коды ошибок мазда сх 5 расшифровки

Коды ошибок Mazda

Все ошибки MAZDA 2, MAZDA 3, MAZDA 3 MPS, MAZDA 5, MAZDA 6, MAZDA 6 MPS, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, ATENZA, BT-50, DEMIO, FAMILIA, MPV, MX-5, PREMACY, RX-8, SPIANO, TRIBUTE

Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Система зажигания

3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)

6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь

14 — Блок электронного зажигания или его цепь

14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)

16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)

17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)

17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)

24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)

25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы

28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)

29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)

31 — Клапан системы холостого хода или его цепь

35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь

35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)

41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации

46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации

63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)

64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)

64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)

65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)

66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)

67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)

68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)

69 — Термистор вентилятора системы охлаждения

71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)

72 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1603)

73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)

74 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1622)

75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)

76 — Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1604)
Блок электронного управления (ЭБУ) или его цепь (P1605)
Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1606)
Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1607)
Внутренний сбой в блоке управления (P1608)

Источник

Все PIDы и диагностические коды ошибок (DTC) Mazda CX-5

Для собственного удобства, решил свести все диагностические коды ошибок (Diagnostic Trouble Code) и параметры PID в таблицу.
Данные коды применимы к до-ресталинговой Mazda CX-5 с бензиновыми двигателями 2,0 и 2,5, у рестайла есть дополнительные коды (например, по светодиодным фарам, электронному ручнику и т.п.)

Всего по техническому мануалу описано 13 основных блоков: ABS, ACU, 4X4, ICA, F_BCM, PCM, EATC, EPS, RCM, R_BCM, IC, TCM и SSU.
3 под-блока: ACU (Hands-Free Telephone (HF/TEL) System)), RCM (Two-Step Deployment Control System) и SSU (Advanced Keyless Entry System).
и 3 дополнительных блока (для автомобилей, имеющих данное оборудование): AFS (Adaptive Front Lighting System), IS (Immobilizer System) и BSM (Blind Spot Monitoring).

Mazda CX-5 имеет две шины передачи данных: HS-CAN и MS-CAN. Часть блоков работает по основной шине — НS-CAN, часть — по шине MS-CAN.
Мой OBD-II адаптер OBDLink MX посредством программы FORScan умеет читать обе шины. Вот какие блоки в реалии мне удалось прочитать:
1. На шине HS-CAN (10 блоков):
— TCM (Модуль управления коробкой передач);
— PCM (Модуль управления силовым агрегатом);
— ICA (Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле. Иногда, в мануалах имеет другое наименование: SCBS (Smart City Brake System));
— 4X4M (Модуль управления 4X4);
— ABS (Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления);
— RCM (Блок управления системой защиты водителя и пассажиров);
— SSU (Блок системы запуска-остановки (Star Stop Unit));
— EPS (Усилитель рулевого управления с электронным управлением);
— F_BCM (Передний модуль управления кузовом);
— IC (Комбинация приборов).
2. На шине MS-CAN (3 блока):
— R_BCM (Задний модуль управления кузовом);
— EATC (Электронное автоматическое регулирование температуры);
— ACU (Блок управления аудиосистемой).

Т.е. данный адаптер читает все 13 основных блоков СХ-5.
При этом блок ACU (аудиосистема) — отображается, но её PIDы не считываются.

Блок IC (комбинация приборов) в реалии «висит» на обеих шинах (и на HS-CAN и на MS-CAN) и играет роль шлюза между этими шинами.

Итак, все диагностические коды ошибок Mazda CX-5.

Есть ошибки, которые отображаются тем или иным способом на приборах автомобиля, а есть ошибки которые вообще никак себя не показывают, но в памяти устройства остаются.
Например, пару недель назад у меня значком мигал «замок» и в на приборном дисплее белыми буквами было сообщение что батарейка ключа имеет низкое напряжение. Очень быстро после этого уже цветным текстом было написано что батарейка села.

После замены батарейки в пульте ключа автомобиля — все мигания и надписи сами пропали. Каково же было моё удивление, когда я подключил OBDII адаптер — ошибки остались «висеть» в памяти:

Пришлось стирать их.

Я свёл все диагностические коды ошибок в одну таблицу, все коды отсортированы по-блочно: 13 основных блоков (ярлычки страниц таблицы — зелёного цвета), 3 под-блока (ярлычки страниц таблицы — без цвета) и 3 дополнительных блока (ярлычки страниц таблицы окрашены в красный цвет). Так же в таблице есть коды ошибок межблочных коммуникаций.

Переводить на могучий язык не стал — это и защита от «дурака» и объём работы слишком большой, кому нужно — сам сможет гуглом себе помочь.

Для каждого из блоков описаны все коды ошибок, причем не только сам код, но и описание ошибки (расшифровка), алгоритм проверки (без ссылок на техмануал), виды отображения ошибки (значком, на экране, сигналом и т.п.), запись ошибки в память и т.п.

Посмотреть таблицу или скачать можно здесь.

Все PIDы Mazda CX-5.

PID (Parameter ID (параметр идентификации данных)) — это код, используемый для запроса диагностической информации.
В документальном виде все считываемые PIDы СХ-5 я не нашёл, поэтому пришлось их просто считать адаптером и программой FORScan. Да, у FORScan некоторые PIDы дублируются (база PID требует «чистки»), некоторые PIDы «зеркалятся» самим автомобилем между блоками, но пока на данный момент — это наиболее полная база PID по всем основным блокам СX-5. Всего я насчитал 519 PID (без дублей и «отзеркаленых»).

Картинки получились нестандартного размера для Драйва, поэтому я их все сложил в архив — каждый блок отдельным файлом. Так даже удобней — сразу видно что каждый PID показывает, в каких единицах и сколько их всего в каждом конкретном блоке.

Архив можно скачать здесь.

Так же параметры каждого блока я считал адаптером и сохранил в логи, которые свёл в одну таблицу — каждый блок на отдельной странице таблицы и в конце итоговый список всех PIDов. Все PIDы писались пару секунд в лог, автомобиль стоял на паркинге, всевозможные дополнительные приборы были отключены, двигатель запущен. Так же в таблице есть и страница с расшифровкой некоторых основных PID блока PCM.

Посмотреть таблицу или скачать можно здесь.

Пользуйтесь, делал для себя, но надеюсь кому нибудь тоже пригодится.

Источник

Nav view search

Навигация

Искать

Коды ошибок DTC АКП Mazda CX-5

Автоматическая трансмиссия (АКП/АКПП) Мазда СХ-5: диагностика, коды ошибок (DTC)

Система бортовой диагностики OBD системы управления автоматической трансмиссией/АКПП предназначена для повышения удобства диагностического обслуживания автоматической коробки передач, и выполняет следующие функции:

Функция диагностики неисправностей обнаруживает неисправности автоматической коробки передач (АКПП), что позволяет выполнить оперативное диагностирование АКПП, облегчает определение причины отказа и обуславливает точный и быстрый ремонт. Если в коробке передач возникает неисправность, это регистрируется как диагностический код ошибки (DTC). DTC может считываться модульной диагностической системой Mazda (M-MDS) подключением к диагностическому разъему DLC-2.

Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы управления 6-ти ступенчвтой автоматической коробкой передач/ АКП / АКПП [FW6A-EL, FW6AX-EL] Мазда СХ-5

Индикатор неисправ-ности двигателя

Индикатор неисправ-ности АТ

Управление защитой АКП

Неисправность цепи сигнала скорости автомобиля

Неисправность цепи (-ей) внутреннего датчика температуры ЭБУ

Двухдиапазонный датчик внутренней температуры ЭБУ / проблема работоспособности

Диапазон датчика селектора коробки передач / проблема работоспособности

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика селектора коробки передач

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика селектора коробки передач

Диапазон датчика TFT / проблема работоспособности

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика TFT

Цепь датчика TFT, высокий уровень входного сигнала

Диапазон датчика частоты вращения турбины / входного вала / проблема работоспособности

Обрыв в цепи датчика частоты вращения турбины / первичного вала

Диапазон датчика частоты вращения выходного вала / проблема работоспособности

Обрыв в цепи датчика частоты вращения выходного вала

6 передача: неправильное передаточное соотношение

1 передача: неправильное передаточное соотношение

2 передача: неправильное передаточное соотношение

3 передача: неправильное передаточное соотношение

4 передача: неправильное передаточное соотношение

5 передача: неправильное передаточное соотношение

Неправильное передаточное число пердачи заднего хода

Электромагнитный клапан управления TCC заклинило в выключенном состоянии

Неисправность цепи управляющего соленоида TCC

Электромагнитный клапан регулирования давления заклинило в выключенном состоянии

Неисправность цепи электромагнитного клапана регулирования давления

Электромагнитный клапан переключения передач № 1 заклинило в положении выкл.

Электромагнитный клапан переключения передач № 1 застрял в положении вкл.

Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No1

Электромагнитный клапан переключения передач № 2 заклинило в положении выкл.

Электромагнитный клапан переключения передач № 2 застрял в положении вкл.

Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No 2

Электромагнитный клапан переключения передач № 3 заклинило в положении выкл.

Электромагнитный клапан переключения передач № 3 застрял в положении вкл.

Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No 3

Электромагнитный клапан переключения передач № 4 заклинило в положении выкл.

Электромагнитный клапан переключения передач № 4 застрял в положении вкл.

Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No 4

Соленоид включения / выключения застрял в выключенном состоянии

Соленоид включения / выключения застрял во включенном состоянии

Неисправность цепи соленоида включения / выключения

Неисправность переключения передач

Электромагнитный клапан переключения передач № 3 застрял в положении выкл. / соленоид включения/выключения застрял в положении вкл.

Позиционный переключатель M / переключатель вверх/вниз ошибка сигнала переключателя

Датчик давления масла № 1 заело во включенном состоянии

Датчик давления масла № 1 заело в выключенном состоянии

Датчик давления масла № 2 заело во включенном состоянии

Датчик давления масла № 2 заело в выключенном состоянии

Датчик давления масла № 3 заело во включенном состоянии

Датчик давления масла № 3 заело в выключенном состоянии

Датчик давления масла № 4 заело во включенном состоянии

Датчик давления масла № 4 заело в выключенном состоянии

Низкое напряжение питания блока TCM

Высокое напряжение питания блока TCM

Механическая неисправность электрического масляного насоса АКП

Внутренняя неисправность АКП

Заедание отсечного клапана высокого давления в выкл. состоянии/ заедание отсечного клапана R-3-5 во вкл. состоянии

Неисправность в цепи реле электрического масляного насоса АКП / электрического масляного насоса АКП

Замок зажигания: выключен

Застрял клапан переключения масляного насоса

Ошибка связи системы CAN (HS CAN)

Ошибка связи системы CAN (локальная CAN между TCM и PCM)

Ошибка связи с PCM (HS CAN)

Ошибка связи с PCM (локальная CAN между TCM и PCM)

Ошибка связи с DSC HU/CM

Ошибка связи с передним модулем управления кузовом (FBCM)

Ошибка связи с комбинацией приборов

Недействительные данные, полученные от PCM (локальная CAN между TCM и PCM)

* 1: C: самотестирование CMDTC, O: самотестирование KOEO, R: самотестирование KOER

Каждый из приведенных в таблице кодов неисправностей имеет диагностическую карту, которая содержит подробный перечень и последовательность работ по диагностике и ремонту системы, представленную в разделе «Бортовая компьютерная диагностика автоматической коробки передач/АКПП» Руководства по обслуживанию и ремонту автомобиля Мазда СХ-5.

При проведении диагностики и ремонта системы, специалист последовательно выполняет предписанный перечень работ, выявляя и устраняя неисправность. Дополнением к диагностическим картам прилагаются диагностические карты для диагностики по симптому неисправности.

Функция индикации неисправности, используемая бортовой системой диагностики трансмиссии блока ТСМ, уведомляет водителя о неисправности коробки передач с помощью включения индикаторов неисправности двигателя / автоматической коробки передач АТ. Вместе с зажиганием индикатора АТ блок управления трансмиссией ТСМ включает функцию отказобезопасности, ограничивающую управление трансмиссией. Даже в случае неисправности трансмиссии функция отказобезопасности обеспечивает минимальную управляемость автомобиля.

Однако в зависимости от кода ошибки, ТСМ вводит следующие ограничения.

Функция монитора идентификационных параметров PID/DATA позволяет в режиме реального времени наблюдать за основными входными сигналами / внутренними расчетными значениями / выходными сигналами блока управления (ТСМ) с помощью M-MDS.

Функция моделирования/симуляции выходных сигналов может управлять исполнительными компонентами ТСМ на основе использования M-MDS. Проверка отдельного привода облегчается функцией моделирования, так как он управляется принудительно. Функция позволяет управлять электрическим масляным насосом, соленоидными клапанами гидроблока, соленоидом муфты блокировки гидротрансформатора и др.

По своему функционалу OBD автоматических трансмиссий не уступает OBD двигателей и позволяет проводить глубокую диагностику с уверенной постановкой диагноза неисправности. Расширяет диагностический потенциал наших специалистов мобильный комплекс с программой FORScan+ELM 327, который позволяет сделать динамический тест монитора идентификационных параметров (PID/DATA) с возможностью записи.

Используемое нашими диагностами оборудование и многолетняя работа по диагностике систем управления автомобилем позволяет оптимизировать диагностику и ремонт компонентов автоматической коробки передач/АКПП Mazda CX-5 и устранять проблему быстро и эффективно.

Источник

Nav view search

Навигация

Искать

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя SKYACTIV-G 2.0 Мазда СХ-5 (KE)

Неисправность цепи управления регулированием фаз газораспределения (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения

Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз

Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения

Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

Не выполняется корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

Неисправность цепи электромагнитного перепускного клапана (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

Неисправность цепи датчика MAF (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

Неисправность цепи датчика ЕСТ (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1

Несоответствие норме напряжения между контактом 1АВ блока РСМ и контактом 1AG блока РСМ

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

Замедленный отклик цепи датчика A/F

Не обнаруживается работа датчика A/F

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

HO2S: Замедленный отклик датчика (при переходе с богатой смеси на бедную)

HO2S: Замедленный отклик датчика (при переходе с бедной смеси на богатую)

Не обнаруживается работа датчика HO2S

Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)

Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)

Цепь датчика давления топлива: нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Обрыв в цепи топливной форсунки № 1

Обрыв в цепи топливной форсунки № 2

Обрыв в цепи топливной форсунки № 3

Обрыв в цепи топливной форсунки № 4

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2

Неисправность цепи блока управления топливным насосом (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Низкое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом по результатам бортовой диагностики

Высокое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом по результатам бортовой диагностики

Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 1

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 2

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 3

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 4

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

Неисправность цепи датчика коленчатого вала CKP

Неисправность цепи датчика положения впускного распредвала CMP

Неисправность цепи датчика CMP выпускных клапанов

Система нейтрализации отработавших газов

Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

Неисправность цепи датчика уровня топлива (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения № 1

Неисправность цепи реле управления вентилятором системы охлаждения № 2 и № 3

Неисправность цепи датчика VSS

Обороты системы управления холостым ходом IAC ниже ожидаемых.

Обороты системы управления холостым ходом IAC выше ожидаемых.

Неисправность цепи датчика давления моторного масла

Низкое давление моторного масла

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

Неисправность цепи датчика разрежения в вакуумном усилителе тормозного привода

Цепь концевого выключателя тормозной педали: проблема

Система электропитания: старение аккумуляторной батареи

Датчик силы тока: функциональная неисправность

Последовательная шина передачи данных

Ошибка контрольной суммы в памяти блока РСМ

Ошибка программирования PCM

Ошибка оперативной памяти RAM блока РСМ

Ошибка процессора блока РСМ

Неисправность блока управления (контроллера)

Количество включений стартера/реле стартера

Неправильное вычисление крутящего момента в электронном модуле

Неправильное вычисление массового расхода воздуха двигателем в электронном модуле

Внутренняя неисправность контроллера привода дроссельной заслонки

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

Сбой управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Неисправность интегральной схемы управления датчиком A/F

Обрыв в цепи управления главного реле

Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления

Неисправность входной цепи концевого выключателя педали тормоза

Неисправность цепи входного сигнала датчика СРР

Неопределимый отказ коробки передач (нет переключения на нейтральное положение)

Неисправность цепи входного сигнала датчика № 1 нейтрального положения коробки передач

Двигатель не может повторно запуститься

Низкое напряжение системы электропитания

Преобразователь постоянного напряжения (DC-DC): ошибка сигнала в цепи управления

Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

Высокая температура моторного масла

Неисправность системы иммобилайзера

Неисправность цепи управления электроприводом регулирования фаз газораспределения

Неисправность системы IAC

Проблема корреляции датчика хода педали сцепления/ выключателя блокировки стартера

Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

Система корректировки впрыска топлива при помощи датчика HO2S: топливно-воздушная смесь слишком бедная

Система корректировки впрыска топлива при помощи датчика HO2S: топливно-воздушная слишком богатая

Неисправность цепи управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Ошибка процессора системы управления приводом дроссельной заслонки

Неисправность датчика ТР вблизи закрытого положения дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Управление приводом дроссельной заслонки: принудительное ограничение частоты вращения коленчатого вала

Неправильное значение силы тока на приводе дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Ошибка управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков ТР № 1 и

Нарушение корреляции сигналов напряжения датчиков АРР

Датчик IAT 2: нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Обрыв цепи между контактом В датчика A/F и контактом 1AG блока РСМ

Обрыв цепи опорного напряжения датчика A/F

Обрыв цепи между контактом D датчика A/F и контактом 1АВ блока РСМ

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

Неисправность цепи датчика № 1 ионизации

Неисправность цепи датчика № 2 ионизации

Неисправность цепи датчика № 3 ионизации

Неисправность цепи датчика № 4 ионизации

Генератор: нарушение величины напряжения на выходе генератора

Генератор: напряжение генератора низкое

Генератор: напряжение генератора высокое

Низкое напряжение питания от аккумуляторной батареи на входе в блок РСМ

Неисправность комбинации приборов

Ошибка передачи данных по шине CAN (HS-CAN)

Ошибка при передаче данных по шине CAN (в шине CAN между блоками ТCM и PCM)

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку TCM

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку управления EPS

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к переднему блоку управления оборудованием кузова (FBCM)

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку управления (датчику) SAS

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку панели приборов IC

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к блоку старт-стоп

Передача данных по шине CAN: ошибка передачи данных к лазерному датчику

Система обмена данными CAN / LIN: ошибка передачи данных между преобразователем постоянного напряжения (DC-DC) и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM)

Ошибка процессора в блоке ТСМ

Ошибка блока DSC HU/CM

Ошибка блока управления EPS

Ошибка комбинации приборов

Ошибка блока управления SAS

Ошибка блока управления пуском и остановкой двигателя

Некорректное сообщение от модуля управления задним кузовом (RBCM)

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи данных датчика тока с модулем управления передним кузовом (FBCM)

Ошибка централизованной конфигурации

Ошибка процессора блока РСМ

Коды ошибок могут изменяться в зависимости от рынка продаж, спецификации, требований OBD-2.

* 1. C: самотестирование CMDTC, O: самотестирование KOEO, R: самотестирование KOER.

* 2. Только самотестирование KOER.

* 5. Выполнение самотестирования после срабатывания i-stop.

Источник