пин код иммобилайзера ниссан
Уже неделя, как поставил обманку. Заодно сделал и привязал копию ключа.
Поставил новую лямбду и обманку лямбды с куском катализатора внутри, приобретенную недавно. После этого сбросил комп и обучил ХХ и т.д. и т.п. Делал с помощью программы tecu3 через шнурок, можно было делать и вручную, но это не так удобно. Уже неделю езжу. Делюсь впечатлениями:
— Машина опять стала резвей
— Первые три дня расход был около 8 литров, против >10 до установки обманки
— Потом наступили морозы, а мне надо было ездить по городу… Оставляя машину не глушил ее, чтобы стекла не обмерзали и в тепло садится приятней. Это, ну и пробки, за один день догнали расход на бортовом компе обратно до 10 литров…
— Но! Если запускаю какую-нить прогу на телефоне, которая умеет из диагностического разъема читать расход, то за поездку все-равно получается около 8 литров (город/трасса примерно пополам), даже с пробками. При этом заметил одну вещь, еду по кольцу 100 км/ч, обороты около 3000, мгновенный расход при этом литров 7. Разгоняюсь до 120 км/ч, обороты стали примерно 3500, жду когда устаканится расход после разгона. И тут, СЮРПРИЗ!, расход около 10 литров 🙁 1.5 литровому двигателю становится тяжело! Т.е. если не крутить двигатель, то вполне экономичный авто, а если тапку давишь, то плати вдвойне.
Вывод: Не однозначный, ЭБУ теперь думает, что катализатор вернулся, машина опять резвая, но говорить о том, что расход реально уменьшился пока рано- пробег маленький, да и условия эксплуатации сильно изменились.
З.Ы. Заехал к установщикам сигналок и узнал, смогут ли они прописать ключи в иммобилайзер Альмеры, получив утвердительный ответ, вернулся в машину и с помощью шнурка и волшебной проги tecu3 (хвала ее создателю!) прописал новые и оригинальные ключи в иммо самостоятельно и совершенно бесплатно! =) Для проведения процедуры вам необходимо знать пин вашего иммо, также надо подавать питание на иммо и ЭБУ на время извлечения ключа из замка зажигания. Пин у меня был на бирке, привязанной к оригинальному ключу, проблему с питанием решил вытащив чипы из ключей, а ключ оставив в замке. Т.е. я не вставлял и вынимал ключи, а просто подносил и убирал чипы от замка. Но я вам ничего не говорил и тем более не советовал! При запуске процедуры в иммобилайзере стираются все ключи! Я вас предупредил! Я то был смелым, потому что в случае неудачи я уже был у ворот бокса, в котором могут все исправить =)
Итого: копия ключа мне обошлась в 800 руб (болванка 400 + работа) и два чипа (один в ключ и один для автозапуска) по 200 руб, от услуги привязки чипов (читай ключей) к иммо я отказался, сэкономив минимум 2500 руб (столько запросили ключники, ОД озвучивал 8 т.р., если мне не изменяет память, а сигнализаторщики 3,5 т.р. за 2 ключа и чип).
Дополнение Пин код можно узнать не только с бирки, но и с помощью специальных программ-калькуляторов. Но калькуляторы разные для каждой версии NATS иммобилайзера. Для версии 4 где-то в интернете видел бесплатную программу, для версии 5 калькулятор встроен прямо в TECU3, для 6-ой версии бесплатных калькуляторов не встречал. Узнать версию NATS вашего иммобилайзера можно посмотрев на его наклейку. Наклейка может быть на блоке, который около замка зажигания, или блоке ЦЗ, надо искать на профильных форумах где наклейка с кодами ИММО в вашем авто
Как узнать код иммобилайзера по VIN-коду
Современные штатные иммобилайзеры автомобилей обладают высокой надежностью, от откровенно проблемных конструкций наподобие инфракрасных ключей Renault Scenic производители давно отказались. Тем не менее, возможность перепрописывания чипов в них должна сохраняться – при потере ключа или покупке дополнительного записать новый чип придется в любом случае. Даже заказ ключа по вин-коду, как это обычно называют в автосалонах, сам по себе бесполезен без перепрограммирования иммобилайзера – по VIN коду изготавливается только хвостовик под личинку замка, код нового чипа уникальный.
Но, чтобы обеспечить надежность защиты от угона (не будем сейчас говорить о возможности переписать дамп иммобилайзера через диагностический разъем), перепрограммирование осуществляется с применением шифрования, привязкой к внутренней дилерской сети производителя или иным методом, затрудняющим выполнение работы «каждым желающим».
Что такое код иммобилайзера и как он связан с вин-кодом?
Как это работает на практике? Часто применяемый способ – запрос специального уникального кода, без которого иммобилайзер не допускает свое перепрограммирование. При этом каждый автомобиль уже имеет собственный уникальный идентификатор – VIN-код. Поэтому программирование иммобилайзера может осуществляться либо с запросом уникального кода по VIN с корпоративных серверов компании (т.е. только с авторизацией официального дилера), либо код сам по себе является результатом шифрования уникального VIN-кода автомобиля.
В криптографии существует понятие хеш-функции – преобразования произвольного набора данных в формализованную строку заданной длины. Изначально закладывая «калькулятор пин-кодов иммобилайзера» в программное обеспечение центрального блока, производителю достаточно однократно прошить значение VIN в память иммобилайзера, и сверку правильности кода он сможет выполнять полностью закрыто для пользователя.
Представим гипотетический блок иммобилайзера, подключенный к диагностической шине. В автомобилестроении давно стало принятой нормой в каждом электронном блоке, присутствующем на шине, однократно прописывать VIN с целью защиты от угона «на разбор». Блок, выйдя на связь с «окружающими», не функционирует, если прописанный в нем VIN не совпадает с кодами, прописанными в остальные блоки. VIN прописывается в новом («пустом») блоке при его начальной конфигурации и даже с помощью оборудования дилерского уровня переписан быть не может.
Предположим, что блок для перепрограммирования чипов вычисляет ключ по VIN с помощью распространенной функции хеширования MD5. Обратите внимание, что в памяти контроллера нигде сам код не хранится – считать код иммобилайзера из EEPROM невозможно. Но, как только контроллер получает по диагностической шине запрос на запуск процедуры обучения ключей, он преобразует прошитый VIN согласно выбранной производителем хеш-функции. Для VIN-номера JN1WNYD21U0000001 хеш MD5 будет иметь вид 1b29a90b1c8f6ca64a8193f74a0972aa: эту последовательность символов контроллер ждёт в посылке от диагностического сканера и при любой другой откажется выполнять обучение.
Такой смоделированный нами иммобилайзер имеет высокую степень защиты: залить в него дамп от другого блока и воспользоваться прописанными в него чипами не получится, поскольку иммобилайзер заблокируется, обнаружив конфликт VIN-ов с остальными блоками. Считать код из блока снова нельзя, потому что он нигде и не записан. И где взять код иммобилайзера в этом случае без доступа к сети производителя автомобиля? Только разобравшись в машинном коде прошивки блока, «выловив» в ней алгоритм вычисления кодовой последовательности.
Как узнать код иммобилайзера. Калькуляторы кодов
Увы, в реальности мы живем в мире, где и в разы более сложная защита взламывается. Поэтому, чем старше машина, тем больше вероятность, что калькулятор кодов иммобилайзера для нее давно общедоступен или в худшем случае продается за деньги в Интернете. Ради разовой процедуры мало смысла покупать программу, проще обратиться туда, где она гарантированно есть: в частный сервис, предлагающий услуги перепрограммирования иммобилайзеров.
Сами автопроизводители часто упрощали механизм защиты, который мы описали выше. На автомобилях Renault никакой связи пин-кода программирования ключей с VIN самого автомобиля изначально не было. Пин вычислялся из серийного номера, который нанесен внутри самого ключа, и «кода типа автомобиля», указанного на наклейке кузова, с помощью программы Trantir, входившей в состав дилерского программного обеспечения… и очень быстро разошедшейся по Интернету.
Скачав программу (причем, как и все старое программное обеспечение Renault, написана она исключительно под MS-DOS, так что на современных операционных системах потребуется еще и эмулятор), достаточно ввести запрошенные данные и получить искомый код.
Если у Вас Nissan, то калькулятор кодов есть и вовсе в онлайне.
Здесь найти, где находится код иммобилайзера (точнее – «исходник» для калькулятора), без пояснений тоже не получится. На «Ниссанах» ряда моделей (увы, и этот калькулятор не универсален) пин-код рассчитывается не из VIN, а из номера BCM – бортового коммутационного модуля, который среди прочего отвечает и за считывание ключей. На корпусе блока найдёте наклейку с буквенно-цифровым кодом наподобие 284В2-ХХХХХ, где ХХХХХ – это те пять символов, которые и нужно «скормить» калькулятору. Например:
На «Фордах» (и «Маздах» на общей с ними платформе) реализован принцип incode/outcode – здесь контроллер самостоятельно формирует некоторую последовательность цифр (incode), на которую для запуска процедуры прописки ключей нужно дать корректный ответ (outcode).Принципиальной разницы с описанным выше примером расчета пин-кода через VIN нет.
А вот Kia и Hyundai описанный нами алгоритм иллюстрируют самым лучшим образом. На автомобилях, оборудованных ICM SMARTRA-3 (выпущенных с июня 2007 года), для получения пин-кода используется полный VIN автомобиля, на более старых машинах – только его последние цифры.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Как ввести код
Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?
Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).
«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):
Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.
Аварийный пин-код иммобилайзеров ВАЗ
Оснастить беспроблемным иммобилайзером автомобили у тольяттинских инженеров не вышло: и изначально устанавливавшийся АПС-4, и сменивший его АПС-6 успели получить репутацию не отличающихся надежностью. Решение проблем с «забытыми» ключами в них было выбрано «не имеющим аналогов»: в программе иммобилайзера изначально предусмотрели возможность самому водителю задать личный код разблокировки, чтобы получить возможность запустить двигатель.
Пин-код здесь – шестизначный, в котором используются цифры от 1 до 9. Для задания пина используются два ключа зажигания – «рабочий» и «обучающий»:
Учитывая «удобство» процедуры, не стоит задавать код 999999. Обратите внимание, что при любой ошибке (например, при 10 нажатиях на педаль) все придется начинать заново с момента прописывания ключей.
Вводится пин аналогично: включаем зажигание, ждем, пока не погаснет Check Engine, затем начинаем манипуляции с педалью газа.
Как сделать дополнительный комплект ключей?(Часть 4)
3.3.Самостоятельная прописка чипов в блоке иммобилайзера(комфорта)
Для проведения данной процедуры нам потребуются :
-шнурок Vag Com 409.1 Если вдруг у Вас его нет, то он стоит в Китае около 400₽, да и в России их валом за дорма. Либо другой шнурок, который позволяет с помощью программы Tecu3 подключиться к ЭБУ
-ноутбук/комп с установленными драйверами на шнурок и программой Tecu3. Пособие по установке здесь www.drive2.ru/l/5457876/
-жало, чтобы повернуть замок зажигания и естественно чипы, подходящие по типу. Об этом я уже рассказал в предыдущей записи.
-ну и самое трудное в этом деле-это нужен пин-код для доступа в иммобилайзер. Без него ничего не получится.
ГДЕ И КАК РАЗДОБЫТЬ ПИН-КОД ИММОБИЛАЙЗЕРА?(4 цифры)
-у официалов. Но само собой через «парадную дверь» можно и не пытаться заходить. Сразу предложат свои услуги по прописке или «отправят лесом». Тут нужен человек, который работает в компании и сможет достать такую инфу. Где его найти, к сожалению, я Вам не скажу, ибо не знаю. Как вариант в инете, через друзей, знакомых, либо если язык подвешен то идти «в лоб» к незнакомым людям.
-вообще данный код давался первому владельцу автомобиля! Он был на связке ключей в виде пластиковой бирки или металлической пластины? Возможно на карточке? Четырёхзначный код! Не путать со штрих-кодом и большим количеством цифр и букв! Эта бирка Вам ничего не даст! Так вот, если до Вас дошла эта бирка(4 цифры), то примите мои поздравления! 🤝 Код есть!
-всё те же специализированные конторы по изготовлению ключей могут достать Вам код иммо. Если вы например принесёте им фото с номером своего блока комфорта(а лучше в довесок ещё и антенны иммо). Для них эта процедура займёт пару минут, поэтому как мне кажется договориться о разумной цене можно! Можно даже соврать! Мол так и так машина стоит колом, сосед пропишет, но нужен код😉
-есть специальные калькуляторы иммобилайзера. Но в большинстве случаев они платные. Как правило специализированные сервисы такими и пользуются. Далее с вашего позволения я скопирую текст из одной хорошей статьи:
«Дополнение Пин код можно узнать не только с бирки, но и с помощью специальных программ-калькуляторов. Но калькуляторы разные для каждой версии NATS иммобилайзера. Для версии 4 где-то в интернете видел бесплатную программу, для версии 5 калькулятор встроен прямо в TECU3, для 6-ой версии бесплатных калькуляторов не встречал. Узнать версию NATS вашего иммобилайзера можно посмотрев на его наклейку. Наклейка может быть на блоке, который около замка зажигания(антенна), или на блоке комфорта»
Кстати у меня стоит версия Nats6, но при этом ещё года 4 назад, по номеру блока комфорта, без проблем узнали пин-код к моему иммо.
Допустим что вы узнали код. Тогда продолжим.
Собираем все ключи/чипы, подключаем ноут к машине и запускаем Tecu3. По поводу настроек и того как подключиться к ЭБУ написано в ссылке которую я дал по установке программы Tecu3. Поэтому я не буду это объяснять.
Заходим в «Дополнительные функции», затем в «Регистрация новых ключей иммобилайзером». Далее система попросит нас ввести четырёх значный код. После ввода правильного пин-кода программа покажет инструкцию по регистрации ключей(чипов).
Можно не торопиться и спокойно её прочитать. Процесс регистрации начнётся только после нажатия «ОК»!
Далее, следуя инструкции, прописываем все ключи(чипы).
Ну собственно на этом всё и заканчивается. Если что-то вдруг пошло не так, то можно повторить процедуру. Количество попыток не ограничено😉
Во время сбора данных, я встречал информацию о том что во время прописки новых чипов должно быть постоянное питание ACC. В противном случае после того как вы вытащите ключ из замка зажигания, процедура привязки чипов закончится и пропишется только первый чип.
Лично у меня проблем подобного рода не возникло! Возможно дело в версии NATS? А может диагностические кабели разные? В любом случае если у Вас возникнет подобная ситуация, то её можно легко решить. Либо делать как я.
Оставить один ключ(жало) без чипа и поочереди прислонять чипы к замку зажигания(антенне иммо!).
Либо плотно завернуть один ключ в фольгу, тем самым блокируя сигнал от чипа. И также по очереди прислонять чипы к замку зажигания. Не забудьте в конце снять фольгу и прописать чип, который в ключе! 😉
Ну на данный момент мне добавить нечего. Если есть какие-то замечания, уточнения или вопросы, готов выслушать каждого и подкорректировать текст в случае чего.
Хочу сразу уточнить что я не являюсь ни авто электриком, ни сотрудником автосервиса. Я просто обычный человек, такой же как и все здесь. Вся информация собрана из разных ресурсов и источников. Через многое я прошёл сам, как вы поняли. Где-то любопытство, где-то любознательность, где-то стремление помочь людям, где-то открыть им глаза. Все эти моменты спдвигнули и помогли написать мне этот текст. И поверьте заняло это всё ни 5, ни 10 минут, и даже не час! Так что просьба отнестись с пониманием, и не обращать внимания на орфографические ошибки, где-то на тавтологию. Я старался написать текст максимально понятным и доступным для самых простых и не просвещённых людей.
И да! Не стоит думать что данный способ восстановления ключей подходит для всех автомобилей без исключения! Везде есть свои нюансы, но в общих чертах я описал всё правильно!
NISSAN GLORIA Y34, engine VQ30DET, ECU A56-R33 23710-CR801 — отключение иммобилайзера для свапа. Immooff via immoemul.
Очередной VQ30DET — достаточно популярный ниссаномотор для свапа. Как всегда — надо что бы заводился без лишних причиндалов в виде иммобилайзера, чипованных ключей. Поехали.
Так как в блоге хватает записей о старых VQ30DET — то по сокращенной программе. Кусок крышки моторного со стикером:
Тип иммобилизации — NATS5 к-лайновый. Ножка связи с иммобилайзером — 116 пин моторного, на нем на подключении стоит голубой крестик — его желательно откусить внутри моторного, дабы ничего не могло помешать общению эмулятора иммобилайзера (обходчика иммо) и самого блока управления двигателем. Иммо и моторный ( точнее натсовая часть моторного ) общаются по физической к-линии. Далее установил обходчик иммо:
Точки к-линии иммо к которым можно подключиться — есть только у разьема, и с обратной стороны платы. Там на транзисторах реализована к-линия — и единственное удобное место для подключения, — это сама ножка блока управления двигателем. Пин перекушен — и со стороны моторного подключился. Уложил и зафиксировал все герметиком.
Далее подключил EasyDiag и посмотрел версию блока управления по ниссану:
По традиции же в копилку MMC Flasher-ом от Bruce Willis aka Стас, вычитал флеш.
Последовала и процедура обучения эмулятора — а так как сам эмулятор в полной мере изображает из себя ниссановский NATS5 🙂 — то обучать можно штатно, по диагностике, — любый прибором что умеет писать ключи на ниссан с NATS5 бензиновыми. Пин код для обучения эта поделка принимает любой — от 0000 до 9999 в любых вариациях цифр. Удобнее было сделать это EasyDiag-ом — выбрал рынок Японии, ниссан Cima 2001 года — и в натсе (а на самом деле NATS диагностируется через моторный — моторный(его натсовская часть точнее) является транслятором команд с диагностики для иммобилайзера) сделал замену блока управления двигателем. Что бы не писали в описании подобных процедур у различных диагностических приборов — суть одна, что при процедуре замены NATS-а, что моторного, что при записи ключей — всегда одна и та же последовательность команд: 1)вводится пин код иммобилайзера 2) пишутся ключи. У ниссана при записи ключей 2 байта ISK (иммобилайзер секурити кей) заталкиваются в блок управления двигателем :), моторный сие действие подтверждает и после уже иммо сохраняет серийные номера ключей записываемых и в них заталкивается криптоключ(Hitag же). Эмулятор же сьедает любой пин, заталкивает свой ISK (2 байта) в моторный, и говорит моторному что ключи тоже прописаны. После выключения и включения зажигания — наступило всеобщее счастье. Запуск двигателя разрешен всегда, эмулятор делает свое дело.
Стер ошибки на столе — и передернув зажигание посмотрел как там тем же EasyDiag (три листа):
Как узнать код иммобилайзера по вин коду
Каждый современный иммобилайзер – это устройство, которое защищает машину за счёт блокировки двигателя. Такое устройство имеет свой, индивидуальный код, который позволяет отключить охранную систему в экстренном режиме. Некоторые водители умудряются терять коды иммобилайзеров, а как восстановить не знают. Очень много информации о каждом транспортном средстве зашифровано в его вин-коде и данные про код иммобилайзера в том числе. Зная вин-код своего транспортного средства, водитель без особых проблем сможет восстановить код иммобилайзера. Более подробно о том, как это сделать будет говориться прямо сейчас.
Код иммобилайзера и вин-код, как они связаны между собой, восстановление кода иммобилайзера по вин-коду
Каждое транспортное средство имеет уникальный код, который отображает полную информацию о нём и каждый иммобилайзер также обладает подобным кодом. Автовладельцы не застрахованы от потери кода иммобилайзера, но его можно восстановить, и как оказалось, это делается достаточно лёгким способом. Чтобы восстановить пароль иммобилайзера, водителю достаточно переписать на бумагу или внести в память электронного гаджета вин-код, подключиться ко всемирной сети и воспользоваться специальным калькулятором. Всё очень просто и при этом не требуется особых усилий. Но, чтобы всё было сделано правильно. Водителю необходимо иметь определённые знания и сейчас он их сможет получить.
Что представляет из себя иммобилайзер и зачем ему нужен код
Иммобилайзер – устройство небольших размеров, которое позволяет охранять автомобиль от угона за счёт 
возможности полной блокировки двигателя. Характерными особенностями иммобилайзеров можно считать:
Каждый иммобилайзер имеет индивидуальный код. Он может содержать от 4 до 7 символов. Его указывают на специальной пластиковой карточке, которую автовладельцу несложно потерять. Восстановить утерянный код методом подбора практически нереально, а вот, используя данные вин-кодов вполне реально, причём очень быстро.
Что такое вин-код и какую информацию он в себе несёт
Каждый человек ходит в магазины, покупает разные товары и на каждом из них может заметить такую метку, как штрих-код. Этот код скрывает в себе полную информацию о конкретном товаре и его производителе. Для транспортного средства своеобразным штрих-кодом является вин-код. Именно в нём скрывается полная информация о машине за всё время, которое прошло от её выпуска и до последнего момента эксплуатации.
Этот 17-значный код, состоящий из цифр и букв латинского алфавита позволяет автомобилисту узнать следующую информацию:
Самостоятельная расшифровка вин-кодов не является реальностью, ведь для вычисления необходимых данных нужно использовать специальный калькулятор. Эту программу для расшифровки кодов, пользователи смогут загрузить на свои персональные компьютеры или мобильные устройства или расшифровать вин-код в режиме онлайн.
От чего зависит какой именно код используется для конкретного иммобилайзера
Независимо от того, насколько расширенным будет функциональный ряд иммобилайзеров разных марок и моделей, их основная функция – это охрана транспортного средства за счёт блокировки двигателя. Каждый иммобилайзер имеет свой уникальный код, который поможет разблокировать систему в случае экстренных обстоятельств. Его значение может вмещать в себя 4, 5 или 7 символов. Насколько длинным будет код иммобилайзера зависит от следующих показателей:
Размер и значение кода зависят от нескольких показателей. Изучив их, можно определить сколько именно символов скрывается в коде иммобилайзера, но подбор правильной комбинации – это вещь бессмысленная, а особенно если нужно разблокировать систему срочно.
Где и как можно скачать калькулятор кодов
Пользоваться калькулятором автомобильных кодов сможет без особых проблем каждый владелец транспортно
го средства. Работают такие калькуляторы по очень простому принципу, суть которого заключается в следующих этапах:
В калькуляторе достаточно просто прописать вин код полностью и указать дополнительные данные о себе. Система, после обработки введённых данных, сможет прислать пользователю полный отчёт о проделанной работе, скинуть на электронный ящик все данные, которыми интересовался пользователь.
Этот калькулятор без особых проблем скачивается на большинство электронных, мультимедийных устройств. Чтобы установить калькулятор расчёта кода иммобилайзера по вин-коду стоит поступить следующим образом:
Результата ждать придётся недолго. Кроме утерянного кода иммобилайзера, пользователь получит возможность по вин-коду узнать много полезной информации, которая касается особенностей его транспортного средства. Использование калькулятора будет абсолютно бесплатным. Чаще всего автомобиль продаётся с установленным в него стандартным иммобилайзером и его код, как и другие данные, шифруется в кодовом наборе символов вин.
Нужно ли для использования калькулятора кодов подключаться к интернету
Чтобы скачать программу, которая может читать и расшифровывать разные коды и значения необходимо для
начала найти её в интернете. После скачивания, калькулятор кодов станет обычной программой, которая постоянно будет присутствовать на рабочей панели мобильного устройства или ПК. Но достаточно ли одного скачивания программы для того, чтобы восстановить код иммобилайзера по вин-коду? Этого недостаточно и причинами такого ответа стали следующие особенности системы:
Вычислять утерянный код иммобилайзера необходимо при помощи подключения ко всемирной сети и при этом нет разницы установлен на используемом устройстве калькулятор или его будут включать в режиме онлайн.
Что делать с восстановленным кодом иммобилайзера, который удалось получить при помощи расшифровки вин
После введения кода вин в предназначенные этого поля, калькулятор через короткое время предоставит пользователю требуемый результат. После получения кода иммобилайзера, его нужно записать и спрятать это значение в каком-то надёжном месте.
Если код стал известным водитель транспортного средства может поступать следующим образом:
Все действия и данные, которые использовались должны записываться на отдельно листе бумаги – эту информацию можно сохранить и другим способом. Записывая и запоминая свои действия, автомобилист может гарантировать себе, что произошедший с ним случай больше не повториться, а если он таки потеряет код, то будет точно знать как поступать в этой ситуации.
Вин код и код иммобилайзера – это два значения, которые всегда должны присутствовать в поле зрения человека. Один из них несёт в себе полную информацию о транспортном средстве, а другой позволяет поставить на режим охраны иммобилайзер или отключить его, прописать новые ключи и сменить настройки системы. Знание этих кодовых значений для каждого владельца автомобиля является крайне необходимым.
Вин код и код иммобилайзера – первое что должен узнать человек при покупке автомобиля
Если человек поехал в салон и решил купить новый автомобиль, то присутствие на нём иммобилайзера – это обычная вещь, а вин-кон присутствует абсолютно на всех авто. При покупке водитель в обязательном порядке должен узнать значения этих двух кодировок, ведь транспортное средство перейдёт в его собственность и знание его особенностей поможет в дальнейшем избежать проблем.
Покупая автомобиль, который уже был в пользовании стоит узнать эти два кода или хотя бы вин-код по следующим причинам:
Определение кода иммобилайзера по вин-коду – это лёгкий процесс, но и вин-код необходимо знать. По вин-коду калькулятор считывает все данные об автомобиле и позволяет восстановить работу систем, доступ к которым был полностью или частично утерян. Код иммобилайзера – это элемент защиты охранной системы. Ведь чтобы её взломать придётся ввести именно это значение. Злоумышленники не будут пол дня подбирать коды, чтобы угнать автомобиль и просто оставят его в покое.
Вин-код – это 17-значный набор цифр и букв, который позволяет узнать информацию о конкретной машине и код иммобилайзера в том числе. Если кодовая карточка потерялась или произошла подобная проблематическая ситуация не стоит отчаиваться, ведь специальный калькулятор и вин-код за короткое время позволят вычислить необходимую комбинацию. Это быстро, просто, а главное, абсолютно бесплатно и доступно каждому автовладельцу.