колесом на обочину, на наледи и при заходе в повороты.

Как правильно хранить

Как хранить шины c дисками
Шины c дисками следует хранить в горизонтальном положении друг на друге в штабелях (допускается до 4-х штук), предварительно снизив в них давление до 1,4 – 1,5 атм. Внутреннее давление в покрышках не позволит шинам деформироваться.
Можно хранить шины c дисками подвесив их, но подвешивать колесо следует обязательно за диск. Основная нагрузка при этом придется на стальной диск, что также исключит возможность деформирования резины.

Как хранить шины без дисков
Шины без дисков настоятельно рекомендуется хранить строго вертикально, раз в мecяц-пoлтopa поворачивая их чтобы поменять точку опоры. Так шины сохранят форму боковин, рисунок протектора и будет исключён их дисбаланс.

Также следует отметить три основных фактора, которых боится резина, — попадание прямых солнечных лучей, высокая температура и влага. Поэтому шины нужно хранить в сухом помещении, в котором нет больших перепадов температуры. Также ни в коем случае нельзя хранить шины на открытом воздухе, так как это приведет к их порче.
Поэтому место хранения выбирается достаточно тщательно – сухой гараж, подвал, кладовка станут неплохим решением. Если выбирается балкон, то он обязательно должен быть застеклен.
Частой ошибкой автолюбителей становится хранение резины в полиэтиленовых пакетах – они не уберегут от сырости, лишь создадут условия для скопления конденсата и последующей коррозии колес. Оптимально будет использовать специальные нетканные мешки, приобретать которые лучше для каждого колеса отдельный.
Правильное хранение шин является залогом поддержания на должном уровне их эксплуатационных качеств, долговечности и безопасности при дальнейшей езде на автомобиле.

Заказывал резину в интернет-магазине «Колеса Даром». Пришлось заказывать дважды, первый раз привезли резину, которой на момент покупки было уже 2 года, пришлось отказаться. Со второй попытки пришла свежая 2017 года.
Шиномонтаж, балансировку произвели в боксе «Колеса Даром». Ребята сработали быстро, к качеству работы претензий нет.
Также следует отметить про расширенную программу гарантии TYRElife. Период действия данной программы гарантии один год, с момента покупки шин.

Автошина Pirelli Winter Ice Zero (R15 185/60 88Т шип), 4 штуки – 14880 руб.
Шиномонтаж, балансировка (R15), расходные материалы – 0 руб. (по акции подарок).

Источник