коды неисправностей киа спортейдж 1

FAQ «Sportage»-1: диагностика: OBDII.

Кстати, если индикатор не горит, это не значит, что ошибок нет. Возможно, у вас перегорела лампочка индикатора или её попросту нет. Проверить наличие лампочки просто. Поворачиваем ключ зажигания во второе положение. Если индикатор не светится — с ним проблемы.
Разбираем приборку, восстанавливаем лампочку.

Если не предусмотрена лампочка в приборной панели, то можно сделать самодельную.
Покупаем любой светодиод на 12 вольт, ставим его в удобное нам место, тянем провода.

Какой способ диагностики доступен?
Чтобы точно ответить на этот вопрос, надо взглянуть на этикетку ЭБУ. Он находится под ковролином в ногах у переднего пассажира.

Ищем свой ЭБУ в статье.
Если возле вашего ЭБУ есть пометка «OBD2», радуемся. Потому как доступна компьютерная диагностика.
Ищем в салоне под торпедой со стороны водителя 16-контактный разъём.

Если находим, то радуемся ещё и покупаем (заказываем на Али) приборчик для компьютерной диагностики. Диагностируем, сверяясь с кодами.

Если не находим, то ищем под капотом с водительской стороны 20-контактный разъём.

Если находим, то радуемся и покупаем (заказываем на Али) приборчик для компьютерной диагностики вместе с переходником с 20-контактного разъёма. Пытаемся диагностировать.

Источник

Считывание ошибок «скрепкой» и сами коды ошибок

Данная статья будет посвящена считыванию ошибок методом «скрепки».
Название метода уже говорит за себя) Только вместо обычной скрепки я использую женскую невидимку (отжал у жены)
Она хорошо крепится в козырьке, там же держу и распечатку с самими кодами ошибок.
Скрепка, она же «невидимка»:

Вот так она крепится:

Открываем капот и видим рядом с воздушным фильтром диагностический разъем (закрыт заглушкой):

Втыкаем «скрепку» в 12 и 19 контакты (чуть ниже будет приведена схема по контактам):

Садимся за руль, ключ на старт, включаем зажигание, но не заводим авто.
Сначала лампочка «Check Engine» будет гореть пару секунд и потухнет. И следующие её вспышки будут означать коды ошибок.
Вот моё видео ошибок:

Но скажу, что у меня две ошибки — «17» и «36». Можете по видео проверить)
Вот таблица расшифровки кодов ошибок на Киа Спортаж:
02 — Датчик угла поворота коленчатого вала. (Distributor no Signal)
03 — Датчик фазы (датчик распредвала). (Distributor G Signal)
07 — Неверный монтаж колеса угловых меток (коленвала). (Fault on SGT Signal)
08 — Датчик расхода воздуха. (Mass Air Flow Sensor)
09 — Датчик температуры охлажд. жидкости. (Engine Coolant Temperature Sensor)
10 — Датчик температуры воздуха. (Intake Air Temperature Sensor.)
12 — Датчик положения дроссельной заслонки. (Throttle Position Sensor)
14 — Датчик атмосферного давления. (Atmospheric Pressure Sensor)
15 — Датчик кислорода (лямбда-зонд). (Oxygen Sensor)
16 — EGR Valve Position Sensor.
17 — Система обратной связи. (Feedback System)
18 — Форсунка №1. (Injector No. 1 open or short)
19 — Форсунка №2. (Injector No. 2 open or short)
20 — Форсунка №3. (Injector No. 3 open or short)
21 — Форсунка №4. (Injector No. 4 open or short)
24 — Реле топливного насоса. (Fuel Pump Relay open or short)
25 — Pressure Regulator Control Solenoid Valve.
26 — Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)
28 — Клапан рециркуляции отработ. газов. (Solenoid Valve (EGR) open or short)
34 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Solenoid Valve)
35 — Неисправность форсунки. (Deteriorated Injector)
36 — Повреждение датчика расхода воздуха. (Deteriorated Air Flow Sensor)
37 — Негерметичность системы впуска. (Intake System Air Leakage)
41 — Variable Inertia Charging System Solenoid Valve.
46 — A/C Cut Relay open or short.
48 — Power Stage Group 1 Malfunction (inside ECM). Injector 1-4 Purge Solenoid Valve, EGR Solenoid Valve or Damaged Power Stage.
49 — Power Stage Group 2 Malfunction (inside ECM). Idle Speed Control Valve Failure or Damaged Power Stage.
56 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Valve Closing Coil open or short)
57 — Входной сигнал компрессора кондиционера. (A/C Compressor Input Signal short)
73 — Датчик числа оборотов двигателя. (Vehicle Speed Sensor open or short)
87 — Цепь индикаторной лампы CHEK. (Malfunction Indicator Lamp short Circuit)
88 — Неисправность ППЗУ блока управления. (ECM Data)
99 — Аккумуляторная батарея. (Battery)
А вот схема по контактам:

Красные стрелочки — это куда втыкается «скрепка». А по синим стрелочкам ещё один метод, точнее тот же, но по вспышкам светодиода, который втыкается последовательно с резистором (R=600…1000 Ом) в «5» и «11» контакты (не перепутайте полярность светодиода).
Вопросы?)

Источник

FAQ «Sportage»-1: диагностика: сканер без OBD-II.

FAQ «Sportage»-1
================
Неисправности: коды ошибок (OBD II).
Неисправности: коды (диагностика скрепкой).
Диагностический разъём DLC.
Диагностический разъём DLC OBD-II.
Диагностика: сканер без OBD-II.
=====================
Даже самые первые модели наших машин можно диагностировать аппаратно.
Пусть такая диагностика уступает в полноте и красочности диагностике OBD-II.
Но всё-таки это лучше, чем ничего, и даже лучше, чем диагностика скрепкой!
На сегодняшний день имеются два проверенных метода такой диагностики:
1. KL-адаптером производства Орион (Санкт-Петербург) в связке с программой Cascade 0.9.4.
2. KL-адаптерами на ft-чипе(ваг-ком) в связке с программой Cascade 0.9.4.
————————————-
Диагностика KL-адаптером Орион.
—————————
Проверено на ЭБУ:

2. Приобретаем переходник kia 20 pin to OBD II. Проверенный переходник с али.

3. В этом переходник вставляем адаптер. И переходник вместе с адаптером вставляем в наш любимый 20-пиновый разъём под капотом, тот самый, куда мы привыкли тыкать скрепкой.

4. В ноутбук устанавливаем драйвер прибора. Скачать.
5. В ноутбук устанавливаем программу Cascade 0.9.4. Скачать.
6. Запускаем программу на ноутбуке, соединённом usb-кабелем с адаптером. Если получилось — радуемся.
Если не получилось — пока ещё не огорчаемся.
7. В некоторых переходниках контакты соединены неправильно. На этот случай создатели адаптера Орион позаботились об отдельно-пиновом подключении.
И в наборе совсем не зря лежит вот такой переходник с разноцветными штырьками.

Всё, что от нас требуется, — воткнуть четыре штырька в правильные ячейки разъёма.

5 контакт — красный щуп — +12В
9 контакт — белый щуп — К-линия
12 контакт — чёрный щуп — земля
19 контакт — жёлтый щуп — L-линия

Пытаемся подключиться. Если попытка удалась, то исправляем соединения переходника.

8. Смотрим на экран ноутбука.
Видим что-то вроде этого.

И осознаём, что эта программа почти полностью эмулирует работу популярного и дорогого дилерского сканера CarmanScan, который нам пока не по carman`у.

И заменяет другие профессиональные сканеры, которые в комментариях к энциклопедии
рекомендуют приобрести за полсотню тысяч рублей заботливые представители фирм.
9. Получаем ценную информацию.
Например, какой у нас ЭБУ.

Или какой у нас объём входящего воздуха и температура охлаждающей жидкости.

2. Приобретаем переходник kia 20 pin to OBD II (подробно — в предыдущем описании).
3. В этом переходник вставляем адаптер. И переходник вместе с адаптером вставляем в наш любимый 20-пиновый разъём под капотом, тот самый, куда мы привыкли тыкать скрепкой.
4. В ноутбук устанавливаем драйвер прибора.
Далее — всё точно так же, как в разделе «Диагностика KL-адаптером Орион».
====================
Отчёты на тему.

Источник

Коды ошибок KIA

Все ошибки KIA BONGO, CARENS, CARNIVAL, CEED, CEED GT, CERATO, CERATO KOUP, MAGENTIS, MOHAVE, OPIRUS, OPTIMA, PICANTO, PRIDE, QUORIS, RIO, SORENTO, SORENTO PRIME, SOUL, SPECTRA, SPORTAGE, VENGA

Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

02 — Датчик угла поворота коленчатого вала — нет сигнала

03 — Датчик фазы (датчик распредвала) — некорректный сигнал / нет сигнала

07 — Неверный монтаж колеса угловых меток коленвала

08 — Датчик расхода воздуха

09 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

10 — Датчик температуры всасываемого воздуха

12 — Датчик положения дроссельной заслонки

14 — Датчик атмосферного давления

15 — Датчик кислорода (лямбда-зонд)

16 — Датчик положения клапана EGR

17 — Система обратной связи

18 — Форсунка №1 — неисправность электрической цепи

19 — Форсунка №2 — неисправность электрической цепи

20 — Форсунка №3 — неисправность электрической цепи

21 — Форсунка №4 — неисправность электрической цепи

24 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топлива

26 — Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)

28 — Клапан рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

34 — Клапан регулятора холостого хода

35 — Неисправность форсунки

36 — Повреждение датчика расхода воздуха

37 — Негерметичность системы впуска

41 — Электромагнитный клапан системы зарядки с переменной инерцией — неисправность клапана / неисправность электрической цепи

46 — Реле кондиционера (A/C) — неисправность электрической цепи.

48 — Клапан продувки EGR — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

49 — Клапана регулятора холостого хода — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

56 — Клапан регулятора холостого хода — неисправность электрической цепи

57 — Входной сигнал компрессора кондиционера — короткое замыкание или неисправность электрической цепи

73 — Датчик числа оборотов двигателя

87 — Лампа индикации неисправности CHECK ENGINE — неисправность электрической цепи

88 — Неисправность ППЗУ блока управления

99 — Аккумуляторная батарея

Источник

FAQ «Sportage»-1: диагностический разъём DLC (бензиновые модели).

Находится в двигательном отсеке слева по ходу движения. Закреплен на кожухе воздухоочистителя и оборудован откидной защитной крышкой.
Используется для подключения различных сканеров и диагностики скрепкой.

Провода (цвета).
(Цвета не проверены).

1. Зелёно-желтый.
3. Жёлто-белый.
4. Чёрный.
5. Чёрно-белый.
9. Коричневый. (дорестайл — красный)
10. Голубой.
11. Сине-белый.
12. Чёрный.
14. Желтый.
15. Жёлтый.
19. Желто-синий.
20. Зелёно-желтый.

1. Диагностика по OBD2 (в ранних моделях «Sportage» невозможна).
Косвенным подтверждением того, что в машине нет диагностики скрепкой, а есть диагностика OBD-II, является отсутствие в разъёме 19 контакта.

Покупается (например, на али) переходник kia 20 pin to OBD II. Проверенный с али.

Там же покупается простейший сканер.

Подключается и, если есть OBD-II, получаем диагностику.
Бывало, что переходник с али имел неправильно соединённые контакты. Поэтому рекомендуется проверить перед использованием, и если контакты не на сових местах, переделать переходник.

2. Общая диагностика скрепкой.
3. Диагностика АКПП скрепкой.
4. Включение (проверка) топливного насоса скрепкой.
Зажигание выключено. Замыкаем между собой клеммы 1 (топливный насос) и 5 (В+) диагностического разъёма. Включаем зажигание (на время не более 10 секунд). Определяем на слух или по струе из снятого шланга факт срабатывания топливного насоса. Выключаем зажигание. Не забываем извлечь перемычку из разъёма DLC.
5. Проверка оборотов холостого хода.
Взведите стояночный тормоз, запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и оставьте работающим на холостых оборотах. Отключите все бортовые потребители электроэнергии. Подключите к клемме 3 (IG) диагностического разъёма положительный провод тахометра неиндуктивного
типа. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
Отчёты на тему.
1. О переходниках kia 20 pin to OBD-II.

Источник